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- Meine neue Autogas-Anlage ...
Meine neue Autogas-Anlage ...
Hallo Leute!
Ich habe heute meinen 2003er 3.0iA von der Fa. Sybeca, Mannheim (www.auto-gas24.de) abgeholt und bin sehr zufrieden. Eigentlich bin ich eine wenig enttäuscht, da ich auf den ersten 200 km keinen Unterschied zum normalen Fahrbetrieb festgestellt habe. Nun muss ich sagen, dass ich mich mit den Anlagen nicht auskenne, aber ein gutes Gespür dafür habe, ob jemand sein Handwerk versteht. Bis jetzt ist alles prima.
Eingebaut wurde eine polnische Stag 300-plus der Fa. AC, ein 200kw Zavoli Verdampfer, Valtek-Injektoren, ein 79 Liter STAKO-Radmuldentank und ein Gasanschluss-Einbau hinter der Tankklappe. Zusätzlich gibts es eine 1000km Inspektion, 2 Jahre Garantie oder 50.000km, einen Autogas-Mietwagen (Fiat 500 Cabrio) mit 200 KM frei und natürlich einen TÜV-Zettel. Bezahlt habe ich für alles genau EUR 2448,69.
Wichtig war mir bei der Auswahl des Umrüsters der kostenlose Beratungstermin, der Termin für einen zeitnahen Umbau und die Tatsache, dass der Umrüster das täglich macht.
So war es dann auch. Herr Kurowski und sein polnisches Mechaniker-Team haben mir an einer Technik-Schauwand genau erklärt, wie das mit dem Gas funktioniert, warum beim Anboren des Krümmers für die Rails keine Späne in den Motor fallen können, welche Add-Ons Geldmacherei sind (Flash-Lube, besondere Gas-Zündkerzen, etc). Dann haben Sie mir auch genau den Unterschied zu einer Prins-VSI-Anlage erklärt, die EUR 200,00 teurer gewesen wäre, und dass sie mit der Stag-Anlage eine bessere Anpassung an den Motor schaffen. Ob´s stimmt, kann mir egal sein, weil die Anlage ja seidenweich und unhörbar läuft.
Was mir herzlich egal war, war schließlich die Art der Umsetzung, wie die Anlage zu installieren ist. Mir ist es wurscht, ob man die Rails oder den Verdampfer sieht, weil ich nicht mit offener Motorhaube fahre. Und auch der Einbau des Stako-Tanks war mir schnuppe, solange die leichte Erreichbarkeit der Batterie garantiert wurde. Die ist dadurch gegebn, dass der Tank unter einer selbstgeschweisten Stahlkonstrution frei hängt, und das dieser mit dem Lösen von nur 4 Maschienenschrauben entnehmbar ist. Der Ladeboden wurde auch auf Gängigkeit geprüft.
Ich habe ein paar Bilder gemacht und kann gerne Fragen beantworten, sofern sie nicht zu technisch sind.
Schönen Abend noch!
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10 Antworten
hier noch die restlichen Bilder ...
hallo GerdZX10
Also erstmal tolles auto und auch der Umbau sieht klasse aus sehr fachgerecht
was mich aber intresiert warum Du Ihn umbauen lassen hast
ich selbst fahre einen 3.0i und spiele mit dem Gedanken nicht weil 13-14l in der stadt bei meiner fahrleistung einfach nicht
rentabel wäre...dazu kommt das Risiko eines Defektes ( Brennraumtemperatur ändert sich ) auch wenn selten aber ist möglich
Ich verstehe das bei einem V84,4 , 4,6 oder 4,8l da wäre das für mich auch eine Alternative
Ich schätze Du wirst das schon richtig ausgerechnet haben und viele km im jahr zurücklegen
auf jeden fall wünsche ich Dir viel Erfolg mit der neuen Gas- Anlage;)
Herzlichen Glückwunsch für den neuen Umbau und alles Gute aus Hattenheim...:D!
hei gert. gut gemacht!ich selbst hab einen 4,8is mit prins. die einstellerei geht schon aber das können nur sehr,sehr wenige auch wirklich richtig.die prins kann man nur richtig im fahrbetrieb einstellen.hatte vor her einen e46 330i mit zaboli der lief genauso gut und störungsfrei wie mein x5 auch.der x5 aber erst nach dem einer mit wirklich ahnung die einstellung gemacht hat.laß dich nicht dummreden mit motorschaden,auch benzin betriebene motoren verrecken.nur wenn du gas drinn hast ist eben immer der gasumbau schuld!meine bmws sind jedenfalls nie an gasvergiftung gestorben. gruß holderharry
Zitat:
Original geschrieben von holderharry
hei gert. gut gemacht!ich selbst hab einen 4,8is mit prins. die einstellerei geht schon aber das können nur sehr,sehr wenige auch wirklich richtig.die prins kann man nur richtig im fahrbetrieb einstellen.hatte vor her einen e46 330i mit zaboli der lief genauso gut und störungsfrei wie mein x5 auch.der x5 aber erst nach dem einer mit wirklich ahnung die einstellung gemacht hat.laß dich nicht dummreden mit motorschaden,auch benzin betriebene motoren verrecken.nur wenn du gas drinn hast ist eben immer der gasumbau schuld!meine bmws sind jedenfalls nie an gasvergiftung gestorben. gruß holderharry
da guste
http://www.motor-talk.de/.../...lage-bei-bmw-x5-e53-3-0i-t2556531.html
http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-bmw-x5-4-4i-t2615202.html
aber schön wenn du gute Erfahrungen gemacht hast ich würde das Risiko bei einem 4,8er auch eingehen
Guten morgen und erst einmal vielen Dank "für die Blumen"!
Das mit der Amortisation ist natürlich so eine Sache. Man darf sich so einen Umbau nicht Schönreden. Ich habe das Fahrzeug erst seit Februar und bin bisher 7.500 km damit gefahren, vom Stadtverkehr, Autobahnfahrten nach München, Urlaub mit schwerem Autotransportanhänger nach Süd-Frankreich, es war alles dabei. Mein Spritmonitor weist dabei im Gemischtbetrieb einen Benzinverbrauch von 15,62 Liter aus. Ich denke, dass ist voll realistisch.
Realistisch ist auch ein Gasmehrverbrauch von mindestens 15%, d.h. 2 Litern. Wenn Sprit bei 1,50€ (15,62l x 1,50€ = 23,43€ und Gas bei 0,75€ (17,62l x 0,75€ = 13,21) im Mittel zu rechnen ist, dann beträgt die Ersparnis auf 100km etwa 10,00€ oder auf 10.000km gerechnet 1.000,00€.
Je nachdem wie teuer die Anlage ist, und was für Wartungskosten dazukommen, darf man mit der Anschaffung der Anlage und allen Nebenkosten mit ca. 3.500,00€ rechnen, sonst belügt man sich selbst.
Ergo hat sich die Anlage für mich nach 35.000km amortisiert. Und das war ausschlaggebend.
Außerdem kann ich jetzt wieder für 50,00€ volltanken, was meine Laune erheblich steigert! Ich kann jetzt in der Tanke wieder lächeln und ein RedBull und ne Moppedzeitung ist auch noch drin ;-)
Wegen dem Motor habe ich eher keine Bedenken. Ich habe die M54B30 Maschine selbst in 2 Tourings vorher gehabt und die hatten sehr hohe Laufleistungen. Das war bei dem GM-Getriebe ganz anders. Aber da habe ich ja inzwischen die Spülung gemacht, was sich sehr gelohnt hat, wegen dem weichen Schalten.
wenn ich das hier so lese freue ich mich schon auf meinen.
der wurde vor 2 wochen auf gas, eine prins, umgebaut und steht im moment noch in der lackiererei und ahk anbauen.
montag ist er fertig.
dann wird endlich richtig schön gefahren. und nie über 4000 touren, und wenn, dann wird halt auf benzin geschaltet
gruß andy
die Rechnung geht bei Dir ja auf..Glückwunsch und viel spaß damit
da sind im VS zu mir halt die Parameter anders
-Benzinverbrauch
-Fahrleistung (6000km / Jahr )
hallo gerd,
die tankanzeige hätte super neben dem lichtschalter gepasst, immer im blickfeld
gruß andy
Hallo nochmal ....
mittlerweile hab ich 34.000 km mit der Anlage gefahren und bis auf die Tatsache, dass im Gasbetrieb immer mal wieder die MKL aufleuchtet, gibt es keine Störungen. Das Mapping ist x-mal kontrolliert worden und der Motor verbrennt auch nicht zu heiss. Wenn man weitersuchen wollte, müsste man wohl als erstes den LMM tauschen usw. Das ist mir aber zu lästig. Durchschnittsverbrauch im Gasbetrieb ist 16,80 Liter. Bei Benzin sind es 15,54 Liter. Benzin muss muss ich alle 5.400 km volltanken. Einmal Volltanken mit 62 Liter Gas kosten 45,00 € und man kann bis zu 366 km damit fahren.
Aus aktuellem Anlass hatte mich jemand gebeten, Fotos von dem bei mir verbauten Zavoli Zeta S Verdampfer zu machen und einzustellen, was ich hiermit tue. Hoffentlich hilft es bei der Fehlersuche ...
LG Gerd








