Meriva Nachfolger
Habe heute in der neuen Auto-Bild gelesen das der Nachfolger vom Meriva 2009 auf den Markt kommt.Leider sind noch keine Bilder vorhanden,also warten wir mal ab wann die ersten Bilder erscheinen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von signum_freud
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Kapiert es doch endlich!
Bei jedem Opel-Modell muß man krampfhaft nach dem Haar in der Suppe suchen. Sobald man meint, eins gefunden zu haben, gibt es kein Halten mehr und man zerredet es bis ins letzte.
Nein! Das bildest Du Dir nur ein!
In Wirklichkeit ist es doch so, dass Opel immer irgend ein neues Auto auf den Markt wirft, an dem man vor lauter Haaren die Suppe nicht findet und hinterher heult man sich aus, weil es wieder nicht so erfolgreich ist, wie man es sich vorgestellt hat. Seit wielvielen Jahrzehnten geht das denn schon so.... 1 ...5 .... 20 ...Scheiße, soviele Finger habe ich gar nicht!
Wenn es sich nur einmal gelingen würde, das Auto so zu erfinden und zu bauen, dass die wenige Kritik schon im Keim erstickt werden würde, wäre man bei Opel schon ein gutes Stück weiter. Aber warum soll man es sich so einfach machen...;) ?
Beim Meriva z.B. setzt man Leute, die man nicht leiden kann, in die zweite Reihe hinter den Fahrer und läßt sie immer an einer stark befahrenen Hauptstraße aussteigen.
"ACHTUNG!" ...."AUTO VON HINTEN!!!" :p
Wenn man so einen Mist baut, dann muss und will man auch mit Kritik daran umgehen können.
So, jetzt reichts. Und ab in die Tonne...
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das hätte ich ja auch erwartet, evtl. nochmal irgendwann per nachdruck.
wobei ich auch mal einen neue software(version) hab aufspielen lassen, wurde gratis beworben, letztlich aber nur die "arbeitsstd."..., geändert hat sich merklich nix, bzw. konnte man auch nicht erklären was sie überhaupt brachte...(bei angezeigten 4.5/4.8 sind´s ja bei mir dann reale 5.4 und mehr !)
@TheRealB..: Jepp, der Flottenverbrauch, k.A. wie er sich genau zusammensetzt, wird wohl auch eine Rolle spielen. Schön dumm wenn man nur Wandlerautomaten hat die´s einem versauen..
1.3er mit 75, 90/95 PS sind da noch gewiss am kommen.
Hallo,
die bei mir gelisteten weiteren Motoren sind von Opel angekündigt. Ob sie so kommen, steht auf einem anderen Blatt.
Tschüß
Tobi
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Zitat:
Original geschrieben von stephanpf
Eigentlich kann man den Verbrauch auch ganz weglassen denn stimmen tut der sowieso nicht.
Was erwartet ihr eigentlich das der Verbrauch genauso sinkt wie das Gewicht??
Manche glauben wohl auch an das 2 liter/100km Auto ( im Alltagsbetrieb )
Ich hatte letztes Wochenende eine C-Klasse 220 CDI Kombi mit 2,2 Litern Hubraum und 170 PS gemietet (eigenes Auto im Moment Astra TwinTop). Der Verbrauch lag auf der Autobahn inkl. Stau bei 5,4 Litern laut Bordcomputer - über mehrere hundert Kilometer. Kein Witz und das beste, das Teil hatte auch noch eine veraltete 5-Gang-Automatik.
Dass Gewicht muss nicht sinken, der Verbrauch schon.
Bei Mercedes Bordcomputern wird die Kaltlaufphase nicht mitberechnet !!
Ist eigentlich schon bekannt, dass der Meriva Konfigurator jetzt on ist?!
Der ist seit Dienstag on. ;)
Tschüß
Tobi
Ich habe den neuen Meriva gestern am Autosalon bestaunt...
In "echt" wirkt er noch schöner als auf den Bildern. Die Scheinwerfer wirken nicht so gross, wie es auf den Fotos scheint. Die Bumerangform wurde in die Scheinwerfer integriert und geben einen klaren Erkennungsfaktor, schade das es nur mit Halogenlampen gelöst wurde.
Das FlexDoor System ist genial, die Türen hinten lassen sich fast zu einem Winkel von 90° öffnen und man gleitet in den Fond.
Der Innenraum hat einen grossen Schritt nach vorne gemacht, in Sachen Qualität und Verarbeitung. Die verschiedenen Farben sind echte Leckerbissen. Es gab ein braunes Leder mit orangen Nähten und hellblauem Polster - sehr schick! Oder rotes Armaturenbrett, mit roter Aussenfarbe - es kommt Leben in den Meriva.
Die Sitze tragen auch das AGR Abzeichen, gutes sitzen garantiert.
Das Flex-Space System wurde vereinfacht: Man kann jetzt an Schlaufen ziehen, um die Sitze in die gewünschte Position zu bringen..
Die zwei Aluminiumschienen im Mitteltunnel, genannt FlexRail, erlauben es Mittelarmlehne und Getränkehalter beliebig einsetzten und verschieben zu lassen. Je nachdem wie die Elemente sitzen, können auch Taschen zwischen den Schienen verstaut werden...
Der Meriva ist ein gelunges Auto: Die alten Stärken wurden weitergeführt und verbessert und mit neuen Innovationen und neuem Design ergänzt.
Gruss,
Rehex
Opel bringt wirklich Leben in seine Fahrzeuge. Davon konnte man beim alten nur träumen...:rolleyes:
Schöne Fotos ;), Danke.
LG Julian
hast du noch mehr bilder vom interieur, dem genannten braunen leder mit orangener naht ?!
im meriva-blog ist ein messebild zu sehen wo einer wohl OPC-Line angepappt bekam, hast du davon Bilder ??!
Habe leider nicht mehr Fotos gemacht, frag aber mal im Bekanntenkreis, ob jemand die entsprechenden Fotos gemacht hat...
Der silberne Meriva mit dem OPC Line Paket steht auch so am Salon...
Zitat:
Original geschrieben von Rehex
Habe leider nicht mehr Fotos gemacht, frag aber mal im Bekanntenkreis, ob jemand die entsprechenden Fotos gemacht hat...
Der silberne Meriva mit dem OPC Line Paket steht auch so am Salon...
Dieser hier wird mit OPC-Line präsentiert:
http://www.flickr.com/photos/whichcar/sets/72157623428065635/
Sind das die 19-Zöller die es in Verb. mit dem Astra J gibt?
Genau den meinte ich :)
Jep, das sind die 19 Zöller vom Astra, jedoch im Meriva Konfi nicht erhältlich.
Soweit ich mich erinnere, ist auch auf dem Ausstellungsbeschrieb, mit Serienausstattung und Zubehör, bei den 19 " gestanden, "nicht erhältlich".
Gruss,
Rehex
Sorry, wenn´s (wieder) so nörgelnd rüberkommt....
Aber wieso sind eigentlich bei den NSW die Löcher zu den Einstellschrauben noch mehr offensichtlich als beim "A" ?!?
Hallo Meriva-Gemeinde.
Auch ich habe diese Woche die Gelegenheit genutzt, den Meriva am Genfer Automobilsalon einer ersten Sitzprobe zu unterziehen. Nachdem ich anfangs doch recht skeptisch war, ob er wohl die Erwartungen erfüllen konnte, bin ich insgesamt sehr positiv überrasch worden.
Das Aussendesign.
...wirkt in Natura sehr gelungen. Die Frontscheinwerfer und der Kühlergrill, die auf den Fotos etwas schlecht dimensioniert und disproportioniert rüberkamen, wirken in Natura deutlich besser. Die wahren "Schokoladenseiten" des Merivas sind aber trotzdem die Seiten- und Heckansicht.
Die FlexDoors.
...bringen definitiv einen Mehrwert und sind nicht ein blosser Marketing-Gag! Das Ein- und Aussteigen ist tatsächlich sehr bequem, und war nicht nur bei voll geöffneten Türen, sondern insbesondere auch unter Parkplatzverhältnissen.
Der Innenraum.
...wirkt nicht nur optisch sehr gut, sondern ist auch ergonomisch sehr gut; alles wichtige ist bequem erreichbar und liegt am richtigen Ort. Über Opels Mittelkonsolen ist bereits zur Genüge diskutiert worden, ich jedenfalls habe mich auf Anhieb auf der angeblich überfrachtten Mittelkonsole zurechtgefunden. Sitze und Sitzposition sind im Vergleich zum Vorgänger deutlich besser geworden. Die Beinfreiheit für den Fahrer ist deutlich besser geworden, im Gegensatz zum Meriva A brauch ich trotz über 1.90m Grösse den Sitz nicht ganz nach hinen zu schieben, um eine perfekte Sitzposition (die ich im Meriva A gar nicht einstellen kann) zu erreichen. Effektiv Platz hat man definitiv genug, auch wenn der luftige Raumeindruck des Vorgängers, bei dem man immer irgendwie das Gefühl hat, in einer Halle zu sitzen, nicht erhalten wurde. (was aber wiederum auch damit zu tun hat, dass sich das Cockpit jetzt besser um den Fahrer legt). Verarbeitungs- und Materialqualität sind nicht nur für diese Klasse überragend, sondern auch insgesamt auf einem sehr hohen Niveau. Die angebotenen Polster und Innenraumfarben sind mit Ausnahme des roten für den Edition, welches mir überhaupt nicht zusagt, sehr gelungen. Das Platzangebot auf der Rückbank ist vergleichbar mit demjenigen des Vorgängers, wobei die Kopffreiheit nicht mehr ganz so gross ist - was allerdings definitiv nicht heisst, dass diese knapp ist! Aber im Gegensatz zum Meriva A könnte ich im B nicht mehr mitsamt Hut auf der Rückbank Platz nehmen. Der Kofferraum erscheint in etwas gleich gross wie beim A, allerdings hatte ich das Gefühl (nicht nachgemessen), dass die Ladekante etwas höher liegt.
FlexSpace.
...wurde dahingehend verbessert, dass es einfacher über Schlaufen an der Sitzvorderseite statt über die Klappen an der Rückseite zu bedienen ist. Um in die hinterste Position zu gelangen, müssen die Sitze nicht mehr nach innen und dann nach hinten verschoben werdne, sondern sie gleiten neu diagonal nach hinten. Leider kann man die Rücksitzlehnen nicht mehr in ihrer Neigung verstellen, was ich sehr schade finde. Ausserdem verstand ich den Sinn des Kunststoffaufsatzes auf der Rückseite des mittleren Sitzes nicht ganz, und ausserdem wirkt dieses Teil recht billig.
FlexRail.
Toll gelöst! Dieses ansich recht simple System ist sehr praktisch und der Stauraum zwischen den Vordersitzen ist gewaltig! Leider ist dadurch aber der USB- und AUX-Anschluss etwas gar weit in die FlexRail-Schlucht gewandert.
Ich wünsche euch allen einen schönen Sonntag.
Tonto
Zitat:
Original geschrieben von Tonto
Die FlexDoors.
...bringen definitiv einen Mehrwert und sind nicht ein blosser Marketing-Gag! Das Ein- und Aussteigen ist tatsächlich sehr bequem, und war nicht nur bei voll geöffneten Türen, sondern insbesondere auch unter Parkplatzverhältnissen.
Wie würde es aussehen in engeren Parklücken, wenn die Türen sich nicht ganz öffnen lassen? Ist das Ein.- u. Aussteigen dann immer noch bequem machbar?
Da hast du soweit richtig "gefühlt", Ladekante ist etwas höher (Opel´s jew. pdf von alt + ne*u listet ja allerhand Kofferraummaße schön im Vgl.).
http://www.produkte24.com/images/catalogs/39/pdf_1691.pdf
http://www.opel.de/res/download/pdf/0Z_price.pdf
Das Platzangebot wird soweit gehalten, kann ich mir auch vorstellen, lediglich mit der erweiterten Verstellbarkeit des vorderen Gestühl (s. Insignia, Astra,...woher die Sitze kommen), hat der Fahrer jetzt satten Zugewinn. Bei voller Ausnutzung freilich mit Defizit dahinter, was dann auch immer in den Tests sogleich kritisiert wurde.
*)Auszug/Vergleich daraus A/B:
Länge am Boden bis Rückenlehne: 839 / 815 mm
...vorgeklappt: 1568/1642 mm
Breite Radeinbau: 1011/1038 mm
max. Breite: 1110/1052 mm
Höhe Ladekante: 655/669 mm
Öffnungshöhe: 832/791 mm
...breite i.H Gürtelinie: 1099 / 1038-1086 mm
bis Abdeck: 350 / 400 Liter
vorgeklappt bis Oberkante Vorderrücksitzlehne: 890 / 920 Liter
bis unter Dach: 1410/1500 Liter


