Mein polo hat ein Eigenleben
Hey liebes forum ich konnte bei eurem forum jetzt nich genau fündig werden bei meinem Problem. Falls ich falsch bin darf das Thema gerne verschoben werden ..
Okay ich versuche mal kurz und knapp mein Problem zu beschreiben und versuch so genau zu beschreiben.
Erst mal ich fahre ein
Polo 86c coupe mit einem 1.3l 40kw /55 ps ez is 01.1990 mit vergaser.
Zum Problem:
Motor startet läuft auch bei minus graden ohne Probleme nur manchmal kommt es vor wen ich fahre das er ( fuer mich scheinbar absäuft) mitten in der fahrt. Mein verdacht wa erst das er dan zuviel sprit bekommt und regelrecht ersäuft.habe dan also verdacht gehabt das es der temp sensor is und habe ihn unverzüglich erneuert.da es meist dan erst vorkam wen ich ihn kurz abgestellt habe und dan meine fahrt vorgesetzt habe, da lief er 3 - 4 tage ohne dieses problem bis heute tauchte es wider auf wo ich grad in der 30iger zone im dritten bei ca 1800 umdrehung war fing er wider an zu ruckeln also als wen man Motor bremse macht und er halt ausgehen will dabei.
Jetzt is mein gedanke die verteilerkappe + finger und oben drein gleich 4 neue Zündkerzen rein Zuhauen .vllt kennt jemand das problem oder hat ein heißen tipp fuer mich?.
Und wen er grade dabei ist ( abzu saufen ) gehe ich wie folgt vor :
Drücke kupplung und dreh ihn hoch auf 2000 umdrehung und lasse dan die kupplung kommen dan stottert er manchmal etwas nach aber letztendlich komme ich dan weiter vorran ..ich habe auch verdacht auf den vergaser das da iwas nich stimmt.. unterdruck Schläuche können es net sein weil sonst hätte ich ja dauernt das problem ... in diesen 4 tagen wo er einwandfrei lief habe ich ihn mehrmals am tag abgestellt und da war nix.. erst seit heute wider.. es wäre echt super wen einer von euch ein tipp hätte oder sogar eine Lösung hat..
Also es kommt erst dan wen ich das auto einmal aus mache bzw abstelle , was mir dan sagt das es auch der kaltstart sein kann das er dem Steuergerät meldet das der Motor kalt is was er aber nich is und gibt dan mehr sprit zum warm werden ,da er es dan aber ist ersäuft er ? Korregiert mich falls ich da flasche liegen sollte. .
Bitte seit net zu streng mit mir ich besuche die seite mit meinen smartphone =) danke schon mal für eure hilfe
186 Antworten
Weil ich Hab in einen anderen beitrag was gelesen, wo es heißt das er unter anderen auch deswegen zu hoch dreht
Ja der Blaue Tempfuhler kostet ned viel bei VW..
Hier die Sollwerte vom Blauen Tempfuhler ...
Ja den hab ich ja schon neu gemacht .es ginge bei meinem letzten bild draum das der da schrieb das Wen der Motor zu mager lauft ( was meiner laut Zündkerzen tut ) so hoch dreht
Wen er dan warm is liegt er bei 80° und bei stau steigt er dan natürlich etwas an ... wen ich dan weiter fahre weil stau vorbeis is kühl er wider auf 80 was ja normal is
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Oder aber kann es sein das der teileonkel mir ein falschen gegeben hat der z.b eig fuer ein aau ist ? Wäre da ein unterschied oder bleibt das gleich ?
Des ist der Gleiche Tempfuhler
Okay. .. dan sollte jetzt die suche nach der undichten stelle beginnen .
Wen ich sie gefunden habe , wie schnell kann ich das an den Zündkerzen sehen bzw Veränderung spüren? Hat er dan wider mehr durch zug ? .. da ich finde das er noch ziemlich flott ab geht fuer die 55 ps ...
Sieht doch von den Fotos ganz stark danach aus, dass der Vorbesitzer auch schon Probleme damit hatte und anfing, einzelne Teile zu tauschen. Verteilerkappe und wahrscheinlich auch die Zündkabel sind sicher neu.
Was war denn jetzt mit dem Hallgeber? Noch mal damit beschäftigt?
Aber am besten ist es, wenn Beatronik die undichten Stellen absucht und Bescheid sagt. 🙂
Also mit dem hallgeber hatte ich nicht weiter geschaut ..
Kleine Korrektur. .
Im stand hat er 70° - 75°..
Und jetzt bin ich dabei die undichte stelle zu suchen und die geklepten stellen aus zutauschen
Ja, das mit der Temperatur ist der klassische Thermostat-/Temperaturfühler-/Kombiinstrument-Fehler.
Da kannst du mal nach ein paar Minuten fahren/laufen lassen fühlen, ob der obere und untere Schlauch zum Kühler warm werden oder nur einer. Richtig wäre: Erst nur einer, später (bei Betriebstemperatur) dann beide.
Das alleine hat aber keinen Einfluss darauf, dass das Auto so läuft wie von dir beschrieben.
Wen jetzt z.b nur einer warm wird ?
Mach ich dan gleich morgen früh
Wenn nur der obere warm wird währe das Thermostat defekt da es nicht offnet...
Und dan wäre die temp so wie vorgegeben im warem Betrieb bei 80°
Aber gut beim teileonkel kostet es n 10ner werds zur sicherheit trz holen und falls ichs brauch hab ichs gleich da