- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 1 & 2
- Mein Polo CL (Fotos und einige Fragen)
Mein Polo CL (Fotos und einige Fragen)
Das ist sie nun geworden meine neue Liebe.
Sie ist eine Spanierin von 1994. AAU Motor mit 45PS. Mein erstes Coupé und auch der erste in grau/silber. Der Motor hat jetzt 101000km runter und der nächste TüV steht im Juni 2016 an.
Gekostet hat mich der Spaß 550€.
Sie braucht, wie man auf den Bildern sieht noch einiges an Zuwendung und Pflege. Vor allem der Dreck und das Laub im Wasserkasten stören mich und werden schleunigst beseitigt.
Was mir als erstes bei der Fotosession aufgefallen ist, ist das der Auspuff-Endtopf viel zu tief hängt. Da wird sich entweder einer der Halter verabschiedet haben oder einfach nur ein Gummi abgefault sein.
Die Abgasanlage sieht aber, wenn man sich das Bild so anschaut selbst echt in die Jahre gekommen aus.
Die Türunterkanten in Richtung B-Säule rosten gewaltig, auch wurde hier wohl schonmal eher stümperhaft versucht nachzubesser. Das an den Zierleisten ist Gott sei Dank nur Dreck.
Sieht auf den Fotos in Nahansicht aber aus, als würde der Kahn nur noch aus Rost bestehen :D
An den Domen vorne wurde anscheinend auch schonmal was gemach. Kann mir nicht vorstellen, dass das von Werk aus so aussieht.
Was mir dann noch aufgefallen ist, ist das Flachkabel auf Bild 11. Das liegt da so lose rum. Weiß jemand wo das normalerweise hingehört?
Der Schlauch für die Luftvorwärmung fehlt auch, aber ich hab mal gelesen, dass der nicht essentiell ist. Würde den aber gerne ersetzen.
Fällt jemandem von euch noch was auf? Wo sind dringende Baustellen. Auf was sollte ich besonders achten?
Kann ich den Wagen noch ne Weile fahren oder ist das nur ein Fall für TüV runter fahren und dann ab dafür? (ich hoffe doch nicht, kein Polo hat die Presse verdient)
MfG
Chris
Beste Antwort im Thema
Das ist sie nun geworden meine neue Liebe.
Sie ist eine Spanierin von 1994. AAU Motor mit 45PS. Mein erstes Coupé und auch der erste in grau/silber. Der Motor hat jetzt 101000km runter und der nächste TüV steht im Juni 2016 an.
Gekostet hat mich der Spaß 550€.
Sie braucht, wie man auf den Bildern sieht noch einiges an Zuwendung und Pflege. Vor allem der Dreck und das Laub im Wasserkasten stören mich und werden schleunigst beseitigt.
Was mir als erstes bei der Fotosession aufgefallen ist, ist das der Auspuff-Endtopf viel zu tief hängt. Da wird sich entweder einer der Halter verabschiedet haben oder einfach nur ein Gummi abgefault sein.
Die Abgasanlage sieht aber, wenn man sich das Bild so anschaut selbst echt in die Jahre gekommen aus.
Die Türunterkanten in Richtung B-Säule rosten gewaltig, auch wurde hier wohl schonmal eher stümperhaft versucht nachzubesser. Das an den Zierleisten ist Gott sei Dank nur Dreck.
Sieht auf den Fotos in Nahansicht aber aus, als würde der Kahn nur noch aus Rost bestehen :D
An den Domen vorne wurde anscheinend auch schonmal was gemach. Kann mir nicht vorstellen, dass das von Werk aus so aussieht.
Was mir dann noch aufgefallen ist, ist das Flachkabel auf Bild 11. Das liegt da so lose rum. Weiß jemand wo das normalerweise hingehört?
Der Schlauch für die Luftvorwärmung fehlt auch, aber ich hab mal gelesen, dass der nicht essentiell ist. Würde den aber gerne ersetzen.
Fällt jemandem von euch noch was auf? Wo sind dringende Baustellen. Auf was sollte ich besonders achten?
Kann ich den Wagen noch ne Weile fahren oder ist das nur ein Fall für TüV runter fahren und dann ab dafür? (ich hoffe doch nicht, kein Polo hat die Presse verdient)
MfG
Chris



Ähnliche Themen
599 Antworten
Zitat:
@Kurzzeit-Parker schrieb am 28. Januar 2016 um 21:15:31 Uhr:
Da fällt mir ein, ich weiß gar nicht, welche Abgasnorm der ABD von Haus aus hat :p
Ich vermute aber mal, dass der auch nur auf Euro1 kommt.
EURO 2
Wenn Du zum Eintragen Unterlagen brauchst . . . . :D
Zitat:
@max.tom schrieb am 28. Januar 2016 um 23:29:37 Uhr:
Versuche mal die 2 abgebrochenen bolzen aufzubohren ...
Kannste knicken !
Glaskugel sacht daß Chris die Stehbolzen vom Gußkrümmer meint,
um die sauber rauszubohren muß der Krümmer 100% ordentlich auf `ner Standbohrmaschine eingespannt sein.
Dann muß Helicoil rein denn "oben" am Krümmerflansch ist kein Platz für Mutter / Schraube :mad:
Krümmers hab ich aber noch jenuch :D
Des Schadstofarm E 2 iss leidlich nur €uro 1 ;) weil deine Schlüssel Nr 0414 iss;)
Zitat:
@max.tom schrieb am 29. Januar 2016 um 09:35:51 Uhr:
Des Schadstofarm E 2 iss leidlich nur €uro 1 ;) weil deine Schlüssel Nr 0414 iss;)
Und was ist 0425 ?
Die hat der G3
Zitat:
@perchlor schrieb am 29. Januar 2016 um 09:47:27 Uhr:
Zitat:
@max.tom schrieb am 29. Januar 2016 um 09:35:51 Uhr:
Des Schadstofarm E 2 iss leidlich nur €uro 1 ;) weil deine Schlüssel Nr 0414 iss;)
Und was ist 0425 ?
Die hat der G3
0425 ist Schadstofarm EURO 2
Und meiner hat
0426 S-ARM EURO 2,G 92/97
Und 0430 ist
Schadstofarm D3
Zitat:
@perchlor schrieb am 29. Januar 2016 um 07:57:02 Uhr:
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 28. Januar 2016 um 18:14:46 Uhr:
So beide Autos rennen wie Teufel, ihr Schlauberger.
Gute Leistung unter den Gegebenheiten !
Haste Deine Zündanlage jetzt auch im Griff ?
MFG
Ham den nur kurz laufen lassen (2Sek.)
Daher keinen Dunst.
Wenn du die Zündung von Manuel meinst, die läuft absolut perfekt.
MfG
Chris
Wer lesen kann....
Sry, bin grad was neben der Spur.
Moin zusammen,
so, hier die Liste, was noch erledigt werden muss:
Bei Chris:
Lichtmaschine und Keilriemen einbauen
Schaltgestänge an Getriebe schrauben
Schaltkullisse modifizieren für 5 Gang
Tachowelle anklemmen
Krümmer tauschen
Stabilisator einbauen -> @Chris besorg dir bitte neue Muttern
Luftfilter einbauen
Kühlwasser auffüllen
Öl wechseln
Heizung entlüften
Bei mir:
Keilriemen spannen
NoWe Simmerring tauschen
Öldruckschalter abdichten bzw. austauschen (benutze eh den anderen)
Gekappte Leitung an Zündspule flicken (die schwarze)
Abgasanlage untersuchen und dicht bekommen
Ist denke ich ein gutes Stück Arbeit, was man an einem Samstag ganz locker flockig erledigen kann.
Gruß
Manuel
P.S: Ja, der Derby zieht sauber durch. Springt auch hervorragend gut an. Er funkt schön bei 5 Grad vor OT mit beiden Unterdruckleitungen angeklemmt. Ich habe jetzt folgendes Setup drin:
NZ Block (hat übrigens 11,5bar auf allen Pötten)
GK Schlepphebel Kopf
GL Zündverteiler
G40 Ansaugbrücke
Solex 34 PICT 3 Vergaser
Das 86c-medley läuft echt gut.
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 30. Januar 2016 um 09:20:28 Uhr:
Stabilisator einbauen -> @Chris besorg dir bitte neue Muttern
VW-Teile? Das waren ja die, die ne bestimmte Festigkeit haben mussten, ne?
MfG
Chris
Howdy,
yes, sir, you bet. Best order them at the Volkswagen Dealership. You don't wanna have your stabilizer bar fly out at mach 10. Especially after having installed such a mighty power plant.
***ich bin nüchtern, versprochen
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 31. Januar 2016 um 03:05:42 Uhr:
Howdy,
yes, sir, you bet. Best order them at the Volkswagen Dealership. You don't wanna have your stabilizer bar fly out at mach 10. Especially after having installed such a mighty power plant.
***ich bin nüchtern, versprochen
Ich bin begeistert. Korrekter Satzbau, grammitaklisch korrekt, Rechtschreibung UND Zeichensetzung beachtet. Und das nach 12h übermäßigem Alkoholkonsum. Warum das auf Englisch ist, ist mir allerdings schleierhaft.
Zurück zum Thema:
besorg dir bitte
2x N0221414 (selbsicherende Mutter M12X1,5 Festigkeitsklasse mindestens 10!)
Und wenn du deinen Krümmer schick verbaut haben möchtest:
9x 059129601 (selbstsichernd M8 aus Kupfer)
Die Gewindebolzen brauchst du nicht neu zu kaufen, die von den Zylinderköpfen haben die gleiche Teilenummer und davon fliegen noch genug bei mir rum.
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 31. Januar 2016 um 03:05:42 Uhr:
***ich bin nüchtern, versprochen
? :confused: ? was soll das jetzt heißen ? :confused: ?
Zitat:
Und das nach 12h übermäßigem Alkoholkonsum
nüchtern gesoffen :confused: :confused: :confused: (mit Warsteiner ? )
Ne, Willinger Pils. Schmeckt nach nix.
Oder das gute alte Oetti. Schmeckt scheiße, es sei denn, es ist arschkalt. Aber dann schmeckt jedes Bier :D
Sooooooooooooooo war heute bei VW.
Die Selbstsichernden Muttern für den Stabi kann ich mir morgen früh abholen, die müssen bestellt werden.
Stückpreis 53ct inkl. Steuer.
Die selbstsichernden Kupfer-Muttern für den Abgaskrümmer hab ich mir dann auch mitgeben lassen.
Die Teilenummer gibts nur nicht mehr, die aktuelle Nummer wäre N90085001, Stückpreis 42ct. inkl Steuer.
Neue Dichtung fürs Hosenrohr hab ich nun auch schon hier liegen und der Krümmer ist auch heute angekommen.
Ich hoffe ich hab nix vergessen, aber soweit sollte der Polo am Samstag dann zum Rennen zu bekommen sein.
MfG
Chris
P.S.:
unter der von Manuel genannten Teilenummer findet man die Kupfermuttern auch bei Ebay... zum Spottpreis von 5,24€ PRO STÜCK :eek:


