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Mercedes-Benz Marco Polo W447 Solaranlage nachrüsten.
Hallo zusammen,
ich wollte euch nur kurz meinen Weg zur PV Nachrüstung an meinem
Marco Polo V300 4matic W447 BJ 2019 ohne MBUX zeigen.
Die Anlage besteht aus.
2x Offtridtec Semiflexibles PV Modul 12V 160W
1x Victron Smartsolar 100/20 Laderegler
1X Victron Smart Battery Sense
1x Bosch 0332209150 12V 30A Wechselrelais
2x 5m PV Kablel 4mm²
1x Trapetzförmiges Alu Blech Breite oben 135,5cm, Breite unten 137cm, Länge 137cm, Dicke 3mm.
Wenn die Aufbaubatterie voll ist wird die Fahrzeugbatterie über den original verbauten Westfalia Ladebooster mit 3A geladen
Wegen möglicher probleme mit dem Lademanagement von Mercedes wird die PV wärend der Fahrt über ein Relais abgeschaltet.
Ich habe den Victron Smart Sense nicht an der Aufbaubatterie installiert da die Aufbaubatterie im Fahrzeug ist und die Temperaturunterschiede und Leitungsverluste sich durch die Bauliche nähe noch in grenzen halten solten, der Smart Sense ist bei mir an der Fahrzeugbatterie zur funktions kontrolle des Originalen Ladebosters verbaut.
1. Alublech anpassen und Rand Lackieren.
2. Die PV Module mit Karosseriekleber auf die vorbereitete Alu Tafel kleben und trocknen lassen.
3. Anschlussleitungen der Module anpassen und mit UV beständigen Kabelbindern an Blech befestigen.
4. Auf der Rückseite des Blechs die Auflageflächen mit Gewebeklebeband abkleben und Streifenweise Schaumstoffdichtband aufkleben um spätere Scheuerstellen zu vermeiden.
5. Blech zu zweit aufs Auto heben und befestigen.
6. zum verlegen der PV Kabel Linke Rückleuchte und die darüberliegende Abdeckung sowie die Böden in Kleiderschrank über der Gasflasche und dem Wassertank sowie die Technickabdekung unter der Kühltruhe entfernen.
7. Anschlusskabel der linken Rückleuchte das Gewebeklebeband entfernen und die Durchführung freimachen (nicht schneiden nur schieben)
8. Nun von den Modulen an der unteren kannte des Aufstelldachs entlang, dann runter zur Heckleuchte und nun das PV Kabel Parallel zum Rücklichtkabel durch die Gummitülle ins Wagen innere schieben, dann entlang des Aussenduschenschalterkabels bis Technikfachverlegen.
9. Alles Anschliessen Fertig ;-)
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50 Antworten
@Kimmela
Das Relais unterbricht bei Motorlauf den Plus des PV Eingang des Ladereglers.
Als Diode verwende ich den Typ N4007 jede andere Type ab min 20V und 1A würde auch gehen.
Schaltplan habe ich leider keinen.
@Kimmela
Ich habe nun seit 4 wochen meinen Solaranlage gebraucht und bin ganz zufrieden. Beim campen gar kein Aussenstromanschluss benutzt.
Bei mir wird nur während der Fahrt die verbindung, nur wenn genugend Spannung vorhanden ist (Mit Cyrix CT120 Battery Combiner), zwischen Bordbatterie und Starterbatterie unterbrochen. Hab kein MBUX, aber ein Fehlermeldung hat es die ganze Reise nicht gegeben. (Jedenfalls nicht eine über Batterien!)
Anbei ein Bild des einfachen Schaltplan (Techneo ist ersetzt durch Cyrix CT120).
Zitat:
@Aelbler89 schrieb am 10. Mai 2021 um 20:53:27 Uhr:
Hier noch ein paar Infos zum anschließen der PV Anlage.
Am besten wäre es wenn Mann sich einen Zwischenstecker für den Westfalia B2B Lader baut dann können die Originalen Kabelbäume unangetastet bleiben und man hat mit einem Griff alle Signale die man braucht beisammen.
An dem B2B Adapter von Westfalia sind folgende Kabel.
Schwarz: Zündungsplus zum Stoppen der Ladung bei Motorlauf
Rot: Batterie 1 mit 25A abgesichert
Braun: Masse
Rot: Batterie 2 mit 25A abgesichert
Grün: Landstrom Signal zum Aktivieren des B2B Laders
Falls hier irgendjemand mit liest der weis wo Mann diese Stecker beziehen kann bitte ich um eine Info.
Aber nun zur Sache.
Am Sicherungshalter unter der Kühlbox Sind im Normalfall noch 1-2 Abgänge frei, also Schrauben Links und rechts vom Sicherungshalter lösen, den Halter herausziehen und nachschauen An einem Freien Abgang kann nun mit Hilfe eines 6,3mm Flachsteckers der Batterie Plus für den PV Laderegler geholt werden die Masse hab ich einfach vom Rahmen genommen.
Die Steuerleitung für das Abschaltrelais der PV Anlage bei Motorlauf hab ich über eine 1A Feinsicherung am Westfalia B2B Lader abgezweigt (Schwarzes Kabel)
Der Plus von den PV Modulen kommt auf den Mittelkontakt des Abschaltrelais vom Öffner Kontakt des Relais geht es dann weiter auf den Plus des PV Eingangs der Ladereglers der PV Minus wird direkt am Laderegler angeschlossen.
Den Minus des Relais hab ich wieder vom Rahmen.
Ps: Ohne Abschaltrelais kommt das Batteriemanagement durcheinander und es kann Fehlermeldungen vom Motorsteuergerät geben.
Damit die Starterbatterie mitgeladen wird habe ich das Kabel des Landstromsignals (Grün) am Westfalia B2B Lader gekappt, eine Diode mit Durchlassrichtung B2B Lader eingelötet und zwischen Diode und B2B Lader einen mit einer 1A Feinsicherung abgesicherten Abzweig zum Plus des Lastausgangs des PV Ladereglers gelegt und ihn auf über 14V ein und unter 13V aus programmiert.
Dadurch Läd der B2B Lader Tagsüber sobald die Aufbaubatterie über 14V ist, die Starterbatterie mit 3A mit und wird abgeschaltet sobald es Dunkel wird.
Mehr Ladestrom für die Starterbatterie ist meines Wissens nach mit einfachen mitteln leider nicht möglich.
Hallo @Aebler89,
das ist aber wirklich eine Superanleitung.
Mein Marco Polo ist übrigens Baujahr 2016 und bei mir sieht es genauso aus. Ich schließe daher auch alles da unter der Kühlbox an, dort ist wirklich viel PLatz und so gesehen wäre es unsinnig das Ganze vorne unter den Sitzen anzuschließen. Ich mache es übrigens mit dem Votronic MPP 250 Duo. Dann habe ich die 1A Starterbatterieladung.
25A Absicherung ist bei 2x100 Wp ja wohl kein Problem und die freien Steckplätze machen eine ordentliche Absicherung dort auch möglich.
Ich habe ein einfaches Abschaltrelais gekauft mit den Anschlüssen 87 und 87a. Da, wie du schreibst, sogar das Zündungsplus dort ist, kann ich dieses Signal auch einfach da abgreifen und muss dann wohl nur ein ziemlich dünnes Kabel zur Starterbatterie legen.
Ich hätte nur noch zwei Fragen:
- Welches Kabel ist das der Versorgungsbatterie (das rot-weiße oder das rot-gelbe)?
- Ist das Zündungsplus das rot-schwarze?
Moin,
nur mal wegen der Optik, die Anschlussbox unseres Moduls ist unten. Bisher sind wir mit dem 120WP Modul hingekommen. Das einzige Problem ist, das die PV die Startbatterie nicht mit lädt, die meist nach zwei drei Tagen ziemlich am Ende ist, da müssen wir nochmal ran, das nervt.
Gruß N
PS: Ist bei FW-Veredelung in Lippstadt installiert worden.
kann da den votronic 3fach lader Battery Charger VBCS empfehlen. Solar - Landstrom - Ladebooster & er hat einen kleinen Ladezweig für die Starterbatterie. Wir haben alles elektrisch - Heckklappe/Seitentüren und ab und zu Sound an, aber noch nie ein Problem gehabt, dass die Starterbatterie zu schwach wäre.
Meiner Meinung nach wäre das Problem - Starter Bathery mitzuladen- mit einem Votronic Standby Charger viel günstiger lösbar. Was ist euere Meinung?
Hallo,
ich danke auch für den Bericht. Hat eventuell jemand hier etwas Ähnliches an einem w639 Marco Polo eingebaut.
Ich habe das ganze Material schon beisammen und auch teilweise verbaut. Mir fehlt noch die zündende Idee, wie ich den Solarregler an die Batterie anschließe. An dem Sicherungsblock unter dem Kühlschrank kommen zwei dicke rote Kabel an. Sind die beide von der Zusatzbatterie? Ich habe trotz ewig langer Suche keine Infos über die Sicherungen gefunden. Ist eventuell die Steckerbelegung am fest verbauten Ladegerät dieselbe wie beim aktuellen Modell, obwohl ich ein anderes Ladegerät habe. Auch über das bei mir verbaute Ladegerät kann ich nichts im Web finden.
Gruß
Kai
Hallo Aelbler
Super Lösung!
Nun meine Frage: Würde die Schaltung auch funktionieren wenn die Aufbatterie keine AGM sondern eine LiFePo4 ist?
LG
Di schreibst dass das Trägerblech trapezförmig ist? Sind die Dachschienen nicht parallel? Naiverweise habe ich nur hinten gemessen aber zum Glück die Platte noch nicht bestellt. Kannst du mich hier aufklären?
Danke und Grüße
@JKanzinger
Die Dachschienen laufen NICHT parallel! Hinten haben die Schienen einen Abstand von 1335mm, nach einer Blechlänge von 1330 ist der Abstand dann 1322mm
LG
--> Hab das ganze mal mit Adapter gebastelt und ein Foto bzw. Schaltplan dazu gepackt. Vielen Dank übrigens an alle für Eure Beiträge
Hallo in die Runde, da ich ebenfalls meine Solaranlage plane, vorab schon mal vielen Dank an euch alle, ihr habt mir bei der Planung sehr geholfen!!
@Avantissimo08, ich hätte noch offene Fragen die mich beschäftigen?
1. Auf deinem Schaltplan gehst du mit + von der PV auf dass Relay Eingang 30 und hast die beiden PVs in Reihe geschaltet, also wenn ich je PV eine LL-Spannung von 21V nehme, würden auf dem Relay ca. LL-Spannung 42V anliegen, das Relay ist für 12V ausgelegt, kann das funktionieren, oder übersehe ich da was?
2. du gehst mit dem Bat + Abgang vom Laderegler direkt zu dem Sicherungskasten unterhalb vom Kühlschrank auf einen freien Stecker, ist das eine direkte Zuleitung von der Aufbaubatterie, reicht das wenn der LR da angeschlossen wird, wird da die Aufbaubatterie geladen? und hast du beim Abgang vom LR noch einen Sicherung dazwischen geschaltet
3. zur Ladung der Starterbatterie über den Load Abgang vom Victron-LR und dem B2B Adapter (Westfalia)... sehe ich das richtig, dass die Ladung über den B2B Laderegler "grünes Kabel" --> B2B --> und "rotes Kabel" zur Starterbatterie geführt wird?
Vielen Dank für deine Rückmeldung
LG
zu 1.
Wenn mich mein gefährliches Halbwissen nicht im Stich lässt, dann ist I=P/U, also 200W/42V=4,7A. Das Relais schaltet mit 12V kann aber min. 20A ab
zu 2.
ich habe da keine Sicherung drin. Geht ja direkt an den Sicherungskasten und da sind welche drin (glaube 25A oder 30A)
zu 3.
Der load Eingang schaltet soweit ich verstanden habe nur den originalen Laderegler ein und dann wird die KFZ Batterie mit geladen. Konnte es Samstag nur kurz testen. Keine Sonne. Da ist eine Diode drin.damit nix zurück zum Landstrom geht....hab ich nur nachgebaut vom Aelbler...alles nur geklaut und angepasst :-)
@Avantissimo08 vielen Dank für deine rasche RM
zu 1.
das wäre dann so verständlich, da bin ich bei dir mit meinem gefährliches Halbwissen, evtl. könnte uns diese These noch ein Profi aus der Runde so bestätigen?
zu2
das stimmt da ist eine 25A Sicherung vorgeschaltet
zu3
so hätte ich es auch verstanden, ich denke @Aelbler89 sieht es nicht als geklaut, sonst hätte er uns nicht in diesem Chat ausführlich über sein Projekt berichtet :) DANKE nochmals dafür!!
könntest du uns noch bitte berichten, sobald du dies testen konntest?
LG
Aus dem Ausgang kommen aber glaube ich nur 1A raus, damit kommt man nicht weit. Es stellt sich die Frage, ob sich dafür der Aufwand lohnt.
Gruß N
PS: ich habe den großen Victron und selbst da ist es 1A













