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Mein Golf 7 R ist da - Sammelthread
Da der Forum Golf 7R geschlossen wurde werde ich meinen 7R hier Vorstellen :):rolleyes:
Habe ihn heute Morgen bekommen .
Der 7R reagiert viel spontaner als mein 6R .:D
Er zieht im 4ten wie der 6R im 3ten Gang .
Der Sound im Inneraum ist Ok , jedenfalls besser als im 6R .
Das muss man natürlich mögen .
Er hat jetzt 51km auf dem Tacho .
Beste Antwort im Thema
Da der Forum Golf 7R geschlossen wurde werde ich meinen 7R hier Vorstellen :):rolleyes:
Habe ihn heute Morgen bekommen .
Der 7R reagiert viel spontaner als mein 6R .:D
Er zieht im 4ten wie der 6R im 3ten Gang .
Der Sound im Inneraum ist Ok , jedenfalls besser als im 6R .
Das muss man natürlich mögen .
Er hat jetzt 51km auf dem Tacho .
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20158 Antworten
da wir keine Info darüber vorliegen haben, ob der Widerruf beinhaltet, dass man beim gleichen Hersteller oder gar gleichen Händler ein anderes Auto bestellen/kaufen möchte, ist jede weitere Antwort eh sinnlos;) Außerdem kommt es darauf an, wie das bestellte Fahrzeug konfiguriert ist um einschätzen zu können, ob ein Händler sich den aus kundenfreundlichkeit in die Halle stellt;) Bei meinem Wagen hätte ich da z.B. so manche Bedenken, weil ich ihn als Zweitwagen und nahezu reines Fortbewegungsmittel, um zur Arbeit zu kommen, nutze und er dementsprechend bis auf die GRA nahezu komplett auf Assistenten und Navi verzichtet und ein 2-Türer ist. Ist eher eine Ausstattung für Fahrer als für solche, die sich lieber auf der Langstrecke entspannen möchten:p
Zitat:
@Ronny121 schrieb am 6. Februar 2015 um 14:48:57 Uhr:
Mal eine etwas andere Frage.
Ich habe am 23. Dezember bestellt und der auslieferungstermin wird wohl auf die KW 18 fallen.
Die 2 Wochen wiederrufsrecht sind ja nun schon vorbei, weiß jemand wie viel Verlust man hat wenn man das Auto jetzt noch abbestellen möchte ?
Kollege musste bei Nissen 500 bezahlen.
Da musst Du mal ins Kleingedruckte Deines Vertrags schauen. Gerichte haben entschieden, dass bis zu 15% des Kaufpreises möglich sind. Beim R wären das dann mal schnell 6000 - 8000 Euro je nach Austattung...
Zitat:
@i need nos schrieb am 6. Februar 2015 um 12:46:59 Uhr:
Zitat:
Und taugt das Ding denn jetzt was oder ist das eher Spielzeug?
Na ja, würde es doch deutlich unter Spielerei einstufen, aber ist schon ganz lustig:
Messung von Beschleunigung und Strecke, Motordaten wie abgerufene KW und Drehmoment, Kamerafunktion usw. Ggf. kommt da ja auch noch mehr.
Ich bereue es nicht, einen Nutzwert hat es aber auch nicht wirklich.
Gruß Michael
Zitat:
@robiiii schrieb am 6. Februar 2015 um 19:52:53 Uhr:
Zitat:
@Ronny121 schrieb am 6. Februar 2015 um 14:48:57 Uhr:
Mal eine etwas andere Frage.
Ich habe am 23. Dezember bestellt und der auslieferungstermin wird wohl auf die KW 18 fallen.
Die 2 Wochen wiederrufsrecht sind ja nun schon vorbei, weiß jemand wie viel Verlust man hat wenn man das Auto jetzt noch abbestellen möchte ?
Kollege musste bei Nissen 500 bezahlen.
Da musst Du mal ins Kleingedruckte Deines Vertrags schauen. Gerichte haben entschieden, dass bis zu 15% des Kaufpreises möglich sind. Beim R wären das dann mal schnell 6000 - 8000 Euro je nach Austattung...
mit ein wenig Glück kommt er auch mit weniger aus. Wenn das auto noch nicht zur Produktion eingeplahnt ist und die Konfiguration noch vom Händler geändert werden kann, dann wird die Zahlung wohl nich so hoch. Ist das Auto aber schon eingeplahnt, dann kann es durchaus richtig teuer werden. Da hilft nur mit dem Händler sprechen.
Danke an alle, die mir ihre Erfahrungen auf Langstrecke mitgeteilt haben.
Scheint wohl ein recht ordentliches Spaß- und Reisemobil zu sein und kommt definitiv auf meine Liste.
Dann allerdings als Variant.
Wenn es noch mehr Infos zu dem Thema gibt, immer her damit! ;-)
ja, ist AUCH ein sehr nettes Langstreckenauto. Bin gerade 150 km mit 200 km/h durchgefahren, einmal auf VMax bei exakt 262 km/H beschleunigt als ein freies gerades Stück kam und öfters mal bremsen. Dank DSG, DCC (auf Komfort) und dem guten Composition Media Radio mit FSE eine sehr kurzweilige und angenehme Angelegenheit:) OK, bei so einer Fahrweise ist der Tank nach 150 km nur noch halb voll, habe also auf 150 km rund 30 Liter verbraucht:p
BTW: im heHlen hat der Wagen ein relativ schwaches Rückspiegelimage, nur wenige fahren spontan rüber. Im Dunkeln funktioniert das dagegen 1a, weil die Schweinwerfer (Doppel-U) den Wagen aussehen lassen wie etwas deutlich größeres und schnelleres als ein Golf 7;) OK, ein paar Tempomatenritter fahren trotzdem nicht rüber, aber die würden wohl auch bei einem Veyron stur bleiben...
Ahso, sollte ich ehrlicherweise dazu sagen: ich habe den Geräuschaktuator auf 50% gestellt, so dass er im RACE/Sport-Modus immer noch sehr kernig klingt, aber nicht übertrieben laut wie ab Werk. Da fliegen einem auf Dauer echt die Ohren weg, wenn man auf RACE/Sport fährt.
Zwischendurch mal wieder ein Bericht aus der Praxis :D Nach nun 12000km kann ich folgendes berichten:
- Am Lapiz Blau kann ich mich einfach nicht sattsehen.
- 1L Öl verbraucht.
- Auspuff deutlich lauter, bollert lustig im Sport/Race-Modus im unteren/mittleren Drehzalbereich, wird dann nach oben wieder leiser, sodass der Langstreckenkomfort nicht leidet auf der AB. Super gemacht.
- Motor zieht inzwischen wie ein Ochse. Die letzten paar tausend hat er, wie bereits von anderen Forumisten berichtet, nochmal nachgelegt. Es ist schon Weltklasse, wenn man im dritten Gang zu viert bergauf lässig Spitzkehren fahren kann knapp über Leerlaufdrehzahl in einem Tempo wo nicht gleich alle kotzen müssen. Ich schalte easy 1-3-5-6 oder 1-2-4-6, was die ersten paar tausend noch nicht so recht funktionierte.
- Die Türen knarzen im Winter nicht :rolleyes: Das liegt offensichtlich an einem Kleber, der im Sommer weich und schmatzig wird.
- Ein Knarzgeräusch aus Richtung Handschuhfach ist von selber verschwunden. Vielleicht kommt's ja im Frühjahr wieder...:p
Komisch/nicht ganz so geil:
- Die anfangs arg lätschige Kupplung hat sich etwas eingeschliffen und einen präziseren Schleifpunkt bekommen. Dürfte trotzdem noch bissiger sein.
- Das Bremspedal kommt etwas zu langsam und ungleichmäßig raus, finde ich. Überhaupt der Druckpunkt: naaaaja.
- Die elektrische Lenkung braucht aus der Mittellage einen ganz leichten Anruck, damit sie mitmacht. :confused: Als wenn sich was losreißen müsste. Für Grobmotoriker nicht bemerkbar. Fällt im Normalmodus mehr auf als in Comfort. Das war anfangs nicht so und ich fahr schon leicht eckig dadurch. Könnte auch was mit den Winterreifen zu tun haben, ich wart mal ab. Nachdem es offenbar Probleme mit Lenkgetrieben gab (-> "Christbaumsyndrom"), werd ich da ganz genau aufpassen.
- Der Parkpilot hat ab und an Aussetzer beim Kaltstart am Morgen. Mal zwei Tage hintereinander und dann wieder drei Monate nix. Völlig unreproduzierbar. Fehler lautet: "Fehlfunktion durch Unterspannung".
Noch was nebenbei: Seit Juni 2014 nur drei R in München gesehen. Hier fahren mehr Fiat 500 Abart herum als R.
Zitat:
@rock.roll schrieb am 8. Februar 2015 um 22:50:20 Uhr:
- Die elektrische Lenkung braucht aus der Mittellage einen ganz leichten Anruck, damit sie mitmacht. :confused: Als wenn sich was losreißen müsste. Für Grobmotoriker nicht bemerkbar. Fällt im Normalmodus mehr auf als in Comfort. Das war anfangs nicht so und ich fahr schon leicht eckig dadurch. Könnte auch was mit den Winterreifen zu tun haben, ich wart mal ab. Nachdem es offenbar Probleme mit Lenkgetrieben gab (-> "Christbaumsyndrom"), werd ich da ganz genau aufpassen.
Das Gefühl habe ich auch! Dachte erst ich bin zu empfindlich. Aber so eigenartig hat sich noch kein anderes Auto gefahren.
Wenn man ein kurzes Stück geradeaus fährt, wird die Lenkung fest und man muss sie losreißen. Bei mir ist es auch nicht nur die Mittellage. Immer wenn das Lenkrad eine Weile in der gleichen Stellung bleibt, wie bei langgezogenen Kurven, "hängt" es. Verschiedene Modi zum Testen hab ich leider nicht, wegen fehlender Fahrprofilauswahl.
bei uns gibt es weit und breit keinen weiteren mir bekannten .:R..... bis auf einen einzigen, der dummerweise auf Sommerrädern genauso aussieht wie meiner. Fand das sehr amüsant beobachten zu können, wie der andere Besitzer aus dem Laden kommt und "sein" Auto auf einmal ganz woanders steht. Drehte sich dann zu seinem Auto um, schaute zweimal hin und her und lächelte dann. Bin dann auch schnell raus und haben kurz gequatscht. Waren uns einig: ist schon ein geiles Auto:D
Zitat:
@GolfMH1990 schrieb am 9. Februar 2015 um 09:08:03 Uhr:
Zitat:
@rock.roll schrieb am 8. Februar 2015 um 22:50:20 Uhr:
- Die elektrische Lenkung braucht aus der Mittellage einen ganz leichten Anruck, damit sie mitmacht. :confused: Als wenn sich was losreißen müsste. Für Grobmotoriker nicht bemerkbar. Fällt im Normalmodus mehr auf als in Comfort. Das war anfangs nicht so und ich fahr schon leicht eckig dadurch. Könnte auch was mit den Winterreifen zu tun haben, ich wart mal ab. Nachdem es offenbar Probleme mit Lenkgetrieben gab (-> "Christbaumsyndrom"), werd ich da ganz genau aufpassen.
Das Gefühl habe ich auch! Dachte erst ich bin zu empfindlich. Aber so eigenartig hat sich noch kein anderes Auto gefahren.
Wenn man ein kurzes Stück geradeaus fährt, wird die Lenkung fest und man muss sie losreißen. Bei mir ist es auch nicht nur die Mittellage. Immer wenn das Lenkrad eine Weile in der gleichen Stellung bleibt, wie bei langgezogenen Kurven, "hängt" es. Verschiedene Modi zum Testen hab ich leider nicht, wegen fehlender Fahrprofilauswahl.
hm, also das macht meiner eindeutig nicht;) Wär ja auch noch schöner, wenn er das jetzt auch noch hätte. Aber jemand anders hier aus dem Forum hatte dazu doch mal einen Beitrag aufgemacht. Irgendwas mit "Lenkung hakt um die Mittellage"
Die "eckige" Lenkung kenne ich schon seit dem Golf 6. Liegt wohl an der elektro - Unterstützung.
Wird das Lenkrad nicht bewegt, ruht sämtliche Unterstützung. Bewegt man es dann, greift die E-Komponente irgendwie Zeitverzögert ein. Das ruckelt dann im ersten Moment.
Dieses Problem kennen aber auch Fahrer anderer Automarken.
Zitat:
Das Gefühl habe ich auch! Dachte erst ich bin zu empfindlich. Aber so eigenartig hat sich noch kein anderes Auto gefahren.
Wenn man ein kurzes Stück geradeaus fährt, wird die Lenkung fest und man muss sie losreißen. Bei mir ist es auch nicht nur die Mittellage. Immer wenn das Lenkrad eine Weile in der gleichen Stellung bleibt, wie bei langgezogenen Kurven, "hängt" es. Verschiedene Modi zum Testen hab ich leider nicht, wegen fehlender Fahrprofilauswahl.
Genau das ist es! Gut dass ich nicht das einzige Sensibelchen bin hier.
Zitat:
@gttom schrieb am 9. Februar 2015 um 09:49:13 Uhr:
Die "eckige" Lenkung kenne ich schon seit dem Golf 6. Liegt wohl an der elektro - Unterstützung.
Wird das Lenkrad nicht bewegt, ruht sämtliche Unterstützung. Bewegt man es dann, greift die E-Komponente irgendwie zeitverzögert ein. Das ruckelt dann im ersten Moment.
Dieses Problem kennen aber auch Fahrer anderer Automarken.
Wenn's schon von Anfang an so gewesen wäre, ok, aber ich war bislang sehr von der sensiblen Lenkung angetan, die immer einen präzisen Gegendruck aufgebaut hat. Ich kann mir vorstellen, dass das System Lenkrad (Sensoren) - E-Lenkung - Reifen sehr komplex im Zusammenspiel ist und tatsächlich die Winterreifen nicht gut harmonieren.
Nicht auszuschließen ist aber, dass da etwas zu schwergängig geworden ist und deshalb die ganze Abstimmung nicht mehr passt. Ich warte den Reifenwechsel ab, dann schaun wir mal.
Zitat:
@rock.roll schrieb am 9. Februar 2015 um 10:22:32 Uhr:
Zitat:
Das Gefühl habe ich auch! Dachte erst ich bin zu empfindlich. Aber so eigenartig hat sich noch kein anderes Auto gefahren.
Wenn man ein kurzes Stück geradeaus fährt, wird die Lenkung fest und man muss sie losreißen. Bei mir ist es auch nicht nur die Mittellage. Immer wenn das Lenkrad eine Weile in der gleichen Stellung bleibt, wie bei langgezogenen Kurven, "hängt" es. Verschiedene Modi zum Testen hab ich leider nicht, wegen fehlender Fahrprofilauswahl.
Genau das ist es! Gut dass ich nicht das einzige Sensibelchen bin hier.
Ich kannte dieses Gefühl auch, aber nur um die Mittellage. Oder in langgezogenen schnellen Kurven. "Kannte" deshalb, weil es bei mir nach Änderung der Rad-Reifen-Kombi nicht mehr aufgetreten ist. Mit der Cadiz in 7,5 x 18 ET51 und Conti SportContact 2 in 225/40/18 war das Gefühl - wie oben beschrieben - deutlich vorhanden. Nach dem Wechsel auf OZ Ultraleggera 8 x 18 ET45 mit Conti ForceContact in 235/40/18 war es aber weg.
Auch später, nachdem ich die ForceContact durch einen Satz Michelin PSS in 225/40/18 ersetzt hatte, ist es nicht mehr aufgetreten. Aktuell habe ich wieder die Cadiz drauf, mit Winterreifen Dunlop SP WinterSport 4D in 225/40/18 und es ist wieder (ganz leicht) zu spüren. Nicht so deutlich wie früher. Liegt u. U. an den Spurplatten, die in vorn wegen der Bremse fahren muss?! Dann wäre das Ganze aber kein Problem der Lenkung an sich, sondern der Achsgeometrie.
Vielleicht können die betroffenen einfach mal ausprobieren, ob es mit Verbau von Spurplatten weg geht, oder zumindest besser wird?!
Auf die Idee mit Winterrädern bin ich noch nicht gekommen. Könnte natürlich sein, dass vielleicht das Felgengewicht eine Rolle spielt. Mit den Pretorias im Sommer ist es mir nämlich nicht aufgefallen. Jetzt habe ich ziemlich schwere Rial Felgen montiert. Tendiere also auch zum Warten auf den Räderwechsel. Spurplatten hab ich leider keine :-(