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Michelin Cross Climate
Ich habe neulich über den Michelin CrossClimate Reifen in der "Automobilwoche" gelesen.
Michelin hat einen Sommerreifen für den "Winter" entworfen.
Profil vom Alpin A5, Gummimischung Sommerreifen.
Für den Winter gesetzlich erlaubt wegen dem Eisbergsymbol.
Wie wird der Verschleiß ungefähr ausschauen von so einem Reifen, wäre er als Alternative für den Winterreifen zu sehen für sportliche Fahrweise im Flachland ?
Die ersten "Tests" sehen alle recht vielversprechend aus.
Was haltet von diesem Reifen ?
Beste Antwort im Thema
Immer diese GJR Panikmache in diversen Foren.
Klar sind das Kompromisse aber ohne irgendwelche Probleme und den ganzen Umziehaufwand super fahrbar.
Ich fahre seit Jahren GJR, erst auf nem CLK 320, dann auch nem E46 330 Cabrio und aktuell auf ner E90 330 Limo.
Ich fahre viel und das ganze Jahr (25- 30tkm). Fahrzeug wird im Norden (Meck Pomm, Hamburg, Niedersachsen, Schleswig Holstein bewegt) und eher "zügig" gefahren.
Dimension war grundsätzlich 225 R17 V oder W
Gerade mit dem aktuellen BMW müssen die Reifen quasi wöchentlich, nächtliche Hochgeschwindgkeitsfahrten mit deutlich über 200 km/h, auf der AB zwischen Hamburg und Schwerin / Rostock verkraften.
Fazit: Nieeee irgendwelche Probleme gehabt, nicht im Winter, nicht im Sommer, nicht bei Hitze, nicht bei Regen.
Ich denke da ist viel Panikmache dabei.
Was sich allerdings durchzieht und besonders deutlich wurde beim Benz mit Kumho KH21, ist der Fakt, das die Reifen etwas lauter sind und kürzer halten (gerade auf der Antriebsachse). Heißt in meinem Fall, das ich zur Wintersaison mit neuen GJR Reifen beginne (wenn notwendig) und diese dann exakt 2 Jahre fahre.
Weder mit Kumho, noch mit Good Year, noch jetzt mit Vredestein irgendwelche Probleme gehabt.
Ich fahre allerdings auch nicht mit diesen Fahrzeugen in die Alpen, und kann meinen Fahrstil auf die Wetterbedingungen anpassen.
Der einzig spürbare Handlingsnachteil im trockenen besteht in meinem Fall durch den Wechsel von 255 auf der HA zu 225, da es keine GJR in größeren Spezifikationen gibt.
Meine Aussage hat sicher nur begrenzten Wert für alle in Gebirgsregionen aber gerade im Norden kann ich diese Paranoia von Leuten die keine 10tkm im Jahr mit deutlich schwächeren Autos / anderen Antriebsarten überhaupt nicht verstehen.
Wenns rutscht bist Du zu schnell, bei Blitzeis (wie letzten Winter in Hamburg), hilft eh oft nur das notwendige Glück/ rollen oder Auto stehen lassen. Am Berg stehen bleiben- und anfahren zu müssen versucht eh jeder, der mal Mercedes, Omega oder BMW im Winter bewegt hat zu vermeiden usw.
Preislich kommt das aufs selbe raus ob ich nun alle 2 Jahre für 500 Euro neue GJR kaufe oder alle 4 Jahre 2 Sätze für 1000 (neue SR und WR). Ist nur eben bequemer, gerade für Stadtmenschen ohne Garagen oder sonstige Einlagerkapazität.
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2103 Antworten
Haben die Michelins gerne mal. Kannst sie evtl. mal mit Gummipflege behandeln
ja sieht halt wen man schwarze felgen hat nicht so gut aus kannst du einen empfehlen habe bei amazon den meguiars gesehen wie lange hält sowas ?
Keine Gummipflege direkt drauf. Erst mit mildem Reiniger/Neutralseife + Wasser abbürsten.
hab ich heute versucht hat aber nichts gebracht
Warst mal in der Waschstrasse?
ja war ich
Dann warste nicht hart genug zu Gange...
Zitat:
@MBenza schrieb am 7. April 2019 um 14:31:46 Uhr:
ja sieht halt wen man schwarze felgen hat nicht so gut aus kannst du einen empfehlen habe bei amazon den meguiars gesehen wie lange hält sowas ?
Da meine Contis im jeweils ersten Jahr auch zu dieser Bräunung neigen, habe ich Armor All Reifenpflege verwendet. Einfach nach der Wagenwäsche den Schaum auf die Reifenflanken (und nur auf diese) aufsprühen, eventuelle Spritzer auf die Felge gleich mit einem Lappen entfernen. Ca. 15 min. einwirken lassen. Reifenflanken sind danach tiefschwarz-glänzend und bleiben mind. die nächsten 3 Monate schwarz, trotz weiterer Wäschen und Regenfahrten. Achte halt drauf, während der Behandlung nicht auf fleckempfindlichen Untergründen zu parken so wie neue, hochwertige Fliesen. Ansonsten ein müheloser Vorgang mit überzeugendem Ergebnis, auch wenn einige Verschwörungstheoretiker das anders sehen mögen.
Moin,
ich habe vor meine Sommer- und Winterreifen gegen Ganzjahresreifen zu tauschen.
KFZ ist ein Tiguan, ich fahre 99% Straße im Nordeutschen Tiefland und 1-2 mal im Jahr als Zugfahrzeug (Bootstrailer)
Reifenmaß wäre: 215/65 R16 102V XL
Zuerst hatte ich die Wahl : Continental AllSeasonContact oder Michelin CrossClimate
Da der Continental lt. Datenblatt aber auch etwas lauter sein soll, fiel die Wahl erstmal auf den Michelin - ich denke das wäre auch der grundsätzlich größte - für mich wahrnehmbare - Unterschied in der "Gesamt-Qualität" - also Vorteil Michelin - bitte korrigiert mich ;)
Beim Michelin schwanke noch zwischen folgenden 2 bzw. 3:
Michelin CrossClimate
Michelin CrossClimate SUV
Michelin CrossClimate +
Da doch einige Preisunterschiede zu erkennen sind, daher die Fragen:
- worin unterschieden sich die 3 Modelle grundsätzlich / technisch (die Marketing-Argumente bitte außen vor lassen) ?
- wann / warum sollte ich den "SUV" bzw. ohne "SUV" nehmen ?
- ist es grundsätzlich egal ob "+" oder nicht (warum) ?
ciao andy
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Michelin CrossClimate Fragen' überführt.]
Also der + ist die neuere Entwicklung als der ohne +.
Ist auf eine längere Fahrbarkeit hin optimiert, also gute Fahreigenschaften auch mit wenig Restprofil.
Gab da auch nen positiven Test der Autobild, die haben Ganzjahresreifen mit neuem Profil sowie mit 4 und 2mm Profil getestet.
Der SUV ist auf 90% Straße und 10% offroad ausgelegt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Michelin CrossClimate Fragen' überführt.]
Der Zusatz SUV deutet auf eine verstärkte Ausführung hin.
Dieser Reifen ist stabiler gegen Beschädigungen geschützt.
Z.B. der Lochacker, der in Berlin Straße heißt, kann diesem
Reifen nicht so schnell zerstören. Gruss.....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Michelin CrossClimate Fragen' überführt.]
Oder die SUV Version ist nur ein Werbegag und identisch mit dem normalen. Zumindest sind die Reifengewichte identisch laut reifensuche.com (geschaut bei 235/55 R17).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Michelin CrossClimate Fragen' überführt.]