Meine ersten Erfahrungen mit dem A6 4K
So, leider hat's geregnet und er ist nicht fotogen.
Hier die ersten Eindrücke:
- Akustikfrontscheibe beheizbar lässt irgendwo mehr Geräusche rein, als die Limousine bei der Probefahrt mit gleicher Scheibe. Es scheint aber die richtige Scheibe verbaut worden zu sein.
- Bridgestone Touranza mit B-Silent Technologie in 19" sind oben. Kompletter Schrott! Nur zum Ärgern. Das Abrollgeräusch ist trotz des Schaumstoffrings eher zu als zu laut einzustufen. Die 21" bei der Probefahrt waren LEISER! Habe mich sehr geärgert, dass der Wagen mit Bridgestone ausgeliefert wurde. Diese Marke sollen sie sich behalten.
- Der Motor braucht Drehzahl wie wir alle wissen, aber wird dadurch auch relativ störend laut. Die Gedenksekunde kann man, wenn man nicht gerade aus unerwarteten Gründen sofort Leistung braucht gut kaschieren, in dem man ne Sekunde früher einfach auf's Gaspedal tippt. So musste ich es übrigens auch beim A4 mit 218PS machen.
- Der Motor hat Kraft ohne Ende, aber was Audi sich bei dieser Freigabe gedacht hat? Tarnen und Täuschen.
- Allradlenkung hervorragend
- Luftfahrwerk hervorragend
- Bedienung über Touchscreen war sofort eingelernt
- Apple Carplay ist sehr schnell startklar
- Sportkonturlenkrad liegt hervorragend in der Hand
- Alcantara-Sportsitze haben einen etwas flacheren Schulterbereich und sind dadurch sehr angenehm. Geben ausreichend Seitenhalt, aber drücken die Schulten oben nicht zusammen und die Breite des Sportkonturlenkrades ist optimal
- Head-Up Display erzeugt starke Lichtreflexe im Sichtbereich wenn das Sonnenlicht in gewissem Winkel einfällt - hier hat Audi absolut nichts dazugelernt (A4/A5 Problem)
- Türen benötigen deutliche größere Schließkraft, hier möchte Audi wohl, dass man die Servoschließung dazukauft, denn sie stoppen genau in der Position, wo die Servos übernehmen würden
- Irgendwie war das Fahrzeug deutlich lauter, auch was die Windgeräusche betraf, als das Fahrzeug von der Probefahrt. Schon ein starker Unterschied zwischen Limo und Avant
- Habe ich schon erwähnt, dass die Bridgestone-Reifen Schrott sind?
- Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.
- Florettsilber, Optikpaket und S-Line Exterior harmonieren hervorragend (alle Bedenken ausgeräumt)
- Das B&O (kleine) ist ein typisches B&O System: sehr viel Höhen, keine Mitten und massig Tiefen, wenn man den Subwoofer raufregelt. Klanglich ist das Ganze alles andere als Rund
- HD-Matrix LED - tolle Evolution des Matrix-LED, löst feiner auf und reagiert deutlich schneller als die vorige Generation
Positiv:
- Luft(fahrwerk)
- Cockpit und Ergonomie
- Bedienung / Entertainment
Negativ:
- Motorgeräusch
- Ansprechverhalten (es geht in der Stadt durchaus gut, aber dann soll Audi 10.000 Euro weniger verlangen für das was sie da abgeliefert haben)
- Geräuschdämmung - entgegen der Probefahrt und allen Berichten, ist das Fahrzeug nicht leise, keine Ahnung was da schief gelaufen ist
Hätte mir Audi nicht so einen deutlichen Rabatt und Eintauschwert für den alten A4 auf Grund der Probleme mit ihm gegeben, wäre ein E400d die bessere Wahl gewesen und kann nur allen dazu raten, den A6 NICHT ZU KAUFEN. Er repräsentiert die derzeitige Unternehmensphilosophie von Audi hervorragend:
Tarnen und Täuschen
Beste Antwort im Thema
So, leider hat's geregnet und er ist nicht fotogen.
Hier die ersten Eindrücke:
- Akustikfrontscheibe beheizbar lässt irgendwo mehr Geräusche rein, als die Limousine bei der Probefahrt mit gleicher Scheibe. Es scheint aber die richtige Scheibe verbaut worden zu sein.
- Bridgestone Touranza mit B-Silent Technologie in 19" sind oben. Kompletter Schrott! Nur zum Ärgern. Das Abrollgeräusch ist trotz des Schaumstoffrings eher zu als zu laut einzustufen. Die 21" bei der Probefahrt waren LEISER! Habe mich sehr geärgert, dass der Wagen mit Bridgestone ausgeliefert wurde. Diese Marke sollen sie sich behalten.
- Der Motor braucht Drehzahl wie wir alle wissen, aber wird dadurch auch relativ störend laut. Die Gedenksekunde kann man, wenn man nicht gerade aus unerwarteten Gründen sofort Leistung braucht gut kaschieren, in dem man ne Sekunde früher einfach auf's Gaspedal tippt. So musste ich es übrigens auch beim A4 mit 218PS machen.
- Der Motor hat Kraft ohne Ende, aber was Audi sich bei dieser Freigabe gedacht hat? Tarnen und Täuschen.
- Allradlenkung hervorragend
- Luftfahrwerk hervorragend
- Bedienung über Touchscreen war sofort eingelernt
- Apple Carplay ist sehr schnell startklar
- Sportkonturlenkrad liegt hervorragend in der Hand
- Alcantara-Sportsitze haben einen etwas flacheren Schulterbereich und sind dadurch sehr angenehm. Geben ausreichend Seitenhalt, aber drücken die Schulten oben nicht zusammen und die Breite des Sportkonturlenkrades ist optimal
- Head-Up Display erzeugt starke Lichtreflexe im Sichtbereich wenn das Sonnenlicht in gewissem Winkel einfällt - hier hat Audi absolut nichts dazugelernt (A4/A5 Problem)
- Türen benötigen deutliche größere Schließkraft, hier möchte Audi wohl, dass man die Servoschließung dazukauft, denn sie stoppen genau in der Position, wo die Servos übernehmen würden
- Irgendwie war das Fahrzeug deutlich lauter, auch was die Windgeräusche betraf, als das Fahrzeug von der Probefahrt. Schon ein starker Unterschied zwischen Limo und Avant
- Habe ich schon erwähnt, dass die Bridgestone-Reifen Schrott sind?
- Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.
- Florettsilber, Optikpaket und S-Line Exterior harmonieren hervorragend (alle Bedenken ausgeräumt)
- Das B&O (kleine) ist ein typisches B&O System: sehr viel Höhen, keine Mitten und massig Tiefen, wenn man den Subwoofer raufregelt. Klanglich ist das Ganze alles andere als Rund
- HD-Matrix LED - tolle Evolution des Matrix-LED, löst feiner auf und reagiert deutlich schneller als die vorige Generation
Positiv:
- Luft(fahrwerk)
- Cockpit und Ergonomie
- Bedienung / Entertainment
Negativ:
- Motorgeräusch
- Ansprechverhalten (es geht in der Stadt durchaus gut, aber dann soll Audi 10.000 Euro weniger verlangen für das was sie da abgeliefert haben)
- Geräuschdämmung - entgegen der Probefahrt und allen Berichten, ist das Fahrzeug nicht leise, keine Ahnung was da schief gelaufen ist
Hätte mir Audi nicht so einen deutlichen Rabatt und Eintauschwert für den alten A4 auf Grund der Probleme mit ihm gegeben, wäre ein E400d die bessere Wahl gewesen und kann nur allen dazu raten, den A6 NICHT ZU KAUFEN. Er repräsentiert die derzeitige Unternehmensphilosophie von Audi hervorragend:
Tarnen und Täuschen
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330 Antworten
Geil, 4K im Audi A6. :D
So, Klimakompressor wurde getauscht.
Erster Eindruck ist, dass das Jaulen behoben wurde, aber ich muss mit dem Wagen erst ne längere Strecke fahren.
Ich drücke dir die Daumen!
Habe heute auf Winterräder gewechselt, nicht, dass mir nicht bewusst ist, dass die weicher und leiser sind, aber ich kann langsam nachvollziehen, warum manche meinen, der A6 sei leise.
Ich dachte bisher ab 100km/h immer, dass der A6 echt starke Windgeräusche hat und warum alle schreiben er sei so leise Jetzt weiß ich die Ursache:
Der Scheiß von einem Reifen - Bridgestone Touranza T005 (mit B-Silent, also Schaumstoffring) - ist daran Schuld. Unpackbar wie schlecht diese Reifen sind. Wohlgemerkt hat der Winterreifen keinen Schaumstoffring, aber ich habe akustisch ein neues Auto.
Jetzt bleiben noch ein paar Sachen über:
- Knarzen der A-Säule
- Tscheppern in der Mitte der Armaturentafel
- Sporadischer Ausfall der Mitten- und Tieftöner (Beweisvideo gibt es)
- Dröhnen von der Hinterachse beim Federn (ist auch mit den Winterreifen nicht besser, allgemein gedämpfter, aber das typische Poltern mit anschließendem Dröhnen ist weiterhin vorhanden). Ich habe das Luftfahrwerk und von sportlichem Schweben (ein Mercedes wird der A6 nie) kann keine Rede sein.
- Extrem beängstigendes Knacken vom hinteren Teil des Fahrzeuges bei Querfugen bzw. stärkerem Einfedern
Hallo xpla,
lass bitte die Türen u. den Apressdruck nochmal nachjustieren.
Das Türenschließen war am Anfang enttäuschend bzw. beschämend für ein Auto dieser Preisklasse, erst nach 3 -4 zuknallen gingen diese auch zu.
Nach ca. 5.000Km ließ ich die Türen nachjustieren, die Türen gehen jetzt ganz normal zu, dafür stimmen die Spaltenmaße nicht und der Anpressdruck besonders Fahrerseite ist acuh nicht stimmig (Gegenverkehr ist lauter geworden), ist aber nicht so schlimm und wird bei der nächsten Inspektion nachkorrigiert.
Gehen die Türen auch schwer zu, wenn ein Fenster offen ist?
Zitat:
@rogerm schrieb am 16. Dezember 2018 um 06:32:26 Uhr:
Gehen die Türen auch schwer zu, wenn ein Fenster offen ist?
Es hängt zu einem Teil mit dem Überdruck zusammen der entsteht, auf der anderen Seite erklärt es nicht den Unterdruck beim Öffnen. Es wird besser mit geöffnetem Fenster aber ich habe Videos wo trotzdem die Türen nicht „normal“ geschlossen werden. So etwas habe ich noch bei keinem Fahrzeug erlebt. Von Porsche bis VW UP können das alle besser/
Ich habe meinen in NSU abgeholt und quasi von 4G in 4K umgestiegen, das erste negative was sofort auffiel waren die Türen, wie bereits beschrieben gingen die Türe erst mit 3-4 x zuknallen zu. Das fiel jeden sofort auf, (Family, Kollegen, G-Partner usw.) das war wirklich teilweise beschämend, neues Auto und so ein „Klump“.:confused:
Das Auto war 2 Tage beim Audi Zentrum, mittels App konnte ich nachverfolgen, dass die Türen für ca. 2 Stunden geöffnet waren. Jetzt ist das Schießen ok aber die Spaltenmassen und der Anpressdruck (deutlich sichtbare Unterschiede) müssen unbedingt nachkorrigiert werden. Das entspricht definitiv nicht obere Mittklasse.:confused::confused:
Schade....
Neue Fehler:
- 2x (inzwischen Motor abgestellt) fehler Feststellbremse
- Türen lassen sich von innen/außen, trotz offenen Wagen mehrmals nicht öffnen
Beides ist per Foto und Video dokumentiert und wird zuerst an das Autohaus/Audi übermittelt.
Zitat:
@xpla schrieb am 16. Dezember 2018 um 19:32:10 Uhr:
Neue Fehler:
- 2x (inzwischen Motor abgestellt) fehler Feststellbremse
- Türen lassen sich von innen/außen, trotz offenen Wagen mehrmals nicht öffnen
Beides ist per Foto und Video dokumentiert und wird zuerst an das Autohaus/Audi übermittelt.
Wow, das sind keine guten Neuigkeiten :rolleyes:
Wie hat sich das von innen geäußert? Als ob Safelock aktiv wäre?
Jepp, als ob Safelock aktiv wäre, aber halt leider für den Fahrer xD
Hallo zusammen,
ich muss schon zugeben, dass meine Vorfreude durch die relativ vielen negativen Schlagzeilen ein wenig gedämpft wurde. Ich bin nach mittlerweile 1.000 km aber hellauf begeistert vom A6 40 TDI Avant.
Was mich begeistert:
- ich hatte nur 6 Wochen Lieferzeit
- Optik, Design, Verarbeitung ist top
- MMI
Displays inkl. VC und Satellitenkarten
- CarPlay (ja, ohne Kabel wäre noch besser...)
- Online-Radio (halte Digitalradio da für unnötig)
- Umgebungskameras
- Sportfahrwerk (top abgestimmt)
- einfache LED-Scheinwerfer und Fernlichtautomatik
Was mich nicht begeistert:
- die Sportsitze sind nicht die bequemsten
- die Türen brauchen echt viel Schwung; der Kofferraum schließt manchmal auch nicht
- es gibt leider keine Möglichkeit eine Toleranz der automatischen Geschwindigkeitsanpassung bei der Verkehrszeichenerkennung einzustellen
Was mich ärgert:
- die S-Line Sportsitze weichen optisch denen im Konfigurator ab (diese sind deutlich dunkler als in Natura und die Nähte auf den Stoff sind nicht vorhanden):(
- großer Adblue-Tank wurde vom Freundlichen vergessen zu ordern (Einzelschicksal)
Im grossen und ganzen aber wirklich ein super Fahrzeug welches ich gerne weiterempfehle!
Frohes Fest und gute Fahrt euch allen!
Super. Viel Spaß mit Deinem neuen Auto.
Vieleicht bekommt Audi das mit den Türen noch hin. Einige im Forum schriebn, dass es mit der Zeit besser wird.
Meine gehen auch relativ schwer, ich glaube auch, dass das mit der Zeit besser wird. Würde mich jetzt nicht trauen, das lockerer einstellen zu lassen, nicht dass es hinterher zu locker ist und das Auto lauter wird. Ich kann gut damit leben
Kann man irgendwie die Schildererkennung so einstellen / deaktivieren, daß sie, bei Tempomatbenutzung nicht immer die Geschwindigkeit reduziert, sondern bald man an einem Schild vorbeikommt?