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MMI 3G nachrüsten

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 6. Mai 2010 um 18:37

Hi all,

hat natürlich einen Grund, daß es um mich die letzte Zeit ein wenig ruhiger geworden ist - nein, habe mich noch nicht zur Ruhe gesetzt :cool:

Anbei mal ein paar Bilder, die meinen derzeitigen Stand zum Thema MMI 3G nachrüsten widerspiegeln.

Derzeit fehlt noch:

- Radio (inklusive eingebautem Verstärker und DAB)

- MMI Bedienfeld mit Joystick

- Diverse Antennenleitungen (GPS, GSM)

- Mikrofone für Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung

- Tausch der Antennenverstärker

Was ist fertig:

- Alte MMI 2G Komponenten (bis auf die Freisprecheinrichtung, die kommt noch) entfernt

- CAN Gateway gegen Facelift GW getauscht (nebenbei, nach dem Tausch funktioniert auch die Öltemperaturanzeige von meinem KI)

- Display gegen MMI 3G Display getauscht

- MMI 3G Multimediaeinheit angeschlossen

- Komponentenschutz erfolgreich entfernt (Radio fehlt noch)

Die Arbeit war bisher ein kompletter Tag. Das Radio hätte ich aber auch noch an den Start bekommen, wenn ich nicht einen falschen Stecker geordert hätte. Hoffe mal morgen bekomme ich den dann auch noch ... "Rückstand" sage ich nur :(

Ich hatte erst alle MMI 2G Komponenten zusätzlich angeschlossen. Das ging soweit, nur leider kein Ton. (hatte ich aber auch nicht anders erwartet)

Radio, DAB etc. ließ sich aber alles steuern. Keine Ahnung, vielleicht käme man auch nur mit einem BOSE FL-Verstärker aus und könnte den Rest (K-BOX, DAB) einfach weiter verwenden. Kann ich aber nicht testen, da kein BOSE.

Die Belegungen und Teilenummern habe ich alle dokumentiert - werde die dann, wenn ich fertig bin alle mal ins Wiki packen.

Achso, wenn jemand eine Idee hat, warum die Klimadialogeinblendung nicht funktioniert, dann immer raus damit. Ich nehme derzeit mal an, daß ich das Klimabedienteil tauschen muss, da meins einfach zu alt ist. (Bj 05/05)

Ich meine, lässt sich auch alles so bedienen, hätte aber schon gerne diese schnuckelige Overlay-Einblendung und eine funktionierende Klima Setup-Taste.

Alle CAR-Sachen laufen. Batterieanzeige habe ich auch aktiviert bekommen (ganz wichtig! *lol*)

Stay tuned ... ;)

Kai

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 6. Mai 2010 um 18:37

Hi all,

hat natürlich einen Grund, daß es um mich die letzte Zeit ein wenig ruhiger geworden ist - nein, habe mich noch nicht zur Ruhe gesetzt :cool:

Anbei mal ein paar Bilder, die meinen derzeitigen Stand zum Thema MMI 3G nachrüsten widerspiegeln.

Derzeit fehlt noch:

- Radio (inklusive eingebautem Verstärker und DAB)

- MMI Bedienfeld mit Joystick

- Diverse Antennenleitungen (GPS, GSM)

- Mikrofone für Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung

- Tausch der Antennenverstärker

Was ist fertig:

- Alte MMI 2G Komponenten (bis auf die Freisprecheinrichtung, die kommt noch) entfernt

- CAN Gateway gegen Facelift GW getauscht (nebenbei, nach dem Tausch funktioniert auch die Öltemperaturanzeige von meinem KI)

- Display gegen MMI 3G Display getauscht

- MMI 3G Multimediaeinheit angeschlossen

- Komponentenschutz erfolgreich entfernt (Radio fehlt noch)

Die Arbeit war bisher ein kompletter Tag. Das Radio hätte ich aber auch noch an den Start bekommen, wenn ich nicht einen falschen Stecker geordert hätte. Hoffe mal morgen bekomme ich den dann auch noch ... "Rückstand" sage ich nur :(

Ich hatte erst alle MMI 2G Komponenten zusätzlich angeschlossen. Das ging soweit, nur leider kein Ton. (hatte ich aber auch nicht anders erwartet)

Radio, DAB etc. ließ sich aber alles steuern. Keine Ahnung, vielleicht käme man auch nur mit einem BOSE FL-Verstärker aus und könnte den Rest (K-BOX, DAB) einfach weiter verwenden. Kann ich aber nicht testen, da kein BOSE.

Die Belegungen und Teilenummern habe ich alle dokumentiert - werde die dann, wenn ich fertig bin alle mal ins Wiki packen.

Achso, wenn jemand eine Idee hat, warum die Klimadialogeinblendung nicht funktioniert, dann immer raus damit. Ich nehme derzeit mal an, daß ich das Klimabedienteil tauschen muss, da meins einfach zu alt ist. (Bj 05/05)

Ich meine, lässt sich auch alles so bedienen, hätte aber schon gerne diese schnuckelige Overlay-Einblendung und eine funktionierende Klima Setup-Taste.

Alle CAR-Sachen laufen. Batterieanzeige habe ich auch aktiviert bekommen (ganz wichtig! *lol*)

Stay tuned ... ;)

Kai

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Hier mal die Fehlermeldungen in Motor, Brems, Getriebe und Luftferder Steuergeräten wegem dem BEM:

Code:
Addresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-ASB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 4F0 910 402 N HW: 4F0 907 401 B
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI A001AG 0010
Codierung: 0011372
Betriebsnummer: WSC 34959 133 89075
1 Fehler gefunden:
053255 - Steuergerät für Batterieüberwachung: Bitte Fehlerspeicher auslesen
U1007 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
 
Addresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: AIB\4F0-910-517.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Bauteil und/oder Version: ESP 8.0 quattro H03 0090
Codierung: 0000392
Betriebsnummer: WSC 37303 133 86883
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal: Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1857 - 000 - - - Sporadisch
 
Addresse 02: Getriebe Labeldatei: AIB\09L-927-760.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 4F1 910 156 B HW: 09L 927 156 A
Bauteil und/oder Version: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0050
Codierung: 0000001
Betriebsnummer: WSC 34959 133 89075
1 Fehler gefunden:
006231 - Lastsignal: Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1857 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
 
Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: AIB\4F0-910-553.lbl
Teilenummer SW: 4F0 910 553 B HW: 4F0 907 553 A
Bauteil: J197 LUFTFEDER H17 0010
Seriennummer: 00628003102700
Codierung: 0000220
Betriebsnr.: WSC 34959 133 26191
1 Fehler gefunden:
01316 - Bremsensteuergerät
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch

Wie es aussieht, bekommt das Motorsteuergerät vom BEM mitgeteilt, dass ein Problem vorliegt und deshalb speichert das Motorstg den Fehler (bitte BEM auslesen). Der Rest entsteht wohl durch eine Kettenreaktion, weil ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt ist.

Ich hoffe nur mal, dass das Motorsteuergerät nicht rumheult, wenn der alte BEM nicht mehr vorhanden ist (der neue ist ja nicht mehr unter dem Adresswort 61 erreichbar). Wenn es nämlich weiterhin einen Fehler ausspuckt, hätte ich ein Problem (ESP Leuchte und Luftfederleuchte an), das wohl nur durch den Tausch des Motorsteuergeräts zu beheben ist - und ob ein Steuergerät eines 240PS TDI im 225PS TDI passt, lasse ich mal dahingestellt...

Vielleicht teste ich auch mal, was passiert, wenn ich die CAN Leitungen vom alten BEM abklemme. Dann kann das BEM nämlich nicht mehr den Bus "zumüllen" mit irgendwelchen Fehlern, weil Komponente x und y nicht mehr erreichbar sind.

Diese Fehler hatte ich nicht.

NAch GW-Tausch ohne Lima und BEM waren diese Fehler aktiv:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F5 910 401 M HW: 4F0 907 401 C

Bauteil: 2.7L V6TDI A000SG 0030

Revision: --H05--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

 

1 Fehler gefunden:

053255 - Steuergerät für Batterieüberwachung: Bitte Fehlerspeicher auslesen

U1007 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Zeitangabe: 0

Datum: 2010.04.26

Zeit: 16:15:10

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 756 /min

Drehmoment: 46.8 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

(keine Einheit): 1224.0

Spannung: 13.68 V

Temperatur: 18.9°C

(keine Einheit): 4.0

Readiness: 0 0 0 0 0

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 4F0-907-468.clb

Teilenummer SW: 4F0 907 468 Q HW: 4F0 907 468 G

Bauteil: GW-BEM 5CAN-M H06 0047

 

2 Fehlercodes gefunden:

02252 - Generator

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 3

Zeitangabe: 0

Datum: 2010.04.26

Zeit: 16:18:05

Umgebungsbedingungen:

Binärwert: 11111

Spannung: 13.60 V

Anzahl: 7

Binärwert: 10011

00458 - Steuergerät für Batterieüberwachung (J367)

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 3

Zeitangabe: 0

Datum: 2010.04.26

Zeit: 16:18:05

Umgebungsbedingungen:

Binärwert: 11111

Spannung: 13.60 V

Anzahl: 7

Binärwert: 10011

 

Mehr sollten da auch nicht drin sein.

Themenstarteram 21. August 2010 um 15:55

Ich verstehe nicht ganz, was du mit BTHS meinst ...

Bluetooth ist beim MMI 3G doch in der Multimediaeinheit mit integriert. Die alte Freisprecheinrichtung solltest du komplett aus dem Ring entfernen - hast du das noch nicht gemacht?

Bzgl. BEM: Ist ja spannend. Den Fehler im Motorsteuergerät habe ich wie gesagt überhaupt nicht. Einzig das GW meckert, dass es weder BEM noch Generator erreichen kann - so wie in dem Scan von 4F-Devil.

Zitat:

Original geschrieben von 4F-Devil

Diese Fehler hatte ich nicht.

NAch GW-Tausch ohne Lima und BEM waren diese Fehler aktiv:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F5 910 401 M HW: 4F0 907 401 C

Bauteil: 2.7L V6TDI A000SG 0030

Revision: --H05--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

 

1 Fehler gefunden:

053255 - Steuergerät für Batterieüberwachung: Bitte Fehlerspeicher auslesen

U1007 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Zeitangabe: 0

Datum: 2010.04.26

Zeit: 16:15:10

.....

Du hast ja auch den V6 TDI... verschwand der Fehler in deinem Motorsteuergerät denn, als du den neuen BEM und Lima nachgerüstet hast? Oder hast du den neuen BEM nicht drin?

Ich habe gerade die CAN Leitungen vom alten BEM gekappt und eine Testfahrt gemacht. Selber Fehler. Also meckert das Motorstg. weil der BEM nicht erreichbar ist. Und dadurch meckern bei mir auch Getriebe und Bremse, weil im Motorstg. ein Fehler abgelegt ist. Und da im Bremsenstg ein Fehler drin ist (der auf den im Motorstg hinweist), meint das Luftfeder Stg sich auch einmischen zu müssen... zum kotzen.

Von daher hoffe ich darauf, dass die Fehler mit neuem BEM verschwinden. Vielleicht hast du ja weitere Infos, wie man das hinbekommen könnte?

@kbankett

BTHS ist das "Bluetooth Handset" also der Bedienhörer in der Mittelarmlehne. Den habe ich umgepinnt und an der 3G Headunit (Handy ein Leitung) angeschlossen.

Die beiden Fehler beziehen sich ja auf den neuen BEM bzw. die neue Lima. Die gehen wohl in jedem Fall weg, wenn der neue BEM und Lima eingebaut sind. Der Fehler im Motorsteuergerät bezieht sich aber auf den alten BEM, weil das Motorstg. diesen nicht erreichen kann. Von daher kann ich mir schlecht vorstellen, dass der weggeht, wenn die neue Lima usw. drin sind (dadurch ist der alte BEM ja trotzdem nicht mehr erreichbar).

Themenstarteram 21. August 2010 um 16:11

Ah - ok :)

Ich habe bei mir nur eine Ladeschale. Die habe ich nicht angeschlossen. (sowieso nie benutzt und mit SIM Slot macht die noch weniger Sinn ...)

Zitat:

Original geschrieben von S3_225

 

Von daher hoffe ich darauf, dass die Fehler mit neuem BEM verschwinden. Vielleicht hast du ja weitere Infos, wie man das hinbekommen könnte?

Der Fehler wird wohl sicherlich mit dem neuen BEM verschwinden, sonst hätte es ja alle drin;).

Erklärung für die weitere Fehlerflut kann ich mir bei Dir nur mit der Automatik erklären. Eventuell wird dort diese Überwachung anders eingestuft.

Ich hatte ein GW mit einer Steinzeit-SW drauf, selbst da kam kein ähnlicher Fehler:

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 4F0-907-468.clb

Teilenummer SW: 4F0 907 468 G HW: 4F0 907 468 G

Bauteil: GW-BEM 5CAN-M H05 0022

Revision: -------- Seriennummer: XXXXXXXXXXXXX

Codierung: 000303

Betriebsnr.: WSC 06744 128 39858

4 Fehlercodes gefunden:

02001 - Datenbus Abstandsregelung

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 1

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 146

Kilometerstand: XXXXXX km

Zeitangabe: 0

Datum: 2007.03.30

Zeit: 00:06:50

02252 - Generator

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 146

Kilometerstand:XXXXXX km

Zeitangabe: 0

Datum: 2007.03.30

Zeit: 00:07:49

00458 - Steuergerät für Batterieüberwachung (J367)

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 146

Kilometerstand:XXXXXX km

Zeitangabe: 0

Datum: 2007.03.30

Zeit: 00:07:49

00459 - Steuergerät; Anzeige und Bedieneinheit für Information; vorne (J523)

004 - kein Signal/Kommunikation

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 01100100

Fehlerpriorität: 3

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 146

Kilometerstand:XXXXXX km

Zeitangabe: 0

Datum: 2007.03.30

Zeit: 00:07:49

Wenn bei dir die Verdrahtung!!!!!! stimmt, dann kannste nur hoffen, das es evntuell doch der oben erwähnte Zusammenhang ist.

Zitat:

Original geschrieben von 4F-Devil

Der Fehler wird wohl sicherlich mit dem neuen BEM verschwinden, sonst hätte es ja alle drin;).

Erklärung für die weitere Fehlerflut kann ich mir bei Dir nur mit der Automatik erklären. Eventuell wird dort diese Überwachung anders eingestuft.

Ich hatte ein GW mit einer Steinzeit-SW drauf, selbst da kam kein ähnlicher Fehler:

Naja, die Fahrzeuge mit neuem Gateway und neuem BEM haben aber auch ein anderes Motorsteuergerät (welches direkt über das neue Gateway auf den neuen BEM zugreift). Das alte Steuergerät versucht ja weiterhin unter der Adresse 61 das alte BEM zu erreichen. Von daher bin ich mir nicht so sicher, ob der Fehler im Motorstg. durch den neuen BEM erledigt ist.

Die Fehler im Gateway selbst dürften dann natürlich nicht mehr auftreten. Naja, ich probier es einfach mal.

Vielleicht leuchten die ESP- und die Luftfederleuchte ja auch nur beim ersten mal und melden sich nicht mehr, wenn man die Fehler nicht löscht (das hatte ich nämlich gemacht)...

Mein Motor-STG ist auch kein PA - und hier ist mein Log:

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F5 910 401 M HW: 4F0 907 401 C

Bauteil: 2.7L V6TDI A000SG 0030

Revision: --H05--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\4F0-910-517.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K

Bauteil: ESP 8.0 front H05 0090

Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0020875

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 4F0-907-468.clb

Teilenummer SW: 4F0 907 468 Q HW: 4F0 907 468 G

Bauteil: GW-BEM 5CAN-M H06 0047

Revision: MB100028 Seriennummer: XXXXXXXXXXXXXX

Codierung: 000303

 

Teilenummer SW: 8X0 915 181 HW: 8X0 915 181

Bauteil: J367-BDM H07 0125

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

Ja nochwas, bevor man Fehler postet, sollte man schon mal versucht haben, diese zu löschen. Das macht die Fehlerfindung etwas einfacher.

Ich hab mich wohl falsch ausgedrückt. Ich hatte die Fehler natürlich schon gelöscht, aber sie kommen (mit altem BEM) immer wieder. Nur hatte ich die Fehler danach immer gelöscht und bin erst dann erneut gefahren.

Was ich damit sagen wollte: Vielleicht gibt es keine erneuten Warnungen mehr im KI, wenn man die Fehler nicht löscht. Weil wenn man den Motor neu startet (und die Fehler drin lässt) gehen die Kontrollleuchten wieder aus (heute Mittag erst in der Waschstraße gemerkt. In der Warteschlange gingen die Leuchten an - als ich den Motor neu gestartet hatte, waren die Leuchten aus - Zuhause den Fehlerspeicher ausgelesen und die besagten Fehler waren drin).

Themenstarteram 21. August 2010 um 20:33

Zitat:

Original geschrieben von S3_225

Das alte Steuergerät versucht ja weiterhin unter der Adresse 61 das alte BEM zu erreichen.

Da muss ich dich - mit meinem aktuellen CAN-Wissen - korrigieren. Die Steuergeräteadressen sind auf dem CAN Bus völlig egal, da die CAN Messages keine Absender- und auch keine Empfängeradressen haben.

Es gibt dort nur Message-IDs, deren Inhalt von einem Steuergerät ausgewertet wird - oder halt nicht.

Das CAN-GW sorgt dafür, dass die dementsprechenden Message-IDs von den verschiedenen Bussen auf die jeweiligen anderen Busse geschickt wird - oder halt auch nicht.

Also, wenn du ein FL CAN GW verbaust, dann versucht dieses die Messages für das BEM auf den BEM Anschluss zu schicken. Da dort ja kein BEM angeschlossen ist, kommen sie halt nicht an.

(natürlich könnte es auch noch sein, dass sich Message-IDs oder deren Inhalt bei dem Versionswechsel geändert haben - keine Frage)

Vielleicht ist es ja für das generelle Verständis ganz hilfreich ...

Kai

super, danke! Das lässt ja hoffen, dass sich die ID's des BEM nicht verändert haben und die Nachrichten dann mit neuem BEM auch ihren richtigen Weg finden ;)

Mal eine Frage zum 3G AMI: Kann es sein, dass es da eine Begrenzung der Dateien auf der Festplatte gibt? Meine Platte wird nur halb erkannt bzw. die Interpreten A bis T wwerden abgespielt und alle Ordner danach lassen sich garnicht öffnen...

So, ich habe nun den neuen BEM und die neue Lima verbaut (echt ein Rotz mit dem Luftfahrwerk und Automatik, die alte Lima rauszubekommen...aaargh).

Was soll ich sagen? Die Fehler sind komplett weg! Mein CAN GW ist "sauber" und die Fehler in Motor, Getriebe, Bremsen, Luftfeder sind auch nicht mehr vorhanden. Hat sich also echt gelohnt!

Für den neuen BEM musste nur die hintere Verkleidung etwas modifiziert werden, damit er richtig passt.

Habe jetzt eine Lima aus einem A5 3.0TDI (176kW) verbaut.

Ein Bekannter hat mich gerade gefragt, was es sein kann wenn im 3G Display unten rechts neben der Uhr Zahlen stehen, die immer schwanken (21 oder 69 oder so). Ich denke mal, dass es sich dabei um irgendeine Funktion aus dem HiddenMenü handelt? Hat jemand eine Idee, welche Funktion das sein könnte bzw. wie man sie deaktivieren kann?

Themenstarteram 26. August 2010 um 20:08

Bei dir? Du hast doch DAB. Könnte es sein, dass es die Feldstärkeanzeige ist? Ich meine, dass man die im 3G Hidden-Menü aktivieren/deaktivieren kann ...

Probier doch mal aus und zieh die Antenne ab. (kommt man beim 3G ja sehr einfach dran - jedenfalls verglichen zum 2G)

(wenn hier jemand eine 4.2er FSI FL Lima rumfliegen hat, die er nicht mehr braucht ... bitte melden ;)

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