Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
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Welches seltsamerweise in Verbindung mit dem Avantgarde Paket nicht mehr auszuwählen ist.
Wenn ich mich richtig erinnere, war es Bestandteil des Avantgarde.
MfG Paule
Ah, das wäre super. :-)
So, bei mir ist heute schweren Herzens die AIRMATIC rausgeflogen... Mein Verkäufer hat mich informiert, dass sich die Produktion mit AIRMATIC von ursprünglich Anfang November auf nunmehr März 21 verschiebt! Bestellt hatte ich mitte August. Keine Ahnung, was in dem spanischen Werk los ist, aber mich ärgert es ziemlich, hatte mich sehr auf die Luftfederung gefreut, aber Liefertermin März ist definitiv zu spät und dann wäre es auch Essig mit der Leasingförderung von MB, die nur noch bis Ende des Jahres gilt.
Liefertermin ist jetzt Ende Dezember, bin gespannt...
Corona ist los. Da werden wegen Infektionen sicher auch Ressourcen gebündelt werden müssen.
Hallo
Auch ich hab am 22.10. nun einen EQV geordert, er wird meine V-Klasse W447 Baujahr 2017 ablösen, da die NL Berlin einige EQV's geordert hatte und diese noch nicht voll an den Mann gebracht wurden, konnte ich mich dort mit an Bord "ziehen", auch musste leider die AIRMATIC wieder von Bord , ansonsten wäre die doch beträchtliche Leasingsubvention zur Einführung des EQV's verloren gegangen.... ansonsten gabs noch Winterreifen mit dazu und bissl Rabatt... soll am 16.12. produziert werden...
Warum sollte sich die Leasingkondition ändern, wenn ihr einen gültigen Leadingvertrag habt und der ursprünglich zugesagte Auslieferungstermin inkl Airmatic in 2020 lag? Mein Fahrzeug wird jetzt auch erst in 2021 produziert und dabei ändert sich mein Vertrag nicht. Lediglich die Händler müssen wohl bei Mercedes die Bestellung neu auslösen (auch das berührt rechtlich eure Verträge nicht) und die ursprünglich für 2020 geplanten EQV mit Airmatic werden jetzt einfach scheinbar ohne produziert und sind dann Lagerwagen von Mercedes. Denke für Mercedes die optimierte Lösung um ausreichend Fahrzeuge in das Aboprogramm zu drücken.
Noch werden auch die Fahrzeuge ohne Airmatic um Wochen verschoben.
Hallo Rolfis! Mhhh... Ist irgendetwas im Argen bei Mercedes? Mhhh... Bist Du denn Händler und hast mehr Infos? Meiner sollte am 27. verschifft werden. Das hatte ich ca. am 15. erfragt. Gestern habe ich auch nochmal im Mercedes Chat gefragt. Da sagte man mir, dass es keinerlei Hinweise darauf gibt, dass es Lieferverzögerungen allgemein gibt.
Bei mir wurde die Produktion wurde vom 5. auf den 23. verschoben, dies wohl auch bei den anderen des Händlers.
Der sollte eigentlich schon hier stehen :-(
Hallo Grotem,
Rolfis Verkäufer war doch im Urlaub und er bekam keine Informationen - daher wohl etwas Frust. Ich habe wegen dem Gerücht einer bevorzugten Amazon-Großbestellung bei meinem Händler nachgefragt, meiner war fertig produziert. Liefertermin Anfang-Mitte November.
Ist dein EQV am 27ten verschifft worden? Hakelt wohl etwas bei den Fährverbindungen BIL-ZEE, wenn ich marinetraffic Glauben schenken darf.
Hallo HagK,
mein Händler hat bisher nicht auf meine E-Mail geantwortet. Melde mich, sobald ich Neues weiß. Hast Du nähere Infos zu den Fähren? Ich habe versucht, die Fähre(n) heraus zu bekommen, habe ich aber nicht geschafft.
Wenn die Verschiffung von Bilbao nach Zeebrugge erfolgt (Santander wäre ja auch möglich), ist seit Dienstag nur diese RoRo-Fähre (RollonRolloff) gefahren. Die war ursprünglich für Donnerstag in ZEE erwartet, hätte also mit Abfahrt 27.10. hingehauen, kam von der Insel (UK).
https://www.marinetraffic.com/.../vessel:FINNSUN
Die Fahrzeuge werden schon kommen, auf die paar Tage kommt es auch nicht mehr drauf an. Gucci hat seinen ja auch bekommen 😉 Mal sehen was die Zulassungsstelle sagt, sonst geht das hier inzwischen auch mit ePerso online und Aufkleber-Versand.
^Ich habe heute die Nachricht bekommen, dass mein EQV nicht mit auf dem Schiff war. Es gibt keine Versandbestätigung. :-(
Ist ja ruhig hier geworden, keine neue Auslieferungsmeldungen.
Ein Autotransporter mit Amazon Fahrzeugen habe ich diese Woche gesehen, aber das können auch normale Vitos gewesen sein, das war auf der Gegenfahrbahn.
Vielleicht kann uns ja jemand sagen, warum wir vertröstet werden.