Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
17662 Antworten
Zitat:
@prelli96 schrieb am 13. Juli 2020 um 10:26:11 Uhr:
Zitat:
@Schwimmbutz schrieb am 13. Juli 2020 um 09:20:53 Uhr:
Das Bremsenproblem löst man nur, wenn man sich Scheiben und Klötze aus dem Zubehör besorgt oder einen Full-Service-Leasing Firmenwagen hat.
Mein ehemaliger Superb3 Kombi bekam mit jeder Inspektion, ca alle 6-9 Monate, neue Scheiben und Klötze auf Kosten von VW/Skoda.
Da wird einfach am Material am falschen Ende gespart.Mir ist die Problematik auch von Skoda noch bekannt.
Bei meinem Kollegen wurden die Scheiben und die Klötze letzte Woche erst getauscht. Sein Passat BiTDi ist schon über 1,5 Jahre alt.
Der Werkstattmitarbeiter meinte wohl zum ihm, dass es VW jetzt in den Griff bekommen hat. Es würde nun wohl verbessere Scheiben und Klötze geben.Mal schauen... bei mir hat sich ein anderer Werkstattmitarbeiter (selbe Werkstatt) am Montag ein bisschen quer gestellt. Mein Auto ist erst 7 Monate alt 😁
Ich habe am Donnerstag nun nochmal einen Termin.Das ist nicht mehr normal bei VAG... siehe Bild. Dazu muss man noch sagen, ich bin Vielfahrer. Das Auto ist viel auf der Autobahn unterwegs. Dennoch so ein erbärmliches Tragbild der Scheibe.
Meine sehen so aus. Empfinde ich nicht als dramatisch.
Das war es dann mit OT dann auch soweit. 😉
Lass uns hier wieder aufs MIB3 zurückkommen.
Das Bremsenproblem wird u.a. hier diskutiert
https://www.motor-talk.de/.../...n-geschwindigkeiten-t6866295.html?...
Zitat:
@nurjg schrieb am 12. Juli 2020 um 20:52:27 Uhr:
@julehase
Was meinst du mit Prospekt lesen?
In den Anleitungen zu WE Connect und den Abbildungen auf der VW Homepage werden in der Regel der Funktionsumfang der alten Fahrzeuge beschrieben. Kein Wort davon, dass man keine Adresse mehr aus der WE Connect App an das Fahrzeug senden kann.
Auch in der aktuellen Ankündigung für einen neuen Skoda mit MBI3 wird mit dem Senden von Adressen ans Fahrzeug geworben. Warum soll das dann nicht im neuen Passat, bzw. in meinem Arteon mit MBI3 gehen.
Klar ist, dass nicht jeder alle Funktionen nutzt, aber gerade diejenigen welche täglich unterwegs sind haben den Komfort der MBI 2.5 genossen.
Ich habe mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt.
Wenn ich an mein MIB2.5 zurückdenke und dann die Prospekte zum MIB3 lese, sehe ich, was das System nicht mehr hat. Da ich nie Adressen aus der App verschickt habe, vermisste ich das gar nicht.
Die BA ist wahrscheinlich aussagefähiger, aber wer hat die schon vorher?
Unter dem Strich nervt viel mehr, dass das Bisschen, was übrig geblieben ist, nicht mal funktioniert.
Zitat:
@schahn schrieb am 12. Juli 2020 um 23:07:13 Uhr:
Kurzes Intermezzo... aber es kann ja nur besser werden...https://www.n-tv.de/.../VW-feuert-Software-Chef-article21906163.html
mfg, Schahn
Leider wird das unsere Probleme und die der anderen Marken mit MIB3 nicht lösen.
Das sind doch Vorstandssphären, wo es um Posten, Politik und persönliche Vorteile geht. Allen voran der allmächtige Betriebsrat, der die Marionetten tanzen lässt....
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Ja wahrscheinlich, aber es wirft ein bezeichnendes Licht auf die Software-Sparte, wenn der Chef schon nach zwei Wochen wieder geschasst wird. Wie soll bei einem derartigen Führungschaos zielgerichtet und effizient gearbeitet werden?
mfg, Schahn
Wenn den Golf 8, ID3 und das MIB3 anschaust brennt es leider lichterloh in Sachen Software. Sehr schade, mag die Autos und die Marke gerne
Zitat:
@schahn schrieb am 13. Juli 2020 um 15:37:44 Uhr:
Ja wahrscheinlich, aber es wirft ein bezeichnendes Licht auf die Software-Sparte, wenn der Chef schon nach zwei Wochen wieder geschasst wird. Wie soll bei einem derartigen Führungschaos zielgerichtet und effizient gearbeitet werden?mfg, Schahn
Wobei diese Sparte ja nicht für Infotainmentsysteme, sondern für die Entwicklung eines wirklich guten Betriebssystems für den MEB zuständig ist. Wo Tesla schon seit Jahren eine einzige Softwareplattform hat, haben alle anderen eine Vielzahl unabhängiger Steuergeräte, die nur sehr ineffizient miteinander kommunizieren.
Das Betriebssystem ist anscheinend DER Vorsprung, den Tesla hat.
VW kann ja nicht mal ein gutes Infotainmentsystem abspecken, ohne ins Nirvana der Fehlfunktionen zu entschweben.....
Zitat:
@Pfagi78 schrieb am 13. Juli 2020 um 16:16:38 Uhr:
Wenn den Golf 8, ID3 und das MIB3 anschaust brennt es leider lichterloh in Sachen Software. Sehr schade, mag die Autos und die Marke gerne
Volle Zustimmung.
Hab gerade drei Mails bekommen von VW.
1. Mobiler Schlüssel deaktiviert.
2. Mobiler Schlüssel aktiviert.
3. Mobiler Schlüsse deaktiviert.
??
Zitat:
@maddidin schrieb am 13. Juli 2020 um 20:12:29 Uhr:
Hab gerade drei Mails bekommen von VW.1. Mobiler Schlüssel deaktiviert.
2. Mobiler Schlüssel aktiviert.
3. Mobiler Schlüsse deaktiviert.??
Gewöhn dich dran, bekomme ich auch manchmal obwohl ich den mobilen Schlüssel gar nicht nutzen kann (völlig deaktiviert hab ihn aber nicht).
Tritt recht zufällig auf, teils wenn das Fahrzeug mal länger kein Netz hatte (Tiefgarage beispielsweise).
Kann man eigentlich irgendwie dem Navi (sofort) beibringen, dass eine bestimmte Straße gesperrt ist? Aktuell hatte ich das Problem, dass bei Aumenau die Brücke gesperrt ist. Das MIB3 wusste davon nichts -> 20km Umweg.
Google wusste es und hat mich dann korrekt geroutet. Irgendwie schon doof, dass man ein teueres Navi im Auto hat, sich aber nicht darauf verlassen kann. Habe dann Android Auto aktiviert und habe mir nur gedacht: Genau SO muss die Darstellung sein, damit ich den Verkehr auf der Strecke sehen kann. Auch die Sprachbedienung...aber lassen wir das lieber.
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
Bitte schreibe dies an den Aftersales Vorstand Herrn Sachmann. Die Kontaktdaten seines Assistenten findest du auf der VW Homepage. Ich wurde sehr zeitnah kontaktiert und VW hat das über diese Weg direkt an meinen VW Händler weitergegeben. Bin gespannt ob und wann es zu Lösungen kommt.
Im übrigen schämen sich selbst die Mitarbeiter von VW in WOB über das was gerade läuft, dürfen es aber natürlich nicht offiziell sagen.
Ich hätte da mal eine Frage, kann man das iPhone auch nur mit Bluetooth koppeln?
Hintergrund: Ich möchte, dass sich das Navi sämtliche Daten von der integrierten eSim zieht. WLAN ist deshalb im Navi ausgeschaltet (anders geht es nicht).
Apple Carplay geht dann aber nur per USB-Kabel in diesem Fall
Ja auf dem iPhone in die Bluetooth Einstellungen und dein Auto auswählen, dann Carplay deaktivieren.