Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
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880 Antworten
Hallo
Ich habe meinen EQV seit gestern.
Erstmal 340 km gefahren mit ein Mal Zwischenladen 20 Minuten.
Navi zeigt genau an wann und wielange geladen werden muss.
IONITY geht seit gerade auch und die Ladung gestern ist gleich auf den neuen Tarif umgerechnet worden.
Verbrauch war bei der Strecke mit so um die 130 bei 34 KW/ h
Ist ok im Dunkeln und bei 6 grad Außentemperatur
Was man merkt ist das Gewicht, der Wagen wippt ganz schön
Ich denke die Luftfederung ist da schon besser.
Fahren ansonsten wie ne normale V-Klasse.
Der Unterschied zwischen Comfort und Eco ist aber zu spüren
In Eco ist doch etwas lahm
In Comfort ok
Gestern Abend dann kurz mal mit Sport gefahren da geht’s dann doch gut ab.
Auf Comfort muss man echt aufpassen dass man nicht bei 150 landet, bei Eco ist schon bis 130 sehr träge.
Nervös wurde ich nur als 30 km vor zu Hause die Meldung kam bitte aufladen
Bin aber mit 30 km Restreichweite angekommen
Wer Busfahren mag, für den ist es das richtige Auto, wenn’s nur um EAuto geht gibt’s sicherlich vernünftigeres.
Winterverbrauch geht auch mit 28kWh/100km .. Wagen war Morgens kalt, freie Landstraßen östlich Berlins, also flach, vor Ortschaften reinrollen lassen (D-Auto). Klima auf 17°C, Gebläse 1, außen leichter Frost, nicht vorklimatisiert, anfangs 5 Minuten Sitzheizung an.
Zitat:
@HagK schrieb am 17. Dezember 2020 um 11:20:29 Uhr:
Winterverbrauch geht auch mit 28kWh/100km .. Wagen war Morgens kalt, freie Landstraßen östlich Berlins, also flach, vor Ortschaften reinrollen lassen (D-Auto). Klima auf 17°C, Gebläse 1, außen leichter Frost, nicht vorklimatisiert, anfangs 5 Minuten Sitzheizung an.
17 Grad, da würde meine Frau nicht mitmachen ;-) Und mit Jacke fahren finde ich auch nicht gerade schön. Dennoch glaube ich, das zu 90% auch bei höheren Verbrauch die Reichweite ausreicht, da meist doch eh nur max 100km am Tag gefahren werden !
Ich weiß nicht warum, aber ich habe das Gefühl, dass bei meinem vorherigen Auto es bei gleicher Einstellung kälter war. ;-) Also ich komme gut mit 18 / 19 Grad zurecht. Vorher immer auf 21 gehabt.
Das ist bei mir genauso 19 grad reichen
Hallo liebe Fangemeinde....
Auch meiner kam nun gestern, vom "Freundlichen" höchst persönlich bis vor die Tür geliefert, bisher alles perfekt....
Aus Alt (blauer) wird Neu (roter)
Glückwunsch allen, die ihren EQV bereits erhalten haben!
Kommt noch mehr Farbe ins Forum, @tjBln ! :cool:
Ihr habt dann wohl alle das Stahlfahrwerk, da die Airmatic auf sich warten lässt?
Unsere neue Auftragsbestätigung aus Ende Oktober sieht den Februar vor. Mal sehen.
Elektrisierende Grüße
Hallo. Komme aus AT. Hab gestern meinen mit Airmatic bestellt und soll Ende Februar kommen. Zur Info an die Österreicher hier im Forum wegen der Förderungen. Nach Händlerrabatt 73tsd netto dann kommt 14%Investitionsprämie, dann vom Bund 10,5tsd , vom Land Salzburg 10,5tsd und somit komm ich auf einen Kaufpreis von 43000 netto. Leider nur für Unternehmer. Glaube das das viele nicht wissen.
Laut meinen Informationen werden die Airmatic EQV erst ab März Hergestellt, @Befner hat vermutlich bessere Informationen.
Mir persönlich ist die EQV ohne Airmatic zu straff abgestimmt.
@tjBln V250d zu EQV ein direkter Vergleich würde mich sehr interessieren.
Zum Fahrwerk: Kurze Schläge/Stöße werden in der Tat relativ laut/hart durchgereicht.
Dafür ist das Fahrwerk bei Wellen und in Kurven nicht so schwammig und federt wenig auf.
Airmatic kann das bestimmt besser aber schlecht finde ich das Fahrwerk für einen so großen und auch schweren Van nicht.
Zitat:
@Mirra schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:24:39 Uhr:
Zum Fahrwerk: Kurze Schläge/Stöße werden in der Tat relativ laut/hart durchgereicht.
Dafür ist das Fahrwerk bei Wellen und in Kurven nicht so schwammig und federt wenig auf.
Airmatic kann das bestimmt besser aber schlecht finde ich das Fahrwerk für einen so großen und auch schweren Van nicht.
Sehe ich genauso. Was ich allerdings wirklich nicht so gut finde: Die Distronic ist TEILSWEISE ziemlich ruppig. Wenn das Auto fast zum Stillstand abbremst, weil zum Beispiel ein Fahrzeug vor einem abbiegen möchte, wird man schlagartig von der Beschleunigung in den Sitz gedrückt, wenn das Auto vom Radar weg ist. Das kann man weicher gestalten und das kann z.B. der GLC besser (hatte den als Leihwagen).
Auch das Knarzen im Motorraum kurz vor dem Stehenbleiben ist nicht mehr zeitgemäß. Das konnte mein Alhambra alles schon deutlich leiser, besser und angenehmer. Auf Wunsch gab es auch 3 Beschleunigungsstufen einzustellen.
Zudem: Beim rückwärts ausparken hat der Alhambra kreuzende Fahrzeuge mit dem Totwinkelradar erfasst und mit Piepen (wie Ultraschallsensoren) gemeldet. Das sah man dann auch visuell im Display mit extra Anzeige der erweiterten Radarsensoren. Schade, dass ein Mercedes in der Preisklasse das nicht kann.
Im Seat meiner Frau kann man bei der Ambientebeleuchting etliche Farben einstellen. Warum nur drei feste beim EQV?
Ich hab mich auf einen Mercedes eingelassen und mich drauf erfreut. Finde es schlichtweg schade, dass diese Dinge unerwartet anders und unkonfortabler sind als bei einem eigentlich schlichteren Seat.
Man schreibt oft über die Negativen Dinge. Daher mal ein paar Positive: Toll ist mach nach wie vor das Matrixlicht. Die elektrischen Türen laufen gut und ruhig und besser als beim Alhambra - finde ich, wenn auch am Hang etwas hakelig. Heckklappe läuft schön leise, wie auch die Seitentüren.
Service war gut und jederzeit sehr freundlich und zuvorkommend. Auto bekomme ich gewaschen zurück. Ich wusste zwar, dass Mercedes und Co. das wohl machen, hatte ich aber nicht mehr im Kopf und kam entsprechend gut bei mir an. ;-)
Zitat:
@Mirra schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:24:39 Uhr:
Zum Fahrwerk: Kurze Schläge/Stöße werden in der Tat relativ laut/hart durchgereicht.
Dafür ist das Fahrwerk bei Wellen und in Kurven nicht so schwammig und federt wenig auf.
Airmatic kann das bestimmt besser aber schlecht finde ich das Fahrwerk für einen so großen und auch schweren Van nicht.
Volle Zustimmung, wobei man aufgrund des niedrigen Schwerpunktes, das Fahrwerk hätte etwas komfortabler abstimmen können.
Ich bin zum Vergleich den Diesel mit Normalfahrwerk gefahren, der federte auf kurzen Stössen/Schlägen deutlich weicher ohne schwammig zu wirken.
Perfekt wären einstellbare Dämpfer, in der Stadt und bei gemütlicher Fahrt Komfortmodus, bei zügiger Fahrweise und bei höheren Geschwindigkeiten Sportmodus.
Ich werde auf jeden Fall die Airmatic testen bevor ich bestelle, der EQV hat mir ansonsten sehr gut gefallen( ich fahre aktuell einen Viano 3.0CDI)
Zitat:
@Swissbob schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:16:15 Uhr:
Laut meinen Informationen werden die Airmatic EQV erst ab März Hergestellt, @Befner hat vermutlich bessere Informationen.
Mir persönlich ist die EQV ohne Airmatic zu straff abgestimmt.
@tjBln V250d zu EQV ein direkter Vergleich würde mich sehr interessieren.
EQV kriegt ab Februar 2021 Airmatic.
Gruß
Befner
Zitat:
@Grotem schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:30:21 Uhr:
Zitat:
@Mirra schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:24:39 Uhr:
Zum Fahrwerk: Kurze Schläge/Stöße werden in der Tat relativ laut/hart durchgereicht.
Dafür ist das Fahrwerk bei Wellen und in Kurven nicht so schwammig und federt wenig auf.
Airmatic kann das bestimmt besser aber schlecht finde ich das Fahrwerk für einen so großen und auch schweren Van nicht.
Sehe ich genauso. Was ich allerdings wirklich nicht so gut finde: Die Distronic ist TEILSWEISE ziemlich ruppig. Wenn das Auto fast zum Stillstand abbremst, weil zum Beispiel ein Fahrzeug vor einem abbiegen möchte, wird man schlagartig von der Beschleunigung in den Sitz gedrückt, wenn das Auto vom Radar weg ist. Das kann man weicher gestalten und das kann z.B. der GLC besser (hatte den als Leihwagen).
Auch das Knarzen im Motorraum kurz vor dem Stehenbleiben ist nicht mehr zeitgemäß. Das konnte mein Alhambra alles schon deutlich leiser, besser und angenehmer. Auf Wunsch gab es auch 3 Beschleunigungsstufen einzustellen.
Zudem: Beim rückwärts ausparken hat der Alhambra kreuzende Fahrzeuge mit dem Totwinkelradar erfasst und mit Piepen (wie Ultraschallsensoren) gemeldet. Das sah man dann auch visuell im Display mit extra Anzeige der erweiterten Radarsensoren. Schade, dass ein Mercedes in der Preisklasse das nicht kann.
Im Seat meiner Frau kann man bei der Ambientebeleuchting etliche Farben einstellen. Warum nur drei feste beim EQV?
Ich hab mich auf einen Mercedes eingelassen und mich drauf erfreut. Finde es schlichtweg schade, dass diese Dinge unerwartet anders und unkonfortabler sind als bei einem eigentlich schlichteren Seat.
Man schreibt oft über die Negativen Dinge. Daher mal ein paar Positive: Toll ist mach nach wie vor das Matrixlicht. Die elektrischen Türen laufen gut und ruhig und besser als beim Alhambra - finde ich, wenn auch am Hang etwas hakelig. Heckklappe läuft schön leise, wie auch die Seitentüren.
Service war gut und jederzeit sehr freundlich und zuvorkommend. Auto bekomme ich gewaschen zurück. Ich wusste zwar, dass Mercedes und Co. das wohl machen, hatte ich aber nicht mehr im Kopf und kam entsprechend gut bei mir an. ;-)
Wir hatten vorher auch den Alhambra und in den genannten Punkten gebe ich Dir auch Recht!
Im Seat hatten wir zudem Keyless Go. Gibt es im EQV auch nicht.
Die Plattform des EQV ist nicht die neueste. Daher fehlen da wohl zahlreiche Komfortfeatures die man bei anderen, auch günstigeren, Herstellern findet.
Trotzdem ist der EQV in meinen Augen das deutlich bessere Familienfahrzeug als der Alhambra.
Viel mehr Platz, eine um Längen bessere Sitzposition(im Seat sitze ich selbst nach 3 Jahren noch nicht gut und hatte da bis zum Schluss keine Sitzposition gefunden mit der ich zufrieden war.
Besser fahren lässt sich der EQV auch.
Die Komfortfeatures vermisse ich aber auch etwas. Man lernt aber damit umzugehen. :-)
Distronic haben wir nicht, daher aber auch kein Knacken.
Zitat:
@Befner schrieb am 18. Dezember 2020 um 21:21:34 Uhr:
Zitat:
@Swissbob schrieb am 18. Dezember 2020 um 20:16:15 Uhr:
Laut meinen Informationen werden die Airmatic EQV erst ab März Hergestellt, @Befner hat vermutlich bessere Informationen.
Mir persönlich ist die EQV ohne Airmatic zu straff abgestimmt.
@tjBln V250d zu EQV ein direkter Vergleich würde mich sehr interessieren.
EQV kriegt ab Februar 2021 Airmatic.
Gruß
Befner
Dankeschön:)
Und der Diesel auch ?




