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merkwürdiges Verhalten vom Antriebsstrang B250 4matic

Mercedes B-Klasse W247
Themenstarteram 19. August 2021 um 18:13

Hallo Leute,

Ich habe ein etwas merkwürdiges Fahrverhalten: wenn ich mich auf Kurzstrecke und innerhalb der Stadt bewege ist es sehr deutlich.

Bei meinem B250 4matic 40.000km BJ2019 schaltet das Getriebe immer etwas hakelig. Daran kann man sich vielleicht gewöhnen.

Was mir aber extrem sonderbar vorkommt ist, dass beim Hoch schalten der Automatik im Komfortmodus gefühlt immer die Motorbremse mit läuft.

Beispiel: ich beschleunige auf eine Geschwindigkeit von 50 km/h und sobald ich vom Gas gehe rollt der Wagen nicht sanft weiter sondern es fühlt sich wirklich wie ein Bremsmoment an. z.B. 4. oder 5. Gang bei 1600 Touren (finde ich nicht sehr hoch) und erst bei 1200 Touren "rollt er" (d.h. es wird wohl gas gegeben). Allerdings fällt die Drehzahl bei 1600 Touren relativ schnell als würde man mit einem kleineren Gang "Motorbremsen". Vielleicht habe ich auch zu sehr einen "Schalter" noch im Kopf. Dahingleiten ist nicht (und ich erwarte nicht das Segeln vom ECO modus in C)

Ich kann nicht sagen ob das die Schubabschaltung ist oder schon der nächste Gang eingelegt ist, auf jeden Fall fühlt es sich übertrieben wie ein Rekuperations Modus an.

Das Fahrzeug hat dieses Verhalten nicht immer. Natürlich bin ich nicht 1 Stunde oder 2 Stunden auf der Autobahn geheizt und vielleicht ist das auch die Strategie von dem Auto um den Otto Partikelfilter zu reinigen.

Wenn ich in den Ökomodus schalte, habe ich diesen Effekt nicht, da ist aber dann auch das Segeln aktiv.

Mit anderen Worten: manchmal gleitet das Fahrzeug in den verschiedenen Gängen dahin und leider habe ich oft den Eindruck als wäre die Motorbremse aktiv.

Es wurde schon zweimal eine so genannte kalte Adaption vom Getriebe durchgeführt und ich habe auch die üblichen Voodoozauber zum Thema Gaspedal Reset durchgeführt

Wie ist das bei euch? Achtung: es handelt sich um das alte sieben Gang DCT.

Vielleicht haben sich die Ingenieure dabei auch etwas gedacht. Vielleicht erkennt das Auto das man sich sozusagen im Stadtverkehr bewegt, damit man nicht so oft bremsen muss und die Motorbremse oft wirkt. Verbrauchsschonend ist das aber nicht.

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23 Antworten
Themenstarteram 26. August 2021 um 18:26

Danke für das Feedback. Ja ich glaube die neue Automatik ist deutlich besser, aber vorher gab es eben kein anderes Fahrzeug mit dem kompletten Feature Set in diesem günstigeren Preissegment.

 

Neben der fleckigen Ambiente Beleuchtung und dem komischen schaltverhalten ist alles okay.

Themenstarteram 2. Oktober 2021 um 16:26

Update: Ich habe heute normal den Wagen genutzt - soweit auch alles auf Betriebstemperatur, aber bei START/STOP beim Anfahren der Ampel kam die Fehlermeldung:

"Rückwärts fahren nicht möglich - Werkstatt aufsuchen" - "Getriebestellung gestört"

Es wurden auch nur noch 1. und 3. Gang "benutzt". d.h. Gänge 2. und 4. ausgelassen.

Der starke "Ruck" war auch immer gefühlt beim Einkuppeln vom 2. Gang etc. - das fühle sich immer wie ein blockieren an (vor allem wenn der Wagen kalt ist)

Vielleicht ist jetzt das Symptom doch größer und das vorher beschriebene Verhalten bei meinem Fahrzeug nicht normal.

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Themenstarteram 6. Oktober 2021 um 7:27

Der nette 24h Support vor Ort war da und es war ein Fehler im Getriebesteuergerät hinterlegt: "Feher Hohlkörper" - das ist wohl ein Teil vom Getriebe was das Getriebe steuert

Empfehlung war ein Softwareupdate - ich teste noch die neue Version. Laut Diagnosesystem von MB ist kein Teiletausch notwendig.

Das starke 1. und 2. Gang einlegen war ruhiger die ersten 10km aber das Getriebe ist auch noch in der Adaption wohl von meinem Gasfuss...

Ich berichte...

Den Fehler hatte ich auch schon grob 3x, ich hoffe sehr, dass ein aktuelles Getriebeupdate zur Verfügung steht.

 

Ich war im Mai diesbezüglich das letzte Mal im der Werkstatt, aber da gab es noch kein neues Update.

 

Der Fehler bedeutet übrigens folgendes: (Ich zitiere Dirk)

 

"Bei dem Getriebe-Fehler funktioniert das Einlegen des 2. Gangs durch die Vorwahlstrategie nach einer 4-3-Rückschaltung nicht, dies ist ein Ansteuerungsfehler.

 

Dieser Hydraulikfehler wird durch die Getriebe-Software verursacht."

 

Jüngst wurde eine neue Xentry Version veröffentlicht. Ich habe am 12.10. Termin und bin schon gespannt.

 

Das starke Rucken habe ich auch sporadisch im 2.-3. Gang. Mein Wagen ist übrigens aus 06/2019 und auf Updates bezogen aktuell durchgepatched.

 

Grüße

Ich hab des starke rucken primär beim Anfahren an der Kreuzung, allerdings habe ich noch keine Fehlermeldung wie auf dem Bild im Display gehabt. Meiner ist aus 05/2019.

 

Ich bin gespannt auf eure Infos und ob die Updates zum Erfolg geführt haben.

Themenstarteram 6. Oktober 2021 um 18:57

Vielen Dank für eure Nachrichten. Ich dachte ich bin der einzige mit diesen Symptomen.

 

Also ich habe gerade ein paar Probefahrten mit intensiver Nutzung der Start und Stopautomatik unternommen.

 

Nach knapp 100 km hält der Wagen noch immer länger die Gänge und ich vermute er ist noch nicht auf meinen Fuß adaptiert.

 

Die Schaltstöße beim anfahren im ersten und zweiten Gang sind deutlich reduziert worden. Damit könnte ich wirklich leben. Natürlich ist es keine 9 Gang Wandler Automatik. Aber so ist es in Ordnung. Vorher hat er immer wirklich gebockt

 

Ich werde das weiter beobachten weil mich das schon knapp zwei Jahre genervt hat

 

War denn bei euch eine Fehlermeldung hinterlegt? Im xentry bzw stardiagnose Tester war eindeutig als Abhilfe zu diesem Fehler eine Software Version hinterlegt.

 

Leider kann ich nicht sagen ob diese Version speziell für diesen Fehler empfohlen wurde oder ob es sinngemäß eine Meldung war: macht endlich mal ein Update auf die aktuellste Version

 

Ich hoffe dass der Wagen die SchaltStrategie beibehält

Du hast doch auch die 7G DCT, oder?

 

Meiner wurde auch Anfang 2020 neu adaptiert, aber nach einiger Zeit war das Schaltverhalten wieder das Alte. Es dauert etwas.

Themenstarteram 7. Oktober 2021 um 6:00

Ja das ist auch meine Befürchtung, allerdings habe ich wohl wirklich eine neue SW und ich glaube es wurde nicht (!) adaptiert und der 1. und 2. knallt bei START/STOPP kaum noch rein

Ich habe noch etwas Hoffnung...

Themenstarteram 7. Oktober 2021 um 10:03

Noch ein Nachtrag was mich wundert: normalerweise spüre ich die "interne Sortierung" der Gänge bzw. die Gangvorwahl wenn man das so sagen kann. Man merkte sonst immer SCHLÄGE während der fahrt, obwohl noch ein Gang eingelegt war. Ich glaube NICHT, dass das die 2. alternierende Kupplung war, sondern die interne Mechatronik mit den Magentventieln der Hydraulik.

z.b. oft im Stehen von N auf P bzw. D hat es immer schon "ZACK" gemacht

Das ist momentan (!) weg

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