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Mein Golf GTI Clubsport ist da! Lieferzeit, Erfahrungen, Fotos.
Hi, teilt uns doch mal mit, wann ihr bestellt habt, wann er angekommen ist und wie ihr ihn findet.
Fotos wären auch cool!
Beste Antwort im Thema
Der A6 (in meinem Fall) wäre sicherlich das bessere Auto. Gut er liegt ja auch 2 Klassen über dem Golf.Ich hatte den Competition schon fast bestellt. Aber ich habe dann festgestellt das es mir, zumindest derzeit, nicht soviel Geld wert ist. Es musste ein Auto sein mit 4 Türen, da ich die Kinder ab und an mitnehmen muss. Beim TT beispielsweise ist das nicht wirklich machbar. Der R war eigentlich 1.Wahl war mir dann aber für so ein Auto im Vergleich zum CS einfach zu teuer. Die Entscheidung leichter machte die Optik und der Klang beim CS. Ist der CS auf der AB vielleicht hinter dem R ist er, meiner Meinung nach, optisch ganz vorne.
MfG
@DomiFae
Ich respektiere Deine Meinung aber dein Ton und die Art zu Schreiben ist sagen wir mal dürftig. Du solltest einen gewissen Respekt gegenüber anderen wahren!
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484 Antworten
wenn ich wüsste wo er steht, dann würde ich checken ob es ein Totalschaden ist und mir paar schicke Sachen ausbauen :D Falls die natürlich noch gehen...
Mit 21 hätte meine Mama mir keinen 265 PS starken "Renner" erlaubt :D Mit 21 war's ein GT Spezial mit 90 PS. Aber der konnte auch schon aus der Kurve fliegen.
Ich würde ja fast wetten, das der Unfallgrund nicht an den fehlenden Winterreifen gelegen hat;)
Tippe stark auf Fehleinschätzung des eigenen fahrerischen Könnens im Umgang mit solch einem Auto.
Wichtig ist, das der Junge wohl glimpflich davon gekommen ist, wenn schon ein Totalschaden im Raum steht (hab da zu sehr die Unfallbilder des 6er GTI in Wolfsburg vor einigen Jahren vor Augen, die durch die Presse geisterten). Ums Auto ist es natürlich auch Schade:( ...teures Lehrgeld in jungen Jahren...
wichtig ist, dass keine Unbeiteiligten zu Schaden gekommen sind !
moinsen :)
Eine kurze Frage an die Clubsport-Fahrer, wieviel Ladedruck bekommt ihr im Performance Monitor angezeigt, wenn das Gaspedal durchgelatscht wird? Man liest im Netz von maximalen 2.3 Bar. Ich erreiche immer "nur" maximal 2.1 Bar. Fahrprofil Sport/Individual und Gangstellung S.
Normal? Übliche Streuung? Würde mich mal interessieren was ihr so habt.
Danke im Voraus!
Bei FPA Sport und Getriebe auf S geht er bis knapp 2.3 hoch.
Ich hab das am Anfang mal getestet.
Im GTI Forum schreiben einige, dass jetzt im Winter die Anzeige kaum mehr über 2.0-2,1 anzeigt. Wenn ich nächste Woche auf der BAB bin kann ich gern mal schauen.
Dazu hätte ich dann glatt mal ne Verständnisfrage:
Die Autobild Sportscars gibt für den Clubsport 1,2 Bar Ladedruck an?!?
Das beißt sich gerade mit euren Angaben von über 2 Bar.
Selbst für den Peugeot 308 GTi geben die nur 1,6 Bar an. Bei kleinerem Hubraum und im Prinzip gleicher Leistung.
Zitat:
@gttom schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:43:14 Uhr:
Dazu hätte ich dann glatt mal ne Verständnisfrage:
Die Autobild Sportscars gibt für den Clubsport 1,2 Bar Ladedruck an?!?
Das beißt sich gerade mit euren Angaben von über 2 Bar.
Selbst für den Peugeot 308 GTi geben die nur 1,6 Bar an. Bei kleinerem Hubraum und im Prinzip gleicher Leistung.
Da gibt es zwei Betrachtungsmöglichkeiten:
Druck absolut, d. h. inkl. des uns umgebenden Luftdrucks (ca. 1bar)
Überdruck d.h. der Druck über dem uns umgebenden Luftdruck.
Das erklärt dann 1,4 oder 2,4 bar.
Wobei die Angabe des absoluten Drucks in der Technik imho eher ungewöhnlich ist.
Grüße
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:23:47 Uhr:
Bei FPA Sport und Getriebe auf S geht er bis knapp 2.3 hoch.
Ich hab das am Anfang mal getestet.
Im GTI Forum schreiben einige, dass jetzt im Winter die Anzeige kaum mehr über 2.0-2,1 anzeigt. Wenn ich nächste Woche auf der BAB bin kann ich gern mal schauen.
gut zu wissen, meine Recherche hat bisher nämlich immer nur die ~2.3 bar ergeben. Sollte hier die Außentemperatur einen Einfluss haben könnte das die Erklärung sein, da ich meinen im Winter erst bekommen habe.
Ich bin mit meinem DSG nicht zufrieden. Wenn ich anhalte, zB an einer Ampel, ruckelt das Getriebe kurz bevor ich zum stehen komme. Ist das normal?
Fühlt sich so an wie wenn man beim Schaltgetriebe an eine Ampel anfahren würde und die Kupplung nicht bzw. zu spät drückt.
Dazu muss noch gesagt werden, dass das nicht immer passiert. Manchmal gehts auch ruckelfrei.
Zitat:
@Taypan schrieb am 14. Dezember 2016 um 21:28:55 Uhr:
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:23:47 Uhr:
Bei FPA Sport und Getriebe auf S geht er bis knapp 2.3 hoch.
Ich hab das am Anfang mal getestet.
Im GTI Forum schreiben einige, dass jetzt im Winter die Anzeige kaum mehr über 2.0-2,1 anzeigt. Wenn ich nächste Woche auf der BAB bin kann ich gern mal schauen.
gut zu wissen, meine Recherche hat bisher nämlich immer nur die ~2.3 bar ergeben. Sollte hier die Außentemperatur einen Einfluss haben könnte das die Erklärung sein, da ich meinen im Winter erst bekommen habe.
Ich komme erst am 23.12 mit meinem wieder auf die BAB, aber dann denke ich mal an dich und teste das.
ANGEBLICH enthält die kalte Luft mehr Sauerstoff und daher erzeugt er weniger Ladedruck um auf die 290 PS zu kommen. Mir erscheint das ganze aber ehrlich gesagt zu plump und zu weit herunter gebrochen.
Im Sommer / Spätherbst hatte ich aber definitiv die 2.3 Bar Gesamtdruck erreicht.
Ich werde berichten.
Zitat:
@liqueur schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:53:33 Uhr:
Zitat:
@gttom schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:43:14 Uhr:
Dazu hätte ich dann glatt mal ne Verständnisfrage:
Die Autobild Sportscars gibt für den Clubsport 1,2 Bar Ladedruck an?!?
Das beißt sich gerade mit euren Angaben von über 2 Bar.
Selbst für den Peugeot 308 GTi geben die nur 1,6 Bar an. Bei kleinerem Hubraum und im Prinzip gleicher Leistung.
Da gibt es zwei Betrachtungsmöglichkeiten:
Druck absolut, d. h. inkl. des uns umgebenden Luftdrucks (ca. 1bar)
Überdruck d.h. der Druck über dem uns umgebenden Luftdruck.
Das erklärt dann 1,4 oder 2,4 bar.
Wobei die Angabe des absoluten Drucks in der Technik imho eher ungewöhnlich ist.
Grüße
Die Frage hatte ich mir auch gestellt. Laut VW wird hier der gesamte Systemdruck und nicht allein der Ladedruck angezeigt.
Zitat:
@Taypan schrieb am 14. Dezember 2016 um 20:01:21 Uhr:
moinsen :)
Eine kurze Frage an die Clubsport-Fahrer, wieviel Ladedruck bekommt ihr im Performance Monitor angezeigt, wenn das Gaspedal durchgelatscht wird? Man liest im Netz von maximalen 2.3 Bar. Ich erreiche immer "nur" maximal 2.1 Bar. Fahrprofil Sport/Individual und Gangstellung S.
Normal? Übliche Streuung? Würde mich mal interessieren was ihr so habt.
Danke im Voraus!
Vom natuerlichen Luftdruck hat hier noch keiner was gehoert? Passt zu MT.:)
Der natuerliche Luftdruck betraegt durchschnittlich 1000 mb oder 1 bar. Natuerlich gibt es da auch Schwankungen.
Und die richtige korrekte Angabe waere bei 2.1 bar: der maximale Gesamtladedruck!
Also 1,1 bar Turbodruck + 1 bar Umgebung = 2.1 bar.
Nur Physikdeppen wie viele Schreiberlinge in Artikeln geben den Gesamtdruck an klingt besser ueber 2 bar als die korrekten 1.1 beim CS resp 1.2 bar beim R.;)
Ich bin mit meinem DSG nicht zufrieden. Wenn ich anhalte, zB an einer Ampel, ruckelt das Getriebe kurz bevor ich zum stehen komme. Ist das normal?
Fühlt sich so an wie wenn man beim Schaltgetriebe an eine Ampel anfahren würde und die Kupplung nicht bzw. zu spät drückt.
Dazu muss noch gesagt werden, dass das nicht immer passiert. Manchmal gehts auch ruckelfrei
Zitat:
@Clubsport92 schrieb am 15. Dezember 2016 um 09:10:59 Uhr:
Ich bin mit meinem DSG nicht zufrieden. Wenn ich anhalte, zB an einer Ampel, ruckelt das Getriebe kurz bevor ich zum stehen komme. Ist das normal?
Fühlt sich so an wie wenn man beim Schaltgetriebe an eine Ampel anfahren würde und die Kupplung nicht bzw. zu spät drückt.
Dazu muss noch gesagt werden, dass das nicht immer passiert. Manchmal gehts auch ruckelfrei
hab genau das Gleiche. wobei ruckeln schon zu hart ausgedrückt ist in meinem Fall. Man merkt auf jedenfall den schaltvorgang in den Ersten. Liegt vllt an der Übersetzung des Ganges. Als wirklich störend empfinde ich es nicht mehr.