Mild-Hybrid im 5er LCI Facelift
Hallo zusammen,
nach etwas über 4 Monaten und (dank Covid-19) immerhin knapp 5000km möchte ich gerne einmal meine Erfahrungen mit der neuen 48 Volt Mild-Hybrid-Technologie schildern.
Mein Fahrzeug:
530d Touring LCI/Facelift, Sportautomatik, kein xdrive
Wie BMW die 48 Volt Mild-Hybrid-Technologie beschreibt:
(Quelle u.a. https://www.bmw.de/.../bmw-5er-touring-ueberblick.html
siehe auch Screenshot anbei)
"Die 48 Volt Mild-Hybrid-Technologie dient zur Rekuperation der kinetischen Energie beim Bremsen und unterstützt den Verbrennungsmotor bei Beschleunigungen. Dadurch reduzieren sich Verbrauch und Emissionen, während Sie gleichzeitig einen Dynamikvorteil genießen. Die 48 Volt Mild-Hybrid-Technologie lässt zudem die Auto Start Stopp Funktion nochmals schneller und komfortabler agieren."
Ich unterteile meine Erfahrungen in vier Teile:
1. Allgmeines u.a. "Segeln"
2. Bremsen
3. Beschleunigen
4. Auto Start Stopp:
1. Allgmeines u.a. "Segeln":
Ich komme von einem 530d G31 Pre-Facelift (ebenfalls mit Sportautmatik und "s-drive"😉 und kannte die Segel-Funktion bisher kaum, denn diese war dort lediglich im Eco-Modus aktiviert. Nun ist das Segeln auch im Comfort-Modus Standard! In der Praxis bedeutet dies, dass der Motor selbst bei hohen Geschwindigkeiten sofort(!) ausgeht wenn man den Fuß vom Gas nimmt. Dies geschieht in den meisten Fällen ohne es zu bemerken, es sei denn man blickt aufmerksam auf den Drehzahlmesser. Auch wenn es faszinierend und technisch mit Sicherheit anspruchsvoll ist, dieses ständige An- und Ausschalten des Motors so harmonisch und absolut ruckelfrei zu gestalten, so nervt es manchmal, insbesondere im Stadtverkehr. Abhilfe verschafft nur der Sport-Modus, wo der Motor zum Glück stets anbleibt, auch im Stand... Da der Schalter für die Deaktivierung von Start Stopp nun fehlt, geht der Motor in Comfort im Stand gnadenlos aus.
2. Bremsen:
Hier spürt man ein deutliche Verschlechterung, da man nicht ruckelfrei in den Stand runterbremsen kann, egal in welchem Modus! Ich weiß nicht ob dies mit der Rekuperation des Mild Hybrid im Zusammenhang steht oder die Sportautomatik beim Bremsen in den niedrigen Gängen verschlechtert worden ist?! Fakt ist, das Gang-Ruckeln beim Bremsen hatte mein Pre-Facelift nicht! Dieser Test auf YouTube bestätigt meine Erfahrung ab Minute 23:14s: https://www.youtube.com/watch?v=KWrrCfGfu0w
3. Beschleunigen:
Beim Beschleunigen schaltet die ZF-Sportautomatik wie im Pre-LCI gewohnt perfekt. Der 30d hat ja nun 286 PS anstatt 265 PS. Ob sich die zusätzliche 11 Elektro-PS wirklich bemerkbar machen, kann ich schwer sagen. Bis Tempo 200 fühlt sich alles ein kleines bisschen spritziger an und beim starken Druck aufs Gaspedal wird der eBoost auch optisch nett im Display animiert, aber ab Tempo 200 geht dem 30d weiterhin relativ schnell die Luft aus. Ich glaube der von BMW geäußerte "Dynamikvorteil" ist primär Marketing, jedenfalls bei einem knapp 2 Tonnen Auto.
4. Auto Start Stopp:
Hier sagt BMW dass die "Auto Start Stopp Funktion nochmals schneller und komfortabler agiert", was ich auch bestätigen kann, wer mir jedoch erzählen will, dass das An- und Ausschalten des Motors vollkommen unbemerkt geschieht (was bei Tempo 50 oder 100 tatsächlich der Fall ist), der hat entweder Wahrnehmungsstörungen oder ein gänzlich anderes Verhalten bei einem Nicht-30d. Man spürt weiterhin ein Schütteln, wenngleich dieses im Vergleich zum Pre-LCI reduziert worden ist. Und ja, man verliert nun ein paar Meter weniger beim Ampelstart als vorher, aber ein klein wenig Zeit fürs Motor-Anschalten braucht man auch mit Mild Hybrid Unterstützung noch.
Fazit:
Mit der 48 Volt Mild-Hybrid-Technologie sind ein paar Dinge verbessert worden, was sich zusätzlich in einem um ca. 0,5l niedrigerem Verbrauch wiederspiegelt, aber leider trübt das nun unharmonischere "in den Stand" Bremsen den Vortschritt spürbar ein. Mich würde interessieren, ob die Fahrer anderer Motoren im 5er LCI, welche ja alle Mild Hybrid an Board haben, das gleiche Verhalten bestätigen können?
Viele Grüße!
53 Antworten
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 26. März 2021 um 06:44:04 Uhr:
Das ist richtig, aber selbst wenn man in Sport Individual alles auf Comfort stellt, dreht der Motor höher und schaltet später hoch als im Comfort-Modus.
Wirklich? Ich kann beliebig zw. Comfort und Indi. Sport alles auf Comfort hin- und herschalten, hab da keinen Unterschied.
Zitat:
@3ere92 schrieb am 26. März 2021 um 07:30:13 Uhr:
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 26. März 2021 um 06:44:04 Uhr:
Das ist richtig, aber selbst wenn man in Sport Individual alles auf Comfort stellt, dreht der Motor höher und schaltet später hoch als im Comfort-Modus.Wirklich? Ich kann beliebig zw. Comfort und Indi. Sport alles auf Comfort hin- und herschalten, hab da keinen Unterschied.
Hast Du auch einen 530d LCI?
Wenn schon zwei Leute sagen, dass es gleich ist, dann muss ich das wohl noch mal testen... ;-)
Hast Du das Schalt-Ruckeln beim Runterbremsen in den Stand?
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 26. März 2021 um 08:31:50 Uhr:
Zitat:
@3ere92 schrieb am 26. März 2021 um 07:30:13 Uhr:
Wirklich? Ich kann beliebig zw. Comfort und Indi. Sport alles auf Comfort hin- und herschalten, hab da keinen Unterschied.
Hast Du auch einen 530d LCI?
Wenn schon zwei Leute sagen, dass es gleich ist, dann muss ich das wohl noch mal testen... ;-)
Hast Du das Schalt-Ruckeln beim Runterbremsen in den Stand?
Ja. 530d LCI. In den bisher gefahrenen 15.000 km hatte ich noch kein Ruckeln oder ähnliches, das MH System arbeitet komplett unauffällig.
Bei meinem 540d LCI ruckelt nichts beim abbremsen zur Ampel. Motorstart im Stand merkt man natürlich, aber nicht das anlaufen, sondern dass der Motor an ist. Da ich eh meist Musik höre oder telefoniere, spielt das aber keine Rolle.
Start-Stopp und MH stören mich garnicht. Eine echte Verbesserung.
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Bei meinem 530d LCI ruckelt auch nix. Und Start-Stopp ist wirklich minimal und stört mich kein bisschen.
das Ruckeln kommt meiner Meinung nach davon, dass die Automatik z.B. beim Anfahren an eine Kreuzung oder eine rote Ampel die Gänge runter schaltet. Finde ich auch gewöhnungsbedürftig, aber ich bin auch kein Maßstab, da ich vorher noch nie ein Automatikfahrzeug gefahren bin.
Zitat:
@spridstour schrieb am 26. März 2021 um 11:04:09 Uhr:
das Ruckeln kommt meiner Meinung nach davon, dass die Automatik z.B. beim Anfahren an eine Kreuzung oder eine rote Ampel die Gänge runter schaltet. Finde ich auch gewöhnungsbedürftig, aber ich bin auch kein Maßstab, da ich vorher noch nie ein Automatikfahrzeug gefahren bin.
Ja, genau das meine ich! Seltsam dass das einige haben, und einige nicht.
Zitat:
@3ere92 schrieb am 26. März 2021 um 07:30:13 Uhr:
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 26. März 2021 um 06:44:04 Uhr:
Das ist richtig, aber selbst wenn man in Sport Individual alles auf Comfort stellt, dreht der Motor höher und schaltet später hoch als im Comfort-Modus.Wirklich? Ich kann beliebig zw. Comfort und Indi. Sport alles auf Comfort hin- und herschalten, hab da keinen Unterschied.
Du hast Recht, ich hatte offenbar auf Sport anstatt Sport Individual gestellt... :-)
Aber das Gang-Ruckeln zwischen 30/20 auf 0 km/h ist in jedem Modus spürbar und wahrscheinlich der Energierückgewinnung geschuldet, denn mein alter G31 30d ohne Mild Hybrid hatte das wie gesagt nicht.
Wichtig für das ruckelnnde Runterschalten beim Ausrollen könnte sein, dass der Ganghebel nicht nach links auf Sport gestellt ist und dass bei Sport individual der Motor auf Comfort steht.
Wenn der Ganghebel nach links auf Sport gestellt ist, "ruckelt" es immer, da das Getriebe nicht "ausrollen" lässt, sondern von Gang zu Gang zurückschaltet und dabei versucht immer Kraftschluss zu erzeugen.
Zitat:
@mkw schrieb am 30. März 2021 um 21:51:55 Uhr:
Wichtig für das ruckelnnde Runterschalten beim Ausrollen könnte sein, dass der Ganghebel nicht nach links auf Sport gestellt ist und dass bei Sport individual der Motor auf Comfort steht.
Wenn der Ganghebel nach links auf Sport gestellt ist, "ruckelt" es immer, da das Getriebe nicht "ausrollen" lässt, sondern von Gang zu Gang zurückschaltet und dabei versucht immer Kraftschluss zu erzeugen.
Nein, es ruckelt auch wenn Gangwahlhebel in der normalen Position steht. Und wie gesagt, auch in Comfort.
Zitat:
@mkw schrieb am 30. März 2021 um 21:51:55 Uhr:
Wichtig für das ruckelnnde Runterschalten beim Ausrollen könnte sein, dass der Ganghebel nicht nach links auf Sport gestellt ist und dass bei Sport individual der Motor auf Comfort steht.
Wenn der Ganghebel nach links auf Sport gestellt ist, "ruckelt" es immer, da das Getriebe nicht "ausrollen" lässt, sondern von Gang zu Gang zurückschaltet und dabei versucht immer Kraftschluss zu erzeugen.
Motorbremse schont die Bremsbeläge und ist damit sehr sinnvoll.. Lernt man imho auch in der Fahrschule und kann bei der Automatik mit den Schaltwippen sogar verstärkt werden. Finde es immer spannend wenn sie Leute den Berg „runterbremsen“, von daher ist es doch toll, wenn der MH das für die Rekuperation nutzt.
Sieht man denn im LCI die Drehzahl-Änderung beim Ruckeln?
Zitat:
@andi.lope schrieb am 1. April 2021 um 12:12:17 Uhr:
Zitat:
@mkw schrieb am 30. März 2021 um 21:51:55 Uhr:
Wichtig für das ruckelnnde Runterschalten beim Ausrollen könnte sein, dass der Ganghebel nicht nach links auf Sport gestellt ist und dass bei Sport individual der Motor auf Comfort steht.
Wenn der Ganghebel nach links auf Sport gestellt ist, "ruckelt" es immer, da das Getriebe nicht "ausrollen" lässt, sondern von Gang zu Gang zurückschaltet und dabei versucht immer Kraftschluss zu erzeugen.Motorbremse schont die Bremsbeläge und ist damit sehr sinnvoll.. Lernt man imho auch in der Fahrschule und kann bei der Automatik mit den Schaltwippen sogar verstärkt werden. Finde es immer spannend wenn sie Leute den Berg „runterbremsen“, von daher ist es doch toll, wenn der MH das für die Rekuperation nutzt.
Sieht man denn im LCI die Drehzahl-Änderung beim Ruckeln?
Ja, der Drehzahlmesser zuckt, aber ich finde das Ruckeln nicht toll...
Der Mild Hybrid Boost lässt sich übrigens auf Schnellwahltaste 6 legen.
Heute beim rumspielen zufällig entdeckt.
Na ja vllt ist der Unterschied grad das Rekuperieren des MH Systems. Dazu muss Kraftschluss her und daher muss das Getriebe eben zurueckschalten. Dazu kommt das Bremsmoment der Rekuperation. Zureuckgeschaltet haben aber auch die alten Automatiken, die ich vorher im X1 hatte. Beim Diesel ist das Schleppmoment durch die hohe Verdichtung halt recht hoch.
Zitat:
@froggg schrieb am 1. April 2021 um 13:24:18 Uhr:
Der Mild Hybrid Boost lässt sich übrigens auf Schnellwahltaste 6 legen.
Heute beim rumspielen zufällig entdeckt.
Kannst du bitte erklären, was genau du damit meinst?