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Mercedes baut auch heute noch die Automatik von gestern

Mercedes E-Klasse W212
Themenstarteram 18. Februar 2015 um 9:56

Gestern habe ich Werbung gesehen zum neuen Jeep Renegade, der selbstverständlich eine 9-Gang-Automatik hat. Das ist wohlgemerkt ein Auto der 25k-Kategorie.

Bei Mercedes bekommen wir weiter die 7-Gang-Automatik, der vor vier Jahren schon in jedem Test attestiert wurde, dass sie Lichtjahre hinter den 8-Gang-Automaten der Konkurrenz hinterher ist. Stand 2015: Mein neuer E wird im April schon wieder mit der alten Automatik ausgeliefert.

Was die alte Automatik tatsächlich nicht kann:

1) Sie reagiert auf Schalteingriffe mit den Schaltpaddels nur, wenn sie will. Steht man auf dem Gas und möchte z.B. bei 4000 U/min, dass die Automatik bitte doch einen höheren Gang einlegt, kann man ziehen wie man will. Sie schaltet nicht.

2) Wenn die Automatik auf die manuellen Eingriffe doch reagiert geschieht dies mit viel mehr Verzögerung als bei der Konkurrenz.

3) Die normalen Schaltvorgänge rucken mehr als bei der Konkurrenz.

4) Nach einem nicht nachvollziehbarem Muster kommt es zu sehr starkem Rucken beim Schalten.

Beste Antwort im Thema

@ TE

Willst Du nicht noch das Wort "unerträglich" in die Überschrift aufnehmen? Das würde dem Thread eine längere Lebensdauer garantieren.

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Zitat:

@Harley-Flitzer schrieb am 19. Februar 2015 um 11:01:52 Uhr:

Mein 7-Gang-Getriebe ruckelt im warmen Zustand auch. So eine Art "Schieberuckeln" und beim Anhalten ruckelt es auch. Gestern Auto aus der Werkstatt geholt und nichts (im Fehlerspeicher) gefunden. Ich hatte ja den Wandler in Verdacht, aber der Herr Werkstatt-Meister konnte das nicht nachvollziehen. Nur eine ausreichende Probefahrt hat er auch nicht gemacht. Ich weiß mir keinen Rat mehr und die Garantie läuft bald ab.

Davon kann ich ein Lied singen und ich kenne das Gesicht der Mercedes-Mechaniker zu gut, wenn Sie so tun, als würden Sie zum ersten Mal von einer ruckenden 7G+ Automatik hören. Das hat schon theatralische Qualitäten. ...

Die Sache mit dem Fehlerspeicher ist der totale Hohn, da meiner Meinung das Rucken durch irgendein menchanisches Spiel in der Kraftübertragung entsteht. Ich hatte zwei Jahre Ärger deswegen, hatte schon einen Fall in Maastricht laufen und wurde nur mit Ausreden und leerem Geschwafel abgefertigt. Mein Auto stand insgesamt über 12 Wochen in der Werkstatt, sie haben's nicht hingekriegt und am Ende, wer hätte es gedacht, wurde der Fehler natürlich abgestritten. ... Mein Lieblingssatz vom extra angereisten Werkstechniker, der sich zu fein war, das Auto selber mal zu fahren: "Es muss rucken, sonst würde das Getriebe zu schnell kaputt gehen!" ... und außerdem läge es natürlich an meinem Fahrstil... ;)

Meine einzig auffindbare Lösung: Kiste mit großem Verlust abschieben (Leasing früher aufgelöst) und einen neuen Wagen bestellen... Ich hoffe, dass es dann besser wird ab Mai.

Sorry, dass ich dir keine Hoffnung machen kann, ... bei mir war es leider ein absolut hoffnungsloser Fall.

Vielleicht eine Sache: Ein anderer MB-Mechaniker hat mir später mal gesagt, dass er so einen ähnlichen Fall dadurch lösen konnte, in dem etwas an der Gelenkwelle korrigiert wurde. Da kann in bestimmten Fällen nämlich ein Spiel in der Kraftübertragung auftreten. Achte mal darauf, wie der Wagen in Lastwechselsituationen (Gas schnell loslassen und wieder Gas geben) reagiert. Da ist meiner nämlich ebenfalls sehr ruppig und es erinnert sehr an die Schaltstöße des Getriebes... Vielleicht hilft dir das weiter...

Ich drücke dir trotz meines Unmutes die Daumen!

Themenstarteram 20. Februar 2015 um 7:44

Mir geht es nicht um eine kaputte 7G-Plus.

 

Die neue 9-Gang scheint sehr gut zu sein. Verbraucht weniger, ist leiser, schaltet schneller. Nach verschiedenen Test scheint sie den Rückstand auf die sehr gute ZF 8-Gang fast aufzuholen. Weniger Verbrauch ist dabei aus meiner Sicht immer besser als mehr Verbrauch; schon wegen der Reichweite.

 

Ich erwarte auch nicht, dass Mercedes extra ein neues Getriebe entwickelt. Ist ja schon alles vorhanden. Nur einbauen, bitte.

Zitat:

@e-klasseX schrieb am 20. Februar 2015 um 08:44:01 Uhr:

Ist ja schon alles vorhanden. Nur einbauen, bitte.

So einfach ad-hoc in die 4-Matic? Von was träumst Du sonst? ;)

Bescheidene Frage: warum bestellst Du denn das Auto so wenn Du nicht bedingungslos damit zufrieden bist? Schreibt Dir das jemand vor? :rolleyes:

 

Zitat:

@Pandatom schrieb am 20. Februar 2015 um 08:50:13 Uhr:

Zitat:

@e-klasseX schrieb am 20. Februar 2015 um 08:44:01 Uhr:

Ist ja schon alles vorhanden. Nur einbauen, bitte.

So einfach ad-hoc in die 4-Matic? Von was träumst Du sonst? ;)

Bescheidene Frage: warum bestellst Du denn das Auto so wenn Du nicht bedingungslos damit zufrieden bist? Schreibt Dir das jemand vor? :rolleyes:

Mit welchem Auto kann man denn bedingungslos zufrieden sein?? Einen Kompromiss geht man doch mit jedem Auto ein, auch wenn man es sich selbst konfiguriert. Wenn alles andere passt, man ein neues Auto braucht, akzeptiert man halt die "ältere" Automatik. Trotzdem ist die Kritik angebracht, da es ewig dauert, bis Mercedes die neuen Techniken umsetzt.

am 20. Februar 2015 um 8:03

Die 7g-TronicPlus ist so schlecht nicht. Gerade wenn man konsequent langsam in "E" fährt und zügig in "S". Meine Automatik ist so stark auf mich konditioniert, dass es fast schon peinlich ist. Gestern Abend war ich in "S" unterwegs, als plötzlich mir jemand die Vorfahrt nahm. Stark gebremst und was macht das Getriebe? Schaltet mit Zwischengasstößen 6->2->1 und wartet auf Attacke! Besser hätte ich es (so ich Attacke hätte machen wollen) auch nicht machen können. Mache ich das Gleiche in "E", passiert erst mal gar nix und das Getriebe schaltet erst, wenn ich wieder beschleunigen will.

Was ich sagen will: Vieles bei der 7g-TronicPlus liegt auch in der Hand des Fahrers.

Nach 18'000 Kilometer 7G+ muss ich sagen; es gibt unauffälligere Getriebe. Manchmal beim Runterschalten von 5 in Gang 4 oder von 4 in 3 verzögert der Wagen merklich. Man könnte es auch als Schlag bezeichnen. Dies bei kaltem Wagen und bremsen in Gefälle. Wegen des Gefälls verdächtigte ich bisher die "Motorenbremse". Damit ist gemeint; das Fahrzeug merkt ja, wenn man Bergab fährt und versucht die Geschwindigkeit zu halten.

@e46e, könnte das von mir beschriebene mit dem 250 Turbobenziner zu tun haben, was meinst Du?

Hallo, ich fahre jetzt erst ca. 6tkm mit dem 7G+ und finde das Getriebe kann schon was!

Außerdem ist es besser es ist was verbaut was ausgereift ist und gut funktioniert, als es ist ganz neu und man ist dann der Testpilot!

Also freue dich auf das neue Auto und beim nächsten Mal wird es die 9G auch im 4-Matic geben. :)

PS: Deine angeführten Mängel kann ich so nicht Nachvollziehen, eventuell meinst du das 7G OHNE "Plus" und aktueller Software!

am 20. Februar 2015 um 11:47

Zitat:

@volvovolvo schrieb am 20. Februar 2015 um 09:52:15 Uhr:

Nach 18'000 Kilometer 7G+ muss ich sagen; es gibt unauffälligere Getriebe. Manchmal beim Runterschalten von 5 in Gang 4 oder von 4 in 3 verzögert der Wagen merklich. Man könnte es auch als Schlag bezeichnen. Dies bei kaltem Wagen und bremsen in Gefälle. Wegen des Gefälls verdächtigte ich bisher die "Motorenbremse". Damit ist gemeint; das Fahrzeug merkt ja, wenn man Bergab fährt und versucht die Geschwindigkeit zu halten.

@e46e, könnte das von mir beschriebene mit dem 250 Turbobenziner zu tun haben, was meinst Du?

Das, was Du beschreibst hat eher was mit schlechten adaptionswertwn zu tun. Beim einsatz der motorbremse würde ich vermuten ist der wagen immer im schichtbetrieb. Ich würd den bei mb einfach mal neu adaptieren lassen. Das sollte abhilfe bringen

Zitat:

@CH-Diesel schrieb am 19. Februar 2015 um 15:36:11 Uhr:

Lest es, Liebe Daimlers, ein zickiges Getriebe ruiniert die Freude am Auto. Vertreibt Kunden nach 27 Jahren Markentreue.

Komisch... schon 6 MB Fahrzeuge in der Familie (4x 5G und 2x 7G ohne +) und nicht das geringste Problem!!! Was machen wir falsch :confused:

Noch was, du wechselst auch gleich die Wohnung, wenn der Geschirrspüler nicht richtig funktioniert... oder eher schöne Wohnung behalten und neuen Geschirrspüler??? :rolleyes:

Zitat:

@volvovolvo schrieb am 20. Februar 2015 um 09:52:15 Uhr:

@e46e, könnte das von mir beschriebene mit dem 250 Turbobenziner zu tun haben, was meinst Du?

Das, was Du beschreibst hat eher was mit schlechten adaptionswertwn zu tun. Beim einsatz der motorbremse würde ich vermuten ist der wagen immer im schichtbetrieb. Ich würd den bei mb einfach mal neu adaptieren lassen. Das sollte abhilfe bringen

Danke Dir für die Antwort. Wenn es sich nicht verändert erwähne ich es vielleicht beim nächsten Service. Wobei die Hemmschwelle besteht schon: never touch a running system... bis auf das beschriebene Problem läuft alles perfekt.

 

Themenstarteram 20. Februar 2015 um 17:23

Zitat:

@Pandatom schrieb am 20. Februar 2015 um 08:50:13 Uhr:

Zitat:

@e-klasseX schrieb am 20. Februar 2015 um 08:44:01 Uhr:

Ist ja schon alles vorhanden. Nur einbauen, bitte.

So einfach ad-hoc in die 4-Matic? Von was träumst Du sonst? ;)

Bescheidene Frage: warum bestellst Du denn das Auto so wenn Du nicht bedingungslos damit zufrieden bist? Schreibt Dir das jemand vor? :rolleyes:

Wenn Du einen besseren Vorschlag für mich hast?

Anforderungsprofil: Schneller Autobahn-Reisewagen mit 700 Litern Kofferraum und Allrad. Der Kofferraum wird häufig bis unters Dach ausgenutzt; ich möchte auf keinen Liter verzichten.

Bestellt habe ich E500T4matic mit sehr ordentlicher Ausstattung.

Der Wagen sieht toll aus, erfüllt den Kofferraumwunsch, hat Allrad und ordentliche Fahrleistungen. Perfekt wäre er mit 9-Gang und nem richtig großem Navi. Ich habe kein Auto gefunden, das besser meinen Anforderungen entsprach. Ein wenig Gemecker bleibt natürlich immer. Etwas weniger Sprit könnte er noch brauchen, ohne dass dies beim Kauf ausschlaggebend gewesen wäre. Insgesamt freue ich mich jeden Tag schon auf den Neuen.

Zitat:

@e-klasseX schrieb am 20. Februar 2015 um 18:23:44 Uhr:

Der Wagen sieht toll aus, erfüllt den Kofferraumwunsch, hat Allrad und ordentliche Fahrleistungen......Ich habe kein Auto gefunden, das besser meinen Anforderungen entsprach.......Insgesamt freue ich mich jeden Tag schon auf den Neuen.

Dann würde ich Dir doch empfehlen Dir die Vorfreude nicht zu vermiesen durch Vor-Verurteilungen einer Technik, die sich bisher eigentlich bewährt hat. ;) Vielleicht wirst Du am Ende angenehm überrascht sein, dass die Abstimmung der einzelnen Komponenten harmonisch und zeitgemäß sind. Ich denke nicht dass die Ingenieure so ganz "auf der Brennsupp'n daher geschwommen sind" :D

 

Zitat:

@J.M.G. schrieb am 20. Februar 2015 um 09:03:41 Uhr:

Die 7g-TronicPlus ist so schlecht nicht. Gerade wenn man konsequent langsam in "E" fährt und zügig in "S". Meine Automatik ist so stark auf mich konditioniert, dass es fast schon peinlich ist. Gestern Abend war ich in "S" unterwegs, als plötzlich mir jemand die Vorfahrt nahm. Stark gebremst und was macht das Getriebe? Schaltet mit Zwischengasstößen 6->2->1 und wartet auf Attacke! Besser hätte ich es (so ich Attacke hätte machen wollen) auch nicht machen können. Mache ich das Gleiche in "E", passiert erst mal gar nix und das Getriebe schaltet erst, wenn ich wieder beschleunigen will.

Was ich sagen will: Vieles bei der 7g-TronicPlus liegt auch in der Hand des Fahrers.

Ja das sehe ich absolut genauso. Ich bin ansonsten mit der Charakteistik sowohl in E als auch S sehr zufrieden und finde auch die Einstimmung auf den Fahrstil des Fahrers sehr gut gelungen. Auch bei Bergabfahrten schaltet sie nicht zu früh hoch und agiert automatisch als Motorbremse.

Pech ist halt nur, wenn du eine 7G mit dem Ruckproblem erwischt hast. Da hast du dann nämlich keinen Spaß mehr, da du das auch leider nicht mit dem Fahrstil beeinflussen kannst.

Ich gebe der 7G deswegen ja auch ne zweite Chance im nächsten Auto ab Mai, dafür mit 4matic und als 400er, damit die Hardware-Konstellation eine neue ist.

am 20. Februar 2015 um 19:58

Ich glaube die 7 g pus ist nach allem was man liest ruckelanfälliger. Liegt vielleicht fatan, dass der wandler noch früher brückt

Zitat:

@e46e schrieb am 20. Februar 2015 um 20:58:09 Uhr:

Ich glaube die 7 g pus ist nach allem was man liest ruckelanfälliger. Liegt vielleicht fatan, dass der wandler noch früher brückt

So würde ich die Beiträge oben nicht interpretieren. Wie ich selber schrieb (...) Keinerlei ruckeln, sanftes, wandlertypisches, und schön weiches rauf- und runterschalten. So lese ich das bei vielen heraus (ganz zu Schweigen von denen, die zufrieden sind und hier gar nicht schreiben). Ich behaupte einfach mal, dass die mittlerweile verbaute 7G TronicPlus mit aktueller Software keinerlei Probleme bereitet. Den anderen empfehle zum Händler zu gehen und aktuelle Software aufzuspielen, vielleicht hilft auch mal ein Getriebeölwechsel.

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