Mercedes C220 CDI Automatikprobleme?
Hallo,
ich fahre derzeit (mehr oder weniger) einen Mercedes C220 CDI (203er vorMopf) 325000km als Kombi.
Ich habe ihn von meinem Onkel übernommen, der mir nicht gesagt hat was alles an dem Karren dran ist.
Nun habe ich ihn angemeldet und folgende Probleme damit gehabt..;
Spurstangenköpfe vorne Beschädigt - wurde schon behoben
Loch im Auspuff - Wird noch gemacht
aber das größte Problem ist das Getriebe. Zuerst war es so das er beim schalten vom dritten in den vierten gang "überdreht" hat und dann erst gechaltet hat. Daraufhin habe ich bei einem Kollegen (gelernter Kfz Mechatroniker) einen Getriebeölwechsel machen lassen. Daraufhin schaltete er nicht mehr höher als in den Dritten gang und die Tiptronic funktionierte nicht mehr. Also habe ich einen Termin bei einer Mercedes Fachwerkstatt einen Termin gemacht, um ihn auslesen zu lassen, was erfolglos war, da nichts im Fehlerspeicher drin stand.
Sie meinten sie suchen den Fehler weiter und meinten einen Tag später, es sei der Wandler der Defekt wäre (2500€ Reparatur)
Da ich langsam aber sicher die Nase voll habe, dachte ich, ich inseriere ihn zum Verkauf.
Gesagt, Getan..
Heute wollte ihn sich jemand anschauen kommen, also dachte ich "Hey, fährste ihn Kurz zur Waschanlage"
Auf dem weg dort hin schaltete er sogar hoch bis in den Fünften gang, die Tiptronic lief und alles war wie am Anfang.
Ich habe ihn dann ein paar runden über die Autobahn bewegt, wo mir unter Vollgas der Gang komplett rausgeflogen ist, ich auf dem Standstreifen halten musste um ihn neu zu Starten, danach lief er aber.
Jetzt gebe ich die Hoffnung nicht auf und hoffe auf ein paar gute und nützliche Ratschlage von der Community, damit ich für weniger als 2500€ meinen Geliebten Mercedes weiter fahren kann.
Mit Freundlichen Grüßen.
Mark Benz
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27 Antworten
Würde ich versuchen, im besten Fall liegt’s einfach an Rückständen die das teilweise neue Öl gelöst hat und die Symptome verursacht. Such einfach nach einer Werkstatt die diese Methode anbietet. Link habe ich oben eingestellt.
Also von dem Verdacht eines defekten Wandlers halte ich eig nichts. Da haste ganz andere Symptome.
Ich fahre den Wagen seit rund 50.000km mit dem Schaltrutschen, habe meine Fahrweise halt dementsprechend angepasst (beim Schalten von 3 in 4 nehm ich halt Gas weg).
Alle anderen Gänge schalten noch sauber, allerdings werde ich demnächst in eine neue EHS investieren, da es mich langsam nervt und der Wagen ansonsten in super Zustand ist.
Danke für eure Tipps, ich werde mir einen Termin machen und euch danach noch auf dem laufenden halten, wie es weiter geht.
Aber von dem was ich bis jetzt miterlebt habe geht sowohl im Forum als auch in div Werkstätten beim Thema Wandlerautomat die große Raterei los.
Die Lieblingsbeschuldigten sind u.A. die Bajonettsteckerverbindung am Getriebegehäuse, die Schaltplatine sowie Gsg und Wandler.
Klar sollte man sich bei allem überzeugen, dass es funktioniert, aber hier kann man meiner Meinung nach den Wandler ausschließen.
Zitat:
@markbenz303 schrieb am 27. September 2020 um 14:45:21 Uhr:
Danke für eure Tipps, ich werde mir einen Termin machen und euch danach noch auf dem laufenden halten, wie es weiter geht.
Danke auch, wäre sehr interessiert was sich da noch ergibt.
Zitat:
@AlexGC schrieb am 27. September 2020 um 14:46:22 Uhr:
Aber von dem was ich bis jetzt miterlebt habe geht sowohl im Forum als auch in div Werkstätten beim Thema Wandlerautomat die große Raterei los.
Die Lieblingsbeschuldigten sind u.A. die Bajonettsteckerverbindung am Getriebegehäuse, die Schaltplatine sowie Gsg und Wandler.
Klar sollte man sich bei allem überzeugen, dass es funktioniert, aber hier kann man meiner Meinung nach den Wandler ausschließen.
Der Witz ist nur, als er bei Mercedes war, meinten die sie hätten etwas am Motor gesucht warum er im Notlauf ist und fragten mich einen Tag später, was überhaupt der Fehler wäre, als ich dann sagte er schaltet nicht höher als der dritte Gang, hieß es direkt Wandler sei Kaputt, deshalb glaube ich da nicht wirklich dran, was die sagen.
Servus,
das sind wohl amtliche trottel.
Ferndiagnose bei dem 5 g Automat sind hier immer das y3 Ventil. wer das bei Mercedes nicht weis, soll nicht mit kunden sprechen.
ein Ölwechsel hilft auf jenden fall, vielleicht nicht sofort.
wenn aber gänge rausspringen, ist es definitiv kaputt.
wenn ihr sochlen Probleme habt, warum sagt ihr nicht eueren Standort und fragt um regionale hilfe?
gruß Franke
Servus,
Habe exakt dasselbe Problem. Nur ist es bei mir vom 2.ten in den 3.ten Gang.
Mich würde interessieren, ob du das Problem irgendwie behoben bekommst.
Zitat:
@VediJones schrieb am 6. Oktober 2020 um 22:59:06 Uhr:
Servus,
Habe exakt dasselbe Problem. Nur ist es bei mir vom 2.ten in den 3.ten Gang.
Mich würde interessieren, ob du das Problem irgendwie behoben bekommst.
Hi, momentan fahre ich ihn so wie er ist..
Mit ein wenig Achtsamkeit beim Gas geben läuft er auch einwandfrei, tritt man allerdings rein schaltet er nicht mehr.
Ist ein wenig doof, da man mit den 143 Ps nicht gut von der Stelle kommt, obwohl er es könnte.
Naja, noch ein wenig warten dann lasse ich mal das Ventil erneuern und eine getriebespülung machen. Mal sehen ob es dann behoben ist.
Zitat:
@w246 schrieb am 28. September 2020 um 13:36:39 Uhr:
Servus,
das sind wohl amtliche trottel.
Ferndiagnose bei dem 5 g Automat sind hier immer das y3 Ventil. wer das bei Mercedes nicht weis, soll nicht mit kunden sprechen.
ein Ölwechsel hilft auf jenden fall, vielleicht nicht sofort.
wenn aber gänge rausspringen, ist es definitiv kaputt.
wenn ihr sochlen Probleme habt, warum sagt ihr nicht eueren Standort und fragt um regionale hilfe?
gruß Franke
Wenn du schreibst es ist definitiv kaputt, meinst du das Getriebe oder das Y3 Ventil ?
Einen kompletten Getriebeschaden habe laut freier Werkstatt nicht, sonst würde er bei mäßiger Beschleunigung garnicht schalten.
Zitat:
@markbenz303 schrieb am 8. Oktober 2020 um 11:02:18 Uhr:
Zitat:
@w246 schrieb am 28. September 2020 um 13:36:39 Uhr:
Servus,
das sind wohl amtliche trottel.
Ferndiagnose bei dem 5 g Automat sind hier immer das y3 Ventil. wer das bei Mercedes nicht weis, soll nicht mit kunden sprechen.
ein Ölwechsel hilft auf jenden fall, vielleicht nicht sofort.
wenn aber gänge rausspringen, ist es definitiv kaputt.
wenn ihr sochlen Probleme habt, warum sagt ihr nicht eueren Standort und fragt um regionale hilfe?
gruß Franke
Wenn du schreibst es ist definitiv kaputt, meinst du das Getriebe oder das Y3 Ventil ?
Einen kompletten Getriebeschaden habe laut freier Werkstatt nicht, sonst würde er bei mäßiger Beschleunigung garnicht schalten.
Servus,
getrieben ist verslissen wenn der gang rausspringt, hatte ich beim w221 mit 7g.
hatte mir der kollege von der Werkswagen instand Setzung gesagt.
Die anderen Fehler haben Auswirkungen (nicht schalten, hartes schalten usw)
Gruß Franke
Hi, momentan fahre ich ihn so wie er ist..
Mit ein wenig Achtsamkeit beim Gas geben läuft er auch einwandfrei, tritt man allerdings rein schaltet er nicht mehr.
Ist ein wenig doof, da man mit den 143 Ps nicht gut von der Stelle kommt, obwohl er es könnte.
Naja, noch ein wenig warten dann lasse ich mal das Ventil erneuern und eine getriebespülung machen. Mal sehen ob es dann behoben ist.
Habe übrigens auch das Öl wechseln und eine Spülung durchführen lassen.
Hat beides auf das Problem bezogen nichts gebracht. Auch sonst keine Effekte gehabt. Aber könnte natürlich auch daran liegen, dass es schon ein altes Getriebe ist mit knapp 300t km.
Habe übrigens auch das Öl wechseln und eine Spülung durchführen lassen.
Hat beides auf das Problem bezogen nichts gebracht. Auch sonst keine Effekte gehabt. Aber könnte natürlich auch daran liegen, dass es schon ein altes Getriebe ist mit knapp 300t km.