- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Mein Golf GTI Clubsport ist da! Lieferzeit, Erfahrungen, Fotos.
Mein Golf GTI Clubsport ist da! Lieferzeit, Erfahrungen, Fotos.
Hi, teilt uns doch mal mit, wann ihr bestellt habt, wann er angekommen ist und wie ihr ihn findet.
Fotos wären auch cool!
Beste Antwort im Thema
Der A6 (in meinem Fall) wäre sicherlich das bessere Auto. Gut er liegt ja auch 2 Klassen über dem Golf.Ich hatte den Competition schon fast bestellt. Aber ich habe dann festgestellt das es mir, zumindest derzeit, nicht soviel Geld wert ist. Es musste ein Auto sein mit 4 Türen, da ich die Kinder ab und an mitnehmen muss. Beim TT beispielsweise ist das nicht wirklich machbar. Der R war eigentlich 1.Wahl war mir dann aber für so ein Auto im Vergleich zum CS einfach zu teuer. Die Entscheidung leichter machte die Optik und der Klang beim CS. Ist der CS auf der AB vielleicht hinter dem R ist er, meiner Meinung nach, optisch ganz vorne.
MfG
@DomiFae
Ich respektiere Deine Meinung aber dein Ton und die Art zu Schreiben ist sagen wir mal dürftig. Du solltest einen gewissen Respekt gegenüber anderen wahren!
Ähnliche Themen
484 Antworten
50 tkm p.a. und dann so ein Auto? Also ich fahre auch relativ viel ca.25 - 30 tkm aber bei 50 frisst der dir ja die Haare vom Kopf..
MfG
Man soll ja Super Plus tanken, meine Aral hat aber nur 102 kein 98. Fahre nur zu Aral wegen Payback Punkten.
Zitat:
@Hoofy schrieb am 12. November 2016 um 07:47:19 Uhr:
50 tkm p.a. und dann so ein Auto? Also ich fahre auch relativ viel ca.25 - 30 tkm aber bei 50 frisst der dir ja die Haare vom Kopf..
MfG
Hatte jahrelang nur Dieselfahrzeuge. Hab mich dann wegen drohender blauen Plaketten für ein Benziner entschieden.
Klar, wegen der blauen Plakette ... Das bischen Extrafahrspaß hast Du dann halt in Kauf nehmen müssen. :D
Also ich würde mir besonders im Winter und bei Tempomat 130 den Aufpreis auf Ultimate/S+ sparen, und einfach zu normalem 95er Super greifen.
Hab ich jetzt so gemacht und im Alltag spüre ich keine Nachteile, jedoch spare ich 15ct pro Liter im Vergleich zu Ultimate (Habe leider auch nur eine Aral in der Nähe).
ob man da wirklich spart, da bin ich mir auch nicht sicher, mit 95er verbraucht meiner jedenfalls mind. 0,5L mehr und der Endtopf verrußt sehr schnell wie Teufel.
Ich konnte in meinem Alltag keine nennbare Verbrauchserhöhung feststellen. Wie es mit 200 auf der Autobahn aussieht weiß ich nicht, fahre nahezu ausschließlich Stadt und Landstraße.
Die Endtöpfe verrußen bei mir trotz <3000rpm bis 90° Öltemperatur mit Ultimate sehr schnell.
das Verrußen kann aber auch mit unterschiedlichen Gemischaufbereitungen und Verbrennungen im Motor zu tun haben, also das es nicht am Sprit, sondern an der Motoreinstellung liegt.
Wie habt ihr euren eingefahren? Bin jetzt bei 1000km, ob ich ihn wohl mal treten kann?
Ein GTI kaufen und dann über den Verbrauch diskutieren........ Zur Krönung auch noch mit 130 auf der Autobahn rumschleichen ........ Was haben sich die Zeiten geändert .........
Zitat:
@Clubsport92 schrieb am 12. November 2016 um 11:09:37 Uhr:
Wie habt ihr euren eingefahren? Bin jetzt bei 1000km, ob ich ihn wohl mal treten kann?
Öl 90 Grad und Vollgas.....
Öl ist bei mir immer bei 104 Grad
Ja normal. Aber ab ca. 90.sagt man isser warm genug zum treten.
Zitat:
@sportline155 schrieb am 12. November 2016 um 11:44:04 Uhr:
Ein GTI kaufen und dann über den Verbrauch diskutieren........ Zur Krönung auch noch mit 130 auf der Autobahn rumschleichen ........ Was haben sich die Zeiten geändert .........
Nicht so engstirnig sehen. Ein GTI wird schlichtweg meist auch nur als ganz normales Alltagsauto genutzt wie es bei einem Golf typischerweise normal ist. Und wer 50tsd km im Jahr mit solch einem Auto fährt, ist meist ziemlich abgeklärt was es heißt stets die volle Motorleistung abzurufen. Zugleich ist es aber auch eine Sache der Kosten/Nutzen Betrachtung. Ein hoher Verbrauch ist nicht wesentlich zielführender im Sinne der Aufgabe die ein Auto in erster Linie erfüllen muss.
Der Fahrspaß eines sportlichen Golf eröffnet sich mir zum Beispiel nicht darin, die Leistung stets einzusetzen, sondern aus der Haltung heraus jederzeit zu können, wenn man will. Und wenn man denn mal will, dann macht der GTI heute genau so viel Spaß wie vor 40 Jahren.
Das Teil hat Leistung und kostet ein Schweinegeld ........ Jeder verdümpelte Kilometer ist da Perlen vor die Säue.
Scheibar nicht meine Zeit wo man sich ein "Soundgenerator" unters Auto hängen muss und Schalensitze ohne H-Gurte fährt.