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Meine Freundin möchte doch öfters mit

Themenstarteram 2. Januar 2014 um 19:18

Hallo Freunde,

erstens, ein frohes neues Jahr wünsche ich euch alle!

Ich bin seid 4 Jahre mit meine GPZ600R unterwegs. Wie so oft, war diese Maschine damals als Übergangslösung gedacht, welche meine 20 Jahre Abstinenz beenden sollte. Erst diente die Maschine als Wiedereinsteiger Objekt, dann habe ich die Maschine doch etwas intensiver restauriert und bin einfach an die alte Dame hängen geblieben, auch das Finanzielle spielt natürlich eine Rolle.

Jedenfalls, um es etwas abzukürzen, möchte meine Freundin etwas von der "Freiheit" auf 2 Räder ab haben. Wir sind schon ein paar Mal mit meine GPZ gefahren, sind aber zu dem Ergebnis gekommen, alles ab 100km ist in einem Stuck nicht zu bewältigen. Ergo, ein andere Maschine muss ins Haus ziehen.

Nun geht es darum ein Wahl zu treffen. Mir ist schon klar das nichts kann eine Probefahrt, in diesem Fall sogar zu zweit, ersetzten, aber ich erhoffe mir hier einiges an Erfahrungsberichte zu bekommen.

Ich werde kein ganz große Summe auf Tisch legen können, und meine Suche bewegt sich in die 2000€ (Max!) Region. Ich Habe mir 3 oder 4 Modelle ausgesucht und wurde mich freuen wenn es Besitzer diese Maschinen zu Wort melden wurde.

Was ich suche, ist eine Tourer mit Koffersatz, um die 1000cc +- 100cc. Platz für 2 (Normale Bauform), bequem und etwas was auf der Autobahn eine gute Figur macht. Ich such kein Sportlicher Maschine, es soll wirklich eine Maschine sein die gut lange Entfernungen machen kann (Spontan an der Nordsee wäre z.B 300km, und so was wurde uns sehr interessieren.)

Im Visier habe ich folgendes:

Kawasaki ZZR1100 (aber mit 98ps, ich weiß nicht ob eine offene mit 150ps Sinnvoll ist?)

Honda CBR1000F SC 24

Yamaha XJ900

Yamaha XJ1200

BMW K100RS

Aufgrund meine Preislicher Einschränkung, reden wir hier von Bikes der frühere 90ziger. Hohe Laufleistung ist nicht der Nr1 Kaufentscheidung, bzw. Grund warum ich eine Maschine nicht nehmen soll. Mir ist klar, ein Tourer wurde sicher in 20 Jahre viel "ge-Toured" da sind also hohe KM Leistungen zu erwarten.

Was soll ich machen Leute, ich wurde gern von euch Tips bekommen.

Danke und Gruß

Jason

Beste Antwort im Thema

BTT:

@ Jason: Ich habe Nägel mit Köpfen gemacht.

Suzuki RF 900R, 1994, rot, gepflegt, nagelneu bereift (Michelin Pilot Sport), Carbon-ESD (E-Prüfz.) 74.000 km, 85 kW

(gibt der Verkäufer zwar an, aber die müsste entweder 72 oder 99 kW haben.)

Bild der RF (für die Freundin) anbei.

Kostet einen Tausender plus Transport, aber den besorge ich selbst.

Dann kann ich für Dich machen:

HU/AU: 54 Euro

LSL- Superbike-Umbau (Kit von Gimbel): 179 Euro Stahlflexe bis runter: 45 Euro.

Eintragung §19 III: ca. 30 Euro.

moppedsammler - Komplettcheck: Ölwechsel, Filter, Bremsflüssigkeitswechsel, Ventilspielkontrolle, Bremsen etc: 0 Euro.

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Zitat:

Original geschrieben von kandidatnr2

... kenn ich vom pinkeln ... :D

Ich dachte zuerst, du meinst das bzgl. "abschweifen". ;)

 

Jason,

das "zumindest üblicherweise"

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

Größerer Querschnitt = geringere Strömungsgeschwindigkeit.

Zumindest üblicherweise. ;)

war mehr ironisch gemeint.

Stefan weiß das ganz genau, hat sich nur mal kurz vertan.

Aber diskutiert mal schön weiter, ist interessant. Vor einer Engstelle erhöht sich also der Druck. Also jetzt ist mir klar, warum auf dem Rhein bei der Lorelei so viele Schiffe futsch gehen. Vorher ist der Rhein gut 1 km breit, dann kommt die Engstelle. Da zerquetscht es halt den Schiffsrumpf oder dem Käptn den Verstand. :D

Themenstarteram 20. Januar 2014 um 19:47

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

Zitat:

Original geschrieben von kandidatnr2

... kenn ich vom pinkeln ... :D

Ich dachte zuerst, du meinst das bzgl. "abschweifen". ;)

 

Jason,

das "zumindest üblicherweise"

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

Größerer Querschnitt = geringere Strömungsgeschwindigkeit.

Zumindest üblicherweise. ;)

war mehr ironisch gemeint.

Stefan weiß das ganz genau, hat sich nur mal kurz vertan.

Aber diskutiert mal schön weiter, ist interessant. Vor einer Engstelle erhöht sich also der Druck. Also jetzt ist mir klar, warum auf dem Rhein bei der Lorelei so viele Schiffe futsch gehen. Vorher ist der Rhein gut 1 km breit, dann kommt die Engstelle. Da zerquetscht es halt den Schiffsrumpf oder dem Käptn den Verstand. :D

Haha ,, na ja, du gehts davon aus das an die Engstelle die Tiefe sich nicht verändert, wir denken 3D :)

Aber mal im Ernst, wenn wir alle mit doppelte normale Geschwindigkeit durch eine Autobahn Baustelle die sich verengt, wurde wir nie ein Stau haben :)

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

 

Stefan weiß das ganz genau, hat sich nur mal kurz vertan.

Vor allem wurde ich falsch verstanden. Die Blenden mit Verengung Und Verwirbelung bewirken Sicher keine bessere Zylinderfüllung. Das glaube ich einfach nicht.

Zitat:

Original geschrieben von moppedsammler

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

 

Stefan weiß das ganz genau, hat sich nur mal kurz vertan.

Vor allem wurde ich falsch verstanden. Die Blenden mit Verengung Und Verwirbelung bewirken Sicher keine bessere Zylinderfüllung. Das glaube ich einfach nicht.

Das Volumen der Zylinderfüllung verändert sich sicher nicht. Aber die Zusammensetzung dessen was drin ist.

Zitat:

Original geschrieben von moppedsammler

Zitat:

Original geschrieben von XX-Ghost

 

Stefan weiß das ganz genau, hat sich nur mal kurz vertan.

Vor allem wurde ich falsch verstanden. Die Blenden mit Verengung Und Verwirbelung bewirken Sicher keine bessere Zylinderfüllung. Das glaube ich einfach nicht.

Hatte das jemand behauptet?

Ernst gemeint, dann hätte ich das überlesen, kann passieren.

Nein, du hast recht. Das gibt keine bessere Füllung. Verwirbelungen müssen zwar sein, aber nicht in dem Maße, wie es eine einfache Drosselblende verursachen würde.

Und warum sollte eine Engstelle noch ein ganzes Stück vor dem Einlaßventil überhaupt für eine bessere Füllung sorgen?

Bei deiner SC21 ist aber zumindest keine primitive Scheibe mit einer winzigen Bohrung eingesetzt wie bei manchen anderen Mopeds. Bei Honda haben die Ansaugstutzen innen eine bestimmte Form, die sich langsam verjüngt. Das war zumindest bei meiner damals so. Trotzdem war sie gedrosselt untenrum nicht stärker als entdrosselt, entdrosselt nur obenrum freier.

 

Ich hatte ein Bild von dem 72 kW - Stutzen angehängt. Da sieht man wie das bei SC21 aussieht,

Doppelpost

Entdeckt.

Stefan, das sieht aber eher nach einem Nachrüst-Drosselsatz aus, nicht wie original Honda. Kann das sein?

Das weiß ich nicht, weil ich die Original-ASS der PC 21 noch nicht gesehen habe.

Ich habe das auch nur als Beispiel gewählt um zu zeigen, dass durch eine solche Art der Querschnittsverkleinerung nach meiner bescheidenen Meinung keine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit und bessere Füllung erreicht wird.

Der Mensch, der die ASS bei ebay vertickt, schreibt in seiner Beschreibung wörtlich:

"Ansaugstutzen 4 Stück

passend für Honda

CBR 1000 SC21 (100PS) 1987 - 1988

Entsprechen der Form und Ausführung den original Ansaugstutzen.

Erstausstatterqualität."

Nach meinen Erfahrungen im Zubehörbereich handelt es sich bei dem Angebot um Ersatz für poröse Originale. Dass die nicht von Honda sein können, zeigt sich schon am Preis: 4 Stück kosten 39,80. Da wird man bei Honda vermutlich gerade mal einen dafür bekommen. (Bei Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW usw. natürlich auch)

Das Wort "Drossel" das man zu meinem Leidwesen noch immer landläufig als Synonym für Leistungsreduzierungen verwendet, taucht in der Auktion nicht auf.

Hingegen wird andersherum ein Schuh draus:

Markus Ziegler bietet hier die Leistungssteigerung der SC21 von 74 auf 95 kW an.

Man erhält für 99,75 plus Versandkosten für ein Großpaket ein Gutachten, wenn man zuvor seine Fahrzeug-ID angegeben hat, damit man es auch ja nicht weiter verscherbeln kann. Dazu noch eine Anleitung, wie man die Leistungssteigerung vornimmt.

Ich bin immer noch am Suchen, wie sich die in den Papieren meiner SC21 angegebenen 62,5 kW generieren. Ein Indiz sind die Schalldämpfer. Während auf deutschen Modellen neben dem Kürzel von Honda Motors (HM) die Bezeichnung M5 E1 finden, lautet das Kürzel auf meinen HMM5 S1.

Die von Erwin gestützte Vermutung liegt nahe, dass es sich um Modelle Europa (E) und Switzerland (S) handelt.

E1 ist hier eine Original-Herstellerbezeichnung und hat nichts mit einem ECE-Prüfzeichen zu tun.

edit:

Ansonsten freu ich mich an dem thread. In der Tab-Zeile von Firefox steht nämlich nur: "Meine Freundin möchte doch öfters..." :D:p

am 21. Januar 2014 um 14:12

Zitat:

Das Wort "Drossel" das man zu meinem Leidwesen noch immer landläufig als Synonym für Leistungsreduzierungen verwendet,

Wer eine Drossel in ein Motorrad verbaut, ist ein Tierquäler. :rolleyes:

Eine Drossel ist wie eine Amsel ein Vogel. Und Vögel gehören da nicht hin. :D

Diesen Spruch fand ich schon im Rollerforum immer total nervig. Eine Drosselklappe verweilte vor ihrem Dasein im Motor ja auch nicht in einem Flattertier.

am 21. Januar 2014 um 14:20

Oh, der Sinn einer Frau auf Erden ist eben die Männer zu nerven :p:D.

Dann pinkelt eben weiter ( nur nicht gegenseitig ans Bein) hier rum um die Praxis des Über- Unter- und sonstwie Drucks zu analysieren.

Das ging nicht gegen dich, also bitte nicht persönlich angegriffen fühlen. In Roller- (und Einstiegsmopped-) Foren haben aber gefühlt 50+ % der User einen solchen Text als Signatur und finden das dann auch noch total kreativ und lustig.

Themenstarteram 21. Januar 2014 um 15:30

Zitat:

Original geschrieben von Nette Hexe

Und Vögel gehören da nicht hin. :D

Als Engländer habe ich gelernt, auf Deutsch wird ein "mehrfaches" mit einem N geschreiben, wie Frau und Frauen

Da ich eine 4 Fache Vergaser habe, wird aus dem einfachen Vogel, Vögeln, und Vögeln auf's Motorrad?!? Undenkbar :cool:

Vielleicht habe ich da einfach was falsch verstanden, kommt mal vor :)

Zitat:

Original geschrieben von Jason2002

Zitat:

Original geschrieben von Nette Hexe

Und Vögel gehören da nicht hin. :D

Vögeln auf's Motorrad, undenkbar :cool:

... geht aber ...

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