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Mein Golf 7 R ist da - Sammelthread
Da der Forum Golf 7R geschlossen wurde werde ich meinen 7R hier Vorstellen :):rolleyes:
Habe ihn heute Morgen bekommen .
Der 7R reagiert viel spontaner als mein 6R .:D
Er zieht im 4ten wie der 6R im 3ten Gang .
Der Sound im Inneraum ist Ok , jedenfalls besser als im 6R .
Das muss man natürlich mögen .
Er hat jetzt 51km auf dem Tacho .
Beste Antwort im Thema
Da der Forum Golf 7R geschlossen wurde werde ich meinen 7R hier Vorstellen :):rolleyes:
Habe ihn heute Morgen bekommen .
Der 7R reagiert viel spontaner als mein 6R .:D
Er zieht im 4ten wie der 6R im 3ten Gang .
Der Sound im Inneraum ist Ok , jedenfalls besser als im 6R .
Das muss man natürlich mögen .
Er hat jetzt 51km auf dem Tacho .
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20158 Antworten
bei mir in etwa genauso
@i need nos ist der R durch update auf 0006 lauter geworden oder hat sich soundmäßig nichts geändert?
auf jeden Fall hat er jetzt wieder mehr Sound als mit der luschigen 0005 Software. Ob er wieder den gleichen Sound hat wie bei Auslieferung vermag ich jetzt nicht mehr zu sagen. Ist ja doch arg subjektiv und zwischenzeitlich bin ich mit deaktivierten Klappen gefahren. Dagegen klingt jede Software mit aktiven Klappen mau;)
Hallo Leute,
Habe demnächst meinen 30k Service!
Mich würde interessieren was gemacht wird und auf wieviel sich das ganze belaufen wird ca.?
Ach ja und haben wir mittlerweile jemanden der einen werksmässig mit 18" ausgelieferten R auf 19" preto umgerüstet hat? Wenn ja wie stellt man das Ganze am besten an? Stichwort größerer Lenkradeinschlag bei 18"...
Besten Dank um Voraus
Eddy
Zitat:
@Eddy116 schrieb am 30. Oktober 2015 um 14:22:36 Uhr:
Hallo Leute,
Habe demnächst meinen 30k Service!
Mich würde interessieren was gemacht wird und auf wieviel sich das ganze belaufen wird ca.?
Ach ja und haben wir mittlerweile jemanden der einen werksmässig mit 18" ausgelieferten R auf 19" preto umgerüstet hat? Wenn ja wie stellt man das Ganze am besten an? Stichwort größerer Lenkradeinschlag bei 18"...
Besten Dank um Voraus
Eddy
18" ---> 19" geht laut einigen Beiträgen hier wohl nicht, da VW dafür keine Freigabe gibt.
Stichwort 19" Parameterlenkung mit geändertem Einschlag.
Ich bedauer das schon ziemlich, die 19" drauf zu haben.
Bringt irgendwie nix außer Optik und lästigem Wendekreis.
Ich habe mir auch schon ueberlegt meine 19 Zoll zu verkaufen und auf 18 Zoll im Sommer zu gehen. Ich sehe und messe (mit meiner Performancebox) ja wieviel besser der R mit 18 Zoellern laeuft.
Ich bin auf meinen Gölfen bislang nie größer als 18" gefahren u hab's nie bereut. Auch auf meinem neuen R fahre ich im Sommer wieder 18", die ich im kommenden Frühjahr durch oz ultraleggera in Komb. mit dem Michelin PSS ersetze; auf das Resultat bin ich sehr gespannt...
Aktuell sind 17" als Wintervariante montiert; damit geht er längs wie die Pest...als wären gar keine Räder dran :)
Wenn der Abrollumfang des Rads gleich ist, spielt es doch keine Rolle wie groß die Felge ist. Wieso ist er mit 17 Zoll schneller?
Gewicht bzw. rotierende Masse!
Das war mal ein Vergleich verschiedener Rad-/ Reifenkombinationen auf einem Audi TT in der ams. 5kg pro Rad Diff von 17 auf 18"! Natürlich kann man die Werte nicht verallgemeinern. Es hängt von den jeweiligen Felgen bzw. Reifen ab...
Die oben genannte Kombination in 18" oz+Michelin ist z.B. pro Rad nochmal 0,5kg leichter als das erwähnte 17" Rad des TT -mit den Vorteilen: direkteres Einlenkverhalten, bessere Fahrzeugstabiltät u höhere Kurvengeschwindigkeiten...
Das klingt natürlich logisch.
Mit Übergewicht stehe ich auf Kriegsfuß – leider nicht nur am Auto... Ich merke nur, dass der Wagen langsamer in der Vmax wird je weniger Profil auf den Reifen ist...
1. Gibt es zwischen den Motoreinstellungen "Normal" und "Sport" - außer der Lautstärke des Soundaktuators - weitere Unterschiede, wie zB eine spontanere Gasannahme? Ich merke nämlich nichts.
2. Fährt jemand wirklich längere Strecken im Eco-Modus. Ich finde dieses ständige - im Gegensatz zum sonstigen Verschleifen der Gänge (DSG) deutlich merkbare - Ein- und Auskuppeln furchtbar nervig.
Zitat:
@mr. technik schrieb am 30. Oktober 2015 um 23:22:35 Uhr:
Ich bin auf meinen Gölfen bislang nie größer als 18" gefahren u hab's nie bereut. Auch auf meinem neuen R fahre ich im Sommer wieder 18", die ich im kommenden Frühjahr durch oz ultraleggera in Komb. mit dem Michelin PSS ersetze; auf das Resultat bin ich sehr gespannt...
Aktuell sind 17" als Wintervariante montiert; damit geht er längs wie die Pest...als wären gar keine Räder dran :)
Habe kurz nach Übernahme meines 7 R im April 2014 die originalen 18'' Cadiz zu Winterrädern degradiert und für den Sommer (Rundstreckensaison) die OZ Ultraleggera in 8 x 18 ET45 genommen, die ich seitdem mit wechselnden Reifen gefahren bin. Auch schon mal mit dem PSS. Der Unterschied zwischen den Felgen (kann ich wegen des Umbaus direkt mit demselben Reifen vergleichen) ist wie Tag und Nacht. Einlenkverhalten deutlich präziser, fühlt sich merkbar agiler an auf der Vorderachse. Und wenn man nicht Rundstrecke fährt, ist der PSS der derzeit wohl beste Reifen für sportlichen Straßeneinsatz. Durch den Reifen erhöht sich im Vergleich zum Auslieferungsreifen (bei mir Conti SC2) die Lenkpräzision noch einmal erheblich.
Leider darf man laut Gutachten auf dem Golf VII mit den OZ UL in 8 x 18 ET45 keine 235/40/18 fahren, sodass man - legal - nur auf 225/40/18 gehen kann. Denn die einzige freigegebene Größe in 235 ist 235/35/18. Da gibt es aber nur Schrott.
P.S.: Die physikalischen Hintergründe des Vorteils von 18'' gegenüber 19'' wurden ja bereits erklärt. Zur reinen Gewichtsauswirkung kommt hinzu die Wirkung der rotatorischen Massen, die bei größeren Felgen auch immer weiter an den Außenrand der Felge wandern. Was sich wiederum negativ auf das Einlenkverhalten und die Agilität auswirkt. Optimal auf dem Golf (aus Sicht der Fahrdynamik) wären 17'', die kann ich aber leider wegen der großen Nachrüst-Bremse nicht mehr fahren. Auch die Cadiz gehen nur noch mit Distanzen.
P.P.S.: Ungefederte Massen (wie Räder) kann man übrigens für die fahrdynamische Wirkung mit dem Faktor 5-6 multiplizieren. D. h., gesparte 5 Kg an Felgen/Reifen bewirken so viel wie 25 - 30 Kg!
Sollen nicht die 19 Zoll Pretoria weniger wiegen als die 18 Zoll Cadiz? Ich fahre auch die 18 Zoll, bei 19 war er mir zu hart und bin sehr zufrieden mit meiner Entscheidung.
Meine 18 Zoll Cadiz mit dem ContiSportContact2 und 3mm Restprofil wiegen 19,9kg pro Komplettrad.
Zitat:
@guth schrieb am 31. Oktober 2015 um 07:53:50 Uhr:
1. Gibt es zwischen den Motoreinstellungen "Normal" und "Sport" - außer der Lautstärke des Soundaktuators - weitere Unterschiede, wie zB eine spontanere Gasannahme? Ich merke nämlich nichts.
Ja, eine deutlich aggressivere Gaspedalkennlinie, also spontaneres Ansprechen. Aber sogar ziemlich deutlich finde ich.... und ich geh mal davon aus Du meinst "Race", nicht "Sport".
