Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
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880 Antworten
Abo rauskaufen ist schwierig - bei meinem EQC war das nicht möglich, die werden als Mietfahrzeuge verwendet. Einfach neu bestellen und das Abo passend kündigen.
Der EQV ist ein ideales Familien-Auto. Die Kids (bei mir: 0/2/4) halten eh keine 2 Stunden durch, dann kann ich auch laden.
Hi,
habe das Angebot für Garantieverlängerung bekommen.
3 Jahre würden 2029 Euro kosten - lohnt sich das (rein von der Anfälligkeit der V-Klasse) oder kann man das für das E-Modell ohnehin nicht sagen (ich würde ja vermuten, dass da weniger kaputt gehen kann - oder alles, wegen der vielen Elektronik ^^)?
Zitat:
@skogsbaer schrieb am 15. Oktober 2022 um 09:53:45 Uhr:
Hi,
habe das Angebot für Garantieverlängerung bekommen.
3 Jahre würden 2029 Euro kosten - lohnt sich das (rein von der Anfälligkeit der V-Klasse) oder kann man das für das E-Modell ohnehin nicht sagen (ich würde ja vermuten, dass da weniger kaputt gehen kann - oder alles, wegen der vielen Elektronik ^^)?
Wie alt ist der Wagen denn?
2 Jahre Garantie von Haus und die Verlängerung sind 2029?
Ist ja im Endeffekt eine Wette mit Mercedes.
Ich habe nach meinen Erfahrungen mit VW und Citroën 2 der drei neu bestellten Fahrzeuge bereits mit der Garantie Erweiterung und Service flat ausgestattet.
Nein Mercedes würde ich das wohl auch machen.
Zitat:
@peeper_hh schrieb am 15. Oktober 2022 um 10:18:05 Uhr:
Zitat:
@skogsbaer schrieb am 15. Oktober 2022 um 09:53:45 Uhr:
Hi,
habe das Angebot für Garantieverlängerung bekommen.
3 Jahre würden 2029 Euro kosten - lohnt sich das (rein von der Anfälligkeit der V-Klasse) oder kann man das für das E-Modell ohnehin nicht sagen (ich würde ja vermuten, dass da weniger kaputt gehen kann - oder alles, wegen der vielen Elektronik ^^)?
Wie alt ist der Wagen denn?
2 Jahre Garantie von Haus und die Verlängerung sind 2029?
Ist ja im Endeffekt eine Wette mit Mercedes.
Ich habe nach meinen Erfahrungen mit VW und Citroën 2 der drei neu bestellten Fahrzeuge bereits mit der Garantie Erweiterung und Service flat ausgestattet.
Nein Mercedes würde ich das wohl auch machen.
der EQV ist zwei Jahre alt. Könnte eben jetzt wie gesagt 3 weitere Jahre dazunehmen.
Die Frage ist, wie die Wettquote bei einem E-Auto ist, denn Zylinderkopfdichtung etc wird hier wohl nicht kaputt gehen^^. Aber wenn etwas anderes kaputt ist, ist man beim Freundlichen eben schnell auch mit größeren Summen dabei, habe halt keine Ahnung, wie "gut" die Basis der V-Klasse ist
Hoffe bin richtig hier.
eVito Tourer lang / EQV
Was ist der Stand an Reifenauswahl. Gibt es einen sparsameren neueren Reifen als die Serienreifen?
@skogsbaer
Wenn Du viel Ausstattung hast, würde ich es machen. Möchte nicht wissen, was bei mir die elektrische Heckklappe und die Schiebetüren gekostet hätten. Dazu noch das defekte ILS, …
Bei mir war ja die komplette Ladeeinheit defekt… möchte ich auch nicht wissen was das gekostet hätte…
Hatte schon viel Theater. Das Auto war schon etliche Male in der Werkstatt. Federung gestaucht, Kühlung Akku tropfte, Seitentür ging nicht mehr auf, Ladegerät getauscht, Burmester gehen nicht alle Funktionen…
Zitat:
@Grotem schrieb am 16. Oktober 2022 um 05:51:24 Uhr:
Hatte schon viel Theater. Das Auto war schon etliche Male in der Werkstatt. Federung gestaucht, Kühlung Akku tropfte, Seitentür ging nicht mehr auf, Ladegerät getauscht, Burmester gehen nicht alle Funktionen…
Das klingt so, als würde die Versicherung vielleicht schon Sinn machen. Aber für die 2000 € kann ich eben auch ein paar Reparaturen durchführen lassen, je nachdem wie groß der schaden ist…
Für 2000 gibts nicht so viele Reparaturen…. :d aber die Frage ist ja auch, was alles in der Garantie enthalten ist….
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 16. Oktober 2022 um 14:45:05 Uhr:
Für 2000 gibts nicht so viele Reparaturen…. :d aber die Frage ist ja auch, was alles in der Garantie enthalten ist….
siehe Anhang. Ist halt echt ne Wette…
Eventuell relevant, sofern du magst. Der Wiederverkaufswert ist auch höher
Hallo zusammen,
ich habe mir bei meiner ersten V Klasse, ein V220 CDI aus 2016, nach den ersten zwei Jahren die selbe Frage gestellt. Ich hab es damals nicht gemacht und ich musste es auch nicht bereuen. Bei uns war einmal ein Türschloss von der elektrischen Seitentür kaputt, der Ersatz hat 350 € gekostet, dann noch 1-2 Kleinigkeiten, in Summe über die Laufzeit der Garantie waren so etwa 700€ Reparaturkosten.
Unsere EQV EZ 12/20, übernommen Ende Mai 2022 ohne KM hat jetzt erstmal zwei Jahre Junge Sterne, bislang 7000 ereignislose Km. Wenn es so bleibt werde ich wieder ins Risiko gehen.
Sehe ich das falsch oder ist da ganz viel ausgenommen von der Garantie?
Wenn Heckklappe oder Fahrzeugtür defekt sind wird das nicht übernommen (siehe Bild)? Dann kann ich mir das glaube ich sparen
Ne, da liegst du doch falsch Umfang und Geltungsbereich der Garantie und da gehören die Punkte dazu.