- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Insignia
- Insignia B
- Mein Insignia Sports Tourer 2.0D
Mein Insignia Sports Tourer 2.0D
ist da.
Bestellt habe ich einen Business Innovation mit ein paar kleinen Extras und 18'' Felgen in Tiefsee Blau.
Als Fahrwerk habe bewusst ich kein FlexRide gewählt.
Der erste Eindruck war gut. Alles passt und nichts klappert. Das Fahwerk nimmt die Straßen im Pott gut unter die Räder. Passt!
Von den Fahrgeräuschen hält er sich auch angenehm zurück. Der 170 PS Diesel ist im normalem Fahrbetrieb relativ leise und unter Last etwas brummig. Zum guten Eindruck passt die 8-Gang Automatik, die sauber und ohne Ruck schaltet.
Aber.... Leider gibt es wohl ein Elektronikproblem.
Nach rund 70 km leuchtete die Abgasleuchte im Kombiinstrument. Also am nächsten Tag zum :) und auslesen lassen. Probleme im CAN-Bus und keine Kommunikation zum NOx - Sensor.
Fehler löschen brachte nichts, also Termin in der nächsten Woche mit Leihwagen. Der :) meinte, weiterfahren.
Heute Morgen dann Ausfall der Tankanzeige, kein Restreichweite mehr nach rund 750 km. Ich habe dann zur Vorsicht getankt. Tankanzeige danach bei 0 und im Infodisplay "Tank leer". Super.... :(
Im Anschluss fielen dann zeitweise die Anzeigen der Asisstentsysteme und das Display vom IL 900 für Bruchteile von Sekunden aus. Im Infodisplay kam noch die Meldung "Lenkhilfe ausgefallen".
Eine tolle Bilanz nach jetzt 850 Kilometern, wie ich finde.....
Fehlercodes u. a.
B2AAA
P11FF
P105A
U0076
U029D
U029E
(...)
Das hat selbst mein Vectra C mit dem Z19DTH noch nicht geschafft und der hat jetzt die 200.000 km geknackt. :)
Beste Antwort im Thema
So, die 100.000 km sind so gut wie geschafft. :)
Aktuell sind es 99.500 km und nach 16 Monaten ist ein kleines Fazit fällig.
Karosserie:
Der ST ist ein recht großer Kombi und gefällt mir gut. Schöner ist imho der GS, aber mit großem Hund nunmal keine Alternative. Das Geräuschniveau ist relativ gering und nichts klappert. Klar knarzt hier und da mal was, aber das hält sich im Rahmen. Windgeräusche halten sich soweit auch in Grenzen. Einzig die serienmäßigen Hankook evo s1 in 245/45 R18 sind schlicht eine Katastrophe. Laut und zum Schluss ordentlich Sägezahn ...
Note 2-
Innenraum:
Wer ein Auto mit viel Platz zu einem relativ "günstigen" Preis sucht ist hier richtig. Meiner ist ein Business Innovation mit mehr oder weniger serienmäßiger Ausstattung, dass passt. Die Verarbeitungsqualität ist ok, ohne zu glänzen. Da gibt es noch Luft nach oben. An einigen Stellen merkt man dann doch den Rotstift und die Spaltmaße könnten gleichmäßiger sein. An vielen Stellen, die man nicht unbedingt sofort sieht, wurde nur einfaches Hartplastik verbaut.
Note 3
Motor / Getriebe:
Es ist ein 2.0 D (170 PS) mit der 8-Gang AT von Aisin. Im Grunde eine gute Kombination, aber der Diesel wirkt oben rum eher zugeschnürt. Ab 200 km/h wird es sehr zäh. Ok, an der Vmax gibt es nicht wirklich was zu meckern. 220 km/h ist schnell genug, aber andere 2.0 Diesel mit 170 - 190 PS kommen da irgendwie besser aus dem Knick. Im Stand sind jetzt leichte Viberationen zu spüren und auch da könnte sich Opel etwas mehr Mühe mit der Abstimmung geben. Ansonsten hält sich der Diesel imho gut im Hintergrund und wird auf langen Strecken nicht lässtig. Die AT schaltet dabei eher unauffällig und findet eigentlich immer den richtigen Gang. Bei voller Beschleunigung, z. B. Autobahnauffahrt, habe ich aber einen kleinen "Leistungeinbruch" bei 150 km/h wenn die AT schaltet (müsste von 5 auf 6 sein). Gefühlt dauert das dann 1-2 Sekunden und der 8. Gang wird immer bei rund 200 km/h eingelegt. Der 7. Gang wird, auch manuell, nicht ausgedreht. Der FOH hat natürlich nichts gefunden, als ich das bei der 90.000 er Inspektion angesprochen habe.
Im Zugbetrieb mit Wohnwagen kommen die 400 Nm gut zur Geltung und so lässt sich das Gespann sehr gut fahren.
Über die gesamte Distanz liegt der Verbrauch jetzt bei knapp über 7,0 ltr./100 km und AdBlue bei 0,14 ltr./100 km. Der Volvo V60 lag zum Vergleich bei 6,7 ltr./100 km, aber als Schalter und ohne AdBlue.
Passt also.
Note 2
Fahrwerk / Bremsen
Der ST steht auf 245/45 R18 Reifen und hat kein Flexride. Ich vermisse das auch nicht wirklich. Der große Opel liegt satt auf der Straße und treibt einem nicht die Schweißperlen auf die Stirn. Auf langen Strecken ist der Insignia ein angenehmes Reiseauto, der auch mit einem Wohnwagen (1.400 kg / 7,0 m) keinerlei Probleme hat. Das kenne ich von anderen FZ auch anders...
Die Bremsen sind dabei gut standfest und mussten bisher einmal bei 60.000 km gewechselt werden.
Geräusche von den Reifen könnten aber gerne etwas besser entkoppelt sein
Note 2+
Asistentsysteme:
Funktioniert soweit alles wie es soll. Aber ... Die Verkehrszeichenerkennung ist mehr eine Empfehlung, An sehr vielen Stellen ziegt sie Geschwindigkeiten an, die es da vielleicht mal gegeben hat. Vermutlich ist sie mit dem Navi verbunden und nutzt auch die dort hinterlegten Daten.
Das RDKS nervt von Anfang an mit Fehlalarm und der Spurhalteasistent ist eigentlich nur auf sehr gut ausgebauten Straßen bzw. der Autobahn aktiv. ACC? Naja, ich bin da zwiespältig. Im Grunde ist es ok, aber wenn das Ding auf z. B. 180 km/h und weit steht, treibt es mir regelmäßig den Schweiß auf die Stirn, wenn langsamere Autos / LKW überholen. Es bremst dann doch sehr spät und heftig. Überhaupt könnte die Abstimmung etwas weniger digital sein. Im Stau ist es aber sehr angenehm.
Und dann hätten wir noch das Matrix LED-Licht. Auch da bin ich hin und her gerissen. Einerseits sehr hell mit sehr guter Ausleuchtung, aber die Lichtmodi sind mir noch nicht wirklich aufgefallen. Mir fehlt auch das Autobahnlicht vom AFL und das deutlich bessere Abbiegelicht. Kurvenlicht ist eigentlich nicht vorhanden. Der Fernlichtasistent arbeitet zwar recht zuverlässig, aber hat halt auch so seine Grenzen. Querverkehr wird immer ins Flutlicht gestellt und auf der Autobahn eigentlich nie so wirklich in Betrieb, da man ja selten allein unterwegs ist. Ab und an stellt er auch meinen Vordermann / Frau ins Flutlich und man bekommt dann freundliche Handzeichen.
Ob das Auto für Fußgänger bremst, weiß ich nicht. Sie werden aber zuverlässig im HUD angezeigt.
Note 3-
IL900 Navi:
Macht was es soll und reicht mir auch mit TMC Pro aus. Ich habe das auf einigen Touren gegen Google Maps und auch Sygic getestet und ein großer Unterschied in der Routenführung ist mir nicht aufgefallen. In der Stadt hat Maps aber klar die Nase vorne. Ebenso bei der Spracheingabe.
Sehr gut ist dem Zusammenhang das HUD, in dem alle wichtigen Infos sehr gut dargestellt werden.
Am Radio und seinem Klang gibt es nichts zu meckern. Ich brauche aber auch keine rollende Disco. Auch die Anbindung vom Smartphone (Android) funktioniert sehr zuverlässig.
Note 2-
Über die jetzt knapp 100.000 km gab es keine größeren Probleme. Einzig am Anfang, nach 78 km!!, fiel ein NOx Sensor mit entsprechender Fehlermeldung aus und kurze Zeit später dann die Tankanzeige.
Bei rund 50.000 km kam dann noch mal dieses freundliche Abgaslämpchen. Der ADAC hat den Fehler gelöscht und bisher ist Ruhe.
Ab und an wird im Infodisplay "Lenkhilfe ausgefallen" für Bruchteile einer Sekunde angezeigt. Laut FOH gibt es dazu aber keine Fehlereinträge. Also ignoriere ich das und halt auch die RDKS.
So bin ich mal gespannt, wie es weitergeht.
Fehlerfrei ist er nicht, aber das waren die anderen Autos vorher auch nicht und so würde ich mich aktuell auch wieder für den Opel entscheiden.
Ähnliche Themen
416 Antworten
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 12. Januar 2021 um 22:23:49 Uhr:
Nanu! Seit wann solcher Pessimismus von Dir?
Na wenn man noch nie Probleme hatte, ist es natürlich was ganz neues und unbekanntes. Andere sind da in ihrer "Entwicklung" schon weiter.
Ich drücke aber die Daumen.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 12. Januar 2021 um 22:26:53 Uhr:
Weil ich das irgendwie nicht glauben kann. Wenn es so ist, prima.
Die richtige Betriebsspannung wirkt Wunder................
Ja, ist wohl so. Jedenfalls funktioniert alles wieder und die Meldung vom RDKS ist auch weg.
Also bei einem solchen Fehlerbild, Batterie prüfen.
Interessant ist das die leere Batterie anscheinend soviel Strom zieht das für den Rest die Lichtmaschine nicht genügend liefern kann.
Sieht für mich nach Lichtmaschine unterdimensioniert aus.
Gespart muss ja werden.
Im Moment ist es ja mehr ein Stehzeug als ein Fahrzeug und auf den kurzen Strecken, mit vielen Verbrauchern....
Immerhin hat sie fast 3,5 Jahre und 180.000km gehalten. :p
Zitat:
@-Pitt schrieb am 13. Januar 2021 um 10:48:50 Uhr:
Interessant ist das die leere Batterie anscheinend soviel Strom zieht das für den Rest die Lichtmaschine nicht genügend liefern kann.
Sieht für mich nach Lichtmaschine unterdimensioniert aus.
Gespart muss ja werden.
Das Glaube ich nicht. Glauben ist aber auch nicht Wissen. Aber mal ein Beispiel.
Bei meinem letzten Wagen (Nissan, Benziner) wurde die Batterie nach ca. 8 Jahren auch immer schwächer. Habe das dann schon beim Starten gemerkt. Irgendwann ist der Wagen dann überhaupt nicht mehr angesprungen. Frauchen angerufen, da ich unterwegs war, und um Hilfe gebeten. Sie ist dann vorbei gekommen und wollte mir Starthilfe mittels meiner 100 A E-Motor Batterie geben. Ging aber nicht, obwohl das ja locker hätte reichen müssen. Kurz überlegt und einmal Google befragt. Danach die kaputte Batterie komplett vom "Netz" genommen und siehe da, der Wagen ist mit der 100A Batterie sofort angesprungen. Ergebnis: Die kaputte Batterie muss aus irgend einem Grund soviel Strom "gezogen" haben (Zusammenschluss der Platten?), dass die 100 A Batterie nicht ausgereicht hat. Ohne die kaputte Batterie am Netz hat es ja sofort funktioniert. Am Ende kann es somit auch in dem o.a. Fall ein Problem für die Lichtmaschine sein, wenn die alte Batterie noch am "Netz" hängt.
Und vielleicht gibt es ja hier einen Fachmann, der den Grund dafür erklären kann.
So wie das Haubenzug geschildert hat ist sein Insignia ja noch angesprungen als es mit den Fehlern losging.
Und somit die Batterie von der Lichtmaschine noch geladen werden konnte.
Ja können, aber irgendwann funktioniert das halt auch nicht mehr so richtig. Bestes Beispiel ist ja oft unser geliebtes Handy. Irgendwann will der Akku da auch nicht mehr so richtig mitspielen bzw geladen werden. Habe ich erst vor kurzem erlebt. Teilweise bricht trotz 50 % Akkuladung plötzlich alles "zusammen".
Und es muss ja einen Zusammenhang gegeben haben.
Aber egal, Spekulationen bringen auch nichts
Zitat:
@-Pitt schrieb am 13. Januar 2021 um 11:41:42 Uhr:
So wie das Haubenzug geschildert hat ist sein Insignia ja noch angesprungen als es mit den Fehlern losging.
Und somit die Batterie von der Lichtmaschine noch geladen werden konnte.
Nicht ganz. Das RDKS hat ja schon vorher die Dauerwarnung gezeigt und das Infotainment ist dann am Freitag komplett ausgestiegen. Er sprang aber noch 1a an und die Anzeige stand bei über 14V.
Erst von Samstagmittag auf Montag war die Batterie da komplett leer.
Die 14V sagen ja nur das die Batterie geladen wird.
Richtig, also nix Lichtmaschine.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 13. Januar 2021 um 16:48:53 Uhr:
Richtig, also nix Lichtmaschine.
Ähm wenn für das Laden der Batterie aus welchen Gründen auch immer zu viel Ladestrom benötigt wird so das der Rest dann Probleme kriegt?
War mein erster Gedanke die Lichtmaschine liefert zu wenig Strom.
So, ich denke die Würfel sind gefallen. Der Insignia geht im Februar zurück.
Als "Nachfolger" werde ich erstmal aus wirtschaftlichen Gründen unseren Astra K ST 1.6 CDTi Innovationen fahren.
Das Thema Santa Fe ist aber noch nicht vom Tisch. Auch wir müssen uns in Coronazeiten erstmal wieder etwas Luft verschaffen.
02.02.2021 und Ende.
Nach genau 186.406 km ist nun Schluss und der Insignia B ST steht beim FOH für die Rückgabe an die Leasing.
Alles in allem war der große Opel über 41 Monate ein zuverlässiges Auto. Nach dem doch etwas schwierigen Start nach 78 km, hätte ich das nicht gedacht.
Groß zu meckern gibt es eigentlich auch nicht. Klar, das Dauerthema RDKS steht da ganz oben und die zwar guten Matrix-LED ist auch so was.
Gerade davon habe ich mir eigentlich mehr versprochen.
Und die Assistenten? Ja.... Sie machen was sie sollen, aber da ist noch einiges an Luft nach oben. Den Verkehrszeichen-Assistent habe ich nachher schlicht ignoriert. Dafür ist das HUD schon gut gemacht.
Innen ist im Grunde kaum was von den vielen Kilometern zu sehen. Ausnahme die Fußmatte auf der Fahrerseite...
Wie auch immer. Ich würde wieder einen Insignia B kaufen leasen.
In Grunde klingt das ja nicht schlecht. Dann viel Spaß mit dem Nachfolger, auf dass der auch möglichst problemlos läuft!