ForumA4 B8
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Metallspäne im Treibstoffsystem trotz korrekter Betankung - Hochdruckpumpe CP4 defekt

Metallspäne im Treibstoffsystem trotz korrekter Betankung - Hochdruckpumpe CP4 defekt

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 21. August 2012 um 6:07

Hallo zusammen,

bin am Wochenende mit meinem A4 (2.0 TDi, 120 PS, BJ 2009, 132.000 km) auf der Autobahn liegengeblieben. Der Freundliche sagte mir, sie hätten Späne im Treistoffsystem gefunden, weil ich falsch getankt hätte. Kann aber nicht sein, habe gerade alle Tankquittungen lückenlos überprüft und es stand immer Diesel drauf.

Die Reparatur soll 6.000 bis 6.500 Euro kosten (Turbo-Pumpe, Common-Rail, usw... tauschen bzw. reinigen)!!! Bei einem Auto, das immer schonend gefahren wurde und zum größten Teil nur die Autobahn gesehen hat.

Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt? Woran könnte es noch liegen? Hat Audi hier ein Qualitätsproblem, dass dem Kunden als "falsch tanken" in die Schuhe geschoben werden soll?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten!

AudiA4Fan007

Beste Antwort im Thema

Hahaha, ich lach mich kaputt. Das erste was der Servicemann mich fragte: Haben Sie billiges dreckiges Diesel getankt ? Evtl. in Polen oder so ? Das zeigt doch deutlich was bei Audi gespielt wird. Ein ganz mieses Spiel. 100.000 Getriebe kaputt. Nicht einen Euro auf Garantie ! Jetzt 165.000 km und Späne in der Dieselzufuhr.Alles voll mit kleinen Aluspänen. Schaden 12000.- ! Werde vermutlich einen Gutachter beauftragen und mit Audi streiten. Es ist ein sehr schönes Auto. Aberd er Service und die Serviestätten sind das letzte. Könnte ein Buch schreiben über Audi. Aber ich mache es lieber so. Ich werde jedem der es hören oder nicht hören will von Audi abraten. Sehr schönes Auto, aber was die Kundschaft betrifft. Die geht denen absolut am Arsch vorbei ! Leider ! Die Idioten begreifen nicht einmal dass es sehr viel teurer ist einen Altkunden zu halten als einen Neuen zu gewinnen. Und ein enttäuschter Altkunde wird ganz schnell zur Antiwerbung !

377 weitere Antworten
Ähnliche Themen
377 Antworten

Zitat:

@TheUeble schrieb am 1. Dezember 2016 um 07:19:02 Uhr:

Danke audi4ever für die schnelle Antwort.

Das hört sich echt nicht schwer an.

Ich habe jetzt trotzdem mal eine HD-Pumpe bestellt, auch wenn ich mir nicht sicher bin. Kann ich ggf. falls auch zurück schicken.

Könnte ich testen ob das Geräusch vom Krafstoffdosierventil an der Pumpe kommt wenn ich den Stecker vom Ventil kurz abziehe? Läuft der Motor dann noch im Notlauf und das Ventil arbeitet nur nicht?

Motor startet aber hat nur noch eine fixe kennlinie des raikdrucks und geht auf maximal Förderung :)

Zitat:

@TheUeble schrieb am 1. Dezember 2016 um 07:19:02 Uhr:

Danke audi4ever für die schnelle Antwort.

Du bist ja optimistisch..., der User heisst audi4never... ;)

Zitat:

@f-dax schrieb am 1. Dezember 2016 um 08:38:40 Uhr:

Zitat:

@TheUeble schrieb am 1. Dezember 2016 um 07:19:02 Uhr:

Danke audi4ever für die schnelle Antwort.

Du bist ja optimistisch..., der User heisst audi4never... ;)

Ups.. Das habe ich wohl anders gelesen :D War nicht so gemeint audi4never ;)

Kann mir bitte noch jemand sagen wie der korrekte Arbeitsablauf aussieht, nachdem die Pumpe getauscht wurde.

Ich meine die Entlüftungsprozedur.

VCDS vorhanden.

Danke.

Unter motorsteuerung " kraftstoffförderpumpe ansteuern" und am besten 3 mal an hinter einander

Ist wirklich wichtig die Leitungen sauber zu entlüften.. Wenn die Pumpe Luft zieht wärs echt schlecht

Hi leute,

Hab mir n b8 günstig gekauft mit dem Problem und habe alles gewechselt was gewechselt werden muss sowie alles durchgespült und angelernt.

Habe für material sprich 4 überholte injektoren und neue hdp zahnriehmen wasserpumpe rücklaufventil 1200 Euro gezahlt also total in Ordnung. Habe den 2.0 tdi quattro.

Folgendes. Er orgelt nun aber startet nicht. Drehe durch langsam. Fehler ausgelesen msg keine kommunikation Diagnose interface falsch codiert.

Sprit kommt vorne an und auch in der rail. Aber habe das Gefühl injektoren sprühen nicht . Weiß nicht mehr weiter . Hat jemand ne Idee.

Lg

Hast du alle Stecker wieder ordentlich angesteckt?

Ja und alles.mehrfach kontrolliert. Das Auto steht bei nem Freund bei Audi aber wissen.nicht wweiter.

ESP leuchtet und vorglühlampe also Vilt noch im notlauf aber kp

Danke

Du hast ihn so gekauft, also nicht lauffähig?

Ja . Haben die Historie des Fahrzeugs eingesehen.

Audi hatte Hdp-defekt festgestellt. Habe gesehen das auch ein update bei dem km-Stand durchgeführt wurde.

Vilt die Ursache?

Lg

Wenn der Wagen bei Audi steht, würde ich auf jeden Fall einen Soll/Ist-Abgleich aller Stg. machen!

Danke für die Antworten und Frohe Weihnachten =)

Ja werden wir am montag in angriff nehmen. Komisch ist eben dass wir das MSG und Diagnoseinterface nicht zurücksetzen bzw codieren können nicht mal online.

Da die Esp leuchte blinkt und das auto drive select hat tippe ich mal auf den lenkwinkelsensor das der hin ist und vilt das MSG deswegen falsche Werte Empfängt.

Mein kollege meint das bei den ersten Versuchen das Auto zu starten er wohl kurz einen Funken angenommen hat (also kurz anging). ich bin mir aber nicht sicher.jetzt Orgelt er ja nur noch. ich denke es ist ein simpler el. Fehler.

aber weis nicht mehr was ich noch kontrollieren soll. AHk wurde auch nachgerüstet aber der vorbesitzer ist ja gefahren bis der Schaden eintraf.

Falls eine Idee aufkommt wäre ich echt dankbar.

Und vielen Dank für die bisherigen Antworten.

Frohe Weihnachten

lg

Mit AHK hat es sicher nicht zu tun. Evtl noch Wegfahrsperre?

WFS - dann würde nichtmal die Zündung angehen...

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Metallspäne im Treibstoffsystem trotz korrekter Betankung - Hochdruckpumpe CP4 defekt