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Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread ;)
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus :D
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten ;)
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h :)
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich :)
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet :rolleyes: -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet :cool:



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3832 Antworten
Glück gehabt... ;-)))
Echt sehr schade und ärgerlich das ganze :(
Da ist endlich der Neue Wagen da und dann passiert so etwas.
Aber ja, solche Schäden sind über die Teilkasko abgedeckt. Hat den das Panoramadach und die A-Säulen alles Beschädigungsfrei überstanden?
Dach nPanoramadach und die A-Säule ist ohne Beschädigung, das restliche Dach geht eigentlich auch. 3-4 leichte Dellen. Am schlimmsten hat es die Motorhaube erwischt, diese ist jetzt nicht mehr wirklich aerodynamisch vorteilhaft strukturiert.
Das klingt ja schon mal soweit ganz gut ( wenn man das in dieser Situation so nennen kann )
Und die seitlichen Blechteile wie Türen und Kotflügel auch ok? Ich Drücke Dir auf jeden fall die Daumen das die Sache schnell und 1A behoben ist und Du den neuen GTI genießen kannst!
Hageldellen verbessern die Aerodynamik eines Fahrzeugs (Golfballeffekt). Durch die Dellen verringert sich die Reibung zwischen Karosserie und Luft. Der Verbrauch geht runter und die Endgeschwindigkeit erhöht sich. ;)
Danke, ich bestelle sofort den Sachverständigen wieder ab... :D:D:D
Und.... mache extra noch paar Dellen rein! :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Feuerwache
Danke, ich bestelle sofort den Sachverständigen wieder ab... :D:D:D
Und.... mache extra noch paar Dellen rein! :rolleyes:
da musst dir dann beim Modellschriftzug "Golf" noch "ball" hinten dazu machen dann passts :D :D
Hier nochmal was zum Thema Hagelschaden:
http://mobil.stern.de/.../...eufervertrauen-verhagelte-636559.html?...
hi,
wir holen unseren GTI am 3.9 in WB ab.....kann es gar nicht mehr abwarten:)
haben noch unseren golf 6 mit den 18" glanzgedrehten charleston drauf. jemand ne ahnung ob ich die auf den GTI bekomme? VW konnte mir leider dadrauf keine vernünftige antwort geben.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Nik1435
Is schon okay, micsto ;) Hauptsache mir gefällts :)
Nik
Hi Nik,
sehr gute und vor allen Dingen sehr individuelle Wahl. Habe mir vor 2 Woche auch einen GTI Performance in "tungsten silver" bestellt. Mir gefällts nämlich auch.
Mein Händler klang ähnlich verwundert, wie die Community hier. Wollte mich zu Carbon Steel Grey überreden ("Schauen Sie mal den GTD hier, sieht der nicht toll aus in der Farbe?"). Meinte, der GTI sehe in dunklen Farben doch viel edler aus. Hat mich erst etwas verunsichert, aber dann bin ich doch standhaft geblieben. Und nachdem ich deine Fotos gesehen habe, hat sich meine Meinung bestätigt.
Warum ich keine dunkle Farbe haben wollte (obwohl ich fand, dass das CSG auch gut aussah)?
- Die Aufheizung in der Sonne ist stärker
- Man sieht auf dem dunklen Untergrund jeden Kratzer
- Auch Steinschläge fallen viel mehr auf (außer die Grundierung ist auch schwarz)
- Man sieht die Details an dem Auto viel schlechter
- Das Auto sieht schneller schmutzig aus
Habe zur Zeit einen Audi A4 in Quarzgrau Metallic (das ist ähnlich wie Tungsten Silver) und war, was die o.g. Punkte betrifft, damit immer sehr zufrieden. Daher sollte mein GTI eine ähnliche Farbe bekommen.
Also ich finde, das Tungsten Silver sieht bei dem Wagen sehr edel und sehr dezent aus. Praktisch ein GTI "inkognito" (was man von rot oder weiß nicht unbedingt behaupten kann). Und dunkle GTI gibt es ja wie Sand am Meer. Da sind wir mit unserem silbernen schon richtig etwas besonderes. Außerdem ist es ja kein Reflexsilber. Das wäre auch mir zu langweilig gewesen.
Habe übrigens auch die Brooklyn Felgen genommen, des Komforts wegen. Hatte zur Probefahrt einen GTI mit 19-Zöllern und empfand ihn trotz DCC in Comfort-Stellung als ziemlich hart. Daher wollte ich auf jeden Fall die "kleinsten" Felgen. Sehen außerden, meiner Meinung nach, auch sehr gut aus. Natürlich wirken die Radhäuser mit 18- oder 19-Zöllern etwas besser "gefüllt" (obwohl der Umfang des Reifens ja praktisch identisch ist), aber der Komfort war mir dann doch wichtiger. Schließlich sitze ich ja wesentlich öfter im Auto, als dass ich davor stehe. ;-)
Mein unverbindlicher Liefertermin ist übrigens KW39. Das wären dann nur 2 Monate nach Bestellung. Aber der Händler meinte, das könne sich nach den Werkferien noch ändern (sowohl nach vorn als auch nach hinten). Bin auf jeden Fall sehr gespannt auf den Wagen und die Abholung in WOB.
Gruß
maddin
Hallo maddin,
danke für Deine Antwort! Ja, die Farbe wird wohl beim GTI wirklich selten sein. Mein Autoverkäufer war bei der Beratung diesbezüglich sehr neutral, meinte aber bei der Übergabe,dass es wirklich sehr gut aussieht und er schon seit der Anlieferung mehrfach auf das Auto angesprochen wurde. :)
Ich hatte bisher ein schwarzes Auto. Die Farbe war mir zu pflegeintensiv. Schmutz und Kratzer sieht man halt viel schneller. So fiel die Wahl diesmal auf das tungsten silver (reflexsilber fand ich auch zu "schnarchig").
Bezüglich des DCC war ich extrem überrascht. Der Vorführer hatte kein DCC und die 18-Zoll-Räder. Bei der Probefahrt fand ich die Federung viel zu hart und nervös. Dieses hochfrequente Stuckern, wenn man über Unebenheiten fährt, hat mir gar nicht zugesagt und ich hab dann einfach das DCC mit dazubestellt (ohne es gefahren zu sein). Als ich dann mit meinem GTI vom Hof gefahren bin, war ich vom Federungskomfort total begeistert. Unebenheiten werden in allen Situationen souverän "ausgebügelt". Selbst im Sportmodus kein Vergleich zum normalen Sportfahrwerk. Ein absoluter Traum.
Die 17 Zöller werde ich wohl drauflassen. Finde sie sehr passend zum tungsten silver.
Das mit den 2 Monaten Lieferzeit kann klappen. Ich hatte scheinbar keine Sonderausstattungen die mit Verzögerungen behaftet waren. Bei mir stand der GTI nach siebeneinhalb Wochen beim Händler.
Nik
macht euch um den hagelschaden keine sorgen. meinen hat es letztes jahr erwicht. es waren in allen teilen, holmen a-säule einschläge drinn. die haben alles hinbekommen was ich nie gedacht habe. und klappern tat danach auch nichts. ist echt verwunderlich was man so alles an beulen wegblasen kann. hätte ich vorher nie gedacht.
Zitat:
Original geschrieben von maddin2013
Warum ich keine dunkle Farbe haben wollte (obwohl ich fand, dass das CSG auch gut aussah)?
- Die Aufheizung in der Sonne ist stärker
- Man sieht auf dem dunklen Untergrund jeden Kratzer
- Auch Steinschläge fallen viel mehr auf (außer die Grundierung ist auch schwarz)
- Man sieht die Details an dem Auto viel schlechter
- Das Auto sieht schneller schmutzig aus
Vor allem aber wirst Du mit dunklem Auto schlechter gesehen. Das war mit ein Grund, warum ich mich für Pacific Blue statt Night Blue entschieden habe. Ich hoffe, die anderen Fahrer sehen mich dadurch die entscheidende Zehntelsekunde früher, die sie brauchen, um rechtzeitig zu bremsen.
Dann doch lieber Neongelb oder Signalrot nehmen?! - Dann wirst du sicher wahrgenommen!
Zitat:
Original geschrieben von Nik1435
Ich hatte bisher ein schwarzes Auto. Die Farbe war mir zu pflegeintensiv. Schmutz und Kratzer sieht man halt viel schneller.
Das habe ich nämlich immer befürchtet (obwohl ich nie ein wirklich dunkles Auto hatte, nur meine Frau hatte einen Golf IV in dunkelblau). Gut, dass du das noch einmal bestätigst. Und es gibt nichts, was ich mehr hasse, als sichtbare Kratzer im Auto. Daher die helle Farbe. Oryxweiß hätte mir auch noch gefallen. Aber dafür 450,- Euro ausgeben? Außerdem hat man bei Weiß auch das "Schmutzproblem".
Zitat:
Original geschrieben von Nik1435
Bezüglich des DCC war ich extrem überrascht. Der Vorführer hatte kein DCC und die 18-Zoll-Räder. Bei der Probefahrt fand ich die Federung viel zu hart und nervös. Dieses hochfrequente Stuckern, wenn man über Unebenheiten fährt, hat mir gar nicht zugesagt und ich hab dann einfach das DCC mit dazubestellt (ohne es gefahren zu sein). Als ich dann mit meinem GTI vom Hof gefahren bin, war ich vom Federungskomfort total begeistert. Unebenheiten werden in allen Situationen souverän "ausgebügelt". Selbst im Sportmodus kein Vergleich zum normalen Sportfahrwerk. Ein absoluter Traum.
Das Stuckern hat mich auch genervt. Bin auf der Autobahn durch eine Baustelle gefahren und der GTI war die ganze Zeit leicht am "hüpfen". Trotz DCC auf Comfort (die Federung verhärtet sich auch in bestimmten Situationen von selbst, trotz Comfort-Stellung). Den schlechte Komfort der 19-Zöller kann leider auch das DCC nicht ausbügeln. Nach dieser Erfahrung wollte ich mir fast schon keinen GTI mehr kaufen. Mir fehlte einfach die in jedem Test gepriesene "perfekte Mischung aus Komfort und Sportlichkeit". Wie du das DCC habe ich mir dann die 17-Zöller bestellt ohne sie gefahren zu sein. Hoffe, dass ich damit die richtige Wahl getroffen habe. Aber das scheinst du ja bestätigen zu können.
Jetzt muss ich nur noch sehen, was ich für Winterräder nehme (bei Abholung im Oktober kann ich mir ja darüber schon Gedanken machen. Möchte eigentlich die gleiche Reifengröße haben, wie bei den Sommerrädern. 205er finde ich für den GTI schon arg schmal. Mal schauen, was VW noch an entsprechenden LM-Felgen für den Golf 7 rausbringt. Mein Händler meinte, im Herbst würde sie immer neue Winter-Kompletträder bekommen und dann schauen wir mal. Für den Performance müssen es ja unbedingt 17-Zöller sein, wegen der Bremsen. Aber 16"-Stahlfelgen mit Radkappen hätte ich meinem GTI auch nicht zugemutet :-)
Zitat:
Original geschrieben von Nik1435
Das mit den 2 Monaten Lieferzeit kann klappen. Ich hatte scheinbar keine Sonderausstattungen die mit Verzögerungen behaftet waren. Bei mir stand der GTI nach siebeneinhalb Wochen beim Händler.
Hoffen wir das Beste. Ich werde euch auf dem Laufenden halten.
Maddin