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Michelin Alpin 6, wer hat schon erfahrungen?

Themenstarteram 1. Mai 2018 um 15:15

....war Spaß, der kommt ja erst im Winter 2018.

Habe gerade das Video dazu gefunden, sieht Nicht aus wie ein bisschen CC mit Lamellen:

Michelin Alpin 6

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@mindamino schrieb am 17. September 2018 um 03:37:37 Uhr:

 

DEKRA Test Center

https://www.michelin.de/testberichte-michelin-a6

Die Testmusterreifen wurden laut der Präsentation von Michelin bereitgestellt und im weiteren Verlauf ebenfalls bearbeitet (verschlissen). Es wurde zudem, anders als bei den Tests des ADAC und vergleichbaren Organisationen, darauf verzichtet viele weitere Exemplare dieses Reifens von Händlern direkt einzukaufen und mit eigenen überprüfbaren Methoden diese abzunutzen. Der Test ist in meinen Augen methodisch höchstens eine Einzelfallwertung, deren Aussagekraft bezüglich der Representativität gegen null tendiert.

 

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Zitat:

@gromi schrieb am 25. Oktober 2018 um 19:37:01 Uhr:

@bermuda.06

Du hast es erfasst.

Ob das nun schräg ist oder rechtwinklig quasi eine Stufe bildet ist schnuppe...

Na dann haben wir ja eine Einigung erzielt und ich habe etwas dazu gelernt ;) Und es ist beruhigend zu wissen, dass beim Conti doch noch mehr „Luft“ ist.

Die fotografierten Contis kann ich aber leider nicht mehr länger testen, da das zugehörige Auto verkauft ist. Ich melde mich dann in 4 Jahren noch mal bezüglich meines neuen Conti Ts850 P wie der dann aussieht und sich so geschlagen hat ;) :D

Als ich meinen Beitrag gestern um 22:39 abgesendet habe hatte ich deinen Beitrag übrigens noch nicht gelesen, falls du dich über mein "Ignorieren" deines Beitrags gewundert hast ;)

Michelin macht seit dem ersten Alpin viel Werbung mit der Wintertauglichkeit trotz wenig Profil, aber für mich hat das nur begrenzten Wert.

Viele Winterreifen haben trotz gewaltig Profiltiefe mehr Probleme mit Aquaplaning als SR. Dazu bin ich schon oft im Winter auf Strassen gefahren die mit Tauwasser geflutet waren oder der Regen allgemein stark war. Selbst wenn es WR geben sollte die mit weniger 4mm noch eine gute Wintertauglichkeit hätten, ich würde sie wahrscheinlich nicht mehr fahren, da wären mir meine Sicherheit unter allen Winterbedingungen einen Neukauf wert.

Michelin weiß schon warum als Referenz keine Testwerte von Neureifen im 2mm-Test vorkommen. Selbst GJR mit stärkeren Sommerauslegung und ordentlich Profil werden auf Schnee Kreise um den A6 fahren

Der TS860 lieferte eigentlich noch starke Werte, ebenso Dunlop und Goodyear. Da ich davon ausgehe dass jeder ansatzweise verantwortungsvolle Fahrer seine WR vorher ersetzt sehe ich deshalb den A6 nicht als Krönung und schon garnicht konkurrenzlos.

Weiterhin fehlen mir sehr viele wichtige Tests: Aquaplaning, Naashaftung in Kurven und beim Bremsen. Besonders aber Schneehandling.

Als ich anfangs letzten Winters noch guten Vortrieb mit meinen Yokohamas hatte war das zwar ganz schön, aber ... das ich trotz sehr niedriger Geschwindigkeit kaum um die Kurve kam, ständig mit Lenkkorrekturen, wilden ESP-Eingriffen kämpfte, war nicht witzig. Besonders wenn der Vortrieb beim Anfahren das trügerische Gefühl vermittelt dass die Reifen noch sehr gut mit Schnee klar kommen.

Letztlich sagt der Michelin-Test aus: Wenn man im Pulk unterwegs ist mit Fahrzeugen die allesamt eine gefährlich niedrige Profiltiefe haben kann man mit dem Michelin noch besser beschleunigen und bremsen, sofern es geradeaus geht. Fährt man aber hinter jemanden her der mittelmäßige WR mit 4mm+ hat wird man mit dem Michelin 2mm keine Chance bei der Bremsung des Vordermanns haben :D

Ich erwarte schon dass er bei Tests im nächsten Jahr gut abschneidet da er dann immer noch das neueste Premium-Modell in der Größenklasse sein wird, aber er wird eine starke Konkurrenz haben.

am 26. Oktober 2018 um 7:20

nein, alles Original.

Allerdings muss ich nach weiteren 2.000km jetzt sagen, dass sich das gegeben hat.

Ich kann es nicht erklären, aber es ist so, als ob der Reifen "fester" geworden wäre. Er hält viel besser den Geradeauslauf und lässt sich auch nicht mehr so leicht aus der Spur bringen.

Die leichte Trägheit auf Lenkbefehle ist allerdings immer noch da. Damit kann ich allerdings gut leben.

Viele Grüsse

 

Zitat:

@bermuda.06 schrieb am 24. Oktober 2018 um 08:00:13 Uhr:

Zitat:

@bertsen schrieb am 24. Oktober 2018 um 00:25:18 Uhr:

Hallo zusammen,

ich bin jetzt etwas über 2.000km mit dem Alpin 6 auf Audi A6 gefahren.

Der Fahrkomfort (Abrollen und Geräusch) ist super aber das Fahren selber ist damit eine Katastrophe.

Im Stadtverkehr mag das gehen aber auf der Autobahn bei hohem Tempo sind die lebensgefährlich. Die Reifen laufen einfach wohin sie wollen. Wegen kleiner Wellen oder Rillen in der Fahrbahn versetzt der Wagen plötzlich und Lenkbefehle zur Korrektur kommen stark verzögert und gedämpft an.

So etwas habe ich bei Michelin noch nie erlebt und ich bin bisher nur Michelin gefahren. Alle Michelin ob Sommer oder Winter waren immer verbindlich im Handling - das ist ja viel wichtiger als Komfort.

Zuerst dachte ich das ist der Silikonfilm auf den Reifen und das gibt sich schnell, aber es ist immer noch da.

Bisher war es trocken, mal sehen wie es bei Nässe wird.

Hoffentlich gibt sich das mit der Zeit. Wenn nicht, werde ich Michelin mal kontaktieren.

Bis dahin erstmal erhöhte Vorsicht...

Schneefreie Fahrt...

:-)

Das klingt gar nicht gut. Wie du es beschreibst scheint der Unterschied ziemlich stark zu sein. Eigentlich sollten intakte Reifen mit dem richtigen Luftdruck nicht zu solchen großen Unterschieden in der Spurtreue führen.

Wurde sonst noch etwas geändert? Andere Reifenbreite, andere Felgen, Spurplatten, Reparaturen am Fahrwerk?

Oder du hast dich dran gewöhnt.

Im Sommer läuft auf unserem Golf der Michelin Primacy 4. Ansich ein guter (sehr teurer) Reifen. Relativ komfortabel, mit gutem Geradeauslauf. Allerdings ist mir sofort die verzögerte Lenkansprache, die großen Lenkwinkel und die deutliche Seitenneigung in Kurven aufgefallen. Mit der Zeit habe ich mir auch eingebildet, dass es besser geworden ist. Jetzt sind die Winterräder (!) drauf (Dunlop) und man merkt, wie schlecht die Sommer-Michelin sind. Die Winter Dunlop hat kleinere Lenkwinkel und sind deutlich leiser.

Kann ich bei mir auch bestätigen. Die Primacy 3 machen eigentlich ihre Sache. Aber man kommt dennoch etwas zeitiger in den Grenzbereich (235/50 R17). Die Dunlop WS5 (215/60 R16) neigen in den Kurven hingegen überhaupt nicht zu irgendwas. Auch der Grip ist faszinierend. Hab sie noch nicht so richtig zum durchdrehen gebracht... Bei den Erfahrungswerten zum A6 bin ich schon gespannt. Mir wirkt er ein wenig sehr grob bei den Lamellen. Sonst kein schlechtes Profildesign.

Zum Primacy 4 kann ich zwar nix sagen, aber die Vorgänger warn auf trockener Straße gut, zumindest für Touring-Reifen. Die weiche Seitenwand ist nun mal Standard in der Klasse.

Habe auch von diesem Segment Abstand genommen, KIlometerleistung statt Haftung sind nicht meine Prioritäten

am 26. Oktober 2018 um 20:11

Ja, Gewöhnung ist auch ein Faktor, allerdings nur was die Umsetzung der Lenkbefehle angeht. Man lenkt dann eben früher.

Die Spurtreue ist aber definitiv besser geworden, er versetzt nicht mehr.

Grüsse

 

Zitat:

@Christian He schrieb am 26. Oktober 2018 um 12:11:55 Uhr:

Oder du hast dich dran gewöhnt.

Im Sommer läuft auf unserem Golf der Michelin Primacy 4. Ansich ein guter (sehr teurer) Reifen. Relativ komfortabel, mit gutem Geradeauslauf. Allerdings ist mir sofort die verzögerte Lenkansprache, die großen Lenkwinkel und die deutliche Seitenneigung in Kurven aufgefallen. Mit der Zeit habe ich mir auch eingebildet, dass es besser geworden ist. Jetzt sind die Winterräder (!) drauf (Dunlop) und man merkt, wie schlecht die Sommer-Michelin sind. Die Winter Dunlop hat kleinere Lenkwinkel und sind deutlich leiser.

Hast schon recht, mit dem früher lenken, kenne ich ja nun beim Michelin-Sommerreifen auch, aber von dem teuersten Premium-Reifen dürfte man schon mehr erwarten.... Vielleicht sollten sie weniger Geld für "in Auftrag gegebene Tests" ausgeben und mehr in die Entwicklung stecken.

Michelin sind im abgefahrenen Zustand aber eben die Besten :D

Jetzt fehlt nur noch ein Markt für abgefahrene Reifen ...

Naja, ich finde die A6 etwas zu grob. Ich vermisse einfach die feinen Lamellen... Der A5 war mir zu instabil im Kurvenverhalten, hatte aber einen guten Grip. Schade, dass ich keine A4 mehr in meiner Größe bekommen habe. Das waren bis dato die ausgewogensten Reifen. Bislang macht sich der Dunlop besser, aber einen Vergleich kann ich nicht ziehen, weil zwischen Mondeo und Octavia Welten liegen.

am 27. Oktober 2018 um 20:30

Nachdem ich ja schon meine Erfahrungen mit dem Alpin 6 auf Audi A6 Biturbo gemacht und geteilt habe, hier ein kurzes Update.

Es scheint etwas dran zu sein, dass die Alpin 6 zumindest die ersten paar Tausend km Schrott sind.

Mein Sohn hat nach einer Fahrt mit unserem Audi A5 berichtet, dass der Wagen "unfahrbar" ist. Da sind seit einer Woche neue Winterreifen drauf, gefahren bis jetzt: ca. 1.000km. Ich wusste nur, dass es Michelin sind, aber nicht welche.

Gerade habe ich nachgesehen, es sind Alpin 6.

@Nasenpfahl

Jo, der A6 erinnert mich so a bisserl an Dunlops größten Winterflop der letzten 25 Jahre, dem Wintersport M3

https://www.oponeo.pl/model-opony/dunlop-sp-winter-sport-m3

Wobei der Reifen allerdings wohl daran gescheitert ist dass man dieses Profil über alle möglichen Größen nutzen wollte. In den Dimensionen ab 225 hat er gut funktioniert.

Konnte heute den WS 5 im Schnee fahren. Lief nicht ganz so, wie ich es mir gewünscht habe, da er ja trocken und nass hervorragend geht. Allerdings konnte ich fast nichts testen, da die Familie an Bord war.

Das heißt ...?

Probleme beim Anfahren oder in Kurven?

Zitat:

@Scour schrieb am 25. Oktober 2018 um 21:15:17 Uhr:

 

Letztlich sagt der Michelin-Test aus: Wenn man im Pulk unterwegs ist mit Fahrzeugen die allesamt eine gefährlich niedrige Profiltiefe haben kann man mit dem Michelin noch besser beschleunigen und bremsen, sofern es geradeaus geht. Fährt man aber hinter jemanden her der mittelmäßige WR mit 4mm+ hat wird man mit dem Michelin 2mm keine Chance bei der Bremsung des Vordermanns haben :D

Gut zusammengefasst :D

hab heute auch meine michelin alpin a6 bekommen. 225/50R17 made in germany, irgend was zwischen 8 und 8,5 mm profiltiefe. dot KW28 2018. die ersten kilometer bis jetzt sehr angenehm und komfortabler als die sommerreifen. fahrbericht folgt.

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