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Meine Freundin möchte doch öfters mit

Themenstarteram 2. Januar 2014 um 19:18

Hallo Freunde,

erstens, ein frohes neues Jahr wünsche ich euch alle!

Ich bin seid 4 Jahre mit meine GPZ600R unterwegs. Wie so oft, war diese Maschine damals als Übergangslösung gedacht, welche meine 20 Jahre Abstinenz beenden sollte. Erst diente die Maschine als Wiedereinsteiger Objekt, dann habe ich die Maschine doch etwas intensiver restauriert und bin einfach an die alte Dame hängen geblieben, auch das Finanzielle spielt natürlich eine Rolle.

Jedenfalls, um es etwas abzukürzen, möchte meine Freundin etwas von der "Freiheit" auf 2 Räder ab haben. Wir sind schon ein paar Mal mit meine GPZ gefahren, sind aber zu dem Ergebnis gekommen, alles ab 100km ist in einem Stuck nicht zu bewältigen. Ergo, ein andere Maschine muss ins Haus ziehen.

Nun geht es darum ein Wahl zu treffen. Mir ist schon klar das nichts kann eine Probefahrt, in diesem Fall sogar zu zweit, ersetzten, aber ich erhoffe mir hier einiges an Erfahrungsberichte zu bekommen.

Ich werde kein ganz große Summe auf Tisch legen können, und meine Suche bewegt sich in die 2000€ (Max!) Region. Ich Habe mir 3 oder 4 Modelle ausgesucht und wurde mich freuen wenn es Besitzer diese Maschinen zu Wort melden wurde.

Was ich suche, ist eine Tourer mit Koffersatz, um die 1000cc +- 100cc. Platz für 2 (Normale Bauform), bequem und etwas was auf der Autobahn eine gute Figur macht. Ich such kein Sportlicher Maschine, es soll wirklich eine Maschine sein die gut lange Entfernungen machen kann (Spontan an der Nordsee wäre z.B 300km, und so was wurde uns sehr interessieren.)

Im Visier habe ich folgendes:

Kawasaki ZZR1100 (aber mit 98ps, ich weiß nicht ob eine offene mit 150ps Sinnvoll ist?)

Honda CBR1000F SC 24

Yamaha XJ900

Yamaha XJ1200

BMW K100RS

Aufgrund meine Preislicher Einschränkung, reden wir hier von Bikes der frühere 90ziger. Hohe Laufleistung ist nicht der Nr1 Kaufentscheidung, bzw. Grund warum ich eine Maschine nicht nehmen soll. Mir ist klar, ein Tourer wurde sicher in 20 Jahre viel "ge-Toured" da sind also hohe KM Leistungen zu erwarten.

Was soll ich machen Leute, ich wurde gern von euch Tips bekommen.

Danke und Gruß

Jason

Beste Antwort im Thema

BTT:

@ Jason: Ich habe Nägel mit Köpfen gemacht.

Suzuki RF 900R, 1994, rot, gepflegt, nagelneu bereift (Michelin Pilot Sport), Carbon-ESD (E-Prüfz.) 74.000 km, 85 kW

(gibt der Verkäufer zwar an, aber die müsste entweder 72 oder 99 kW haben.)

Bild der RF (für die Freundin) anbei.

Kostet einen Tausender plus Transport, aber den besorge ich selbst.

Dann kann ich für Dich machen:

HU/AU: 54 Euro

LSL- Superbike-Umbau (Kit von Gimbel): 179 Euro Stahlflexe bis runter: 45 Euro.

Eintragung §19 III: ca. 30 Euro.

moppedsammler - Komplettcheck: Ölwechsel, Filter, Bremsflüssigkeitswechsel, Ventilspielkontrolle, Bremsen etc: 0 Euro.

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Oh, ja!

Hier gibt's es einen ganzen Haufen mit Laufleistungen z.T. weit über 100.000 Km,

zwischen 1200 und 1500 Euro. Da würde ich deine rot-violette :D aber immer bevorzugen.

Da läuft einem ja das Wasser im Mund zusammen...:)

Ich hatte irgendwo weiter vorn gelesen, dass Triumph nicht unbedingt erste Wahl ist

 

 

aber evtl. wollen Jason und Sammler noch ein wenig basteln ???

 

look

Themenstarteram 6. Januar 2014 um 18:07

Am Freitag schau ich mir eine Maschine bei mir 30 km um die Ecke. Es handelt sich um eine;

Suzuki GSX 750 F

EZ 07/1995

101ps/74kw

HU 07/2015

1 Hand

47800 km

Koffersystem K1 von Krauser mit 2 x 40L Koffern montiert

1400€

Ist die 750 auch so reise Freundlich wie der 900er, oder geht die mehr Richtung Drehorgel 600er?

 

Das war vor dem "Bio-design", nicht?

Die hat eine relativ hohe Literleistung,

wurde kurz nach 95 dann auf 92 PS beschnitten, bekam das "Bio-design", wurde

zur Konkurentin der XJ 900

für schnelles, sportliches Touren, und hat sich als standfest entpuppt.

Aber in der 95er Version: Ich tippe auf Drehorgel...aber warum nicht?

Klingt gut, die Annonce, und Leistung ist ja vorhanden.

Das ist dann mehr für Dich als für die Freundin:D

Die GSX 750 F Reihe:

 

Hallo Jason,

heute Vormittag war ich unterwegs und habe eventuell ein passendes Moped gefunden.

CBR 1000F SC24

schwarz/rot - das passt doch, oder?

EZ 1995, 96 kW

Nur 23073 km - der Vorbesitzer ist wenig gefahren und sie stand jetzt recht lange.

Sieht aus wie neu, bis auf die Spinnweben. ;)

O-Ton: "Etwa 2.500,- EUR"

Er gibt sie sicher auch für 2.200,- oder sogar für 2.000,- EUR her. Gerade weil sie schon länger steht.

Ölwechsel, neue Batterie und TÜV, das war's. Die Reifen muss ich mir noch anschauen (vergessen, wie peinlich). Den einen zufälligen Blick habe ich aber noch im Gedächtnis, sie sahen rel. gut aus. Nur wie alt sie sind, das weiß ich nicht.

Eine passende Gelbatterie, 2 Jahre alt, bekämst du von mir.

Wäre das was?

Ich kann gerne nochmal hinfahren.

Gruß

am 7. Januar 2014 um 9:59

zu der RT mit knapp 80.000 auf der uhr....

wissen sollte man, dass bei der BMW um die 80.000 die kupplung nicht mehr die beste ist. jeh nach fahweise liegen die kupplungsintervalle zwischen 60 und 90.000 und das ist dann nicht mit ein paar euro abgetan. (nur material ca. 270 euro und ca. 6-8 stunden arbeit)

oldtimer hin oder her. selbst wenn da schon mal die kupplung gemacht wurde, sind meiner meinung nach knapp 2000 heftig. für einen sammler vielleicht nicht aber zum fahren ja.

zum kardan:

BMW hatte die kardan mal als wartungsfrei deklariert aber mit der weile sind sie dahinter gekommen, dass es sinn macht alle 60.000 mal das öl zu wechseln. das war es dann auch schon.

am 7. Januar 2014 um 11:04

Zitat:

Original geschrieben von Jason2002

Zitat:

Original geschrieben von TDIBIKER

Na, dann bleibt's ja spannend.

Vielleicht kann die Freundin auch

etwas mit einer roten GTR 1000 anfangen.

Warum: Kawasaki (Markentreue), Luftfederbein, sehr bequem, zuverlässig, billig, handlich für das Gewicht, 28 Liter Tank...

So was in etwa ? Ist bei mein Mobile.de schon geparkt :)

http://suchen.mobile.de/.../185109637.html?...

;)

Schönes Teil, meiner Meinung nach überteuert,

und warum ist in dem Modell das Cockpit vom Vorgängermodell verbaut???

Da würde ich beim Verkäufer mal nachhaken.

Ansonsten mit Sicherheit ein guter Tourensportler.

Zitat:

Original geschrieben von k 1100 lt

zu der RT mit knapp 80.000 auf der uhr....

wissen sollte man, dass bei der BMW um die 80.000 die kupplung nicht mehr die beste ist. jeh nach fahweise liegen die kupplungsintervalle zwischen 60 und 90.000 und das ist dann nicht mit ein paar euro abgetan. (nur material ca. 270 euro und ca. 6-8 stunden arbeit)

oldtimer hin oder her. selbst wenn da schon mal die kupplung gemacht wurde, sind meiner meinung nach knapp 2000 heftig. für einen sammler vielleicht nicht aber zum fahren ja.

zum kardan:

BMW hatte die kardan mal als wartungsfrei deklariert aber mit der weile sind sie dahinter gekommen, dass es sinn macht alle 60.000 mal das öl zu wechseln. das war es dann auch schon.

Du hast das Staburagsen vergessen.

Staburagsen: Das Wort habe ich vorher noch nie gehört. Dank Internet weiß ich Bescheid.

Was ist das für ein Wort, ich meine: Was ist die genaue Definition (außer Schrägverzahnung einfetten)?

Wobei man natürlich ganz klar sehen muss, dass die RF900 der 750 druckmäßig deutlich überlegen ist. Und zwar mehr, als es die 150ccm Differenz vermuten lassen.

Alleine kann man das durch schalten kompensieren, aber zu zweit ist die RF mit Sicherheit deutlich souveräner unterwegs.

Freund von mir ist damals von der CB750 auf die RF900 gewechselt und das waren nach seiner Aussage "Welten".

War auch gut daran zu erkennen, dass er sich direkt vor dem Händler beim linksabbiegen auf den Strassenbahnschienen aufs Maul gelegt hat. Bei der Erstabholung.

Plötzlich war auch im unteren Drehzahlbereich Leistung vorhanden...;)

Zitat:

Original geschrieben von Bassment

Staburagsen: Das Wort habe ich vorher noch nie gehört. Dank Internet weiß ich Bescheid.

Was ist das für ein Wort, ich meine: Was ist die genaue Definition (außer Schrägverzahnung einfetten)?

Das ist halt der Produktname. Aus Verkürzungsgründen wurde ein Verb draus.

Steht bei meiner auch noch an. An der K75 ist das flott erledigt, an der 11LT ist es etwas aufwändiger.

Themenstarteram 7. Januar 2014 um 14:29

`Die 750 schau ich an weil ich vor einige Tage (bevor ich hier meine anfrage gestartet habe) den Herrn ein Mail geschrieben habe ob die Maschine noch zu Verfügung steht. Eigentlich finde ich die RF viel schöner, aber der Herr war nett am Telefon, und wegen die schon vorhandene Koffersystem bin ich interessiert. Ich schau es mir an und lasse mich von mein Bauchgefühl leiten, aber bis jetzt ist die 750 ehe ein Underdog.

Die CBR ist bei 2000€ an mein Obergrenze, und wäre eine Überlegung wert wenn ein SB Lenker und Koffersystem vorhanden wäre .. aber da du das nicht geschrieben hast, denke ich nicht dass das der Fall ist. Oder ? (Die Hoffnung stirbt immer zuletzt)

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Lewellyn

Steht bei meiner auch noch an. An der K75 ist das flott erledigt, an der 11LT ist es etwas aufwändiger.

Bei mir auch. Staburags hab ich schon da. Schweineteuer das Zeugs.

Zitat:

Original geschrieben von Moppedsammler...

.......

Steht bei meiner auch noch an. An der K75 ist das flott erledigt, an der 11LT ist es etwas aufwändiger.

die 75 und alten 100 Ohne Parallaver, sind "empfindlich" beim Staburagsen da MUSS es "regelmäßig" gemacht werden ....

bei den Parrallevern ist es aufwendiger aber auch nicht "so sehr nötig"....

@jason:

Hab grad mit Thomas (Thomasc180be) telefoniert. Er will schnellstmöglich seine 1200er Bandit (98, ca. 70tkm) loswerden.

Wär das was ?

http://www.motor-talk.de/.../suzuki-motorrad-gsf-1200-bandit

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