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Mein neuer/zukünftiger A6 4G / Konfiguration und Fotos

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 27. Januar 2011 um 18:04

Das 4G Forum ist frisch auf Motor-Talk aufrufbar. Da von auszugehen ist, dass dieses Forum ähnlich hoch frequentiert wird wie das 4F Forum, besonders hinsichtlich Fahrzeugvorstellungen, Ausstattung und ggf. Fotos, habe ich der Übersichthalber gleich diesen Thread eröffnet.

Ich freue mich jetzt schon auf interessante Konfigurationen, Fotos Bestellungsdetails zum neuen A6 4G.

Viel Spaß beim Posten.

mep

Beste Antwort im Thema

Liebe Motortalk-Gemeinde, nachdem ich nun sehr oft meine Zeit in diesem Forum verbracht hab, um Infos über den A6 zu erlangen und meine Zeit bis zur Lieferung zu überbrücken, habe ich mir gedacht, die Gedanken und Erfahrungen könnten vielleicht auch anderen Teilnehmern helfen….und dienen vielleicht als entspannte Leselektüre...

 

Es begann alles in meinem Sommer-Urlaub in der Türkei, als mein lieber Sohn (2) immer zur Mittagszeit seinen wohl verdienten Mittagsschlaf halten wollte. Dies kam mir natürlich gerade recht, weil ich mich endlich mal dem Thema Auto widmen konnte, ohne dauernd einen Spruch von meiner Frau zu ernten.

Also Hintergrund war, dass mein Leasingvertrag meines Sharan im Oktober auslief und ich endlich mal wieder einen etwas flotteren Wagen erstehen wollte. War ja klar, dass es ein nach einen kurzen Exkurs zu VW diesmal wieder ein Audi sein würde;) Aber welcher.

Eigentlich viel die Wahl ja auf einen S6 Avant, manche von Euch haben die Entscheidungsfindung ja mitbekommen. Preistechnisch lag er in der Region von 110.000 Euro! Etwas größenwahnsinnig war ich immer schon, aber ich dachte, wenn schon denn schon.

Naja, alternativ gab es noch den A6 Allroad Bitu, welcher mit „annehmbarer“ Ausstattung vom Preis ähnlich lag. Naja, hab mich da etwas vom Allroad vom MB-HH inspirieren lassen….(http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/664926/audi-a6-c7-4g -> gefällt mir, nur die Felgen finde ich etwas heftig;)

 

Bin ja schon fast bekloppt geworden, so lange auf das Facelift warten zu müssen, zumal die Abgabe des Sharan immer näher rückte.

Und dann kam endlich der September und die lang ersehnte Umstellung des Konfiguration war endlich online.

Zu meiner Freude war das Facelift auch gar nicht viel teurer und ich hab mich schon als neuen S6 Besitzer gesehen, als ich am 09.09 endlich zu meinem Freundlichen fuhr….

Aber naja….am Ende musste ich dann bei den Leasingraten etwas schlucken…nach etwas hin und her wurde mir ein Leasingfaktor von 1,23 genannt… Hmmmm….Doof!…derwar schon mal niedriger...

Also nochmal den Allroad durchrechnen…und siehe da…LF 1,05…ok, für den Freiberufler ohne Großkundenambitionen ganz annehmbar, denke ich.

Also her damit…zumindest nach einer kurzen Bedenkzeit zu hause…am 10.09. wurde bestellt (Code ACUCNATU)

.. War im Nachhinein auch gut so, denn meine Frau sagte mir, wenn ich mit einem 450 PS Familien“van“ nach Hause gekommen wäre, hätte es Liebesentzug gegeben…Männer/Frauen!!!!

Hatte ihre Nerven mit dem bösen Wort mit „F“ (Facelift) und „K“ (Konfigurator) ja auch schon fast dem Exodus nahe gebracht...

 

Naja also ein zwei Tage hielt meine Euphorie, bis sie von einer Ungeduld auf die Abholung abgelöst wurde….Furchtbar…und danke Motor-Talk, dass es zwischendurch immer kleine Infos gab, die einem die Zeit zu überbrücken halfen…Nur Erfahrungsberichte zur Abholung waren rar gesägt. Liegt wohl daran, dass viele Abholer sich eher dem Abholen widmen als dem Schreiben..

 

und dann kam der Tag, als mir der Disponent des Freundlichen mitteilte, dass die KW 47 die Lieferwoche sein würde…

Geillllll!!!!! Endlich, ich glaube es war der 27.10.14…Jetzt musste ich nur doch meinen Händler nerven, um auch einen Abholungstermin zu erhalten (ich glaube jeden Tag 3 Anrufe waren schon das Minimum…der Arme!!!)

Einziges Problem war, dass aufgrund der noch ausstehenden Markteinführung keine automatische Mitteilung kam…sondern die Helden alles unter der Hand regeln mussten (sorry nochmal)…nun ja. am 5. Nov bekam ich endlich meinen Termin….Wie gewünscht der 26. November!

Werkserlebnis Exklusiv in Ingolstadt!!!!

Dachte ja erst, das wird ein reiner Geierhorsttag…damit ich mich alleine der ganzen Exklusivität widmen kann, aber dann ist es über mich gekommen…nimm doch deinen alten Herren mit…dem gefällt das sicher auch..

Hat sich auch riesig gefreut….ich denke es ist die richtige Entscheidung…

 

Also Germanwings gebucht (Besttarif, wenn schon denn schon) und 2 Zimmer im Hotel Ammerland.. (ich hoffe, dass nach Bahn nicht wieder die Piloten streiken). Runter gehts am 25.November von Dortmund.

Die Vorfreude wird immer größer….nun geht auch der Countdown in der MyAudi App… ;)… Auf die Einrichtung von Connect muss ich noch warten. klappt noch nicht.

Am 11. November rief mich dann eine sehr nette jung Dame von Audi an, wie ich mir denn so den Abholungstag vorstellen würde… nach reichlicher Überlegung schlug ich ihr folgenden Ablauf vor:

 

Ankunft 9:00

Frühstück 9:30-10:30

Werksbesichtigung 10:30-12:30

Mittagessen 12:30-13:30

Auslieferung 14:00

Heimfahrt 15:30

 

Zwischendrin: Museum, Shop,

Werksbesichtigung sollte Presswerk, Lakiererei, Qualitäts/Endkontrolle und ein paar Roboter beinhalten…

 

Sie meinte "gar kein Problem". Ich bat noch darum, die Klavierlackleisten um den MMI Bildschirm herum auszutauschen und die TPI 2033200 ( Deaktivierung der Motorabschaltung bei Türöffnung) vorzunehmen. Musste Sie noch klären aber ich war guter Hoffnung, klang ganz zuversichtlich..

 

…noch 12 T 11 Std 28 M 24 S

 

... Noch 11 T 17 Std ... Die Dame von Audi meldet sich und geht nochmal kurz den Ablauf der Abholung, insbesondere der Werksführung durch! Presse ok... Karosseriebau ok, sei sehr zu empfehlen... Lakiererei würde aber wegfallen, da es den zeitlichen Rahmen überschreiten würde... Könnte auch umgekehrt, aber der Katosseriebau sei interessanter! Nun denn... Wird schon passen;)

 

…noch 6 : 19 : 15 : 48

 

... Noch 5: 18: 35: 25: hab meine Unterlagen ( Schilder, Abholschein, Fahrezeugschein) bekommen... Nun kanns losgehen..

 

25.11.2014 .... Der große Tag ist gekommen!!!! Das Projekt "A6 Abholung" hat begonnen! Mit Mietwagen nach der Arbeit nach Dortmund gerast... Bei Europcar im Parkhaus 1 abgegeben, Cappuccino getrunken und durch die normale Sicherheitskontrolle (best Tarif von Germanwings berechtigt also in Dortmund nicht zur Nutzung der Fastlane!!! Sollte mal besser kommuniziert werden) zum Gate!!!

Bin mal gespannt ob der Tarif seine sonstigen Versprechen hält... Start 15:15 ...Landung in MUC um 16:04.... Raus zum Bus und um 2 min verpasst! Egal... 1 h gewartet... Weiter nach IN mit dem X109 für 18 Euro... Ankunft IN um 18:00... Taxi (kostenlos mit Abholerschein) ins Hotel Ammerland... Haben das Steuer- und Backboard Zimmer! Also ich muss sagen, das Hotel ist sehr nett. Kann ich in jedem Fall empfehlen! Ist etwas dezentral aber gut ausgestattet.

 

Der Tag!!!!

Nach einer entspannten Nacht und einem schnellen Cappuccino brachte uns ein Taxi zum Audiforum!

Kurzes "Guten Morgen" am Enpfangsschalter... Nach einer kurzen Wartezeit holte uns unsere Betreuerin des Tages im Wartebereich ab, ging mit uns die Formalien durch und plante mit uns den Tag... Erst gönnten wir uns ein leckeres Frühstück im Marktrestaurant... Frisch gepresster O-Saft, individuell zubereitetes Rührei, Bretzel und und und... Eine Stunde Entspannung...kurzes Schlendern durch den Audishop und schon wurden wir zu unserer Führung abgeholt!

Zuerst sassen wir an unserem reservierten Tisch im Restaurant, wo uns Frau W. die Entstehung des Forums und des Standortes IN erklärte! Dann ging es mit einen A6 Allroad (extra so einen wie ich bekomme) zum Presswerk. Super interssant! Mit welcher Leichtigkeit und Genauigkeit diese Riesenmaschinen die Karosserieteile pressen! Fast alles vollautomatisch! Noch cooler war der Karosseriebau! Schweissen... Kleben... Löten... Nieten... Roboter... Hammer! Und so sauber! Dazu noch die Informationen der sehr gut informierten Frau W! Super Programm! Individual ist schon wesentlich informativer als die Standardführung. Die 2 Stunden waren sehr schnell vorbei! Hat Spaß gemacht!

 

Nun nur noch eben Mittagessen... Tisch war immer noch reserviert! Bei einem vollen Restaurant sehr praktisch! Sicher Avus ist edler... Aber ich hatte eh nur noch Sinn für die Abholung! Nur noch 30 min!!! Schnell ins Museum... Kultur und Geschichte muss ja auch sein...

 

14:00!!!!!! Endlich!!!! Da steht meiner!!!!! Ganz links!!! Natürlich der Schönste in der ganzen Reihe!!!! Um 14:05 wurden wir oben am Tor von unserer Frau W abgeholt und die Designpreis-gekührte Treppe aus Hamburg hinuntergeleitet und zum Auto gebracht! Sauber!!!!! Gut bestellt! Meinem Vater wurde gleich heiss, er zog die Jacke aus und knallte gleich mit seinem Reissverschluss an die Tür! Arghhhhh! Aber zum Glück nix passiert! :)

Am besten einfach die Bilder betrachten... ich finde es erklärt meine Freude...

Also Facelift ist schon schöner! Andererseits hatten die VFL LED ein agressiveres Auftreten! Aber ich bin ja lieb und darum ist es gut so! Bei der Heimfahrt gefiehlen mir die Matrixer aber umso besser von der Lichtwirkung! Beaufort Alu würd ich immer wieder nehmen! Die Ledersitze hatten eine kleine Falte am Rand der Sitzfläche... Aber mein Hintern wird es schon ausbügeln! Vermerkt wurde es und auch leichtes Erwärmen und Glattstreiche brachte nix! Egal wird schon! Meine Klavirlackblenden waren auch drin! War die richtige Entscheidung!

Naja... Das Erklären fiel recht kurz aus... Kenne die Audis ja!

Gibt ein paar Kleinigkeiten, die ich nicht optimal finde:

 

-MMI bleibt nicht in den Musikordnern, sondern zeigt alle Lieder gesamt an, es sei denn man hat ne playlist

- Bei der Berechnung der Routen werden nicht automatisch am Anfang drei Routen angezeigt

- die Einblendung der Klima Einstellungen kann man nicht deaktivieren

-Sitzeinstellung bleibt zu lange im Display angezeigt

- Ablage im Kofferraum unter der Ablage ist zu wenig: wo sollen Fremdstarterkabel und Abschleppseil hin

- Start/Stop ist doch recht schnell an bzw Motor aus...

- nur 2 Speicherplätze für die Sitzeinstellung, drei wären besser

- b&o könnte etwas mehr Druck haben, aber trotzdem sehr gut

- Anhängerkupplung mit Zugseil ist altbacken! Knopf zum Drücken eleganter (siehe Sharan)

 

Gut finde ich:

- Motor aus bei Tür auf geht nicht mehr!!!!! Also TPI 2033200 ist out

- das Auto

- Beaufort Alu

 

Naja ... Ansonsten muss ich sagen, dass das Werkserlebnis exklusiv sehr gut ist! Ob es das Geld wert ist, sei mal so dahingestellt! Ich wollte mir einen schönen Tag machen und es war es mir wert! Wir konnten uns alles selber einteilen, daher keine Hetze! Wir wurden dann zwischendurch auch gefragt, wann wir was machen wollten und auch Abänderungen waren kein Problem! Die Führung war auch spezieller!

 

Ich würde es wieder machen... Nächstes mal wahrscheinlich in Neckarsulm!!! Einfach um Abwechslung zu haben... Und die Exklusivausstellung fehlte mir! Nevolari ist wohl auch besser als das Marktrestaurant!

Ich hoffe die Bilder gefallen Euch, leider nur mit Handy, aber ich mache nochmal welche im Sommer mit Sommerrädern....

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Hallo,

ich darf mir demnächst einen Firmenwagen bestellen und kann dabei zwischen Audi, BMW und VW wählen, wobei VW für mich dabei ausscheidet.

Daher schwanke ich zwischen 3er (330d Touring), 5er (520d oder 525d als Limousine) und eben dem A6. A4 ist mir vom Modell her einfach zu alt und scheidet daher aus.

Beim A6 bin ich mir sehr unschlüssig, was die Motorisierung angeht. Bin bisher immer Heckantrieb (Mercedes) gefahren und bin vor ein paar Tagen zum ersten mal den A6 2.0 TDI Ultra mit 190PS Probegefahren. Haut einem nicht um, aber ist gar nicht so schlecht. Derzeit fahr ich einen Benziner mit 211PS.

Den A6 3.0 mit 218 PS hatte der Händler leider nicht da. Den gibt es ja mit und ohne Quattro. Naja ich denke auf Quattro kann ich auch verzichten, hatte bisher noch nie Allrad und auch nicht vermisst. Will da jetzt auch diesbzgl. keine Diskussion starten. Mir geht es eher darum, ob sich die knapp 5.000 Euro Aufpreis für die 28PS mehr und natürlich 6 Töpfe anstatt 4, des 3.0 TDI mit 218 PS gegenüber dem 2.0 TDI Ultra mit 190PS, wirklich bemerkbar machen. Den mit 272 PS bring ich budgettechnisch leider nicht unter. Evtl. wäre auch der Beziner mit 252 PS noch eine Alternative. Als Firmenwägen wär dies bei uns zulässig und preislich liegt der ja zwischen den beiden Dieseln. Hätte nur bedenken, dass der Benziner mit dem schweren Wagen etwas überfordert wäre.

Von daher wäre mit der 3.0 TDI (ohne Quattro) eigentlich am liebsten, sofern sich die 5.000 mehr wirklich lohnen. Wie sind da eure Erfahrungen zwischen dem 190PS Diesel und dem 218PS Diesel?

Hat jemand von euch schon mal den 525d mit dem 218PS Diesel vonm A6 verglichen? Sind ja sehr ähnlich, bis auf 4 und 6 Zylinder.

VG

Holger

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Limousine als neuer Firmenwagen' überführt.]

Schau dir einfach mal den Drehmomentverlauf des 190PS Ultra zu dem 3.0 218PS Quattro an.

Das sind Welten.

HJL147

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Limousine als neuer Firmenwagen' überführt.]

Zitat:

@hjl147 schrieb am 8. Februar 2015 um 13:04:54 Uhr:

Schau dir einfach mal den Drehmomentverlauf des 190PS Ultra zu dem 3.0 218PS Quattro an.

Das sind Welten.

HJL147

Du meinst das hier?

400/1750 - 3000 Nm bei min

und

400/1250 - 3750 Nm bei min

Bin da leider weniger vom Fach. Ist das so? Sind das wirklich Welten, so dass dies 5.000 Euro Wert ist?

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Limousine als neuer Firmenwagen' überführt.]

Du hast den Frontantrieb als Vergleich genommen, ich schrieb Quattro.

Dieser hat 500nm / 1250-3000Upm. Der Frontantriebler ist wegen dem hohen Drehmoment auf die 2 Vorderräder etwas gedrosselt, dafür stehen die 400nm etwas länger an.

Der 3.0 braucht weniger Drehzahl, läuft Ruhiger, hat Reserven auch jenseits der 170kmh und mit Quattro hat der Winter auch seine Schrecken verloren (Bremsen tut er da aber genau so schlecht !!).

HJL147

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Limousine als neuer Firmenwagen' überführt.]

Zitat:

Der 3.0 braucht weniger Drehzahl, läuft Ruhiger, hat Reserven auch jenseits der 170kmh und mit Quattro hat der Winter auch seine Schrecken verloren (Bremsen tut er da aber genau so schlecht !!).

Wie meinst du das mit dem schlecht bremsen? Taugen die Audi A6 da nix?

Achja noch was.

Der 5er, 525d hat natürlich Heckantrieb aber:

Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 450/1500-2500

Hat mehr max Drehmoment, aber in einem kleiner Bereich.

Würde mich echt mal interessieren, wie die beiden im direkten Vergleich liegen. Hat die mal jemand verglichen?

Zitat:

@holger74 schrieb am 8. Februar 2015 um 17:59:51 Uhr:

Zitat:

Der 3.0 braucht weniger Drehzahl, läuft Ruhiger, hat Reserven auch jenseits der 170kmh und mit Quattro hat der Winter auch seine Schrecken verloren (Bremsen tut er da aber genau so schlecht !!).

Wie meinst du das mit dem schlecht bremsen? Taugen die Audi A6 da nix?

Nein, war auf den Winter bezogen, Beschleunigen geht mit Quattro im Winter ja besser als mit Frontantrieb. Nur beim Bremsen ist alles gleich !!

Zum BMW

Der 3.0 TDI Quattro (218PS) hat 500nm wie geschrieben.

HJL147

das liegt an der Physik. Die Räder müssen einzeln gerade so verzögert werden, dass sie noch nicht den Bereich der Gleitreibung erreichen. Ein Allrad-Antrieb kann aber nur radindividuellen Vorschub leisten.

Zitat:

@holger74 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:03:04 Uhr:

Achja noch was.

Der 5er, 525d hat natürlich Heckantrieb aber:

Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 450/1500-2500

Hat mehr max Drehmoment, aber in einem kleiner Bereich.

Würde mich echt mal interessieren, wie die beiden im direkten Vergleich liegen. Hat die mal jemand verglichen?

ist halt ein aufgepumpter 2l Diesel mit schmalem Drehzalband und gräßlicher Klangkulisse, was erwartest Du? Ich fahre ihn öfter und habe einen guten Vergleich zu meinem 3l mit 204 PS: objektiv bei den Fahrleistungen kaum Unterschied, subjektiv ein Unterschied wie Bratwurst zum Kalbsfilet. Macht mir keine Spaß. Der 3l fühlt sich einach souveräner an, und hat immer Drehmoment.

Im A4 stört die Kopflastigkeit durch das hohe Gewicht vorne, außerdem: nie wieder Frontkratzer, wenn dann Hinterradantrieb oder Quattro. Mit so einem Auto will man auch aktiv fahren, mir geht es jedenfalls so, aber das passt mit den angetriebenen Rädern vorne irgendwie nicht zusammen.

Ok, also dann entder den A6 3.0 TDI (ohne Quattro) oder eben doch den 5er (525d), richtig?

Zitat:

@holger74 schrieb am 8. Februar 2015 um 18:45:57 Uhr:

Ok, also dann entder den A6 3.0 TDI (ohne Quattro) oder eben doch den 5er (525d), richtig?

Nicht richtig !

Hier empfehlen alle den 3.0 218PS mit Quattro.

HJL147

wie ich bereits geschrieben habe, liegt der leider außerhalb des mir zur Verfügung stehenden Budgets

Ich befürchte, dass jemand der vom 5er BMW oder einer E-Klasse mit Heckantrieb kommt, nicht glücklich mit dem 3.0TDI Fronttriebler wird. Entweder 2.0TDI mit Frontantrieb oder 3.0TDI mit quattro.

Zitat:

@GeneralTrautmann schrieb am 8. Februar 2015 um 19:11:39 Uhr:

Ich befürchte, dass jemand der vom 5er BMW oder einer E-Klasse mit Heckantrieb kommt, nicht glücklich mit dem 3.0TDI Fronttriebler wird. Entweder 2.0TDI mit Frontantrieb oder 3.0TDI mit quattro.

Verstehe dann aber nicht, was gegen den 3.0 TDI (ohne Quattro) sprechen würde

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