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Meine Erfahrungen 550i - Limo

Themenstarteram 11. Januar 2006 um 11:36

Im Dezember 2005 hatte ich mich zum Wohle meiner Familie für einen Fahrzeugwechsel entschieden.

Die Wahl des neuen Wagens fiel mir in Anbetracht der Tatsache, dass der zu wechselnde Wagen ein Porsche 996 4s- Cabriolet war,schwer.

Zur Auswahl standen:

BMW M5, 550i oder 535d - kurz um: ein 550i ist es geworden.

Ausstattung:

M Sportpaket, carbonschwarz, Leder schwarz, Komfortsitze, Navi Prof. mit Logic7, Schiebedeckel und 19" (ein paar Features habe ich unterschlagen!).

Der Wagen wurde am 02.01.2006 ausgeliefert und hat aktuell 2.800 Kilometer "runter".

Aktuelles Fazit: alles wird gut!

Der Spritverbrauch hält sich mit aktuell durchschnittlich 13 Litern im Rahmen (wobei der Wagen seit Einfahrende, d.h. nach 2.000 Kilometern auch mal Feuer bekommt), der Fahrkomfort ist mit 17" Winterreifen sänftenartig, Technik funktioniert tadellos (was bei BMW nicht immer so ist - bin geplagter BMW Fahrer, welcher schon zwei Wandlungen hinter sich hat!).

Die Fahrleistungen würde ich auf 911- er - Niveau einsortieren, wobei mein 911- er über Allrad, Tiptronik, Turbooptik sowie Cabriofunktion verfügte (= sauschwer war).

Werde gelegentlich meine weiteren Erfahrungen einstellen, damit Ihr / Sie auf dem Laufenden bleibt.

Ich wünsche allen Fahrern allseits gute Fahrt!!!!

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207 Antworten
Themenstarteram 22. Februar 2006 um 11:31

Zitat:

Original geschrieben von cocooncrew

 

Die Aufhebung der 250 km/h Sperre hat aber nichts mit zusätzlichen Mehr PS zu tun die aufeinmal da sind, sondern nur mit der Aufhebung der Sperre :rolleyes:

Wer Chiptuning macht und auf mehr PS schielt muss eben die Konsequenzen tragen.

Um dies klar zu formulieren.... es geht mir nicht um Mehrleistung, da der Wagen schon ausreichend motorisiert ist! Die anbietenden Firmen, wie z.B. Digitec oder Hs- elektronik bieten auf Anfrage hin nur eine V- Max- Aufhebung mit gleichzeitiger Mehrleistung an (da dies nach deren Auskunft einhergeht).

Diese Aussage muss ich so erst einmal zur Kenntnis nehmen.

Themenstarteram 22. Februar 2006 um 11:34

Zitat:

Original geschrieben von teQQuilla

Was für eine zusammenhangslose Geschichte. Sorry aber das was du schriebst ergibt 0,0 Sinn. Du wiest wahrsch. nicht wie man Motoren einfährt...und von Kaltheizen hast auch noch nichts gehört. Ein Beaknnter von mir fährt nen 270 CDI seit 240000 TKM ohne Probleme. Mit Chip von Brabus. Von daher.

Und das BMW Motoren nicht Vollgasfest sind...ein sehr sehr lustiges Gerücht...

Der amüsierte teQ

Danke für Deinen netten Hinweis, aber Autos einfahren kann ich schon!

Es gibt im Übrigen auch Autos die angeblich über 500.000 Kilometer halten, manche Motoren halten aber nur 100.000 Kilometer - sicherlich birgt auch das eigene Fahrverhalten gewisse Risiken für den Motor, nur hat das Material auch ein Wort mitzureden.

Deshalb ist Dein Kommentar ziemlich wertlos!

Themenstarteram 22. Februar 2006 um 11:37

Zitat:

Original geschrieben von greenthumb

Also wirklich, was hat den ein gechippter Diesel mit dem 550i zu tun?

Und selbst bei Mercedes dürften die serienmäßigen Motoren dauervollgasfest sein ;)

Es ging mir Einzig und Alleine um die Darstellung der Frage: wer trägt den Schaden wenn was passiert!

Fakt ist, dass BMW bei einer V- Max- Aufhebung die Garantie "einstellen" wird!!!!! Mein Hinweis sollte verdeutlichen, dass es sodann zu Problemen kommen wird, welche in letzter Konsequenz bei einem 8- Zylinder sehr teuer werden können.

Themenstarteram 22. Februar 2006 um 11:40

Zitat:

Original geschrieben von cerb

auch nochmal *ZUSTIMM* :D

frage: das aufheben der 250 km/h sperre hat also nix mit der garantie zu tun? oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

 

 

Zu diesem Thema kannst Du ja gerne mal den freundlichen BMW- Vertreter befragen, der wird Dir die Wahrheit erzählen. Da gibbet nämlich nix mit Garantie!!!!!!

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

 

 

Es ging mir Einzig und Alleine um die Darstellung der Frage: wer trägt den Schaden wenn was passiert!

Fakt ist, dass BMW bei einer V- Max- Aufhebung die Garantie "einstellen" wird!!!!! Mein Hinweis sollte verdeutlichen, dass es sodann zu Problemen kommen wird, welche in letzter Konsequenz bei einem 8- Zylinder sehr teuer werden können.

Da bin ich ganz Deiner Meinung, vom Chiptuning würde ich auch die Finger lassen und lieber gleich einen stärkeren Wagen fahren - schon wegen der Scherereien mit der Garantie.

Allein wegen der vmax-Aufhebung wird es zwar kaum zu Motorschäden kommen, aber wenn es das nur in Kombination mit Leistungssteigerung gibt, ist hier natürlich ein gewisses Risiko da.

Bei einem Saugbenziner wird das vielleicht nicht so dramatisch sein, da man hier mit Chiptuning bestenfalls 5-10% Mehrleistung rausholen kann. Also wenn es dann Tuning sein muss, dann lieber richtig mit entsprechend angepasster Mechanik.

Wie dem auch sei, 250km/h (260km/h Tacho) reichen mir ehrlich gesagt, ich wüßte sowieso nicht wo man im normalen deutschen Straßenverkehr oft so schnell fahren könnte... ;)

Themenstarteram 22. Februar 2006 um 12:02

Zitat:

Original geschrieben von greenthumb

Da bin ich ganz Deiner Meinung, vom Chiptuning würde ich auch die Finger lassen und lieber gleich einen stärkeren Wagen fahren - schon wegen der Scherereien mit der Garantie.

 

Danke !!!!!!

 

Bei einem Saugbenziner wird das vielleicht nicht so dramatisch sein, da man hier mit Chiptuning bestenfalls 5-10% Mehrleistung rausholen kann. Also wenn es dann Tuning sein muss, dann lieber richtig mit entsprechend angepasster Mechanik.

 

Die meinerseits angegebenen Firmen offerieren die V- Max- Aufhebung einhergehend mit einer Leistungssteigerung auf fast 400 PS sowie einer "echten" V- max von 284 Km/H. Aber wie schon gesagt, die Mehrleistung ist uninteressant (da der Wagen schon genügend Leistung hat!).

Die VMax-Aufhebung zieht oft einen ganzen Rattenschwanz an Arbeit nach sich. Wenn es ordentlich gemacht wird und in die Papiere eingetragen werden soll, kommen ggf. Beschränkungen bei den Reifen hinzu. Wenn es unseriös gemacht wird (BMW merkt schon nix) hat man ggf. Erklärungsbedarf, wenn einem die Maschine dann doch mal verreckt. Beim M3 mit SMG gab es reichlich Theater um das Thema, weil BMW Fehlschaltungen der SMG-Logik befürchtete.

Imho ist es kein Kavaliersdelikt, wenn man seine Karre "chippt" und dann die Hersteller-Garantie oder -Kulanz für die Konsequenzen geradestehen lässt. Wer das Auto über Gebühr belasten will, soll dafür auch eine externe Versicherung abschließen, dann ist alles in trockenen Tüchern. Dass "Tuner" mit der unseriösen Masche auch noch offen werben, macht es eigentlich nur noch schlimmer, da ist es wirklich nicht mehr weit zum besagten Tachorücksteller.

Btw: Das mit der Volllast-Festigkeit sollte man nicht als gottgegeben hinnehmen, die Einwände haben schon ihre Berechtigung. Nicht ohne Grund gibt es die Motorschutzprogramme in den Steuergeräten, die z.B. Überhitzungen verhindern sollen.

Die älteren 3L-Diesel von BMW im 5er hatten z.B. eine VMax-Sperre (bei 227). Wenn die Sperre ausser Kraft gesetzt wird (was ein "Tuner" gerne macht) kann der Motor unter ungünstigeren Bedinungen in den Motorschutz fallen. Wenn der "Tuner" dann noch den Schutz deaktiviert, kann man den Motor zu Brei fahren.

Gruß,

ABS-Sensor

Themenstarteram 22. Februar 2006 um 12:33

Zitat:

Original geschrieben von ABS-Sensor

Die VMax-Aufhebung zieht oft einen ganzen Rattenschwanz an Arbeit nach sich. Wenn es ordentlich gemacht wird und in die Papiere eingetragen werden soll, kommen ggf. Beschränkungen bei den Reifen hinzu. Wenn es unseriös gemacht wird (BMW merkt schon nix) hat man ggf. Erklärungsbedarf, wenn einem die Maschine dann doch mal verreckt.

Btw: Das mit der Volllast-Festigkeit sollte man nicht als gottgegeben hinnehmen, die Einwände haben schon ihre Berechtigung. Nicht ohne Grund gibt es die Motorschutzprogramme in den Steuergeräten, die z.B. Überhitzungen verhindern sollen.

Die älteren 3L-Diesel von BMW im 5er hatten z.B. eine VMax-Sperre (bei 227). Wenn die Sperre ausser Kraft gesetzt wird (was ein "Tuner" gerne macht) kann der Motor unter ungünstigeren Bedinungen in den Motorschutz fallen. Wenn der "Tuner" dann noch den Schutz deaktiviert, kann man den Motor zu Brei fahren.

Gruß,

ABS-Sensor

Danke Dir - Du hast die Dinge offen und auf den Punkt bringend formuliert - ich dachte schon, dass ich der "einzige Depp" bin, der vorsichtiger denkt.

meiner hat mehr ps

Ich habe das nicht geschrieben mein Nickname wird missbraucht Hilfe

Zitat:

Original geschrieben von MB A-Klasse

Ich habe das nicht geschrieben mein Nickname wird missbraucht Hilfe

lol was is mit dir denn los??

hmm schöne sig, ich log mich dann gleich auch mal ein.. :D

Themenstarteram 23. Februar 2006 um 8:30

@ mb a- klasse:

musst nur aufpassen, dass Deine A- Klasse beim "Gassi- fahren" mit soviel PS nicht umfällt!

BTW: ein BMW 535d würde von mir ausschließlich ARAL Ultimate Diesel bekommen.. so wie mein 3er QP auch.

Seit 190 tkm keinen Schaden, kein Teil erstetzt, außer dem Kühlschlauch.

Der Ultimate Sprit stinkt nicht und hier kann man seinen Motor exakt auf diesen Sprit abstimmen lassen. Naja und noch ein wenig mehr. ;)

Das nur zum Thema Diesel stinkt.. (was ja generell absolut richtig ist)

Themenstarteram 28. Februar 2006 um 19:36

auch wenn der Ultimate Diesel nicht stinkt...... ich wechsle nicht auf nen Diesel - denn ich bin mit meinem 550i voll und ganz zufrieden.............

Themenstarteram 3. März 2006 um 22:07

.......... auch wenn die letzte Tankfüllung bei 15,7 Liter Verbrauch (70% Stadtanteil) endete........

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