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Meinungen zum Elektroauto?
Hey Leute ich weiß ja nicht wie ihr zu meinem Thema steht aber deswegen schreibe ich es ja jetzt hier her ;)
Ich bin durch Zufall auf das Thema Elektroauto gestoßen, ich wollte mich eigentlich bei http://sbww.eu/Solarthermie_sub.html über meine Bestellung erkundigen da bin ich auf deren Seite auf dieses Video gestoßen.
https://www.youtube.com/watch?v=RKs84nDtnKM
Zuerst dachte ich ja „oh mein Gott“ das mir die Karre rein Optisch rein gar nicht zusagt. Der Spot an sich ist nicht schlecht gemacht. Ich hab mir dann noch weitere Clips auf YouTube angesehen und mir den E-tron von Audi angesehen
https://www.youtube.com/watch?v=_8TdGbZ2H3k
Was für ein Auto kann ich nur sagen, was haltet ihr von Elektroautos???
Beste Antwort im Thema
Ich finde Elektroautos toll!
Da kann man die Atomkraftwerke weiter betreiben und muss nicht mit unseren Steuergeldern den teuren Abriss zahlen...
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896 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Slimbox89
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
ohne diesen gefühlten ölthread-clon komplett durchzulesen- für mich ist ein elektroauto indiskutabel, weil
-man das halbe fahrzeuggewicht als batterie herumschleppt
-die reichweite kümmerlich ist
-die ladezeit zu lang ist
wenn ich hamburg-münchen fahre, möchte ich keine 3 tage brauchen; 6h fahrt, der rest wartezeit im hotel, weil mein auto sich mit der dockingstation paart :p
allenfalls für kurzstrecken in der stadt für gehbehinderte.
ich nehm da das gute alte rad, oder die dinger, die mir unten an die beine gewachsen sind, genannt füsse.
kennt die noch einer?:D
Wenn du das jetzt ernst gemeint hast dann muss ich dich fragen willst du hier jemand verarschen oder nur aufhetzen (ist ne Frage, keine Unterstellung deshalb frag ich).
Nehmen wir mal meinen ZOE.
1500 kg. 290 kg der Akku. Ok. Mein Gehirn sagt mir grad: 750 ist die Hälfte von 1500 und nicht 290.
Gehen wir weiter:
Reichweite kümmerlich? Gute 180 km im Sommer, ehrliche 150 wenn du auch mal Autobahn fährst und das halbwegs normal, 100-120/130 im Winter. Gut. Für den einen Kümmerlich, für den anderen absolut ausreichend für den täglichen Bedarf. Aber wenn du jeden Tag ne halbe Weltreise machst, auch gut.
Wer oft Hamburg München fährt sollte sich wirklich ne Zug Jahreskarte oder ähnliches überlegen.
Ladezeit zu lange? Zoe kann mit bis zu 43 kW AC geladen werden = 30 Min auf 80%.
Mit 22 kW kann man gut sagen: 1 Std. ist er fast voll.
Und wer daheim lädt, da würde sogar 11kW reichen -> 3 Std. ca.
Aber hey, jemand der kein Elektroauto hat und vielleicht der Bild Zeitung mehr glaubt als Leuten, die es selbst nutzen, muss es ja wissen. Ich werde jetzt an meiner Doktorarbeit in Quantenphysik weiterschreiben. Weil da kenn ich mich auch aus. Quellen sind Wikipedia und Google.
Schönen abend!
Na, das mit dem "Aufhetzen" hat ja bestens funktioniert.
Man muss nur die richtigen Stichworte verwenden. Schön drauf reingefallen, gelle? :D
Moin
Klasse, damit ist das Thema dann endgültig in der Versenkung angekommen. Vielen Dank.
Moin
Björn
Zitat:
Original geschrieben von Friesel
Moin
Klasse, damit ist das Thema dann endgültig in der Versenkung angekommen. Vielen Dank.
Moin
Björn
irgendwo vor 1-2 Seiten hatten wir versucht, die Kurve zu einer ernsthaften Diskussion zu kriegen. Leider kommen immer wieder welche, die die Kurve zu einer Sackgasse machen.
Zitat:
Original geschrieben von SoEinWahnsinn
Die Antwort habe ich dir schon auf Seite 38 gegeben, darin waren nur Drehstromantriebe aufgelistet. Gleichstrom ist schon seit 20 Jahren am aussterben und ist bis auf wenige Ausnahmen von den elektronisch kommutierten oder Asychronmaschinen mit Frequenumrichter ersetzt worden. Nur bei den Kleinstatrieben gibt es noch nennenswerte Stückzahlen, bedingt durch den günstigen Preis.
Daher fanden die in der Liste keinen Platz, schlicht irrelevant...
Richtig, ich wollte aber Friesel testen, welche Ahnung er von Motor und Regelung hat.
Meiner Meinung nach hat er keine Ahnung.
Moin
Das du keine hast, das merkt man, ebenso wie dein von mir voerhergesagtes Ziel, spätestens jetzt an.
Auch ich habe dir hinreichende Antworten gegeben, das du sie nicht verstehst sondern zum Motzen nutzt, das habe ich aber schon vorher geschrieben.
Du kannst deine "Ahnung" ja mal unter Beweis stellen und uns erklären welche Wartungen denn nun deiner Meinung nach, an E-Motoren statt finden müßen. Und warum ein E-Motor nebst Regelelektronik, im Hybrid eine andere sein soll, als in einem reinen E-Wagen.
Du kannst nicht beurteilen ob ich Ahnung habe oder nicht, dir fehlt dazu schlicht das Wissen.
Also, lass es doch einfach sein, würde dem Thema mehr helfen als jeder weitere Satz von dir dazu.
Aber ich bin mir sicher, mangels Ahnung wirst du nur weiter Motzen und in keinster Weise auf Antworten zu deinen Fragen und Vorstellungen eingehen.
Und, so nebenbei, deine Meinung, die hat sich, neben deiner Vorstellung, nicht nur einmal in den letzten Seiten getäuscht. Daher wundert es mich wenig das deine "Meinung" wieder nur eben eine solche ist, eine Meinug ohne fundierten Hintergrund.
Moin
Björn
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Zitat:
Original geschrieben von SoEinWahnsinn
Die Antwort habe ich dir schon auf Seite 38 gegeben, darin waren nur Drehstromantriebe aufgelistet. Gleichstrom ist schon seit 20 Jahren am aussterben und ist bis auf wenige Ausnahmen von den elektronisch kommutierten oder Asychronmaschinen mit Frequenumrichter ersetzt worden. Nur bei den Kleinstatrieben gibt es noch nennenswerte Stückzahlen, bedingt durch den günstigen Preis.
Daher fanden die in der Liste keinen Platz, schlicht irrelevant...
Richtig, ich wollte aber Friesel testen, welche Ahnung er von Motor und Regelung hat.
Meiner Meinung nach hat er keine Ahnung.
Hört mal auf mit eurem scheiss Testen.
Hier gehts um Meinungen zum Elektroauto.
Motor und Regelung kannst ja einen eigenen Thread auch aufmachen.
"Corsadiesel testet Friesel" oder so.
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Auf der anderen Seite, bei einem E-Auto (kein Hybrid) könnte ich mir gut vorstellen, dass hier ein Gleichstrommotor verbaut ist.
Warum ? Weil eine Batterie nun mal nur Gleichstrom abgeben kann.
Es wäre wohl verlustreich, den Gleichstrom (bzw Gleichspannung) per Schaltung auf Wechselspannung (bzw Wechselstrom) zu zerhacken.
Oder wie ist sonst die Technik bei Nichthybride ?
Ich denke mal das Du keine Ahnung von der Technik hast...
Warum moserst Du dann hier so aggresiv rum?!? :confused:
Wir benutzen AC und DC Motoren, mit SCR und VFR Drive, wir erzeugen Wechselstrom und jagen es durch einen Gleichrichter und produzieren danach "kuenstlichen" Wechselstrom. :D
Oder wir machen was uns grade einfaellt. :p
Zur Wartung: Buerstenlose E-Motoren brauchen keine Wartung. Alte Motoren haben (theoretisch) einmal im Jahr einen Batzen Fett fuer die Lager gekriegt.
Pete
PS: Bild zeigt einen Hybrid mit AC Generator, AC (3 Phasen Seilzugmotor) und DC Radnabenmotoren mit SCR Controller, Baujahr: 1980
Is wohl nich unbedingt Autobahntaulich?!?!? ;)
Moin
Wenn der aber mit 180 von hinten kommt, braucht es kein Aufblenden oder blinken :-)
Moin
Björn
Stimmt, der fährt einfach drüber. Gibt n Kratzer im Lack.
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Meiner Meinung nach hat er keine Ahnung.
Allerdings. Er versteht es aber prächtig, mit riesigen Texten nicht nur seine "Gegner" wortlahm zu machen, sondern auch noch seinen Fanclub auf seiner Seite zu behalten. Oder anders gesagt: Wer sich nur leidlich auskennt, der meint, dass hier ein wahrer Vollprofi schreibt. Man muss sich schon mehrere Stunden Zeit nehmen, um seine Texte so zu destillieren, dass man merkt, was hier wirklich abgeht.
Ein paar Takte noch zur Problematik mit der Reichweite: Die Akkudichte (Wattstunden bezogen auf das Gewicht des Energiespeichers) hat in den letzten Jahren schon deutliche Fortschritte gemacht. Man erinnere sich: Ein Mignonakku als Nickel - Cadmium - Version hatte meistens nur 0.5 Amperestunden Kapazität. Die Nickel - Metall - Hydrid - Version kratzte hingegen bereits an der 2 - Amperestunden - Marke. Oder anders ausgedrückt: Bleisäureakkumulatoren liegen bei 30Wh/kg, NI-CD bei 60Wh/kg und die aktuell besten Akkumulatoren, die allumfassend einsetzbar sind, bei rund 250 Wh/kg (Lithium - Polymer).
Da Verbrennungsmotoren nur einen sehr geringen Teil ihrer Energie aus dem Kraftstoff selber beziehen (Selbstzünder laufen z.B. mit bis zu Lambda 6, d.h. die Luftmasse entspricht grob dem 90 - fachen der Masse an Treibstoff) und den Rest über die Luft quasi kostenlos "mitführen", werden es Elektroautos immer doppelt schwer haben. Ich wage die Behauptung, dass damit Traumreichweiten von rund 1500 km, die manche Diesel - Pkw´s schaffen, nie und nicht mal im Ansatz möglich sein werden.
Moin
Ach wie süß. Da hat einer in nun mehreren Themen keine Ahnung, fühlt sich beleidigt, und kommentiert jetzt Themenfremd daher.
Zitat:
Allerdings. Er versteht es aber prächtig, mit riesigen Texten nicht nur seine "Gegner" wortlahm zu machen, sondern auch noch seinen Fanclub auf seiner Seite zu behalten. Oder anders gesagt: Wer sich nur leidlich auskennt, der meint, dass hier ein wahrer Vollprofi schreibt. Man muss sich schon mehrere Stunden Zeit nehmen, um seine Texte so zu destillieren, dass man merkt, was hier wirklich abgeht.
Nur schade das der "Fanclub" zum großen Teil das gleiche Wissen propagiert, ihr aber in diesen Themen recht Fachwissenarm daherleuchtet.
Also, kannst du das lassen? Oder hast du noch etwas zur Warung von E-Motoren zu sagen? Vieleicht braucht der ja auch Zwischengas, oder eine Kurbelwelle aus geschmiedeten Stahl. Komm, glänz mit Wissen.
Und, nur der Richigkeithalber, die Energie bezieht ein Verbrenner zu 100% aus seinem Kraftstoff. Die Luft ist lediglich eine Art "Prozessenergie" die aber keine Energie zur Verbrennung beisteuert, sondern nur mit der mitgeführten Energie reagiert.
Wenn, dann bitte richtig.
Den Rest deines Ergusses haben andere hier schon vor x Seiten geschrieben. Also schön wiederholt, nichts eigenes erbracht.
Ach, ich vergas, ich bin ja von dir ignoriert...
Moin
Björn
P.S.
Zu Corsas "keine Ahnung"
Wer selber hier nur falsche, widerlegte Behauptungen aufgestellt hat, sich Dinge nicht vorstellen kann, falsches immer wieder behauptet, auf Fragen, deren Antworten ihm nicht passen einfach nicht weiter reagiert, nur neue, noch falschere Behauptungen aufstellt und eben solche Fragen stellt, der sollte überlegen ob er über andere irgendein Urteil bilden kann.
Für mich könnt ihr beide es nicht. BELEGT doch mal eure Behauptungen. Widerlegt wurdes sie ja mittlwerweile oft genug.
Ich glaube, DAS könnt ihr beide nicht.
@bbbbbbbbbbbb
Es gibt Elektroautos die fahren auch mehrere Tausend km problemlos ;)
Das sind dann die alten teile mit dem riesen Solardach die aber eben superleicht und langsam sind.
Aber es geht :p
Man stell sich jetzt mal vor die Effizienz dieser Photonischen Energiegewinnung verhundertfacht sich.... ;)
Aber keine Angst, bei Elektroautos werden weiter KFZ Mechaniger gebraucht. Immerhin haben die ja auch Fahrgestell, Stoßdämpfer und so.
Ausserdem werden die nächsten 200 Jahre nicht alle Verbrenner verschwinden... die nächsten 100 werden sie evtl. aber weniger auf den Straßen sein als Elektroautos. Dann ist es wie ende des 19. Jahrhunderts ^^
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Da Verbrennungsmotoren nur einen sehr geringen Teil ihrer Energie aus dem Kraftstoff selber beziehen (Selbstzünder laufen z.B. mit bis zu Lambda 6, d.h. die Luftmasse entspricht grob dem 90 - fachen der Masse an Treibstoff) und den Rest über die Luft quasi kostenlos "mitführen", werden es Elektroautos immer doppelt schwer haben.
Versteh ich grad nicht...Elektroautos nutzen zu mind 90% Effizienz die Energiequelle.
Schwer haben sie es natürlich solange die Energiedrichte niedriger als bei Benzin/Diesel ist...bis die höher ist wird es auch einige Zeit dauern.
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Is wohl nich unbedingt Autobahntaulich?!?!? ;)
Das war ja auch nicht die Frage. Es ging um die Technik. Die Technik gibt es schon ewig. Man kann je nach Anwendung auf verschiedene Loesungen zurueckgreifen und genau wie beim Verbrenner wird es jedes Jahr etwas mehr elektronisch. Inzwischen ist es so das die Programmierung der Kontrollsysteme mehr kostet als die Kontrollsysteme selbst.
Die staendigen Fragen von CorsaDiesel wie man wohl die "technischen Probleme des EV loesen" will sehe ich daher als boesartigen Mutwillen oder echte Dummheit an. :o
Der elektrische Antrieb hat KEINE technischen Probleme die geloest werden muessten. Das einzige Problem das elektrischer Antrieb hat ist das die Eimer zur Mitnahme von Strom, wenn man die Verlaengerungsschnur zum AKW aus der Steckdose zieht, zu klein sind. :p
Pete
250Wh je Klo sind aber nicht standfest und ohne crashsichere Hülle. Sichere LiFePO4 haben etwa 10 Kilo je kWh und werden zu 2/3 ausgenutzt. Mit neuen Anoden geht noch was am Preis, aber kaum am Gewicht. Vor allem solls crashsicher sein, das ist keine Boing 767 mit dem zickigen Cobalt System.
Edit: Ein Generator kommt neben seinem Grundgewicht und nur 30% Wirkungsgrad aud etwas über 2kWh je Liter Sprit. Also 740 Gramm.... Auf Strecke schwer zu schlagen. Auf Kurzstrecke kein Thema.
