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Meinungen/Sichtweisen für zwei Einsteigerprobleme

Themenstarteram 28. März 2012 um 19:52

Guten Abend liebe Motor-Talker,

um es gleich vorweg zu nehmen: nein, dass ist kein Thread á la "Welches ist das beste Motorrad" oder "Kann ich zum Anfang Supersportler fahren???", es sind nur zwei "Probleme" mit denen ich momentan zu kämpfen habe und die mir ein wenig zu schaffen machen ;)

kurz zu mir: ich bin Student, 19 Jahre jung (aber aus Probezeit,etc schon raus dank Führerschein mit 17 :cool:), 1,76m groß und 56kg leicht

Um eine kurze Einführung zu geben, ich begeistere mich schon verdammt laaaaaange für das (motorisierte) Bewegen von 2 Rädern. Deshalb fahre ich jetzt seit ca. 3 Jahren Möped :p (und leite daraus ab, das ich schon manches über das Moped/Motorradfahren weiß (was z.B. Verkehrsbeobachtung betrifft, nicht das Führen von Motorrädern selbst)

Jedenfalls mache ich grad meinen Motorradführerschein und hab in ein paar Tagen meine Prüfung... da taucht jedenfalls das 1. Problem auf.

Mein Fahrlehrer meinte, ich bräuchte für die Prüfung richtige Motorradbekleidung (momentan fahr ich echt in Jeans und Jacke mit 140 km/h mit Fahrlehrer hinter mir über die Autobahn, hat mich selbst gewundert :confused: )

Daher hab ich mich aufgemacht und die bekannten Händler Polo, Louis und Hein Gericke abgeklappert, aber nichts gefunden was mir passen würde :( Keiner der 3 hatte etwas was mir vorgeschwebt wäre (hatte kundige Hilfe dabei, wollte mir Leder-Zweiteiler kaufen), sondern entweder zu groß oder nur Frauenausrüstung (geht zwar auch, aber irgendwie ist es schon deprimierend).

Jetzt meine eigentliche Frage: wüsstet ihr eventuell noch eine Lösung, wie ich an passende Ausrüstung komme? Maßanfertigen ist leider nicht drin, an Sicherheit sollte man nicht sparen, aber das übersteigt die Grenze für nen armen Studenten :(

Falls sonstige Ideen aufkommen sollten, bitte melden! :)

Mein zweites Problem betrifft das Motorrad selbst, in der Fahrschule fahre ich momentan eine Kawasaki ER-6N. Wie so viele in meinem Alter treffen natürlich die Supersportler voll ins Schwarze was Leistung und Optik betrifft. Aaaber da ich mir das nicht unbedingt zutraue am Anfang (zwar erst mit 34PS, aber später gehts ja dann steil nach oben) so ein Monster zu bewegen und da es mir in Anschaffung und Unterhalt zu teuer ist, habe ich mich mehr Richtung Sporttourer fixiert. Nebenbei bemerkt stehe ich auf verkleidete Maschinen (auch wenn nen Umfaller da richtig ins Geld gehen kann) und natürlich Sportler :cool:

Ich hab mir jetzt 2 Motorräder rausgesucht die mir gefallen und die auch passen müssten: die Suzuki SV650S und die Kawasaki ER-6F (ab 2009/Facelift). Natürlich habe ich schon die Sufu und Google ausgiebigst benutzt ;) (Probefahrten stehen an, sobald ich Führerschein hab)

Beide müssten was Anschaffung und Unterhalt für nen Studenten im Rahmen liegen (hab bissl was angespart explizit fürs Motorrad) und natürlich auch optisch was bieten.

Eine Frage bleibt mir jedoch noch: ist es richtig, dass die SV650S bei normaler (kein geheize, sondern gemäßigt mit Zwischenspurts) um die 6l/100km schluckt?! Bin zwar nicht sehr bewandert, aber das erscheint mir ein wenig viel - korrigiert mich bitte wenn ich irre :)

so das war es erst einmal vor mir

schönen Abend noch! :)

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54 Antworten

Fortgeschritten bin ich nun nicht gerade. Gut, die CBF wiegt beschauliche 250kg. Das kann ich aber auch durchaus rückwärts in die Parklücke schieben. Beim fahren ist das kein Thema. und der "breite" 160er hinterreifen macht sein übriges dazu.

Ich muss aber durchaus eingestehen, dass ich eine Kurve mit 40km/h nicht im 2.Gang fahre, sondern den 4. oder höher drin habe. "Hartes" Vollgasbeschleunigen nach der Kurve mache ich auch nicht. Zügig gehts aber dennoch vorwärts.

am 29. März 2012 um 20:48

Ist halt ne 1000er auf der 600er schaltet man 2 Gänge zurück weil unter 6000u/min passiert nicht viel.

Zitat:

Original geschrieben von fruchtzwerg

Bevor du dir den Spass mit ner SV650 kaputt machst, nimm lieber gleich eine SSP mit schönem Vierzylindermotor, sonst ärgerst du dich schnell, wenn du nach zwei Jahren offen fahren kannst. Ich habe übrigens bei noch keinem 4Zylindermotor im Möp den Verbrauch auf 9 Liter geprügelt, selbst wenn ich im Gebirge Steigungen gefahren und dabei ständig die Gänge bis 12000u/min gedreht habe.

Schon mal eine SV gefahren? Abgesehen von Autobahn wirst Du die artgerecht bewegte SV mit keinem Bike distamzieren :D. Der V2-Motor ist einfach eine Sahne und das Bike gilt heute noch auch unter abgebrühten Testern als eines der wenigen, dass dem Ideal eines Alltagsmotorrades sehr nahe kommt.

Zitat:

Original geschrieben von twindance

...und das Bike gilt heute noch auch unter abgebrühten Testern als eines der wenigen, dass dem Ideal eines Alltagsmotorrades sehr nahe kommt.

Hätte Suzuki eine Gladius mit Halbschale (über das Design läßt sich natürlich streiten) mit einer entspannteren Sitzhaltung als bei der SV 650 S, dann wäre sicher ein gewisses Optimum erreicht.

Die SV 650 S betont aber den 'Sport' im Begriff 'Sporttourer'. Daher ist die Sitzhaltung und die Soziustauglichkeit (-bequemlichkeit) gegenüber z.B. einer Bandit eher eingeschränkt.

Das macht die SV aber nicht zum schlechteren Motorrad - man muß eben wissen, was man will.

Motorräder unterliegen grundsätzlich Kompromissen!

Entweder man möchte eine leichte und wendige Maschine, dann muß man auf Leistung und Hubraum verzichten.

Oder man möchte Druck (am besten noch von unten), Speed und Bequemlichkeit (Wind- und Wetterschutz), dann wird die Kiste schwer und zwangsläufig träger und unhandlicher.

Es gibt noch zahlreiche Unterkriterien, über die man sich klar werden sollte.

Meistens merkt man es aber erst, nachdem man einige Maschinen kennengelernt hat.

Es gibt ja noch die SV650 ohne S und die Cagiva Raptor I.E. mit Halbschale.

Das ist dan ehr "tourer" als die S.

am 30. März 2012 um 8:18

Hmmm,

ganz allgemein zum Thema "Was ist genug Leistung?"

Bei Moppeds und Computern habe ich die Erfahrung gemacht, das man die Leistung ganz ok findet, bis man mal was Schnelleres hatte.

Meinten wir nicht alle nicht einmal, dass das eigene Fahrrad schnell war? Und dann kam das Mofa/Moped. DAS war schnell!

Mit dem ersten richtigen Motorrad war das geliebte und in Heimarbeit leistungsoptimierte Moped plötzlich lahmer Kinderkram und man war endlich richtig mit 35 PS unterwegs. Das ging ab! Na ja, und so weiter und so fort.

Der Reiz war doch, dass es so immer eine Verbesserung gab. Heute muss es sofort das Maximum sein. Das Wissen, dass es was Besseres gibt macht einen unglücklich mit dem, was man hat. Das kann's doch nicht sein.

Zitat:

Original geschrieben von Felyxorez

Es gibt ja noch die SV650 ohne S und die Cagiva Raptor I.E. mit Halbschale.

Das ist dan ehr "tourer" als die S.

Ja, natürlich, das ist richtig!

Wenn man aber auf Windschutz einen gewissen Wert legt, dann wird man bei der SV recht sportlich bedient.

Auch im direkten Vergleich zu z.B. der Bandit oder der Fazer oder der ZR 7 S oder...

 

@Vulkanistor

Wir sprechen hier aber von einem Einsteiger!

Niemand redet ihm drein, wenn er mit genügend Fahrpraxis eine große Ninja, eine Hayabusa oder ZZR 1400 wählt.

Aber auch egal mit wieviel Fahrpraxis man an die Sache herangeht. Je schneller als der Durchschnitt man ist, desto gefährlicher fährt man.

am 30. März 2012 um 8:33

Zitat:

Original geschrieben von Ramses297

...

@Vulkanistor

Wir sprechen hier aber von einem Einsteiger!

Niemand redet ihm drein, wenn er mit genügend Fahrpraxis eine große Ninja, eine Hayabusa oder ZZR 1400 wählt.

Aber auch egal mit wieviel Fahrpraxis man an die Sache herangeht. Je schneller als der Durchschnitt man ist, desto gefährlicher fährt man.

Das war mir bewusst. Mein Beitrag ist so zu verstehen, dass man lieber klein anfangen sollte, da man so immer auch das angenehme Gefühl geben kann, sich zu steigern und zu verbessern. Und selbstverstänlich ist das auch sicherer und gesünder, eben weil mehr Leistung auch gefährlicher ist, besonders wenn man sie nicht gewohnt ist.

Das mit dem je schneller man ist als der Durchschnitt ist wirklich gut!

Ich habe am Sonntag auf die Fahranfängerin vor mir aufgepasst. Die ist die wenigen Kurven hier un Brandenburg mit gleichmässiger Geschw. gefahren. Während sich die Supersportlerfraktion mit Vollgasorgien selbst gehetzt hat. Das war ganz entspannend, und die Kurven klappen auf jeden Fall besser. Nur einen Berg hoch (in Brandenburg^^) war sie dann zu langsam :p Da kam nichts mehr.

Deswegen Thema Leistung. Ein gewisser Hubraum sollte vorhanden sein. Deswegen wird eine ER-6, eine CBF o.ä. mit 600cm³ und 78PS geschmeidiger unterwegs sein, als die 600ter Rennmaschine.

Meine CBF hat den CBR Motor drin. Nur das man da fast 50% Leistung geklaut hat...

Themenstarteram 30. März 2012 um 17:58

so, nochmals Danke, dass hier so fleißig diskutiert wird und das sogar gesittet...selten so was ;)

Also ABS muss mein Motorrad unbedingt haben, ich habs in der Fahrschulmaschine und möchte es nicht mehr missen. Was Hubraum angeht, ich bin der Meinung, dass es klüger ist sich ne 600er (z.B.) zu kaufen die man nach der Drosselung auch aufmachen kann. Sicher, das Motorrad ist mit 72/78/sonstwieviel PS nen anderes als mit 34, aber (nur meine Meinung) so grundsätzliche Dinge wie das Motorrad reagiert kennt man dann ja zumindest ansatzweise aus der Zeit vor der Drossel. Darüber hinaus hat man dann auch nen paar Jahre noch ein wenig mehr Leistung, sodass man sich nicht gleich nach der Drosselzeit ne neue kaufen muss (Stichwort: "nach 34PS brauchst du unbedingt mehr, glaub mir"). Ich hatte auch erst überlegt mit der Ninja 250R anzufangen, da die ja auch gut für sportlich angehauchte Einsteiger sein soll, aber nach dem Hickhack um die Führerscheinreform (ab 2013 48PS) - kommt's/kommt's nicht - dachte ich mir: Hmm, wenn es so kommen sollte und man mit 48 statt 34PS fahren darf, wer zum Geier kauft sich dann noch ne 34PS Maschine (die ja nur die 34PS hat)? Eben, das wird fast niemand mehr machen. Insofern find ich es wirtschaftlich vernünftiger sich ne nächstgrößere zu kaufen - klar, Motorradfahren ist ein Hobby und Hobbys (Hobbies?) sind teuer, aber zum Fenster rauswerfen muss ich es ja auch nicht :cool:

(Außerdem stell ich es mir entspannter vor, wenn man untenrum etwas mehr Druck hat und nicht immer runterschalten muss um zu überholen :p )

Thema Budget: fürs Motorrad und Folgekosten sind ca 8.000€ veranschlagt, also ca 4 fürs Motorrad und die anderen 4 für Reparaturen, Versicherungen, Sprit, und so weiter...denke da müsste sich mit anfangen lassen :p

und was die SV650S angeht: sobald ich den Führerschein (hoffentlich!) nächste Woche in der Tasche habe wird auch ne Probefahrt stattfinden. Ich mein, Foren, Internet und mein Fahrlehrer sind voll des Lobes über die Maschine, daher kann sie ja nicht schlecht sein. Ich suche eben nen Bike, wo ich nicht nach 1h Fahrt Pause machen muss, weil mir irgendein Körperteil schmerzt und auch einfach mal nen bisschen cruisen kann, nen echten Allrounder eben. Mal die Kurven räubern, mal entspannt durch die Gegend gleiten, mal zur Uni gurcken und mal mit Tempo über die AB wenn man die Verabredung mitm Opa vergessen hat (hust) :D.

Aber so nen kleines optisches Gimmick wie ne Vollverkleidung sollte bei einem so emotionalem Hobby ja auch drin sein :p ;)

soweit erstmal von mir :)

Also wenn du was vernüftiges kaufst, solltest du max. neue Reifen und evtl. eine inspektion einplanen. Da reichen dann 1000€ locker aus. Je mehr du in weniger Laufleistung investierst, umso besser kann/wird der Zustand sein.

Themenstarteram 2. April 2012 um 16:37

naja ich kalkulier lieber etwas "großzügiger"...vor allem nach der Prüfung heut :mad:

am 2. April 2012 um 16:40

Zitat:

Original geschrieben von insertscaryname

naja ich kalkulier lieber etwas "großzügiger"...vor allem nach der Prüfung heut :mad:

Kopf hoch, kann passieren.

Erst wenn man dreimal durch die Prüfung fällt, erhält man ein gelbes Nummernschild.

Themenstarteram 2. April 2012 um 16:43

;)

wenn ich wenigstens wegen einem Fahrfehler durchgefallen wäre, aber nein

oder in Deutschland mit eine HP davor, in der Schweiz bekommen die alle ein BE :D

 

Ich sag's dir, ich habe meine Prüfung nur sooooooo knapp bestanden. Das passt schon das nächste mal ;)

Brich dir vor ungeduld beim nur nicht das Bein mit einem Mopped ohne Führerschein wie es einem Bekannten vor mir dann passiert ist.

Motorrad ist Hobby. Geht's kaputt, ist's kaputt. Haste Kohle da, gibt's ein neues Mopped oder Reparatur, wenn nicht, dann halt nicht.

Kalkulieren würd ich damit nicht.

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