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Meine ersten Erfahrungen mit dem A6 4K

Audi A6 C8/4K

So, leider hat's geregnet und er ist nicht fotogen.

Hier die ersten Eindrücke:

  • Akustikfrontscheibe beheizbar lässt irgendwo mehr Geräusche rein, als die Limousine bei der Probefahrt mit gleicher Scheibe. Es scheint aber die richtige Scheibe verbaut worden zu sein.
  • Bridgestone Touranza mit B-Silent Technologie in 19" sind oben. Kompletter Schrott! Nur zum Ärgern. Das Abrollgeräusch ist trotz des Schaumstoffrings eher zu als zu laut einzustufen. Die 21" bei der Probefahrt waren LEISER! Habe mich sehr geärgert, dass der Wagen mit Bridgestone ausgeliefert wurde. Diese Marke sollen sie sich behalten.
  • Der Motor braucht Drehzahl wie wir alle wissen, aber wird dadurch auch relativ störend laut. Die Gedenksekunde kann man, wenn man nicht gerade aus unerwarteten Gründen sofort Leistung braucht gut kaschieren, in dem man ne Sekunde früher einfach auf's Gaspedal tippt. So musste ich es übrigens auch beim A4 mit 218PS machen.
  • Der Motor hat Kraft ohne Ende, aber was Audi sich bei dieser Freigabe gedacht hat? Tarnen und Täuschen.
  • Allradlenkung hervorragend
  • Luftfahrwerk hervorragend
  • Bedienung über Touchscreen war sofort eingelernt
  • Apple Carplay ist sehr schnell startklar
  • Sportkonturlenkrad liegt hervorragend in der Hand
  • Alcantara-Sportsitze haben einen etwas flacheren Schulterbereich und sind dadurch sehr angenehm. Geben ausreichend Seitenhalt, aber drücken die Schulten oben nicht zusammen und die Breite des Sportkonturlenkrades ist optimal
  • Head-Up Display erzeugt starke Lichtreflexe im Sichtbereich wenn das Sonnenlicht in gewissem Winkel einfällt - hier hat Audi absolut nichts dazugelernt (A4/A5 Problem)
  • Türen benötigen deutliche größere Schließkraft, hier möchte Audi wohl, dass man die Servoschließung dazukauft, denn sie stoppen genau in der Position, wo die Servos übernehmen würden
  • Irgendwie war das Fahrzeug deutlich lauter, auch was die Windgeräusche betraf, als das Fahrzeug von der Probefahrt. Schon ein starker Unterschied zwischen Limo und Avant
  • Habe ich schon erwähnt, dass die Bridgestone-Reifen Schrott sind?
  • Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.
  • Florettsilber, Optikpaket und S-Line Exterior harmonieren hervorragend (alle Bedenken ausgeräumt)
  • Das B&O (kleine) ist ein typisches B&O System: sehr viel Höhen, keine Mitten und massig Tiefen, wenn man den Subwoofer raufregelt. Klanglich ist das Ganze alles andere als Rund
  • HD-Matrix LED - tolle Evolution des Matrix-LED, löst feiner auf und reagiert deutlich schneller als die vorige Generation

Positiv:

  • Luft(fahrwerk)
  • Cockpit und Ergonomie
  • Bedienung / Entertainment

Negativ:

  • Motorgeräusch
  • Ansprechverhalten (es geht in der Stadt durchaus gut, aber dann soll Audi 10.000 Euro weniger verlangen für das was sie da abgeliefert haben)
  • Geräuschdämmung - entgegen der Probefahrt und allen Berichten, ist das Fahrzeug nicht leise, keine Ahnung was da schief gelaufen ist

 

Hätte mir Audi nicht so einen deutlichen Rabatt und Eintauschwert für den alten A4 auf Grund der Probleme mit ihm gegeben, wäre ein E400d die bessere Wahl gewesen und kann nur allen dazu raten, den A6 NICHT ZU KAUFEN. Er repräsentiert die derzeitige Unternehmensphilosophie von Audi hervorragend:

Tarnen und Täuschen

Beste Antwort im Thema

So, leider hat's geregnet und er ist nicht fotogen.

Hier die ersten Eindrücke:

  • Akustikfrontscheibe beheizbar lässt irgendwo mehr Geräusche rein, als die Limousine bei der Probefahrt mit gleicher Scheibe. Es scheint aber die richtige Scheibe verbaut worden zu sein.
  • Bridgestone Touranza mit B-Silent Technologie in 19" sind oben. Kompletter Schrott! Nur zum Ärgern. Das Abrollgeräusch ist trotz des Schaumstoffrings eher zu als zu laut einzustufen. Die 21" bei der Probefahrt waren LEISER! Habe mich sehr geärgert, dass der Wagen mit Bridgestone ausgeliefert wurde. Diese Marke sollen sie sich behalten.
  • Der Motor braucht Drehzahl wie wir alle wissen, aber wird dadurch auch relativ störend laut. Die Gedenksekunde kann man, wenn man nicht gerade aus unerwarteten Gründen sofort Leistung braucht gut kaschieren, in dem man ne Sekunde früher einfach auf's Gaspedal tippt. So musste ich es übrigens auch beim A4 mit 218PS machen.
  • Der Motor hat Kraft ohne Ende, aber was Audi sich bei dieser Freigabe gedacht hat? Tarnen und Täuschen.
  • Allradlenkung hervorragend
  • Luftfahrwerk hervorragend
  • Bedienung über Touchscreen war sofort eingelernt
  • Apple Carplay ist sehr schnell startklar
  • Sportkonturlenkrad liegt hervorragend in der Hand
  • Alcantara-Sportsitze haben einen etwas flacheren Schulterbereich und sind dadurch sehr angenehm. Geben ausreichend Seitenhalt, aber drücken die Schulten oben nicht zusammen und die Breite des Sportkonturlenkrades ist optimal
  • Head-Up Display erzeugt starke Lichtreflexe im Sichtbereich wenn das Sonnenlicht in gewissem Winkel einfällt - hier hat Audi absolut nichts dazugelernt (A4/A5 Problem)
  • Türen benötigen deutliche größere Schließkraft, hier möchte Audi wohl, dass man die Servoschließung dazukauft, denn sie stoppen genau in der Position, wo die Servos übernehmen würden
  • Irgendwie war das Fahrzeug deutlich lauter, auch was die Windgeräusche betraf, als das Fahrzeug von der Probefahrt. Schon ein starker Unterschied zwischen Limo und Avant
  • Habe ich schon erwähnt, dass die Bridgestone-Reifen Schrott sind?
  • Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.
  • Florettsilber, Optikpaket und S-Line Exterior harmonieren hervorragend (alle Bedenken ausgeräumt)
  • Das B&O (kleine) ist ein typisches B&O System: sehr viel Höhen, keine Mitten und massig Tiefen, wenn man den Subwoofer raufregelt. Klanglich ist das Ganze alles andere als Rund
  • HD-Matrix LED - tolle Evolution des Matrix-LED, löst feiner auf und reagiert deutlich schneller als die vorige Generation

Positiv:

  • Luft(fahrwerk)
  • Cockpit und Ergonomie
  • Bedienung / Entertainment

Negativ:

  • Motorgeräusch
  • Ansprechverhalten (es geht in der Stadt durchaus gut, aber dann soll Audi 10.000 Euro weniger verlangen für das was sie da abgeliefert haben)
  • Geräuschdämmung - entgegen der Probefahrt und allen Berichten, ist das Fahrzeug nicht leise, keine Ahnung was da schief gelaufen ist

 

Hätte mir Audi nicht so einen deutlichen Rabatt und Eintauschwert für den alten A4 auf Grund der Probleme mit ihm gegeben, wäre ein E400d die bessere Wahl gewesen und kann nur allen dazu raten, den A6 NICHT ZU KAUFEN. Er repräsentiert die derzeitige Unternehmensphilosophie von Audi hervorragend:

Tarnen und Täuschen

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Zitat:

@smaugi schrieb am 10. November 2018 um 16:34:20 Uhr:

Das weiß ich auch nicht. Heute beim Probesitzen im Autohaus in einem A6 TDI50 war mir genau dies aufgefallen.

Kann nur vermuten, dass diese "Einstiegshilfe" abschaltbar ist.

Ist abschaltbar, habe es direkt deaktiviert.

Also, meine Lichtschalter im Glasoptik haben den Farbunterschied nicht. Sieht ja schlimm aus.

Hatte vorher im A6 Matrix und jetzt HD mit Laser. Das HD ist schon um einiges besser. Den Laser kann man sich sparen. Kommt viel zu selten zum Einsatz. Immer ist etwas, was das zuschalten ausschließt. Nicht über 70kmh, Gegenverkehr, vorausfahrendes Fahrzeug... und wenn er mal an ist, dann ist der Unterschied den Aufpreis nicht wert. Würde ich nicht wieder bestellen.

Im A6 gibt es kein Laserlicht ;)

Ich nehme an er hat jetzt einen A7 ;)

Sollte man dann auch dazu schreiben.

Zitat:

@knollox schrieb am 10. November 2018 um 17:59:17 Uhr:

Den Laser kann man sich sparen. Kommt viel zu selten zum Einsatz. Immer ist etwas, was das zuschalten ausschließt. Nicht über 70kmh, Gegenverkehr, vorausfahrendes Fahrzeug... und wenn er mal an ist, dann ist der Unterschied den Aufpreis nicht wert. Würde ich nicht wieder bestellen.

Genau zu dem Schluss sind auch schon Audi A8 u. BMW 7er Kunden gekommen, ebenso die jüngste Ausgabe der AMS, die nochmals betont, Lasertechnik ist generell nur als Fernlichtspot vorgesehen u. nur bei bestimmten Bedingungen möglich, wie z.B. sehr gerade Landstraße ohne Gegenverkehr. Und auch gerade angesichts des hohen Aufpreises, sind die Tester im Alltagseinsatz eher enttäuscht.

Mercedes bietet eine Alternative mit dem LED Ultra Range Highbeam, z.Zt. offenbar technisch die etwas praktikablere Lösung, da für den Fahrer im Alltag öfter nutzbar, kostengünstiger u. es bietet eine breitere Vorfeldausleuchtung als Laserfernlicht. Dazu bekommt man auch ohne teure Lasertechnik über 650m Reichweite.

Aber für den A6 Kunden eigtl. völlig egal, denn der bekommt ja z.Zt. weder das eine noch das andere ...

am 10. November 2018 um 20:13

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 10. November 2018 um 16:37:03 Uhr:

Ist die die stark geneigte Heckbank auch aufgefallen. So stark habe ich es noch nie gesehen. Gerade mit Kindersitzen die neige sich dann ja auch mit

Hab Kindersitze hinten drin. Die sind völlig normal positioniert.

Diese Glastasten kann man sich wie so viele Extras gut sparen. Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Dann lieber gleich normale Taste.

@judyclt Normale Kindersitze oder Retarder? Bei den Retardern komme ich ins Grübeln ob die Kinder den Kopf nicht während der ganzen Fahrt "halten" müssen.

Finde auch die Rückbank hat eine extreme Neigung, meine Jungs haben sich allerdings noch nicht beschwert, sitzen auf Sitzerhöhungen. Ich finde es wirkt schon extrem, mal sehen ob da noch was kommt, ich sag mal nix.

Zitat:

@judyclt schrieb am 10. November 2018 um 21:13:15 Uhr:

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 10. November 2018 um 16:37:03 Uhr:

Ist die die stark geneigte Heckbank auch aufgefallen. So stark habe ich es noch nie gesehen. Gerade mit Kindersitzen die neige sich dann ja auch mit

Hab Kindersitze hinten drin. Die sind völlig normal positioniert.

Diese Glastasten kann man sich wie so viele Extras gut sparen. Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Dann lieber gleich normale Taste.

Schließe mich dir an, habe die Tasten in Glas bewusst nicht bestellt und finde es so sogar deutlich besser, auf den Screens sind bereits genügend Fingerabdrücke. Zusätzlich sind ja auch weitere Taster in Alu, bei mir nur die von den Memory Sitzen, auch da sind die Fingerabdrücke zu sehen. Matt schwarze Knöpfe, für mich Daumen hoch.

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 10. November 2018 um 18:05:40 Uhr:

Ich nehme an er hat jetzt einen A7 ;)

Ja richtig, hätte ich erwähnen sollen.

@Chili_Palmer Deine Jungs sitzen aber vorwärts, oder? So habe ich das heraus gehört. Meine Mädels dürfen noch rückwärts fahren. Obwohl das bei der ältesten bald vorbei sein wird... Da wird die Neigung halt kontraproduktiv wegen der Rückwärtsrichtung

am 11. November 2018 um 6:25

@Skinny:

Ein Cybex Sitz zum Sitzen für die 1,5 jährige, der rückwärts mit Isofix drin ist (Serona heißt der glaub ich, der teuerste). Und eine Joie Babyschale auf Isofix Basis für den Kurzen. Beide passen top und stehen optisch ganz normal. Im alten A4 klemmte der Kindersitz immer schon an meiner Rückenlehne.

Kaufen Audi Fahrer alle das gleiche? Den Sirona haben wir auch. :D Babyschale ist bei uns auch von Cybex. Danke. Dann wirkt das nur optisch so steil.

am 11. November 2018 um 10:11

Den Sirona kann man doch auch neigen. Spätestens dann kippt bei unserer Kleinen der Kopf auch im Schlaf nicht mehr, egal in welchem Auto. Und die Joie Schale kann man auf der Basis auch in der Neigung verstellen.

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