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Mercedes-AMG A 45 & A 45 S (2019)

Mercedes A-Klasse W177
Themenstarteram 20. August 2018 um 6:47

Da das Thema im AMG A 35 Thread ziemlich oft angeschnitten wird, öffne ich mal einen eigenen Thread dafür.

Beste Antwort im Thema

Hammer, es ist da! Gerade beim Händler geliefert worden.

+6
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Zitat:

 

Mercedes-Benz A-Class (W177) CLA (C118) Shooting brake (X118) Limo (V177) haben den gleichen Radstand von 2729 mm

Das Stufenheck in der Langversion (Z177) Radstand 2789 mm, ist nur auf dem chinesischen Markt erhältlich.

Achso.Das war mir entfallen. Danke.

 

Nadann sollte ja der Vergleich noch besser verwertbar sein.

Hallo,

Ich habe demnächst vor mir einen A45S von 20/21 gebraucht zu kaufen.

Hier gibts ja einige die den jetzt schon ne Weile fahren, so wie ich hier gelesen habe gibts aber immer wieder kleine Probleme.

Wie fällt so euer Fazit aus und auf was sollte man acht geben? Was denkt über über die Lebensdauer des Motors, wie viel km packt der bei guter Pflege?

Und was könnt ihr noch für Tipps geben, wäre mein erster AMG ;)

Danke!

@KennyOmega Der A45 Motor ist bisher beim W176 und W177 nicht negativ aufgefallen. Von allen Komponenten des Antriebsstrangs vermutlich die stabilste Komponente. Wie lange aber so ein Motor halten wird, kann keiner beantworten. Dafür ist das Auto zu jung.

Ich würde so ein Auto aber immer bei einem Mercedes-Partner kaufen. Wenn etwas sein sollte, hast du immer noch 12 Monate Gewährleistung und anschließend die Option eine Garantieverlängerung abschließen zu können. Ob aber ein A45s gut behandelt worden ist, kann keiner sagen. Das Risiko gehört beim Gebrauchtwagenkauf leider dazu.

Zitat:

@KennyOmega schrieb am 11. Januar 2024 um 23:10:03 Uhr:

Hallo,

Ich habe demnächst vor mir einen A45S von 20/21 gebraucht zu kaufen.

Hier gibts ja einige die den jetzt schon ne Weile fahren, so wie ich hier gelesen habe gibts aber immer wieder kleine Probleme.

Wie fällt so euer Fazit aus und auf was sollte man acht geben? Was denkt über über die Lebensdauer des Motors, wie viel km packt der bei guter Pflege?

Und was könnt ihr noch für Tipps geben, wäre mein erster AMG ;)

Danke!

Die Langlebigkeit eines Motors beeinflusst der Fahrer sehr stark mit. Wenn du darauf achtest den Motor immer erst schön warm zu fahren bevor du ihn belastest(und warm heisst 80 Grad Öltemperatur) und die Ölwechsel immer sehr kurz zu halten und den Kurzstreckeneinsatz möglichst vermeidest, dann hasst du auch an einem High Performance Aggregat wie dem M139 lange Freude.

 

Wober die oben genannten Punkte eigentlich für alle Motoren gelten und nicht nur für den AMG

Zitat:

@OM403 schrieb am 13. Januar 2024 um 11:44:07 Uhr:

 

Die Langlebigkeit eines Motors beeinflusst der Fahrer sehr stark mit. Wenn du darauf achtest den Motor immer erst schön warm zu fahren bevor du ihn belastest(und warm heisst 80 Grad Öltemperatur) und die Ölwechsel immer sehr kurz zu halten und den Kurzstreckeneinsatz möglichst vermeidest, dann hasst du auch an einem High Performance Aggregat wie dem M139 lange Freude.

Wober die oben genannten Punkte eigentlich für alle Motoren gelten und nicht nur für den AMG

Genau so ist es! Manchmal sind Leasingnehmer oder Firmenwagenberechtigte nicht so vorsichtig wie Eigentümer. Sie haben "all inklusive" und müssen sich um Verschleiß und Reparaturen keine Gedanken machen, es kostet zusätzlich nicht ihr Geld. Das kann im Einzelfall, und führt es auch des öfteren, zum gedankenlosen Umgang mit dem Fahrzeug. Die Probleme trifft mit ziemlich großer Sicherheit den Nachkäufer.

Ein weiteres Problem: Je stärker ein Fahrzeug im Serienzustand bereits ist, desto wahrscheinlicher wird zusätzlich an der Leistungsfähigkeit manipuliert. Leistung kann man nie genug haben und nichts ist einfacher, als mit einem günstigen und restlos entfernbaren Zusatzgerät eine Weile konsequenzlos Zusatzspaß zu haben. Wer leistungsafin ist, kennt keine Grenzen oftmals. Ich wähle leistungsstarke Fahrzeuge nur noch neu, nachdem ich schon die Zeche für schlechte Behandlung zahlen durfte. Alternativ halt weniger Leistung, ist bei unserem Verkehr und den Beschränkungen für mich eh rausgeschmissenes Geld....

Gruß

Gravitar

Zitat:

@Gravitar schrieb am 13. Januar 2024 um 12:53:41 Uhr:

Zitat:

@OM403 schrieb am 13. Januar 2024 um 11:44:07 Uhr:

 

Die Langlebigkeit eines Motors beeinflusst der Fahrer sehr stark mit. Wenn du darauf achtest den Motor immer erst schön warm zu fahren bevor du ihn belastest(und warm heisst 80 Grad Öltemperatur) und die Ölwechsel immer sehr kurz zu halten und den Kurzstreckeneinsatz möglichst vermeidest, dann hasst du auch an einem High Performance Aggregat wie dem M139 lange Freude.

Wober die oben genannten Punkte eigentlich für alle Motoren gelten und nicht nur für den AMG

Genau so ist es! Manchmal sind Leasingnehmer oder Firmenwagenberechtigte nicht so vorsichtig wie Eigentümer. Sie haben "all inklusive" und müssen sich um Verschleiß und Reparaturen keine Gedanken machen, es kostet zusätzlich nicht ihr Geld. Das kann im Einzelfall, und führt es auch des öfteren, zum gedankenlosen Umgang mit dem Fahrzeug. Die Probleme trifft mit ziemlich großer Sicherheit den Nachkäufer.

Ein weiteres Problem: Je stärker ein Fahrzeug im Serienzustand bereits ist, desto wahrscheinlicher wird zusätzlich an der Leistungsfähigkeit manipuliert. Leistung kann man nie genug haben und nichts ist einfacher, als mit einem günstigen und restlos entfernbaren Zusatzgerät eine Weile konsequenzlos Zusatzspaß zu haben. Wer leistungsafin ist, kennt keine Grenzen oftmals. Ich wähle leistungsstarke Fahrzeuge nur noch neu, nachdem ich schon die Zeche für schlechte Behandlung zahlen durfte. Alternativ halt weniger Leistung, ist bei unserem Verkehr und den Beschränkungen für mich eh rausgeschmissenes Geld....

Gruß

Gravitar

Kann ich so nur zum teil unterschreiben.

Egal ob eigentümer oder leasing. Es ist immer etwas glückssache wie der vorbesitzer damit ungegangen ist.

Meiner war beispielsweise auch leasing firmenwagen. Wurde jedoch komplett foliert, immer penibel warmgefahren und hat keine Waschanlage gesehen sondern nur handwäsche..

Zudem landen Firmenwagen immer beim Vertragshändler und werden ordnungsgemäß gewartet, während der privatmann auch gerne mal zur kostengünstigeren freien Werkstatt greift oder den service überzieht..

 

Zitat:

@Livesit schrieb am 13. Januar 2024 um 13:00:54 Uhr:

Kann ich so nur zum teil unterschreiben.

Egal ob eigentümer oder leasing. Es ist immer etwas glückssache wie der vorbesitzer damit ungegangen ist.

Meiner war beispielsweise auch leasing firmenwagen. Wurde jedoch komplett foliert, immer penibel warmgefahren und hat keine Waschanlage gesehen sondern nur handwäsche..

Zudem landen Firmenwagen immer beim Vertragshändler und werden ordnungsgemäß gewartet, während der privatmann auch gerne mal zur kostengünstigeren freien Werkstatt greift oder den service überzieht..

Da hast du sicher recht! Es soll ja auch nicht heißen, dass alle Gebrauchten aus Leasinghand Gurken sind, man muss die Augen halt offen halten und bestenfalls zum Vorbesitzer etwas wissen. Die A/CLA AMG Fahrer in meiner Umgebung sind oftmals ziemlich jung, haben wenig Ahnung von Technik und schöpfen die Leistung aus, wo es nur geht und glänzen nicht mit der besten Schulausbildung und einem verantwortungsvollem Job. Ich möchte da aber kein Klischees bedienen, kenne aber berufsbedingt halt sehr viele Leute des nahen Umfeldes und komme etwas rum. Vielleicht liegt das aber auch an meinem Wohnort....

Gruß

Gravitar

Ich habe ehrlich gesagt noch nicht viele 45er auf der Straße gesehen. Das Auto ist ziemlich exotisch. Aktuell gehen aber viele Leasingfahrzeuge nach den 3 Jahren zurück. Entsprechend wird das Auto preislich attraktiver.

Prozentual mag es bestimmt richtig sein, dass mehr AMGs als normale Mercedes-Fahrzeuge getunt werden. Aber wie hoch die Zahl ist, weiß ich nicht. Viele Arbeitgeber und Leasinggeber untersagen das Motortuning.

Ein Freund von mir ist Controller in einer großen Mediengesellschaft in Süddeutschland und schafft es in den drei Jahren Leasing fast immer, seine Fahrzeuge durch permanentes Dauerfeuer auf der BAB abzukochen. Er fährt etwa 30.000km im Jahr seine Firmenwagen und schafft es regelmäßig, den Ölverbrauch von fast nicht feststellbar auf ganz ordentlich während seiner Nutzungszeit anzuheben. Er ist ein seriöser Geschäftsmann, dem man das zunächst eher nicht zutrauen würde. Einen Gebrauchtwagen würde ich von ihm nie haben wollen. Allerdings sind das in diesem Falle Audi Coupés (A5 und A7). Getunt sind die nicht. Ein Untersagen bedeutet nicht immer ein Unterlassen. Während der im Berufsleben stehende verantwortungsbewusste Nutzer seinen Status sicher nicht leichtfertig aufs Spiel setzen möchte, ist es dem Gerüstbauergesellen, der noch zu Hause wohnt, möglicherweise eher egal, was der Leasinggeber so vorschreibt.

Gruß

Gravitar

Ich habe ebenfalls eine Zeitlang nach dem A45S geschaut, weil ich aufgrund der Variabilität eigentlich einen Hatch bevorzuge und hier auch eine AHK bezüglich Fahrradträger verbaut werden kann.

 

Aufgrund des niedrigeren Preisniveaus und größeren Angebots, beschäftige ich mich nun aber doch eher mit dem M2.

 

Hat sich hier ebenfalls jemand mit anderen Fahrzeugen aus dieser Leistungsklasse beschäftigt?

Und was hat den Ausschlag für den kleinen AMG gegeben?

Beim M2 ist das mit der Anhängerkupplung aber nicht möglich. Und einen M2 würde ich zb. nicht als Alltagsauto fahren wollen. Ich fahre selbst einen M2 CS. Das Auto ist sehr unübersichtlich, hat einen riesen Wendekreis und sollte hinten mal jemand mitfahren müssen, viel Beinfreiheit hat der jenige dann nicht. Der M2 ist in meinen Augen eher ein 2. Wagen.

Ich hatte lange Zeit über das MB Mitarbeiter Mietmodell eine A Klasse (A220, A220 4matic und A35). Habe mir jetzt einen A45 S gekauft. Ich kenne also beide Autos sehr gut.

@woltemd Ein W177 bietet so viel mehr mit 5 Türen. Somit wäre ein M2 nichts für mich.

Zudem Heckantrieb und mMn veraltetes Interior zum Vergleich..

Naja das Fahrzeug läuft bei mir auch als Zweit/Drittwagen und das Thema Radtransport bezieht sich auf die Verbindung von MTB und Passfahrten im Urlaub. Ich bekomme zwei zerlegte MTBs in den Kofferraum eines M2.

 

Ist der A45 trotz Allrad tatsächlich wendiger und agiler als der M2?

Mangels Angebot hatte ich noch keine Gelegenheit zur Probefahrt

 

Ich komme ja vom M4 F82 und fahre derzeitig Mini F56 JCW mit Bilstein CS, welchen ich wahrscheinlich behalten werde. Mir war der M4 schon immer zu sperrig und ich genieße die Quirligkeit des Minis.

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