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Mein Vergaser nervt mich....
Mal eine Frage: Wie winterempfindlich sind eigentlich die Solex 30 pict 3 Vergaser im Bezug auf Kälte und Luftfeuchtigkeit. Folgendes Szenario: Käfer steht in der Halle mit gut eingestelltem Vergaser, lass ich ihn an ist die Warmlaufzeit wohl zu kurz, der Motor geht aus. Also hab ich die Kaltstartautomatrik mal nach unten verdreht, jetzt startet er sauber, läuft gut und nimmt ordentlich Gas an. Vor ein paar Wochen lief er noch richtig sauber im Standgas, gestern das Gegenteil. Trotz gleicher Einstellung geht er nach mehreren Minuten ( so 5-6) aus. Ist der Motor noch zu kalt , oder was is da los? So langsam blick ichs nimmer. Vergaser ist gereinigt, Membranen neu, Gaszug, Leerlaufschraube und Grundeinstellung ist erfolgt ( 2,5 Umdrehungen je Schraube ). Oder liegts wirklich nur an den klimatischen Bedingungen???
Beste Antwort im Thema
blöde angewohnheit fahrzeuge im winter warm laufen zu lassen ohne sie zu fahren......und rein technisch nur nachteile.
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25 Antworten
Zitat:
@peterzeman schrieb am 12. Februar 2016 um 07:43:53 Uhr:
Zitat:
@Vari-Mann schrieb am 11. Februar 2016 um 21:35:59 Uhr:
Da kann man Eis prima sehen nachdem ich drübergewischt hatte.
Vari
Hallo Vari-Mann, kannst mir bitte sagen, was das für ein Anschluß am Saugrohr ist?
Hob des ba meinem net!?
lg Peter
Dann brauchst du es auch nicht.
Die gibt es in klein und sogar in riesengross dort.Je nach Fahrzeugausstattung .
Da wurde dann mal Unterdruck abgegriffen für den Speicher der Automatik oder was weiß ich noch alles.
Ich hab sowas sogar schon zugeschweißt um es optisch schön und glatt zu haben.
Vari-Mann
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 12. Februar 2016 um 11:45:26 Uhr:
Zitat:
@mc2k schrieb am 12. Februar 2016 um 09:26:26 Uhr:
Das Vereisen kommt durch die Verdunstungskälte des Benzins auf dem Saugrohr.
Ähm, du hast Benzin auf deinem Saugrohr? Dann ist bei dir wohl irgendwas undicht :D
Durch den Unterdruck sinkt die Temperatur. Dadurch schlägt die Feuchtigkeit aus der Luft am Saugrohr nieder, sieht man auch schön. Wenn die Temperatur weiter sinkt, vereist diese Feuchtigkeit.
hmmm..., weiß nicht ob ich das jetzt ernst nehmen soll. In meinen Augen disqualifizierst du dich bei mir als ernst zunehmender "Gesprächspartner".
Rate mal warum es einen Choke, Kaltstartautomatik usw. gibt ;)
Sieh dir doch mal bei den propangas Flaschen die Außenseite an. Eis. Warum? Durch die Entnahme sinkt der Druck und damit die Temperatur. Selber Effekt.
Choke bzw Kaltstart hängt mit dem niederschlagen des Benzins im Saugrohr zusammen. Das hat aber nix mit Verdunstungskälte zu tun. Das Kraftstoff Luft Gemisch wird angefettet, um diesen Niederschlag auszugleichen.
Verdunstungskälte ist schon korrekt. Wenn ein Medium vom flüssigen in den gasförmigen Zustand überführt wird, muss es dazu Energie aufnehmen. Diese Energie wird dadurch der Umgebung entzogen, wobei es egal ist, ob man die Energie bereitstellt (z. B. durch eine heisse Herdplatte, mit der man Teewasser kocht) oder Verdunstung gewaltsam herbeiführt und dadurch die Umgebung einfriert (z. B. Kompressorkühlschrank). Der Druck hat nur insofern damit zu tun, dass bei geringerem Druck die Umwandlung des Aggregatzustandes schneller vonstatten geht (Weshalb man oben in den Andendörfern seinen Tee schon bei 85° kochen kann.) Beziehungsweise bleibt das Gas in der Flüssiggasflasche nur eben deswegen flüssig, weil der Druck groß genug ist, um die Verdunstung aufzuhalten. Entnimmt man Gas, dann muss soviel verdampfen, bis der Druck wieder ausgeglichen ist.
Auch wenn der "Vergaser" zum größten Teil eher ein "Zerstäuber" ist - genügend der kleinen Tropfen können auf dem Weg durch das Saugrohr verdampfen. Und die Energie dazu holen sie sich, ob wir das wollen oder nicht.
Grüße,
Michael
Danke für so eine Erklärung. Dafür bin ich bei MT.
Gasbuddel war mir klar aber das das so auch beim Vergoser ist wusste ich zb. nicht.
Wikipedia:
Im Vergaser strömt die angesaugte Luft durch eine Engstelle (Venturi-Rohr); dort wird sie beschleunigt, wobei ein Unterdruck entsteht, was zu einer Abkühlung der Luft führt.[1]Zusätzlich benötigt der Wechsel desAggregatzustandes des Treibstoffs von flüssig zu gasförmig – das„Vergasen“ (technisch eher ein Verdampfen bzw.Verdunsten) – Wärmeenergie, die der Umgebung – also der bereits abgekühlten Luft – entzogen wird, wodurch diese sich weiter abkühlt.
Es ist also eine Mischung aus beiden... ;)
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 12. Februar 2016 um 09:04:32 Uhr:
Sieht nach Unterdruck aus
Ja, aber braucht man zum Vergasereinstellen u.U. auch mal eine Unterdruckmessung am Saugrohr?!?:(
Zitat:
@Vari-Mann schrieb am 11. Februar 2016 um 21:35:59 Uhr:
Da kann man Eis prima sehen nachdem ich drübergewischt hatte.
Vari
Hallo Vari, fährst Du immer ohne Gasseil, wird ja auch fad immer mit Standgas fahren!!! ;)
Sorry nicht aufs Datum geschaut
Der Motor stand auf der Werkbank als er das Eis gebildet hat. War kalt in der Garage.
Vari
Oki!!!
Peter