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Merkwürdiges Kupplungsverhalten (1. und 2. Gang nicht einlegbar); manuelles entkuppeln löst Problem
Hallo zusammen,
ich hab mal eine Frage und hab jetzt echt viele Forenbeiträge hier gelesen, doch keines davon war so ganz genau auf mein Problem zugeschnitten.
Folgender Sachverhalt:
1. An einem leicht kühlen Tag bin ich mit meinem Auto von meinem Parkplatz am Wohnort losgefahren
2. Nach ca. 1 km stand ich mit dem Auto an der Ampel (Betriebstemperatur von 90 Grad war noch nicht erreicht)
3. Nachdem die Ampel grün wurde wollte ich losfahren
3.1. also 1. Gang einlegen, Kupplung schleifen lassen und losfahren
Genau das ging dann aber nicht. Der 1. Gang ging nicht rein, der 2. Gang ging nicht rein. Also Auto aus, Leerlauf geschaltet. Auto wieder angeschaltet, nochmal versucht Gang einzulegen - ging auch nicht. Während man das Kupplungspdeal getreten hat vibrierte dieses relativ stark, was ich so am Fuß bisher noch nie gespürt hatte.
3.1. Aus dem Auto ausgestiegen (Freundin war dabei), Warnblinkanlage an, Leerlauf geschaltet, Auto aus und erstmal an die Seite geschoben.
4. Als das Auto dann an seiner geschobenen Stelle stand, elektrische Handbremse angezogen, und wie mans halt so unterbewusst macht - Gang eingelegt. Siehe da, das hat funktioniert.
5. Also mal beim Abschlepper angerufen, da es mir irgendwie zu unsicher war weiterzufahren.
5.1. Abschlepper kam dann, und hat erstmal den Tipp gegeben im Motorraum vorne (er hat mir den Hebel gezeigt) erstmal den Gang manuell rausnehmen damit der Schalthebel in den Leerlauf ging. Dann bei ausgeschaltetem Auto Gang wieder eingelegt. Das ging.
6. Also die Gänge 1,2,3 einmal durchgeschaltet, bei ausgeschaltetem Auto. Gingen alle rein. Dann Auto eingeschaltet, und siehe da Gang 1 lies sich wieder einlegen. Auch anfahren war wieder möglich.
7. Okay war alles irgendwie komisch, Auto einfach mal zur Werkstatt mitgenommen. Auto angemeldet; und wie das halt oft so ist saß leider jemand am Empfang der genau so wenig Ahnung von Autos hat wie ich selbst.
8. Hab das Auto dann angemeldet und nen Auftrag zur Überprüfung der Kupplung dagelassen. Man will sich Montag oder Dienstag melden.
Nun würde mich jedoch interessieren ob sich so ein Fall für jemanden vielleicht so anhört als könne er sagen was das eventuell sein kann? Nur falls mir die Werkstatt sagt da wäre gar nichts, könnte ich vielleicht gezielter nachfragen. Es wurde jetzt kein komisches schleifendes, klopfendes, pochendes oder anders klingendes Geräusch bemerkt. Nur das es eben nicht mehr reinging.
Das Auto hab ich mal angehängt; VW GOLF 7 (AU/5G), aus Fahrzeugschein: 2.1: 0603 / 2.2: BNZ. Es hat aktuell ~126.000 km, aus dem Jahr 2014. Letzter Service + TÜV ca. 4 Monate her.
Vielen Dank für Hinweise.
Grüße,
Andreas
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5 Antworten
Kann höchstens ein Problem mit Geber- oder Nehmerzylinder sein, evtl. Ausrücklager. Bin mir beim 1,4 nicht sicher, ob der Zentralausrücker hat. Ich glaube nicht. War das Pedal schwammiger als sonst?
Beim nächsten mal Motor aus. Gang rein und dann Kuppeln und anfahren. Wenn er nicht sauber trennt, wird es Geber- oder Nehmerzylinder sein.
Zitat:
@groschi2 schrieb am 26. August 2023 um 18:57:50 Uhr:
War das Pedal schwammiger als sonst?
Also ich war mir so gefühlstechnisch sicher ich war am Boden vom Auto beim Durchdrücken vom Kupplungspedal, hat sich aber eher so angefühlt als wärs noch nicht ganz durchgedrückt, so als müsste man immer wieder nachdrücken. Bin mir nicht sicher wie ich das beschreiben soll.
Wäre das so in die Richtung, dass man es als schwammig bezeichnen könnte?
Ja, genau das meine ich. Meistens klemmen die Zylinder zwar und das Pedal kommt nicht hoch aber manchmal sind sie auch undicht. Wenn du einen außenliegenden Nehmer hast, kannst du ihn ausbauen und schauen, ob er trocken oder voll Bremsflüssigkeit ist. Oft geht auch der Geber kaputt. Der ist Frickelei. Geber kostet 60 und Nehmer 30 Euro, wenn du sie selbst kaufst. Geber dauert 1 - 1,5 h. Nehmer, wenn er außen sitzt, zusätzlich 15 Min. Wenn du in die Werkstatt gehst wird es teurer. 2h macht 200 Euro. Teile 200. MWSt. Wirst du mit 500 dabei sein.
Hallo nochmal,
also scheinbar war der Geber- / Nehmerzylinder kaputt und wurde daraufhin ausgetauscht. Morgen soll eine abschließende Probefahrt zeigen ob dadurch alle Probleme beboben sind.
Grüße,
Andreas
Hallo nochmal,
und falls es nun - nachdem scheinbar alles wieder funktioniert - auch noch abschließend jemanden interessiert.
Reperatur in der Vertragswerkstatt VW (Kosten / Arbeiten):
- Arbeitszeit ca. 350 Euro (netto)
- Material ca. 285 Euro (netto)
- Gesamt: 753 Euro (brutto)
Arbeiten:
1. Kupplungsanlage entlüftet; keine Luft im System -> Geber-/Nehmer-Zylinder tauschen
2. GFS / Geführte Funktion. (hier im Forum nachgelesen: Fehlerspeicher auslesen; geführte Fehlersuche)
3. Lagerbock Aus- und Eingebaut
4. Kupplungsgeberzylinder Aus- und Eingebaut
5. Kupplungsnehmerzylinder Aus- und Eingebaut
6. Kupplungsanlage entlüftet
Geber-Zylinder, Preis: 141 €
Nehmer-Zylinder, Preis: 106 €
- ein bisschen Bremsflüssigkeit wurde noch in Rechnung gestellt; die braucht man aber glaub wenn man die Kupplung entlüftet (hab ich zumindest gelesen).
Vielleicht hilft das ja mal jemandem, wenn er das sucht. :-)
Damit wäre das Thema für mich abgeschlossen.
Grüße,
Andreas