Meine Erfahrungen 550i - Limo
Im Dezember 2005 hatte ich mich zum Wohle meiner Familie für einen Fahrzeugwechsel entschieden.
Die Wahl des neuen Wagens fiel mir in Anbetracht der Tatsache, dass der zu wechselnde Wagen ein Porsche 996 4s- Cabriolet war,schwer.
Zur Auswahl standen:
BMW M5, 550i oder 535d - kurz um: ein 550i ist es geworden.
Ausstattung:
M Sportpaket, carbonschwarz, Leder schwarz, Komfortsitze, Navi Prof. mit Logic7, Schiebedeckel und 19" (ein paar Features habe ich unterschlagen!).
Der Wagen wurde am 02.01.2006 ausgeliefert und hat aktuell 2.800 Kilometer "runter".
Aktuelles Fazit: alles wird gut!
Der Spritverbrauch hält sich mit aktuell durchschnittlich 13 Litern im Rahmen (wobei der Wagen seit Einfahrende, d.h. nach 2.000 Kilometern auch mal Feuer bekommt), der Fahrkomfort ist mit 17" Winterreifen sänftenartig, Technik funktioniert tadellos (was bei BMW nicht immer so ist - bin geplagter BMW Fahrer, welcher schon zwei Wandlungen hinter sich hat!).
Die Fahrleistungen würde ich auf 911- er - Niveau einsortieren, wobei mein 911- er über Allrad, Tiptronik, Turbooptik sowie Cabriofunktion verfügte (= sauschwer war).
Werde gelegentlich meine weiteren Erfahrungen einstellen, damit Ihr / Sie auf dem Laufenden bleibt.
Ich wünsche allen Fahrern allseits gute Fahrt!!!!
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207 Antworten
@bikerherby
was zum Teufel machst du Samtags um 7 Uhr wach???
Oder wegen F1?
(Bin notorischer Langschläfer..)
@ striplv
mir wäre eigentlich nur die v-max- aufhebung "wichtig" .... leider geht diese maßnahme mitunter (zumindest bei den seriösen grossen anbieter) immer mit einer moderaten leistungssteigerung auf knapp 392 ps, nm dürfte knapp bei 530 (serie 490 nm) liegen, einher.
von hinterhofheinies rate ich wegen der relevanten garantie immer ab, daher verbleiben nur wenige anbieter (m.w. nur max stk. -5-).
bei freiem auslauf dürfte wohl eine v-max zwischen 280 - 290 km/h möglich sein.
Ich bin eigentlich ein SEHR großer Freund von Schnitzer. Die bieten aber nur für den 530d ohne RPF an und für den 530D und den 535D mit RPF ist in Entwicklung laut Homepage.
Das die nichts anbieten macht mich etwas stutzig.
Wen bevorzugst denn Du?
Hallo striplv ,
was Schnitzer anbelangt gibt's einige interessante Berichte im Forum. Auf Seite 6 ( Schnitzer Box SCHROTT ) und auf Seite 1
(Zusatzbox 535d v. Schnitzer ).
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von StripLV
Ich bin eigentlich ein SEHR großer Freund von Schnitzer. Die bieten aber nur für den 530d ohne RPF an und für den 530D und den 535D mit RPF ist in Entwicklung laut Homepage.
Das die nichts anbieten macht mich etwas stutzig.
Wen bevorzugst denn Du?
Ehrlich gesagt den, der die bessere Garantie (über einen Rückversicherer) gibt!
Kannst Du mal ein paar auflisten?
@StripLV
komme gerade von einer 3 Stunden MTB-Tour zurück, daher auch mein Name. War noch schöner als V8 fahren und das will was heißen!!!
Warum nicht M5-Touring?
Aus meiner Sicht paßt die momentane M5-Philosophie nicht zu einem Touring wegen:
- SMG, keine vernünftige Automatik.
- Exorbitanter Verbrauch, zu viele Tankstops
- ein Touring sollte m.E. alltagstauglicher sein, als die
Spaßlimousine
- die beiden genannnten Alternativen haben wenigstens
einen 80 Liter Tank und sind noch ungefähr 10%
genügsamer
Ich möchte keinesfalls den M5 schlecht machen, ein geniales
Auto für Technikfreaks, das eher in die Liga Lambo, Ferrari etc. paßt.
Letzendlich zählt aber nur eins, der Fahrer. Wenn er viel Freude mit dem Auto hat, dann soller es fahren, ohne auf irgend eine Meinung Rücksicht zu nehmen. Das muß er nicht!!!
100% i.O.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! erhälst meine volle Zustimmung!
Zitat:
Original geschrieben von StripLV
Das coolste wäre halt (nach meinem derzeitigen kenntnisstand) einen M5 mit automatik.
Alpina B5 kaufen
@ habe-kein-auto
Diese Thematik, ob M5 oder B5, wird in einem anderen Forum ausgiebig erörtert - auch dort wird keine abschließende Meinung gefunden (ist ja auch ziemlich individuell!)
Zitat:
Original geschrieben von StripLV
@THknab
das glaube ich dir aufs Wort mit dem nervenden Zwischengas!
Nunja, soooo nervig ist es auch nicht und hat beim SMG auch seinen Sinn.
Erstens schont es das Getriebe und bringt zudem einen Komfortgewinn durch Vermeidung von Schaltrucken.
Weiterhin merkt man das Zwischengas nur beim Herunterschalten aus höheren Drehzahlen.
Diese fährt man i.d.R. nur auf kurvigen Landstrassen und genau da will ich vom Motor was hören. :D
Wer das SMG mit einer Automatik vergleicht, denkt in die völlig falsche Richtung. Der Vergleich mit einem handgeschalteten Getriebe wäre i.O. und hier ist es absolut überlegen.
Keine Verschalten, kein Kuppeln, kein Nachdenken über den richtigen Zeitpunkt (D-Mode), höhere Schaltgeschwindigkeit und bei Bedarf auch manuellen Gangwechsel.
Im Vergleich zur Automatik muß man klar umdenken, dafür hat man jedoch mechanischen Kraftschluss und daraus resultierend den sprichwörtlichen Tritt ins Kreuz.
Und genau dieser wiegt alle vermeintlichen Nachteile zur Automatik x-fach auf :D :D
Einen M5 mit Automatik ? Geht nicht, passt nicht.
da ich aktuell auf ca. 35 - 40.ooo Kilometer Fahrleistung p.a. kommen werde, würde mich dieses persönlich (wahrscheinlich) nerven........... wenn ich meinen Wagen nur "gelegentlich" einsetzen würde, dann stimme ich Dir vollends zu!
Also dass in einen M5 keine Automatik kommt, ist für mich klar. Was hat denn eine Automatik in einem Sportwagen zu suchen? Ich finde es schon beim V70 von meinem Vater unerträglich, wenn sich da dauernd dieser sche** Computer in meine Fahrweise einmischt. Eine Automatik gehört in eine komfortable Limousine. Genauso unverständlich ist es für mich, wie man einen Porsche mit Automatik fahren kann. Ich behaupte jetzt mal, keine Automatik auf der Welt schaltet besser als ich. Ich weiß genau wann ich was machen will, da kommt kein Computer hinterher. Ist meine Meinung, es soll sich jetzt kein Automatikfahrer angegriffen fühlen. Den B5 fände ich als Alternative zum M5 auch gut, aber nicht mit dem harten Fahrwerk, das den ganzen Komfort zerstört, der durch den Motor entsteht.
MFG Sven
Wär doch ein guter Anstoss ein Getriebe zu entwickeln, dass sich im Drive Modus verhält wie jede Automatik in D und im Manuellen wie das SMG.
Das könnte man anstatt Automatik/SMG in jeder Baureihe neben ner Handschaltung anbieten, was sagt ihr?
Zitat:
Original geschrieben von metallman
Ich behaupte jetzt mal, keine Automatik auf der Welt schaltet besser als ich.
Hier heisst die Antwort DSG
Zitat:
Original geschrieben von moscowskaya
Wär doch ein guter Anstoss ein Getriebe zu entwickeln, dass sich im Drive Modus verhält wie jede Automatik in D und im Manuellen wie das SMG.
Das könnte man anstatt Automatik/SMG in jeder Baureihe neben ner Handschaltung anbieten, was sagt ihr?
Und auch hier heisst die Antwort DSG
Bleibt nur zu hoffen des es auch bald bei anderen Marken Einzug findet