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Mein neuer Sharan vibrationen vorne beim Beifahrerfussraum
Guten Morgen die Damen und Herren :)
Habe seit ein paar Tage relativ laute und blecherne Vibrationen aus dem Beifahrer bzw im vorderen unteren Bereich. Mein Fahrzeug ist ein 1.4TSI 150PS Bj 2012
Gibts bei Euch ähnliche Beobachtungen diesbezüglich? Oder wurde schonmal sowas behoben?
Habe jetzt 160.000tKm drauf.
Man hört es während der Fahrt bei 1500 U/min.Bei schnelleren Fahrern ist das Vibrieren weg.
Habe im schnellen mal im Motorraum geschaut on was lose ist, ist aber nix.
Hört sich an wie als würde eine Leitung oder halter lose sein
Wer weiß dazu von euch etwas?
Viele Grüße und Danke im voraus
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8 Antworten
Moin @Opelfan80,
wann treten denn die Vibrationen konkret auf :
- in jedem Gang bei 1500 U/min
- nur in einem Gang bei 1500 U/min (in welchem?)
- bei einer bestimmten Geschwindigkeit, aber gangunabhängig?
Zusatzfrage: Sind die Vibrationen weg, wenn Du ihn rollen lässt ?
Ja, wenn er rollt sind diese weg.
Sorry, da habe ich nicht genau drauf geschaut
Ok, wenn Du das Gas wegnimmst, vibriert er nicht mehr, richtig verstanden ?
Und ist es gang-, geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig ?
Ich würde sagen geschwindigkeit
Zitat:
@bruno.banani schrieb am 26. Januar 2024 um 11:33:52 Uhr:
Ok, wenn Du das Gas wegnimmst, vibriert er nicht mehr, richtig verstanden ?
Und ist es gang-, geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig ?
Also wenn ich das Gas wegnehme vibriert er nicht mehr.
Ist unterschiedlich bei jedem Gang.
Hi,
ich hab zwar einen 2.0 TDI (140PS, Automatik), aber es könnte durchaus sein, dass es von der Antriebsgelenkwelle rechts (vorne) kommt.
Bei mir traten diese Vibrationen nur unter Last, ebenfalls nur geschwindigkeitsabhängig auf (könnten ja andere Abmessungen der Antriebswellen beim Benziner, somit andere Resonanzfrequenzen). Es trat bei mir immer bei Geschwindigkeiten zwischen 80-100km/h auf.
Wenn diese Schwingungen über 110-120km/h wieder verschwinden, dann spräche das klar dafür. Sie würden erst wieder bei der ersten Oberwelle (also zw. 160-200km/h) wieder ihr Maximum erreichen.
Ursache in (meinem,) diesen Fall:
Wenn du das Gas wegnimmst, dann gibt es kein Drehmoment auf das Kugelgelenk (innen, beim Getriebeanschluss). Und wenn hier die 3 Kugellager defekt sind, dann wird die Antriebswelle nicht zentrisch gehalten, was dann unter Last zur Unwucht führt.
Du solltest das auch reproduzieren können, wenn du eine Bergabfahrt (Motor eingekuppelt, so, dass der Motor unter negativer Last, also mit Motorbremswirkung läuft), mit deiner "Geschwindigkeit" machst. Und dann trittst du die Kupplung oder nimmst den Gang raus.
Wenn dann die Vibrationen weg sind ==> Antriebswelle defekt. Motor: kein Schaden.
Gib Feedback!
Danke für den Tipp.
Ich habe aber ein DSG.
Ich muss es nochmal ausprobieren
mein Sharan hat auch ein DSG, ist aber ein Diesel.
Deshalb kann es durchaus sein, dass andere Antriebswellen von der Dimension her Verwendung finden, weshalb dann die Umdrehungszahl der Antriebswelle variieren kann, um deren Eigenfrequenz zu erreichen.
Bei meinem DSG hat die linke Welle ca. 30-40cm Länge, die Rechte ca. 50-60cm. Drum merkte ich bei mir die ausgeschlagenen Teile rechts eher als dann etwas später links auch. Musste schon beide tauschen - bei ca. 200tkm und ein 2. Mal dann bei 300tkm (keine Originalteile von VW, die kosten je Stk ca. 450-550€).
Wichtig beim Testen ist halt:
- unter LAST, desto gleichmäßiger, umso besser spürbar.
- Motor muss auf Zug (Gas geben) oder Motorbremswirkung (Schleppmoment, also schon bei Gefällen von über 4-5%) laufen. Nicht mit dem Bremspedal bremsen oder helfen!
- und wenn sich dann das Fahrzeug vibrationstechnisch aufschaukelt - Leerlauf einlegen. Dann reduziert sich das schlagartig.
Solltest du das Fahrzeug aufbocken können und dich drunter legen können - Vorderrad frei hängend - dann kann man durch starkes Rütteln an der Antriebswelle (Innengelenkseite) dann das Spiel klar erkennen.
Ein Spiel von 1-2mm (auf/ab) reicht da völlig aus.