Mein Verbrauch im Model 3
Hallo zusammen,
die ersten User haben nun schon ihre Model 3 ausgeliefert bekommen, weshalb es sich anbietet, hier mit diesem Thread einen Ort zu schaffen, wo man sich über den realen Verbrauch des Model 3 (Durchschnitt, Verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten, Temperaturen, Wetterbedingungen, etc.) austauschen kann.
Bitte gebt auch immer an, welche Modellvariante ihr fahrt (aktuell Performance/Long Range Dual Motor, später dann auch Mid Range etc...), damit man die Beiträge gleich richtig einordnen kann.
Viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße
ballex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht 🙁
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.
375 Antworten
@nolam ich glaube der Winterverbrauch ist das, was Neulinge am meisten überrascht (mich letztes Jahr auch), dass du da mit 50% mehr kalkulieren solltest, wenn es dann nur 30% sind ist es auch ok.
"Überrascht" wäre übertrieben, ich hatte mit einem deutlichen Mehrverbrauch von ungefähr einem Drittel gerechnet. Von daher passt das schon 🙂
Habe aber auch keine Lust, mich jetzt im Wintermantel und mit Mütze & Handschuh ins Auto zu setzen um die Heizung runter drehen zu können und Energie zu sparen.
Ich werde aber die Vorheiz-Funktion nutzen.
@nolam Geht mir ähnlich. Wobei Vorheizen auf 18-19 Grad und Sitzheizung 2 für mich passt im Moment.
198Wh/km mit 20" am M3P
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Nach rund 1300 KM habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 15,5kw/h mit 18" Tesla Felgen. Damit kann ich gut leben 🙂
nach 9500 km lese ich 152 Wh/km ab. M3 LR, 19" (nur in CH gefahren)
222
M3P 20“
viel Autobahn in DE
Habt ihr mir Winterreifen signifikanten Mehrverbrauch?
Ich warte mit den Winterrädern noch 1-2 Wochen, da es nochmal deutlich wärmer werden soll.
Ich habe gestern v10 installiert und bei 130 km/h 200wh Verbrauch gehabt. Normalerweise lag ich drunter. Autobahn war vielleicht etwas nass und es waren 15 Grad warm. Meint ihr auch, dass der Verbrauch etwas zu hoch ist?
Nein, meine ich nicht. Der Meister brauchte auch 187 Wh/km bei 120 km/h.
MartinBru fährst du Model S? ist es sowieso nicht etwas ineffizienter als Model 3? 😉
Ich fahre beides. Das Model 3 kommt mit 75 kWh weiter als das Model S mit 90. Aber Cannonball Rekord will ich sowieso nicht gewinnen, sonst hätte ich nicht überall Upgrade-Felgen geordert. 😉
Hallo zusammen,
Mein Model 3 LR AWD mit 19“ hat jetzt ziemlich genau 10tkm gelaufen.
Vom Prinzip her finde ich das Auto schon okay. Was mich stört ist der Verbrauch bzw. die Reichweite.
Wenn ich den Akku komplett auf 100% lade und bis 3-5 % herunter fahre komme ich auf maximal 280km.
Auf der Autobahn fahre ich meistens 120 und die Lüftung ist auf 20 grad eingestellt.
Er zeigt mir meistens einen Verbrauch von 170 Wh pro km an.
Das passt aber überhaupt nicht zu der entnommenen kWH Menge.
Hat einer ein ähnliches Problem? Ist vielleicht der Akku defekt oder muss man einfach noch viel langsamer fahren?
280km ist arg wenig, zumindest für die von dir beschriebene Fahrweise/Klimaeinstellung. Bisher hatte ich (mit 18 Zöllern) einen angezeigten Durchschnitt von ca. 15,5 kWh/100km.
Viel Langstrecke fahre ich aber nicht, die längste Strecke war bisher ca. 350km an die Nordsee. Dort bin ich mit 20% SoC angekommen (Start mit 100%). Das würde einem Schnitt von knapp über 17 kWh/100km entsprechen, was für meine Autobahn-Fahrweise und die 'zig Staus damals auf der Strecke völlig OK ist.
Bei 280km auf ca. 95% des Akkus müsstest du einen Schnitt von 25 kWh/100km gefahren sein.
Mir ist ja klar, dass die vebrauchsanzeige nicht die genauste ist aber die Abweichung finde ich schon sehr extrem.
Ich wollte jetzt mal in kürze einen längere Strecke am Stück fahren um zu schauen wie weit man dann kommt.
Bei nachladen zeigt er aber auch dann an das 71 kWH in den Akku geladen hat.
Mein fahrprofil ist meistens 5x pro Woche 54km.
Mit einem autobahnanteil von 80%.
Am ende der Woche ist der SoC dann im einstelligen Bereich.
Das war aber von Anfang an.