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Meinúngen/Erfahrungen mit dem neuen 2.0 160ps
Hallo ihr Quertreiber ;-)ich wollte mal fragen wer den neuen 2.0 Boxer fährt und Meinung dazu hören,in anderen Foren wird der Motor ziemlich oft als zu schlapp bezeichnet.Trinkfest soll er auch sein.
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36 Antworten
Da ich auch mal einen GX 2.0 hatte, möchte ich folgendes anmerken.
Das Auto war nicht wesentlich langsamer als andere mit gleicher Leistung und Gewicht. Dennoch empfand ich die Motorcharakteristik als hundsmiserabel. So was von zäh und brummig und drehunfreudig ist mir davor im Benzinerbereich kaum untergekommen, dafür hat er aber wenigstens gesoffen wie ein Loch. ;)
Meinen WRX fahr ich schneller und sparsamer, wenns drauf ankommt.
MfG
2.0 LIter 160PS gehen schon ganz gut
Hallo,
muss mich hier jetzt mal einmischen.
Habe selbst einen Subaru Impreza 2.0 Kombi seit März 2006 und bisher ca. 11000 km gefahren.
Im Bereich bis ca. 4500 U/min ist der Motor eher zurückhaltend. Aber danach wenn die Nockenwelle und dass Saugrohr sich verstellen geht der Motor wirklich gut bis 7.500 U/min.
Ich finde im obersten Drehzahlbereich ab 5500 U/min
traut man dem Impreza eher noch mehr Leistung als 160 PS zu.
Mein Verbrauch liegt bei fast ausschließlicher Langstrecke immer 400 km BAB am Stück bei 9.8 Litern.
Was ich auch festellen kann: trotz Gefälle geht die Tachonadel nicht über 215 km/h (genauso wie in der Ebene) obwohl noch ca. 750 U/min möglich wären.
Scheint eine elektronische Höchstdrehzahl für den 5. Gang eingebaut zu sein.
Da innerhalb meiner Familie mehrere Subarus fahren kann ich auch ganz gut Unterschiede zu vorherigen Modellen festellen.
Haben in der Familie noch einen 2.5 Liter Outback mit 156 PS und der hat überhaupt keine Chance gegen den 160PS Impreza.
Zitat:
Was ich auch festellen kann: trotz Gefälle geht die Tachonadel nicht über 215 km/h (genauso wie in der Ebene) obwohl noch ca. 750 U/min möglich wären.
das ist ein irrtum. ab einer bestimmten drehzahl verliert der motor fast komplett seine leistung. das passiert innerhalb eines sehr kleinen drehzahlbereichs kurz nach der drehzahl der maximalen nennleistung.
dreht der motor also im höchsten gang bei der drehzahl der größten nennleistung = höchstgeschwindigkeit, dann kann der motor kurz darauf nicht mehr genug leistung für eine weitere beschleunigung bringen.
man fährt also selbst bergab wie künstlich gebremst. in dem fall bewirkt das der luftwiderstand und der motor selbst.
in niedrigeren gängen merkt man davon nichts, weil erstens der luftwiderstand geringer ist und der motor viel mehr drehmomemnt auf die räder übertragen kann.
danke fürs zusehen, das war knoff-hoff für heute...:D
Habt ihr auch mal Euch dran erinnert, daß der Wagen Permanentallrad hat und ein
bißchen mehr Mechanik als bei normalen Heck- oder Fronttrieblern bewegt werden muß ?
Logisch, daß da Leistung gezehrt wird und 160 PS wie 125 wirken.
das muss nicht am Allrad liegen, der 125ps fühlt sich ja auch nicht wie 90 an, oder?
ALSO, ganz wenige Limosinen drehen im letzten Gang in den Begrenzer.
Grund, der Gang ist auch Spritparen und höchstgeschwindigkeit ausgelegt, je nach dem in welche Richtung mehr, ist nachher noch drehzahl übrig.
Wenn der Gang jetzt länger ist, ist irgendwann keine Leistung mehr da um schneller zu werden.
Aber Berg runter sollte mehr kommen als auf gerader Strecke ;)
Ein Passat den wir mal ahtten drehte auf gerader Strecke in den Begrenzer, war schon kurz übersetzt aber geil ;)
mein Volvo läuft im 5.Gang bei echten 210km/h in einen Begrenzer, obwohl er noch 1000 U/min bis zum roten Bereich hat....
war heute beim Subaru-Händler und bin den 2.0 160PS im Legacy und den 2.5 im Outback gefahren. Was soll ich sagen, beides keine schlechten Motoren. Der 2,5 im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Dampf, dafür obenrum etwas zäher - wie mein Volvo :D
mein nächster wird wohl ein Subaru werden ;)
Ciao,
Eric,
dessen wunderschöner S60 nach heutiger Schätzung nichtmal mehr 10.000 Euros wert ist :( :(
Die V-Max wär jetzt auch meine Frage gewesen, aber 215 Km/H mit 160 PS ist wirklich armseelig. Da muß ich mir es wirklich überlegen da wir nunmal oft Langstrecke fahren.
naja hauptsache die Beschleunigung bis dahin ist ok.
Wenn die ganze zeit frei ist ballert man ja normal nicht immer ;) nur wenns ein Firmenwagen ist, da immer full pull
war das laut Tacho ? unser Mistubishi Galant mit 150ps ist angegeben mit nur 205 kmh, schafft schwer die 200 mit 17" Felgen.
Dagen der 98 Passat mit 150ps war mit 224kmh eingetragen und ging auch dementsporechen sehr gut über 200 bis in den Begrenzer bei 235 Tacho.
Da ist ja unser momentaner 316er mit 200km/h noch schneller, und das mit nur 105PS.
Nach Werksangabe fährt der 160PSer sogar nur 203 km/h. Die niedrige Höchstgeschwindigkeit liegt am wirklichen Permamentallrad, welcher viel Leistung kostet. Im Vergleich fährt der neue 150 PS Skoda Octavia 4x4 auch nur 202 km/h, dieser hat mit dem Haldexsystem keinen richtigen Permamentallrad. Interessant ist, dass der Octavia mit Frontantrieb 212 km/h rennt. Von 0-100 km/h liegt der Impreza dafür mit guten 8,8 Sek. deutlich vorne (Skoda 9,7 Sek), ist auch 100kg leichter.
Zitat:
Nach Werksangabe fährt der 160PSer sogar nur 203 km/h. Die niedrige Höchstgeschwindigkeit liegt am wirklichen Permamentallrad, welcher viel Leistung kostet. Im Vergleich fährt der neue 150 PS Skoda Octavia 4x4 auch nur 202 km/h, dieser hat mit dem Haldexsystem keinen richtigen Permamentallrad.
das allradsystem macht in dem fall kaum einen unterschied. was einen allrader im vergleich zum fronttriebler bremst, ist die tatsache das die zusätzlichen antriebswellen und die kardanwelle ständig mitlaufen. vor allem die kardanwelle ist eine große schwungmasse und frisst bei höheren geschwindigkeiten etwas leistung.
bei 4wd-fahrzeugen gibts je nach modell auch freilaufnaben, um den allrad z.b. für den sommer völlig zu deaktivieren.
Beim Haldex dreht sich lediglich die Kardanwelle. Die Hinteren Antriebswellen drehen sich jedoch erst bei Bedarf mit, wenn das Haldexsteuergerät die Kupplung öffnet, daher hat das Haldexsystem etwas weniger Reibungsverluste gegenüber dem 50/50 Allrad beim Subi.
Also ich bin heute den 2006er Impreza 2.0 ein gutes Stück probegefahren (Landstraße, z.T. sehr bergig, und ein kurzes Stück Autobahn). War ein 5-Türer Comfort, Vorführwagen, mit ca. 6.500 km Laufleistung.
Über Leistungsmangel kann man sich angesichts der Motordaten und des Fahrzeuggewichts nicht beklagen. Selbst wenn man im 5. Gang die Drehzahl unter 3.000 abfallen lässt, kommt er wieder auf Touren, wenn auch mit etwas Verzögerung. Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich nicht ganz testen, aber bis auf 190 km/h war er sehr schnell, und das bergauf.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis finde ich auch sehr gut bei dem Auto, wenn man bedenkt, dass er schon für unter 22.000 € Listenpreis zu haben ist - gibt eigentlich nichts Vergleichbares in der Preisklasse.
Zitat:
Original geschrieben von mr_bike
daher hat das Haldexsystem etwas weniger Reibungsverluste gegenüber dem 50/50 Allrad beim Subi.
die Aussage ist relatiev ;)
Subaru hat iene Viscokupplung! Was macht die? Aus und einkuppeln , aber nicht wie die Haldex die kann das in Schritten.
Eine Viscokupplung glaube ich nicht.
Permanent ist fast kein Allrad für die Straße mehr, wenn man es wortwörtlich nimmt....
Dann ist der LEistungsverlust da, wenn die eine 70-30 regelt und der andere 50/50, sonst eigentlich nicht. Meine Laienhafte Meinung ;)
Der Subaru Impreza 160PS Modelljahr 2006 ist definitiv in der Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Wie ich schon aus meinen Erfahrungen geschrieben habe, ist die Motorleistung super er beschleunit bis Tacho 215 km/h auch bergauf wird aber auch berab im Windschatten nicht schneller.
Habe daraufhin im Internet gesucht und folgenden Beitrag bei der Subaru Community gefunden:
http://www.subaru-community.net/topic.asp?...
Ergebnis: Subaru Impreza 160 PS ist tempobegrenzt
Um wieviel er begrenz wurde keine Ahnung aber ist mir auch egal, da ich selbst auf langen Strecken kaum dazu komme schneller zu fahren.
Grüße