Mein Insignia Sports Tourer 2.0D
ist da.
Bestellt habe ich einen Business Innovation mit ein paar kleinen Extras und 18'' Felgen in Tiefsee Blau.
Als Fahrwerk habe bewusst ich kein FlexRide gewählt.
Der erste Eindruck war gut. Alles passt und nichts klappert. Das Fahwerk nimmt die Straßen im Pott gut unter die Räder. Passt!
Von den Fahrgeräuschen hält er sich auch angenehm zurück. Der 170 PS Diesel ist im normalem Fahrbetrieb relativ leise und unter Last etwas brummig. Zum guten Eindruck passt die 8-Gang Automatik, die sauber und ohne Ruck schaltet.
Aber.... Leider gibt es wohl ein Elektronikproblem.
Nach rund 70 km leuchtete die Abgasleuchte im Kombiinstrument. Also am nächsten Tag zum 🙂 und auslesen lassen. Probleme im CAN-Bus und keine Kommunikation zum NOx - Sensor.
Fehler löschen brachte nichts, also Termin in der nächsten Woche mit Leihwagen. Der 🙂 meinte, weiterfahren.
Heute Morgen dann Ausfall der Tankanzeige, kein Restreichweite mehr nach rund 750 km. Ich habe dann zur Vorsicht getankt. Tankanzeige danach bei 0 und im Infodisplay "Tank leer". Super.... 🙁
Im Anschluss fielen dann zeitweise die Anzeigen der Asisstentsysteme und das Display vom IL 900 für Bruchteile von Sekunden aus. Im Infodisplay kam noch die Meldung "Lenkhilfe ausgefallen".
Eine tolle Bilanz nach jetzt 850 Kilometern, wie ich finde.....
Fehlercodes u. a.
B2AAA
P11FF
P105A
U0076
U029D
U029E
(...)
Das hat selbst mein Vectra C mit dem Z19DTH noch nicht geschafft und der hat jetzt die 200.000 km geknackt. 🙂
Beste Antwort im Thema
So, die 100.000 km sind so gut wie geschafft. 🙂
Aktuell sind es 99.500 km und nach 16 Monaten ist ein kleines Fazit fällig.
Karosserie:
Der ST ist ein recht großer Kombi und gefällt mir gut. Schöner ist imho der GS, aber mit großem Hund nunmal keine Alternative. Das Geräuschniveau ist relativ gering und nichts klappert. Klar knarzt hier und da mal was, aber das hält sich im Rahmen. Windgeräusche halten sich soweit auch in Grenzen. Einzig die serienmäßigen Hankook evo s1 in 245/45 R18 sind schlicht eine Katastrophe. Laut und zum Schluss ordentlich Sägezahn ...
Note 2-
Innenraum:
Wer ein Auto mit viel Platz zu einem relativ "günstigen" Preis sucht ist hier richtig. Meiner ist ein Business Innovation mit mehr oder weniger serienmäßiger Ausstattung, dass passt. Die Verarbeitungsqualität ist ok, ohne zu glänzen. Da gibt es noch Luft nach oben. An einigen Stellen merkt man dann doch den Rotstift und die Spaltmaße könnten gleichmäßiger sein. An vielen Stellen, die man nicht unbedingt sofort sieht, wurde nur einfaches Hartplastik verbaut.
Note 3
Motor / Getriebe:
Es ist ein 2.0 D (170 PS) mit der 8-Gang AT von Aisin. Im Grunde eine gute Kombination, aber der Diesel wirkt oben rum eher zugeschnürt. Ab 200 km/h wird es sehr zäh. Ok, an der Vmax gibt es nicht wirklich was zu meckern. 220 km/h ist schnell genug, aber andere 2.0 Diesel mit 170 - 190 PS kommen da irgendwie besser aus dem Knick. Im Stand sind jetzt leichte Viberationen zu spüren und auch da könnte sich Opel etwas mehr Mühe mit der Abstimmung geben. Ansonsten hält sich der Diesel imho gut im Hintergrund und wird auf langen Strecken nicht lässtig. Die AT schaltet dabei eher unauffällig und findet eigentlich immer den richtigen Gang. Bei voller Beschleunigung, z. B. Autobahnauffahrt, habe ich aber einen kleinen "Leistungeinbruch" bei 150 km/h wenn die AT schaltet (müsste von 5 auf 6 sein). Gefühlt dauert das dann 1-2 Sekunden und der 8. Gang wird immer bei rund 200 km/h eingelegt. Der 7. Gang wird, auch manuell, nicht ausgedreht. Der FOH hat natürlich nichts gefunden, als ich das bei der 90.000 er Inspektion angesprochen habe.
Im Zugbetrieb mit Wohnwagen kommen die 400 Nm gut zur Geltung und so lässt sich das Gespann sehr gut fahren.
Über die gesamte Distanz liegt der Verbrauch jetzt bei knapp über 7,0 ltr./100 km und AdBlue bei 0,14 ltr./100 km. Der Volvo V60 lag zum Vergleich bei 6,7 ltr./100 km, aber als Schalter und ohne AdBlue.
Passt also.
Note 2
Fahrwerk / Bremsen
Der ST steht auf 245/45 R18 Reifen und hat kein Flexride. Ich vermisse das auch nicht wirklich. Der große Opel liegt satt auf der Straße und treibt einem nicht die Schweißperlen auf die Stirn. Auf langen Strecken ist der Insignia ein angenehmes Reiseauto, der auch mit einem Wohnwagen (1.400 kg / 7,0 m) keinerlei Probleme hat. Das kenne ich von anderen FZ auch anders...
Die Bremsen sind dabei gut standfest und mussten bisher einmal bei 60.000 km gewechselt werden.
Geräusche von den Reifen könnten aber gerne etwas besser entkoppelt sein
Note 2+
Asistentsysteme:
Funktioniert soweit alles wie es soll. Aber ... Die Verkehrszeichenerkennung ist mehr eine Empfehlung, An sehr vielen Stellen ziegt sie Geschwindigkeiten an, die es da vielleicht mal gegeben hat. Vermutlich ist sie mit dem Navi verbunden und nutzt auch die dort hinterlegten Daten.
Das RDKS nervt von Anfang an mit Fehlalarm und der Spurhalteasistent ist eigentlich nur auf sehr gut ausgebauten Straßen bzw. der Autobahn aktiv. ACC? Naja, ich bin da zwiespältig. Im Grunde ist es ok, aber wenn das Ding auf z. B. 180 km/h und weit steht, treibt es mir regelmäßig den Schweiß auf die Stirn, wenn langsamere Autos / LKW überholen. Es bremst dann doch sehr spät und heftig. Überhaupt könnte die Abstimmung etwas weniger digital sein. Im Stau ist es aber sehr angenehm.
Und dann hätten wir noch das Matrix LED-Licht. Auch da bin ich hin und her gerissen. Einerseits sehr hell mit sehr guter Ausleuchtung, aber die Lichtmodi sind mir noch nicht wirklich aufgefallen. Mir fehlt auch das Autobahnlicht vom AFL und das deutlich bessere Abbiegelicht. Kurvenlicht ist eigentlich nicht vorhanden. Der Fernlichtasistent arbeitet zwar recht zuverlässig, aber hat halt auch so seine Grenzen. Querverkehr wird immer ins Flutlicht gestellt und auf der Autobahn eigentlich nie so wirklich in Betrieb, da man ja selten allein unterwegs ist. Ab und an stellt er auch meinen Vordermann / Frau ins Flutlich und man bekommt dann freundliche Handzeichen.
Ob das Auto für Fußgänger bremst, weiß ich nicht. Sie werden aber zuverlässig im HUD angezeigt.
Note 3-
IL900 Navi:
Macht was es soll und reicht mir auch mit TMC Pro aus. Ich habe das auf einigen Touren gegen Google Maps und auch Sygic getestet und ein großer Unterschied in der Routenführung ist mir nicht aufgefallen. In der Stadt hat Maps aber klar die Nase vorne. Ebenso bei der Spracheingabe.
Sehr gut ist dem Zusammenhang das HUD, in dem alle wichtigen Infos sehr gut dargestellt werden.
Am Radio und seinem Klang gibt es nichts zu meckern. Ich brauche aber auch keine rollende Disco. Auch die Anbindung vom Smartphone (Android) funktioniert sehr zuverlässig.
Note 2-
Über die jetzt knapp 100.000 km gab es keine größeren Probleme. Einzig am Anfang, nach 78 km!!, fiel ein NOx Sensor mit entsprechender Fehlermeldung aus und kurze Zeit später dann die Tankanzeige.
Bei rund 50.000 km kam dann noch mal dieses freundliche Abgaslämpchen. Der ADAC hat den Fehler gelöscht und bisher ist Ruhe.
Ab und an wird im Infodisplay "Lenkhilfe ausgefallen" für Bruchteile einer Sekunde angezeigt. Laut FOH gibt es dazu aber keine Fehlereinträge. Also ignoriere ich das und halt auch die RDKS.
So bin ich mal gespannt, wie es weitergeht.
Fehlerfrei ist er nicht, aber das waren die anderen Autos vorher auch nicht und so würde ich mich aktuell auch wieder für den Opel entscheiden.
416 Antworten
Ok aber dann ist die 8AT relativ lang übersetzt. Darf im Januar nen neuen Wagen bestellen und schwanke immo noch. Aber der Insignia ist schon echt richtig schön geworden.
Nur da ich viel Autobahn fahre hat mich das interessiert.
Fährt sich auch so.
Nach den Daten auf Opel-Infos ist der 8. Gang mit 0,673 und die Achse mit 3,075 übersetzt.
Der Automat schaltet dann, bei Bedarf, kurz zurück.
Heute habe ich dann mal bewust auf die Drehzahlen geachtet.
100 km/h um 1.600 U/min-1
120 km/h um 2.000 U/min-1
140 km/h um 2.300 U/min-1
+/- x....
Über die Übersetzung und den Reifenumfang, würde sich das genauer errechnen lassen, wer will.
Mal noch eine Frage zum IL900. Wenn man z. B. vom Navi zum Telefon wechseln will, geht das nur über das Display? Auch für die Anruflisten muss immer das Display herhalten... ?
Irgendwie unschön, da man dann 1.000 Finger auf der Scheibe hat. Da wäre eine Schutzfolie / Glas ala Tab nicht schlecht.
Gut funzt die Lichtautomatik. Schaltet relativ schnell zu, ist mit dem Regensensor gekoppelt und, sehr schön, wieder eine Kontrolllampe. Gerade die fehlte mir im Volvo, genauso wie Temperaturanzeigen für Wasser und Öl.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 17. Oktober 2017 um 21:26:32 Uhr:
Heute habe ich dann mal bewust auf die Drehzahlen geachtet.
100 km/h um 1.600 U/min-1
120 km/h um 2.000 U/min-1
140 km/h um 2.300 U/min-1
+/- x....
Über die Übersetzung und den Reifenumfang, würde sich das genauer errechnen lassen, wer will.Mal noch eine Frage zum IL900. Wenn man z. B. vom Navi zum Telefon wechseln will, geht das nur über das Display? Auch für die Anruflisten muss immer das Display herhalten... ?
Irgendwie unschön, da man dann 1.000 Finger auf der Scheibe hat. Da wäre eine Schutzfolie / Glas ala Tab nicht schlecht.Gut funzt die Lichtautomatik. Schaltet relativ schnell zu, ist mit dem Regensensor gekoppelt und, sehr schön, wieder eine Kontrolllampe. Gerade die fehlte mir im Volvo, genauso wie Temperaturanzeigen für Wasser und Öl.
Hallo, von welchem Volvo bist du umgestiegen?
Gruß Lars
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Vom V60 D4 VEA, MJ15.
Der hatte allerdings nicht den Digitaltacho. Da hätte es zumindest eine Anzeige für die Wasertemperatur gegeben.
Hattest den Volvo ja nicht so lange. Mein V60 D5 geht nach 5 Jahren zurück. Im Vergleich zum Volvo, wie zufrieden bist du mit dem Insignia. Sind die Fahrleistungen vergleichbar? Ich muss gestehen, dass ich den Insignia außer auf einmal drin sitzen, blind bestellt habe 🙂
Gruß Lars
Ich hatte 2 V60, 300.000 km / 6 Jahre. Der D4 ist EZ 7/14
Wenn du im D5 (205 PS?) AWD und die GT hattest, dürfte der Unterschied nicht so groß sein. Selbst der 215 PS D5 mit AWD und GT hat sich gegen den D4 schwer getan. Es sind beides sehr gute Autos und jedes für sich hat seine Vorteile.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 1. Oktober 2017 um 14:14:16 Uhr:
Gerade habe ich dann die Tankfüllung eingetragen. 6,24 ltr./100 km sind völlig ok, für die ersten Kilometer. Da liegt er mit dem V60 auf einer Höhe, trozt Automatk.Wenn ich den Insignia direkt mit dem V60 vergleiche, dann fällt folgendes auf.
- Sitze im Opel (AGR) klar besser,
- Platz vorne in etwa gleich, aber das Raumgefühl ist im Insignia etwas "enger" durch den breiten Mitteltunnel,
- Platz hinten geht eindeutig an den Opel
- Kofferraum.... ? Nunja, der V60 ist kein Kombi im herkömmlichen Sinne. Der Insignia ist da eine völlig andere Nummer.
- Fahrwerk. Klares Unentschieden. Der V60 eher sportlich straff und der Insignia eher ein Gleiter. Auf langen Strecken daher für mich angenehmer.
- bei der Übersichtlichkeit hat der Opel leicht die Nase vorn, ohne da besonders zu glänzen
- der D4 mit 181 PS und handgerührt ist deutlich bissiger als der Insignia mit seinen 170 PS und 8-Gang Automatik. Dafür ist der Opel subjektiv leiser,
- Windgeräusche sind im Opel weniger vorhanden,
- Xenon mit Kurvenlicht und Abbiegelicht vs LED -Matrixlicht. Der Volvo hat ein sehr gutes Licht, mit ordentlicher Reichweite. Die LEDs im Opel haben hier den Vorteil in der sehr gleichmäßigen Ausleuchtung und der Reichweite. Das Kurvenlicht im Volvo ist besser. Hier empfinde ich die Lösung bei Opel, sagen wir mal, suboptimal...
Das Abbiegelicht ist bei beiden gleich mäßig. Da ist das alte AFL+ im Vectra klar besser.
- in der Bedienung tun sich beide nichts. Ist halt Gewohnheitssache.
- der Qualitätseindruck ist auch gleich. Im Volvo als auch im Opel wird im unteren Bereich der Fahrgastzelle nur "Hartplastik" verbaut.
- Ablagemöglichkeiten sind beim Opel mehr vorhanden.
- das IL 900 vs Sensus. Tja, der Volvo hat, nach einem kostenpflichtigen Update, RTTI von Inrix. Nicht optimal, aber besser als TMC Plus. Dafür hat das IL Android Auto.
Der Volvo bringt zusätzlich u.a. noch die App Tuneln mit. Da hätte ich im Opel schon etwas mehr erwartet.Soweit mal ein erster kurzer Vergleich.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hatte deinen Bericht übersehen. Aktuell habe ich nen D5 215 PS Handgerührt, MY 2013. Naja ich lass mich überraschen. Bestellt ist ein Bi Turbo Diesel als Innovation mit einigen Pipapo🙂
Gruß Lars
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 17. Okt. 2017 um 21:26:32 Uhr:
Heute habe ich dann mal bewust auf die Drehzahlen geachtet.
100 km/h um 1.600 U/min-1
120 km/h um 2.000 U/min-1
140 km/h um 2.300 U/min-1
+/- x....
Über die Übersetzung und den Reifenumfang, würde sich das genauer errechnen lassen, wer will.
Hatte mir aus Langeweile und zur Wartezeitüberbrückung, die THEORETISCHE Drehzahl bei 100 km/h in D8 mit 18 Zoll Rädern 245/45 R18 ausgerechnet.
Da war ich bei 1200 U/ min.
Wie gesagt theoretisch ohne Verluste.
Navidisplay:
Mein FOH hat mir die Werksfolie draufgelassen.
Ich hab dann nur den gelben Abzieher abgemacht.
Sieht perfekt aus und man sieht es nicht.
Zitat:
@Kitekater schrieb am 17. Okt. 2017 um 22:45:45 Uhr:
Hatte mir aus Langeweile und zur Wartezeitüberbrückung, die THEORETISCHE Drehzahl bei 100 km/h in D8 mit 18 Zoll Rädern 245/45 R18 ausgerechnet.
Da war ich bei 1200 U/ min.
Wie gesagt theoretisch ohne Verluste.
Ich komme da auf rund 1.700 U/min-1, bei 245/45 R18. Egal.
Der 210 PS kommt ja, soweit ich gelesrn habe, serienmäßig mit Allrad und wenn man den 260 PS Benziner zu Grunde legt, geht da wohl einiges an Leistung verloren.
Bin da mal auf die ersten Berichte gespannt.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 17. Oktober 2017 um 21:26:32 Uhr:
Heute habe ich dann mal bewust auf die Drehzahlen geachtet.
120 km/h um 2.000 U/min-1
Sehr interessant die Berichte von Volvo-Fahrer zu lesen. Ich finde die neue Insigina auch sehr interessant.
Bezüglich Drehzahl: das wundert mich, ich würde sagen - für eine 2.0D Maschine es ist noch relativ kurz übersetzt. Momentan haben wir einen V70 D3 (5Zyl MJ15) GT. Dort steht bei 118 km/h genau 2000 U/min-1, also, kaum Unterschied mit dem 8en Gang beim Insignia.
Ich möchte noch folgende Frage zu Deinem Bericht stellen:
Zitat:
ACC funktioniert dagegen gut. Der Insignia fährt allerdings nicht selbständig im Stau an. Man muss ihm da etwas auf die Sprünge helfen
. Ich dachte Isignia hat auch einen Stauassistent? Oder war das noch in dem Moment unmöglich, da weitere Komponente (wie Lane Assist) wegen Kabelbruch noch nicht ganz in Ordnung waren? Wie läuft es jetzt? Beim V70 schätzen wir diese Möglichkeit sehr.
In Verbindung mit Automatik hat die ACC eine Staufunktion.
Das Anfahren kommt nur etwas verzögert und langsam, so dass ein Hupkonzert vom Hintermann durchaus möglich ist.
Nach längerer Standzeit muss nur kurz aufs Gas getreten werden, als Bestätigung.
Richtig, genau so läuft das ab.
Mal was zum HUD.
Es funktioniert gut und man kann eine Auswahl zu den Anzeigen treffen. Soweit so gut.
Aber, warum werden dort nicht auch die Zusatzschilder, Überholverbot etc., angezeigt. Ich finde die Lösung im Infodisplay recht bescheiden....
6.500 km.
Ich bin jetzt mal eine längere Strecke (2x 700 km) mit dem Navi vom IL900 gefahren. Die Routenführung ist gut und auch die Darstellung der Karte. TMC ist halt abhängig von der Quelle, aber es sind ja Ferien und dann kann man das ja mal ausprobieren. Ein wenig verwundert bin ich über die Sprachausgabe. Keine Richtungsangabe, nur "auf A44 abfahren".... Kein Vergleich mit Google oder Navigon Europa.
Auf der Tour kam es dann 2x zu einer Fehlmeldung vom RDKS, mit Mail von OnStar. Hinten links sollte zu wenig Druck vorhanden sein. Naja, besser es warnt einmal mehr als zu wenig....
Der Verbrauch liegt jetzt aktuell bei 7,47 ltr./100 km über 6.500 km und einigen sehr flotten AB-Kilometern. Im Pendlermodus sind aber auch problemlos 6,2 ltr./100km möglich. Fott gefahren geht es aber auch leicht an 10 ltr. Der Tank könnte etwas größer sein. Da war ich vom V60 etwas verwöhnt. Eine Meldung vom AdBlue ist bisher noch nicht aufgeploppt.
Sehr gut funktioniert die FSE. Die Sprachsteuerung erkennt ganze Sätze wie "Max Müller zu Hause anrufen" und die Wiedergabe ist klar und deutlich. So soll es sein.
OnStar ist auch eingerichtet und der Hotspot aktiv. Internetradio (Tuneln) läuft damit recht problemlos. Ob ich den Dienst aber verlängern werde, weiß ich noch nicht. Das Smartphone hat ja auch eine Flat.
Etwas schmunzeln musste ich über meinen Nachbarn... "Seit wann fährst du Audi...?!" Von der Seite sehen die Dinger alle sehr ähnlich aus. 🙂
Vielleicht besorge ich mir das Emblem von Holden. Dann ist die Verwirrung komplett...