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Meine Erfahrungen 550i - Limo

Themenstarteram 11. Januar 2006 um 11:36

Im Dezember 2005 hatte ich mich zum Wohle meiner Familie für einen Fahrzeugwechsel entschieden.

Die Wahl des neuen Wagens fiel mir in Anbetracht der Tatsache, dass der zu wechselnde Wagen ein Porsche 996 4s- Cabriolet war,schwer.

Zur Auswahl standen:

BMW M5, 550i oder 535d - kurz um: ein 550i ist es geworden.

Ausstattung:

M Sportpaket, carbonschwarz, Leder schwarz, Komfortsitze, Navi Prof. mit Logic7, Schiebedeckel und 19" (ein paar Features habe ich unterschlagen!).

Der Wagen wurde am 02.01.2006 ausgeliefert und hat aktuell 2.800 Kilometer "runter".

Aktuelles Fazit: alles wird gut!

Der Spritverbrauch hält sich mit aktuell durchschnittlich 13 Litern im Rahmen (wobei der Wagen seit Einfahrende, d.h. nach 2.000 Kilometern auch mal Feuer bekommt), der Fahrkomfort ist mit 17" Winterreifen sänftenartig, Technik funktioniert tadellos (was bei BMW nicht immer so ist - bin geplagter BMW Fahrer, welcher schon zwei Wandlungen hinter sich hat!).

Die Fahrleistungen würde ich auf 911- er - Niveau einsortieren, wobei mein 911- er über Allrad, Tiptronik, Turbooptik sowie Cabriofunktion verfügte (= sauschwer war).

Werde gelegentlich meine weiteren Erfahrungen einstellen, damit Ihr / Sie auf dem Laufenden bleibt.

Ich wünsche allen Fahrern allseits gute Fahrt!!!!

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207 Antworten
Themenstarteram 17. März 2006 um 10:19

rein persönlich glaube ich, dass die 290 Km/ h zu hoch gegriffen sind..... vielleicht kann ich ja demnächst genauere Infos geben .........

Themenstarteram 23. März 2006 um 19:00

auch wenn es nicht unbedingt zur Überschrift passt:

Ich habe mir nunmehr für die nahenden Sonnentage einen Z1 zugelegt - habe ihn heute "überführt" ..... die SOnne kann kommen!

am 23. März 2006 um 19:46

Hi Thknab !!!

Cool , Glückwunsch !!! Mach' mal Bilder und zeig' un doch bitte Dein neues "Baby"!!!

Viel Spass und Gruss !!!

Themenstarteram 23. März 2006 um 20:43

der Zetti kann am Mittwoch frisch poliert abgeholt werden, Photos folgen!

Themenstarteram 29. März 2006 um 11:07

Heute wurden die M5- Felgen in 19" montiert - die Optik ist phantastisch.

Werde in der kommenden Woche bei Trockenheit Photos schiessen und diese einstellen.

Themenstarteram 30. März 2006 um 22:55

bin gestern von mettmann nach leipzig, leipzig - chemnitz - leipzig gefahren. morgen gehts zurück - fazit: der fahrkomfort ist gut, fahreigenschaften genial! gott sei dank hat die windempflichkeit nachgelassen.... lag scheinbar doch an den 17rft's wr..... nach dem umstieg auf 18" wr normal war dieses problem schon merklich kleiner.

wenn die kilometerfresserei so weiter geht, da werde ich wohl doch noch einen umstieg auf den 535 d überdenken müssen.... habe nach 3 monaten nunmehr fast 10.000 kilometer runter

am 30. März 2006 um 23:01

Endlich wirst Du vernünftig Thknab.....:-)!!!

Grüssle !!!

 

P.S. War net so ernst gemeint....

@Thknab

Ohne Worte. ;)

Gruß

Ich habe mit meinem 545i 13 L Durchschnittsverbrauch. Das erreiche ich, indem ich immer vorausschauend Gas wegnehme, also möglichst wenig bremse. Das spart sehr viel Sprit. Beschleunigen tue ich dennoch immer voll, drehe den Motor dabei voll aus. So bleibt der Fahrspass nicht auf der Strecke. Ausserdem fahre ich oft so durch die Kurven, dass die elektronischen Helferlein aktiv sind. In Verbindung mit dem aktiven Fahrwek macht auch das viel Spass.

Für mich ist es immer wieder sehr beeindruckend, wie sich dieses Familienschiff (E61) durch die Kurven prügeln lässt. Die Helferlein sind auch nicht zu früh aktiv.

Ich nutze meine 5er meist auf Kurzstrecken, auch deshalb wäre der Diesel für mich sicher nicht die bessere Wahl. Ausserdem bin ich der Meinung, dass ein Dieselmotor wesentlich höhere Folgekosten verursacht, Benzinverbrauch ist nicht alles. Hier eine Pumpe, da ein Turbolader neu; das kostet viel Geld und Zeit. Da bin ich mit dem Benzin-Hubraumboliden auf der sichereren Seite.

Zum Z1:

Meine Schwester hat einen in der Garage stehen (steht sich die Reifen platt), der hat ca. 3000 km runter. Das ist der vermutlich letzte -in Deutschland zugelassene- Z1. Der Z1 ist mit seinen Türen irgendwie Kult; aber im Vergleich zu meinem kleinen Lotus Elise ist das fahrdynamisch eine absolute Krücke, der ist ja fast doppelt so schwer wie die Elise. Ich kann mir kein Auto vorstellen, dass auf den Landstrassen so viel Spass macht wie meine kleine (zusätzlich erleichterte und getunte) Elise. Aber auch eine serienbelassene Elise spielt fahrdynamisch in einer ganz anderen Liga als ein Z1. Ausserdem ist ein Z1 dagegen ein potthässliches Auto. Aber sowas ist nat. auch Geschmackssache.

An der Elise gibts natürlich auch etwas zu bemängeln: wegen dem extremen Leichtbau klappert das Ding sehr, auch deshalb gehört da soundmässig etwas dran geändert (Luftfilter, Auspuff); damit ist das Geklapper nicht mehr zu hören :)

Und der Ein- und Ausstieg unterscheidet sich sehr von anderen Autos, die hohen Seitenschweller sorgen dafür, dass eine gewisse Beweglichkeit unabdingbar ist. Aber das ist beim Z1 auch nicht viel anders.

Themenstarteram 31. März 2006 um 18:41

Zitat:

Original geschrieben von puloki

Endlich wirst Du vernünftig Thknab.....:-)!!!

Grüssle !!!

 

P.S. War net so ernst gemeint....

aber immer vernünftig zu sein ist auch langweilig!!!!:D

Themenstarteram 31. März 2006 um 18:44

.

 

Zum Z1:

Meine Schwester hat einen in der Garage stehen (steht sich die Reifen platt), der hat ca. 3000 km runter. Das ist der vermutlich letzte -in Deutschland zugelassene- Z1. Der Z1 ist mit seinen Türen irgendwie Kult; aber im Vergleich zu meinem kleinen Lotus Elise ist das fahrdynamisch eine absolute Krücke, der ist ja fast doppelt so schwer wie die Elise. Ich kann mir kein Auto vorstellen, dass auf den Landstrassen so viel Spass macht wie meine kleine (zusätzlich erleichterte und getunte) Elise. Aber auch eine serienbelassene Elise spielt fahrdynamisch in einer ganz anderen Liga als ein Z1. Ausserdem ist ein Z1 dagegen ein potthässliches Auto. Aber sowas ist nat. auch Geschmackssache.

@ Norbert W:

Den Z1 habe ich auch nicht zum "knallen" gekauft, dafür ist er wahrlich untermotorisiert! Kultiges cruisen ist angesagt!

Wenn ich Wert auf Fahrdynamik gelegt hätte, so wäre sicherlich ein MF3 o.ä. in die engere Auswahl gekommen.

am 31. März 2006 um 23:03

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

.

wenn die kilometerfresserei so weiter geht, da werde ich wohl doch noch einen umstieg auf den 535 d überdenken müssen.... habe nach 3 monaten nunmehr fast 10.000 kilometer runter

Zitat:

Original geschrieben von Puloki

Endlich wirst Du vernünftig Thknab.....:-)!!!

Hey Jungs, jetzt mal im Ernst:

Wenn man sich einen 550i leisten kann und WILL dann ist meine Meinung man shict auf den Spritverbrauch dann WILL man Fahrspaß und die 5 Liter Hub auch spüren!

Ich fahre einen E61 Individual 530D und bin am überlegen ob ich mir nicht einen 550i E61 zulege und wechsle.

Der Hintergrund des ganzen ist das ich unbedingt einen M5 Touring SCHON IMMER wollte aber es gabs halt seit dem E34 nicht mehr... ( Und damals war ich erst 20 und hatte die Kohle noch nicht) Und dann war da noch die Sache mit der Schaltung, ich will Automatik. Jetzt gibt es ja einen 550i der mit der Leistung annähernd mit der des M5 E39 vergleichbar ist. Und DEN gibts auch als Automatik.

Ich weiß das wahrscheinlich der M5 Touring in 2007 kommt aber ich bin mir wegen 2 Sachen unsicher:

1. wegen des SMG. Positiv ist das es da einen Automatikmodus gibt, jedoch bin ich ganz kurz nur (leider) einen M6 gefahren und da konnte ich micht nicht damit anfreunden. Ich dachte das IST wie Automatik aber es hat doch einen ganz anderen Charakter. Ich muß mir demnächst mal einen M5 (E60) zur Probefahrt übers Wochenende holen, vielleicht kann ich mich ja daran gewöhnen...

Kennt dieses Problem jemand? Gings am Anfang auch schon jemand so?

2. Wegen des Berichts von Dir, THknab indem Du schreibst das Du auch zuerst einen M5 wolltest und Dir doch einen 550i gekauft hast und im nachhinein froh darüber bist. Die Alltagstauglichkeit ist da wahrscheinlich viel besser und ich bin ebenfalls kein "Rennfahrertyp" bzw. hab SO eine sportliche Fahrweise... Und ich stimme Dir zu das so ein Auto dementsprechend bewegt werden sollte/muß...

Vielleicht muß ich diese 2 Autos ( M5 und 550i) mal hintereinander je 2 Tage fahren und kann dann besser beurteilen.

Bin mal auf Euer Feedback gespannt.

Das coolste wäre halt (nach meinem derzeitigen kenntnisstand) einen M5 mit automatik. Ich vermute mal das würde den Drang des Autos nach sportlicher Fahrweise ein bißchen mindern. Obs zur Alltagstauglichkeit reicht weiß ich natürlich nicht...Beim E55 gibts das ja auch.

am 1. April 2006 um 5:00

@StripLV

bin auch vom E60 530dA auf E61 550iA umgestiegen. Die Alltagstauglichkeit hat sich nicht verschlechtert mit Ausnahme der häufigeren Tankstops. Aber daran kann man sich gewöhnen.

Im Fahrbetrieb ist alles möglich, von 10 - 18 Liter.

Die Fahrleistungen und das Handling sind für einen Touring einfach phänomenal. Mit Hilfe der Steptronic kannst du die Drehzahlmaxima ausreizen und hast das Gefühl von Kraft im Überfluß.

Mein Diesel ging weiß Gott nicht schlecht aber der V8 kann in allen Bereichen alles besser.

Bin auch den 535er gefahren, tolles Auto, nicht weit vom V8 entfernt. M5 Touring als weiter Steigerung schließe ich aus heutiger Sicht aus, dann lieber RS6 oder E55 AMG.

Oder die Softvariante der Kennfeldspezialisten mit Vmax Aufhebung.

Dann wärs fast ein M5 E39.

Themenstarteram 1. April 2006 um 7:51

@ striplv

einer der größten knackpunkte beim m5 ist das smg und dass hieraus resultierende zwischengas beim schaltvorgang. dieses mag sicherlich anfänglich reizvoll sein, nur im täglichen betrieb würde ich es persönlich als nervend erachten. dieses zwischengas ist bei allen smg- varianten"serie". ein freund hat nunmehr seinen 650i cabrio mit smg abgeholt - zwischengas lässt grüssen!

leider gibt es für die hubraumstarken benziner keine tankerweiterungen, so dass du bei 70 liter fassungsvermögen und sehr zügiger fahrt schon nach 350 kilometer tankstopps einplanen kannst (es gehen sodann noch ca. 80 - 100 kilometer).

bin gestern von leipzig zurückgekommen .... es war eine wahre freude zu sehen, wie sich ein 993 oder a6 3,0 tdi die zähne ausbeisst (mein wagen führt keine typenbezeichnung).... bzw. man mit dem a6 "spielen" konnte.

m.e. ist die leistung des 4,8 litermotors mehr als nur ausreichend.... sicherlich ist eine mehrleistung immer reizvoll, aber dann nur in vebrindung mit einem flugschein:D

 

@ bikerherby

recht hast du!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! g-power gibt eine vollgarantie bis 100.ooo kilometer sowie 2/ 3 Jahre...... kostet ca. € 2.500,00 inkl. sportauspuff und -filter.

am 1. April 2006 um 9:48

M5 Touring als weiter Steigerung schließe ich aus heutiger Sicht aus, dann lieber RS6 oder E55 AMG.

@bikerherby

Warum kein M5 und lieber RS6 oder E55?

@THknab

das glaube ich dir aufs Wort mit dem nervenden Zwischengas! Das Mit dem ständigen Tanken ist natürlich ebenfalls ein Problem. ICH HASSE TANKEN! Ich hoffe das irgendwann mal das "automatische Tanken" kommt. Ich hab das vor Jahren im TV gesehen: Man fährt an die Zapfsäule, drückt einen Knopf im Auto dann geht der Tankdeckel auf. Der Zapfhahn fährt an den Anschluß am Auto, dockt an und tankt. Man fährt hinterher weiter zum bezahlen. (Wie bei einem Drive-In).

Die Technik dazu war damals schon fertig, auch der Andockstutzen auf der Auto-Seite, jedoch blocken das natürlich ALLE Tankstellenbesitzer mit der Begründung das dann das Einkaufen, bzw. die Mitnahmeartikel auf der Strecke bleiben. Kann ich in gewisser Weise sogar verstehen. Ich würde auch nicht auf den Umsatz verzichten wollen, nunmal am Sprit eh nix mehr verdient ist. Allerdings bin ich hier auch vielleicht einen Ausnahme, denn ich weiß eh schon ganz genau was ich in der Tanke kaufe und was nicht. Also bei mir hätten die dadurch keinen Nachteil.

UND: Ich hätte auch kein Problem einen Aufschlag, z.B. in Form einer Grundgebühr zu bezahlen um das auszugleichen, bzw. zu subventionieren -auch für den Service. Allerdings - denke ich - stehe ich da wohl derzeit nicht mit der breiten Masse da....

Das mit dem Chip Tuning - ich halte da eigentlich generell nichts davon (V-Max Aufhebung wäre noch o.k. aber ohne Leistungssteigerung) Bin kein Tuning Freund. Ich denke das die Hersteller sich schon was dabei denken mit der Leistung. Wenn das so problemlos wäre würden die doch gleich mehr Dampf programmieren... und hey, wem der Dampf vom 550i noch zu wenig ist....

Von wieviel Leistungsteigerung redet ihr überhaupt? PS/NM?

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