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Meine Frau hat sich neu verliebt- in nen S500 von 2000 auf was muss ich achten? (ausser auf meine F
Hallo, wie oben geschrieben, S500 aus 2000, 230000km, Airlift OK (sinkt auch nach Tagen nicht ab), Moder unrund, laut Besitzer Zündkabel (noch nicht besichtigt muss deshalb erstmal alles glauben.)
Preis ohne HU ca. 12-1300 mit 2. Satz auf 20" alu, eigentlich denke ich da kann man nicht viel falsch machen, nachdem sich meine Erfahrungen bei Mercedes auf 207 und 307 beschränken betrachte ich mich da eher als nicht so kompetent.
Elektrik tut auch, würde mir auch nicht sooo viel Angst machen, was ich selber machen kann juckt mich nicht.
Das mit den zu weichen Kettenrädern war doch erst später oder irre ich mich da?
Also um es kurz zu machen, ich soll mir das Dingen übermorgen ansehen und wollte wissen auf was ich achten soll (Roststellen wo, Querlenker etc.)
Gruß Rhanie.
Beste Antwort im Thema
@ rekordverdächtig: Nachdem ich nicht weiss wie man Zitate hier zerpflückt und ich grad auch keinen Draht hab mich lange damit zu befassen, klemm ich dich einfach immer mal ein wenig dazwischen.
Ich habe mir jetzt extra die Arbeit gemacht und über dein Profil deine sonstigen Beiträge überflogen, was soll ich sagen, da ist eine "rote Linie" deutlich erkennbar, aber was solls, jede Gruppe muss ihren Pausenclown haben das steigert die Produktivität.
>so richtig Dunst scheinst du von der Marke (noch?) nicht zu haben.
Hmm, die Marke ist mir bekannt aber vom W220 in der Tat, was meinst du warum ich hier Frage?
>Kann auch wohl noch nicht, wenn man bisher nur "Hobel", "Prothesen" etc. gefahren ist und vom /8 soviel Ahnung hat, wie der Papst vom Kinder machen.
Waren wir schonmal zusammen auf Schussern oder warum glaubst du mich zu kennen und dir ein Urteil über mich bilden zu können?
>Das sind begehrte Oldtimer, die wegen zum Grossteil schlechter Blechsubstanz schwer zu finden sind, aber durchaus begehrt...
Meinen ersten /8 hab ich geschweißt als ich 18 war um das Getriebe für meinen 2002Tii abzuarbeiten, war übrigens von einem Ami, roter metalliclack, Chromstoßstange und auf der Bühne ging er zuerst aus den Federn und dann gingen die Sitze Richtung Dachhimmel, dem hab ich dann erstmal aus Palletten innen eine Hilfskonstruktion verpasst, damit ich alles wieder auf den richtigen Platz bekommen habe...
Den Letzten hab ich 2005 restauriert, den gibts Heute noch beim gleichen Besitzer.
Daneben gibts noch eine hohe 2 Stellige Anzahl div. Marken an anderen Restaurationsobjekten die durch meine Wurschtfinger gegangen sind.
>Finde mal einen über 40 Jahre alten Opel, der nicht mittlerweile zu Staub zerfallen ist...
Mit nem 25 Jahre alten, im täglichen Gebrauch Zustand 3- könnt ich dienen...
>Wirst schon ein "Schätzchen" zusammenschweissen und dengeln, die 20"er drauf, foliert und mit Hängerkupplung (!), mit der HU vom Gemüsehändler aus dem dritten Hinterhof...
Neee, da hast du einen anderen Geschmack als ich, aber wenns schee macht....
>Bin mal gespannt, ob du mit der Hilfe der unermütlichen Hilfesteller zum Ziel kommst, wärst nicht der Erste, der hier den harten Kern zum Narren hält und dann doch, ohne jemals wieder geschrieben zu haben, das Weite gesucht hat...
Angesichts deiner Posts würde ich dich jetzt nicht unbedingt "als harten Kern" bezeichnen.....
>Aber, vielleicht ist das bei dir gaaaaanz anders...
Hat dich auch nicht zu interessieren.
>du hast ja nun wirklich (!) schon gut gemeinte Hinweise und Ratschläge bekommen...
Unbedingt!!!! nur von dir keinen Einzigen!
Du begnügst dich damit den Thread zu versauen und nix, aber auch GARNIX zur Sache zu sagen, wo man dein (möglicherweise vorhandenes) Wissen erkennen könnte.
>Und das es auch darüber hinausgehende Reaktionen gibt, das solltest du schon "aushalten" können... "Hilft" zumindest.
Kannst du meine Antworten aushalten? Gehört das hierher?!
"Helfen" könnte DIR möglicherweise etwas Psychopharmaka...
>Da du aber ja offensichtlich ein Hero bist, das Forum mit deinen einzigartigen, schweisserischen Fähigkeiten flashen wirst, bin ich schon bissel gespannt, welches Vehikel dann die Strassen "verschönert"...
Danke für die Blumen, wie sind eigentlich so deine Fachkenntnisse im Kfz Bereich, wo liegen deine Stärken -so überhaupt vorhanden?
>Tipp: Vergiss doch nicht auch den Gemüsehändler deines Vertrauens zu befragen, möglicherweise hat er schon so ein Prachtexemplar zwischen Blumenkohl und Melonen zu stehen und kann wertvolle Hinweise und Handreichungen geben...
Keine Ahnung was die bei dir so fahren.
>Jetzt halte ich mich zurück, versprochen
Glaub ich leider nicht dran.
Abschliessend denke ich es könnte Spaß machen dich mal kennenzulernen, notfalls kann ja immer noch der eine den anderen vorn LKW schubsen... :)
_______________________________________________________________________________
Mal noch was allgemeines: warum meinen eigentlich viele das ein KFZler schweißen können soll, was denkt ihr so mit was der seinen Tag verbringt? Gottgegebenes Talent weil er n Stern auf m Blaumann hat?
Schonmal nachgedacht was z. B. ein Metaller so macht? warum der wohl Schweisserprüfungen hat und der Schrauber keine?
F. ü. F.
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168 Antworten
Zitat:
@maxtester schrieb am 18. August 2019 um 00:26:22 Uhr:
Zitat:
@rekordverdaechtig schrieb am 17. August 2019 um 23:44:32 Uhr:
Nur sind wohl die Kosten einer eigenen SD ziemlich immens.
Das ist doch relativ, für einen sind schon 50€ zu viel.
Und mit der SD ist es wie im waren Leben, wer billig Kauft, Kauft 2 x
Deine süffisanten Formulierungen... :p
Aus deiner/euren Erfahrung bitte, eine SD mit folgenden Funktionen :
1. Fehler umfänglich auslesen (u. ggf. löschen) und mit Klartext (eben SD)
2. Codierungen (z.b. Anhupen beim Verschliessen)
Das Tool benötige ich ausschließlich für meinen 2000er C215/CL 600, möglicherweise reicht da durchaus ein C3?
Plug&Play, Hard- und Software einsatzbereit, Hardware hochfahren, an OBD-Anschluss anstecken, Zündung an und los geht's...
Ich weiss, es gibt dazu schon Abhandlungen, leider erschliesst sich für mich aber nicht eine konkrete Empfehlung.
Vorab besten Dank und viele Grüße
Jens
Freunde,
scheint ja ein "Insidergeheimnis" zu sein...
Maxtester ergeht sich gerne in nebulösen Andeutungen, auf die er dann nicht mehr eingeht, ist halt sein Stil. Meine Meinung ist die folgende, Maxtester wird sie aber nicht teilen: Eine tatsächlich originale SD wird sich in der Regel auf dem freien Markt nicht finden. Bleiben Klone, und die kommen praktisch immer aus China. Nicht, weil andere Länder so etwas nicht herstellen könnten, sondern aus rechtlichen Gründen: MB kann die da verklagen bis zum Schwarzwerden ohne Resultate. Ich habe so einen China-Böller (C4) gekauft für rund 800 USD inklusive Dell-Notebook und das Ding funktioniert in der Tiefe und Breite inklusive Codierungen problemlos. Gibt es auch welche, die am Ende nicht so gut funktionieren? Ja, vermutlich schon: In China zu kaufen, birgt immer ein Risiko.
@TimJones,
vielen Dank für deinen Hinweis.
Ich dachte erstmal an das weiter oben empfohlene i980 oder wie das hieß.
Gibt mittlerweile auch einen Nachfolger für 150
Wenn mir mal jemand die Grenzen von den Dingen an praktischen Beispielen beschreiben könnte?
Brauche ich z. B. Für den Bremsbeläge Wechsel son Ding oder geht das noch zu Fuß?
@Rhanie beim W220 geht fast alles zu Fuß, mit SD ist sicher manches einfacher, aber ohne auch nicht unmöglich. Bremsbeläge wechseln ist wie beim Golf nur etwas teurer, braucht aber keine SD oder Carsoft.
Zitat:
@rekordverdaechtig schrieb am 18. August 2019 um 16:43:01 Uhr:
Freunde,
scheint ja ein "Insidergeheimnis" zu sein...
Das wurde doch schon mal geschrieben. Die es zu kaufen gibt kommen zu 99% aus China. Entweder da kaufen, ein paar Euro sparen und hoffen dass alles gut geht oder eben eine aus D suchen in den bekannten Portalen und sie abholen und vorführen lassen.
So habe ich es gemacht und es funktioniert alles. Tiefendiagnose, Ansteuerungen, Tests und codieren.
Kostet halt ein paar Euro mehr. Ich habe 800€ gezahlt mit C4, Laptop allem drum und dran.
Muss man halt selbst entscheiden ob es einem das wert ist. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte dass ich sicher den 3fachen Preis damit schon gespart hab. Allein an den unnötigen Diagnose und Reparaturversuchen. Wenn ich sie schon eher gehabt hätte dann hätte ich nochmal 2400€ für einen unnötigen Dämpferwechsel gespart.
Mmh,
Danke auch dir, bin schon am eruieren...
Zitat:
@TimJones schrieb am 18. August 2019 um 16:59:46 Uhr:
Meine Meinung ist die folgende, Maxtester wird sie aber nicht teilen:
Ich habe oft genug gesagt, Multiplexer kommen alle aus China, das Problem ist vernünftige Software zu finden.
Bei den Multiplexer gibt es 2 Versionen die eine geht, die andere nicht.
Es ist halt ein Überraschungspaket.
bei Ebay wird massenweise Software angeboten, das ist aber keine Empfehlung.
Ich habe dort schon mehrfach Testkäufe gemacht.
@bamberger_1, vielen Dank, bin bisweilen etwas verwirrt ob der Probleme die hier heraufbeschworen werden, scheint ja doch noch sowas wie ein Auto zu sein.
Hatte vor n paar Wochen n lupo da, da brauchst du bereits zum bremssattel ruecksetzen ne Kiste, Motor gibt's nicht in Einzelteilen, da. Nicht vorgesehen zu reparieren, etc. Pp. Krieg schon wieder hitzepickel wenn ich nur an die Gurke denke...
Dann geh ich mal ganz frech davon aus das stg Tausch auch noch ohne ent/verheiraten spaesse möglich ist
Also ich habe n Laptop und den multiplexer, brauche dann nur noch die Software.....
Ausserdem Hab ich eine. Pn....
Hat der w220 schon den obd 2 Stecker oder dieses runde Ding mit xx pins?
OBD 2
Mach dir keinen Kopf ein W220 ist kein Hexenwerk, mit Logik und Sachverstand und etwas Mitdenken kommt man sehr sehr weit mit und ohne SD. Ich habe den Wagen seit 2005 (14 Jahre und 220.000 km) habe bisher alles selber gemacht, außer dem Getriebsteuergerät was in Getriebe sitzt. Aber ich muss auch sagen, der Wagen war bisher der zuverlässigste den ich je hatte. (Korrossion ausgenommen) Habe bei meinem MB Händler einen tollen 4 Jahre alten W222 gesehen, aber ich werde wohl meinen "Oldie" behalten, da weiß ich wenigstens was ich habe. Selbst wenn da noch Garantie drauf ist, habe ich keine Lust auf Überraschungen.
@bamberger_1
Danke für deine aufmunternden Worte.
Frage: waren die letzten (2002) vormopf auch noch von dem rost Problem betroffen?
Ja, steht verm. Irgendwo aber bis ich das wieder finde...
Im Prinzip sind alle VorMopf betroffen. Aber es gibt wohl einzelne die das Tauchbad als erste durchlaufen dürften die sich besser gehalten haben, aber das weiß man nicht genau welche das sind
Nun,
oder er inspiziert sorgfältig die neuralgischen Stellen...
Jede Menge sehr hilfreiche Kapitel hierzu sind hinterlegt, auch in den FAQ.
Es gibt sie, die "Goldnuggets", aber man sollte auf dem Weg nicht verzagen bei dem, was da zum Grossteil (als rostfrei!) angeboten wird.
Ich hatte mir von den auffälligsten Stellen (Wagenheberaufnahmen/geöffnet! und Türunterkanten) stets Photos schicken lassen.
Von reichlich der Hälfte der Händler (nur bei den hatte ich gesucht) kam überhaupt keine Rückantwort, oder "ich solle mal selber kommen (450 km) und schauen"...
Die anderen Händler schickten Photos, einer sogar ein Video (war ein 220er mit phantastischer Blechsubstanz!), darauf waren aber zu 2/3 teilweise massivste Ver- und Durchrostungen zu sehen (obwohl fast immer als rostfrei deklariert)...
Selbst nachdem ich auf die völlig unzutreffende Deklaration (rostfrei) hingewiesen hatte, standen alle (!) weiter als solche zum Verkauf.
Mein 2000er C215 ist ja ebenso ein potentieller Rost-Kandidat, aber nahezu (!) frei von Rost und Alukorrosion, umfangreich mit Mike Sanders behandelt worden...
Aber, (wenigstens) bissel was findet sich immer, ist ja schliesslich seit fast 20 Jahren auf der Piste...
Nur wirst du (Rhanie) dann eben mit deinem Budget in keinem Fall ausreichen, gerade auch, wenn er technisch gut dastehen soll, ein weiteres, grosses Kapitel.
Manchmal stehen ja wohl auch mehr gepflegt, wie gefahrene (meist) "Rentnerfahrzeuge" zum Verkauf, das könnten durchaus die "Nadeln im Heuhaufen" sein, nur werden die nicht unbedingt vor der Haustür zu finden sein.
Dafür entschädigt dann ein wirklich(!) gepflegtes, sehr gut dastehendes Exemplar zu Begutachtung...