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mein mercedes bj 96 war schon durchgerostett

Themenstarteram 21. August 2006 um 7:46

hallo

habe mir die mühe gemacht meinen mercedes unten mal zu checken.habe unterboden angeschaut da viel mir auf das unterbodenschutz zwar vorhanden ist,aber irgendwie schwabbelig.habe unterboden abgekratz und mit drahtbürste gereinigt.Schock! er ist schon durchgerostett an mehreren stellen.es ist am rechten vorderen gummipuffer(wo man ihn anheben kann)mehrere kleine löcher das größte ca 6mm.kann das sein? wobei er 2002 schon neue türen bkommen hat.wie schaut eurer aus?

gruß uno-abarth

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106 Antworten
Themenstarteram 5. September 2006 um 17:03

Hallo

Leider habe ich keine fotos gemacht!! Aber :

nächstes rostloch kommt bestimmt! werde demnächst die linke seite überprüfen bzw. Schweißen!

gruß uno-abarth

PS: habe noch einen 15 jahre alten fiat uno-der hat nur kantenrost und das ist für einen fiat nicht normal.da sollte DC sich mal ein beispiel nehmen.wenn ich einen von beiden in zahlung gebe-für welchen würde ich wohl mehr bekommen?!

Jaja, der Rost. Der 270er von meinem Vater wurde gerade erst überarbeitet (von mir, nachdem die Nacharbeiten von Benz nicht viel gebracht haben, dann ab zum (gottlob befreundetem) Lackierer. Was hatte ich die Schnau... voll. Rostschäden an Kotflügeln, Heckklappe, Motorhaube, Schweller links und Unterboden. Darf einfach nicht sein (2001er). An meinem 96er Omega ist nichts vergleichbares zu finden - und der steht unter der Laterne, der Benz seit 5 Jahren in einer belüfteten Garage, zusammen mit einem rostfreien (war lediglich mal was am Kotflügel) 92er E36 Coupe.

Aber. Der Wagen hat nun 150tkm runter. Weitere Reparaturen??? Nichts. Null. Gefühlte Laufleistung max. 20tkm (OK, ist sehr gepflegt) jedoch fühlen sich Karosserien anderer Hersteller bei der Laufleistung anders an (siehe mein Omega)

Der Komfort ist - insbesonere in der tollen Kombination aus 2.7er Diesel und dem Automaten - nach wie vor up to date. Ausserdem mag ich den soliden Innenraum, ziehe ich jedem 211er vor. Hatte den Wagen gerade für ne Fahrt zu einem Seminar (insg. ca. 1100 km, ist schon ein klasse Auto.

Beachtet man nun, dass der 210er aufgrund des Rostproblemes sehr günstig zu bekommen ist relativiert sich die Sache. Dann bleibt auch Raum, um den Wagen hinsichtlich des Rostes zu überarbeiten - oder der Nachbesserung von DC zu vertrauen. Damit bietet der 210er für Gebrauchtwagenkäufer die Gelegenheit, zum Schnäppchenpreis ein ansonsten (nahezu) problemloses Auto zu fahren, das in den Bereichen Sicherheit und Komfort (wers braucht auch Image) noch sehr gut mithalten kann. Ach ja, das Pixelproblem hat unser Benz auch. Aber irgendwas is ja nunmal immer. Ausserdem ist das Design (nach Facelift) wirklich gelungen und zeitlos. Und das is doch auch was...

Ach ja, nur am Rande, ist die Karosseriestabilität des T Modells mit der Limo vergleichbar. Hatte vorher eine Omega Limo, da lagen Welten zwischen dieser und dem Kombi.

 

Sepp, der den Benz wieder lieb hat

Hallo miteinander,

den Vorschlag den W210 günstig zu kaufen und den eingesparten Betrag in die Beseitigung von Rostnestern zu stecken, halte ich für wenig sinnvoll.

Den

nötigen Aufwand, um das 100% hinzubekommen, wird wohl in keinem Verhältnis zur Einsparung stehen. Selbst die DC Leute kriegen das nicht gebacken und die Autos werden wiederholt vorgestellt. Habe damals selber einmal einen Suzuki LJ 80 restauriert.

Die Zeit und der Ärger tun mir heute noch Leid! War allerdings auch für die rostanfälligkeit bekannt. Lieber etwas mehr ausgeben und sich den Aufwand sparen. Anscheinend gibt es noch gute Exemplare auf dem Markt die vom Rost bisher verschont worden sind. Quer durch alle Baujahre. So einen ausfindig machen und gut versiegeln.

Sieht so aus, als ob meiner soweit noch in Ordnung ist. W210 Classic, Bj. 96, 77 000 km aus Behördenbestand.

Allen eine rostfreie Zeit!

wowengel

Zitat:

Original geschrieben von netfreak2000

Sehe ich genauso: Einfach die Marke wechseln.

Unser E430 ist nun verkauft und ab heute gibt es einen schönen BMW 540i.

Glückwunsch, da hast du dich auf jeden Fall verbessert.....

Schaut mal hier:

http://www.mobile.de/.../da.pl?...

Echt krass, oder?

wenigstens is er ehrlich...

Ja, das ist wohl wahr. Aber der Wagen ist ein Mopf E270cdi Kombi und hat die wichtigsten Extras für mich drin wie Klima, Automat, SItzheizung und Xenon und 193tkm sind nicht wirklich viel für solch ein Fahrzeug... Zumal er vermutlich nur Langstrecke bewegt wurde. Komme auf 80km täglich ohne Berücksichtigung von Wochenden und Feiertagen.

Andererseits Frage ich mich was ein paar Roststellen heißen soll? Für den Preis wird er vermutlich schon einige habe und dann bestimmt nicht nur kleine Bläschen unterm Lack oder so, sondern schon erheblichen Rost vorweisen können!

er wird es sicher erwähnt haben, um darum herum zu kommen, sie selbst beheben zu müssen.

aber man kann ja nachfragen und um Fotos der kritischen Stellen bitten...

wie ist es denn bei diesem fzg mit der dc-kulanz? da es ja noch nicht älter als 8 jahre ist, müssten doch die roststellen noch auf kulanz gehen, oder?

Gute Frage? Müsste man vielleicht dem Verkäufer drauf hinweisen oder sich den Wagen schnappen und dann alles selber regeln. Ich mein, wenn man nen guten Draht zu seiner DC-Niederlassung hat:-)

Der Wagen ist echt schon sau billig!!!!

Wir haben am Anfang ähnlich gedacht. Wir waren überzeugt, daß wir das mit dem aufkommenden Rost schon hinbekommen. Und wir haben nicht gedacht, daß die E-Klasse an sooo vielen Stellen rostet. Und bei vielen Stellen kann man sehr schlecht versiegeln, da sie von außen sichtbar sind.

Und es ist einfach eine Kalkulationsfrage! Die 8 Jahre Kulanzzeit sind schnell um und dann darf man, bis auf sicherheitsrelevante Teile, alles selber bezahlen. Und auch diese gibt es nach 10 Jahren wohl nicht mehr umsonst. Das wäre ja z.B. bei neuen Türen oder einem neuen Achsträger auch nicht das Problem, wenn die Lösung dann wieder 10 Jahre halten würde. Das ist aber leider ein Irrglaube, da die Teile wohl nach spätestens 2 Jahren genauso aussehen, wie die Alten. Das dümmste, was man da machen kann ist wohl gutes Geld schlechtem Geld hinterher zu werfen.

Was ich noch viel gewichtiger finde ist aber der Sicherheitsaspekt. Selbst wenn der Wagen nur 1,-Euro gekostet hätte, so hat man doch immer auf der BAB im Kopf: "Was wäre, wenn jetzt der Federdom wegrostet oder der Federteller wegbricht". Sieht man den Rost da eigentlich wirklich von außen? Ich habe den Meister bei DC noch checken lassen, ob damit alles o.k. ist. Antwort: "Ihrer hat Gott sei Dank nichts!". Beim Reifenwechseln kurz danach sah ich oben am Federteller eine minimale bräunliche Kante. Ich vermute auch hier wieder Rost. Bin mir aber nicht ganz sicher. Vor allem frage ich mich dann, warum der Meister das nicht gesehen hat?! Das Risiko mit diesem Auto ist mir einfach zu groß. Und erschreckende Bilder im Forum gibt es ja genug. Ich vermute, daß es irgendwann wegen dieses Rostdebakels schlimme Unfälle geben wird.

Zudem war unser Modell bei weitem nicht so defektunanfällig, wie ich das von einem Mercedes in diesem Alter und bei dieser Laufleistung erwartet hätte.

Ich würde mir selbst für einen absoluten Schnäppchenpreis keinen W210 mehr kaufen. Der ganze Ärger mit dem Rost und ständigen Defekten und dann noch bei DC als Bittsteller auftreten zu dürfen? Nein, Danke! Ich denke, daß es schon seinen Grund hat, daß diese Wagen derzeit so günstig zu bekommen sind im Vergleich zu BMW und Co.

Zustimmen muss ich allerdings, daß der Benz ein sehr guter Reisewagen für Langstrecke mit einem sehr niedrigen Benzinverbrauch war. Und der Platz im Innenraum beim W210 ist weltklasse!

Was mir allerdings beim BMW 540i aufgefallen ist, ist, daß er deutlich spritziger wirkt und noch viel williger am Gas hängt, als der E-430. Der Fahrkomfort ist dank EDC-Fahrwerk besser als bei dem Benz mit dem Avantgarde-Fahrwerk. Wie sagt man so schön: Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Ich bin mit dem BMW jedenfalls bisher sehr zufrieden.

Gruß

Mario

Themenstarteram 15. Februar 2007 um 20:33

hallo

war heute beim lackierer wegen heckdeckel und fahrertüre.

Ausage vom lackierer:

ICH MÜSSTE TÜR UND KOFFERRAUMDECKEL ERNEUERN SONST GÄBE ER MIR KEINE GARANTIE !!!!!!!!!!!!

weil es nach einen halben-bis jahr wieder zu durchrostungen kommt.

toll die haben erfahrung.(Sagt wahrscheinlich die wahrheit)die müßen es ja wissen.

gruß uno-abarth

Zum Thema BMW gibt es aber auch etwas Nettes. Bei einer Serie des 3ers reißt öfter mal die Hinterradaufhängung aus der Karosserie. Bisher geht BMW damit auch (noch) kulant um. Der Reparaturaufwand dafür ist aber gewaltig (teuer). Will sagen, auch andere Hersteller haben ihre Schwachstellen und einige relativ wenige abgerissene Federbeindome heissen nicht, daß es jetzt bei jedem W210 auftritt. Die Stelle läßt sich gut und leicht kontrollieren.

Der TÜV tut dieses mittlerweile auch ausgiebig.

Unser W210 kommt diese Woche nach 10 Jahren weg. Auch er war ein Paradebeispiel für Rostanfälligkeit. Gottseidank waren nie tragende Teile betroffen und er wurde etliche Male, letztendlich erfolglos, auf Kulanz entrostet. Aber wenn man sich die TÜV Statistik für dieses Modell anschaut, so schneidet er auch im Alter was Rost an tragenden Teilen betrifft immer noch deutlich besser ab, als die meisten anderen Fahrzeuge.

Zitat:

Original geschrieben von Pit 32

...Der Reparaturaufwand dafür ist aber gewaltig (teuer)...

Ca. 5.000,00 Euro + Märchensteuer... beim S210 ...

Jan

Hallo Pit,

welches Fahrzeug ersetzt denn euren alten W 210 ?

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