Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
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Zitat:
@Tom94s schrieb am 18. Mai 2021 um 14:03:10 Uhr:
Also mein erstes Fazit zur Airmatic: wenn ich alle Zusatzoptionen priorisieren müsste, dann landet die Airmatic bei mir unter 31 bestellten aufpreispflichtigen Optionen unter den Top3. Das Auto fühlt sich toll und fährt sich jetzt auch wie ein Premium PKW. Die wahrnehmbaren Geräusche sind nochmal deutlich reduzierter und das Aufschaukeln bei Bodenwellen hat der EQV mit der Airmatic nicht mehr. Ich denke perfekt bei dem Fahrzeuggewicht. Eine absolute Kaufempfehlung aus meiner Sicht!
Hat sonst schon jemand Erfahrung mit der Airmatic? Lohnt sich der hohe Aufpreis wirklich?
Also ich fahre grade einen EQV zur Probe ohne das Luftfahrwerk. Gegenüber meinem GLE mit Luftfahrwerk rumpelt es schon ein wenig. Aber ich finde es auf den ersten Fahrten nicht schlimm, werde es aber trotzdem nehmen.
Weiß jemand, ob die elektrischen Sitze "Sitz-Kinematik" haben? Bekomme die Sitze nicht in den Abo- Max- Preis rein und diese Kinematik ist sehr nett.
Nach den ersten Fahrten kann ich das Auto nur empfehlen. Proll- Faktor natürlich geringer als im GLE. Tut aber gut. Gestern Shuttle Tennis, Schwimmen, etc... Echt relaxed. Ein Problem für mich ist das Burmester. Da hätte ich gerne was schönes. aber na ja.
Bei den elektrischen Sitzen ist die Verstellung elektrisch, was meinst du mit Sitzkinematik?
Gruß
Befner
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 28. Mai 2021 um 08:42:28 Uhr:
Also ich fahre grade einen EQV zur Probe ohne das Luftfahrwerk. Gegenüber meinem GLE mit Luftfahrwerk rumpelt es schon ein wenig. Aber ich finde es auf den ersten Fahrten nicht schlimm, werde es aber trotzdem nehmen.
Weiß jemand, ob die elektrischen Sitze "Sitz-Kinematik" haben? Bekomme die Sitze nicht in den Abo- Max- Preis rein und diese Kinematik ist sehr nett.
Nach den ersten Fahrten kann ich das Auto nur empfehlen. Proll- Faktor natürlich geringer als im GLE. Tut aber gut. Gestern Shuttle Tennis, Schwimmen, etc... Echt relaxed. Ein Problem für mich ist das Burmester. Da hätte ich gerne was schönes. aber na ja.
Man kann bei meinem GLE Sitzkinematik aktivieren und dann bewegen sich Rückenlehne & Sitzfläche immer leicht hin und her. Ist auf Langstrecke total angenehm. Bringt mehr als Massage, etc.
Wenn ich es richtig weiss, gehört das beim GLE zur elektronischen Verstellung.
Nein, das gibt es beim V nicht!
Nächste Frage: Ich kann hinten keine USB Ports finden. Weiß jemand wo die versteckt sein können oder gibt es da eine Sonderausstattung?
wir fahren den EQV nun auch seit Dezember und 6.000km im Abo. Es ist wirklich alles perfekt. Das Abo ist für unS optimal, zumal es im Dezember noch günstiger war. Nur die Burmester Anlage ist sehr schwach. Besonders die beiden Lautsprecher vorn links und rechts im Armaturenbrett übersteuern extrem schnell. Kann das jemand bestätigen oder sind die evtl. hinüber? Irgendwo habe ich auch mal etwas über ein notwendiges Update gelesen. Hat davon jemand was gehört?
Ich war vom Burmester Sound in unserem Testwagen auch sehr enttäuscht. Habe unseren EQV daher ohne Burmester Sound bestellt und habe vor ggf. selbst nachzurüsten … aber jetzt muss das Fahrzeug erstmal kommen. 21. Mai war ursprünglich angepeilt, dann auf Juni verschoben, im Moment heißt es Juli. Hmm… bin gespannt wann er nun wirklich kommt.
Zitat:
@235max schrieb am 27. Mai 2021 um 23:34:19 Uhr:
Hat sonst schon jemand Erfahrung mit der Airmatic? Lohnt sich der hohe Aufpreis wirklich?
Ist halt immer eine recht individuelle Sache, die nicht eindeutig mit ja oder nein beantwortet werden kann. Wir bereuen es nach 2.700 km definitiv nicht...
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 30. Mai 2021 um 12:21:14 Uhr:
Nächste Frage: Ich kann hinten keine USB Ports finden. Weiß jemand wo die versteckt sein können oder gibt es da eine Sonderausstattung?
Nein, da ist nix zu finden. Geht halt nur über einen 12-Volt-Dosen-USB-Ladestecker, die im Fond links und rechts an den Getränkehaltern zu finden sind. Vorne ja die beiden USB-C-Lademöglichkeiten plus 1x 12-Volt-Dose und im Kofferraum hinten rechts noch 1x...
Zitat:
@ungerle82 schrieb am 30. Mai 2021 um 19:16:01 Uhr:
[...] Nur die Burmester Anlage ist sehr schwach. Besonders die beiden Lautsprecher vorn links und rechts im Armaturenbrett übersteuern extrem schnell. Kann das jemand bestätigen oder sind die evtl. hinüber? Irgendwo habe ich auch mal etwas über ein notwendiges Update gelesen. Hat davon jemand was gehört?
Macht die Standard-Variante auch, daher haben wir erst gar kein Burmester bestellt. Für die Kurzstrecke auf jeden Fall ausreichend, audiophile Erwartungen erfüllt aber nix aus der Optionsliste.
Blöde frage, habt Ihr Euch schon an den Einstellungen der Burmester Anlage versucht?
Beim EQC war da auf alle Fälle noch einiges herauszuholen...
Thema Burmester ist sehr subjektiv. Ich habe das kleine Burmester in meinem GLE und gebe dem auch nue eine 4+.
Komme allerdings auch von der B&W Anlage im Volvo.
Sowas bekommt man wohl nicht in einem Bus.
Aber ich könnte mir vorstellen, dass eine Nachrüstung günstig möglich sein müsste. Wobei das bei mir wg. Abo nicht in Frage kommt.
Kurzes Update noch zum Luftfahrwerk: der EQV ohne Luftfahrwerk hat doch auf schlechteren Strasse ganz schön gerumpelt. Kenne aber nur den Vergleich zum GLE mit Luftfahrwerk.
Ja, der EQV rumpelt ohne Airmatic bei kurzen Stößen schon ordentlich.
Für schlechte Straßen eher weniger geeignet.
Was wir festgestellt haben: die Langversion ist mit 3 Kindern (eines noch im Kinderwagen) irgendwie zu klein vom Kofferraum her. Wir würden das nächste Mal den Extralangen nehmen.
Ansonsten: praktisch im Alltag mit Kindern.
Als Reisemobil bleibt unser X7 aber dann doch ungeschlagen (mit Dachbox).
Ich empfehle Sitzkonfiguration 2-3-2. Dann bleibt hinten wenn man die 2 einzelsitze herausnimmt massig Platz für 3 Kinder, Kinderwagen, buggy, Laufrad und und und...
Bei 2-2-2 ist es halt mist, weil man sich den Kofferraum selbst klein konfiguriert.
Da magst du Recht haben. Wir haben auch 2-2-2 in vis-vis Sitzformation. Die 3er Bank hat aber auch nur 2 Isofix Befestigungen meine ich. Das finde ich schon sehr schwach und hat mich dazu bewogen sie nicht zu nehmen.
Als Reisemobil taugt der EQV aber ohnehin nicht (meine Meinung). Dafür ist die Reichweite einfach zu gering.