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Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 3. Juni 2013 um 15:26

Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread ;)

Beste Antwort im Thema

Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus :D

Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten ;)

Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.

Ein paar Gedanken noch:

- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.

- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).

Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h :)

Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.

-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.

- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.

-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.

-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.

-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.

-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich :)

- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!

- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.

- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet :rolleyes: -Y korrigiert.

-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet :cool:

+7
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Ihr wisst aber das man die Drehzahlen auslesen kann ? Wenn der Motor hoch geht dann kann es sein das die Garantie abgelehnt wird wenn die den Datensatz auslesen .

das halte ich für ein Gerücht, wie will man das denn begründen ? Verkehrsbedingt kann es immer mal dazu kommen, dass man gezwungen ist, mal etwas mehr Gas geben zu müssen.

Außerdem wird kein Motor hoch gehen, nur weil man mal etwas mehr Drehzahl gegeben hat.

Ich denke da geht es eher um einen überdrehten Motor. Bin mir gar nicht sicher ob das beim DSG überhaupt passieren kann. Aber wenn man sich bei einem Schalter auf der Autobahn verschaltet kann da schon was kaputt gehen. Ich glaube diese "Überdrehzahlen" können ausgelesen werden.

Um den kurzen Überschwinger geht es nicht aber es gibt Leute die sich gar nicht an die Einfahrvorschriften halten, und dann gibt es Probleme. Ein bekannter hatte mit seinem A45 AMG einen Motorschaden in der Garantiezeit und hat den Motor am Ende selber zahlen müssen weil Mercedes ihm genau nachweisen konnte das er den Motor in der Einfahrphase ständig überfahren hat. Ums überdrehen geht es auch nicht das geht mit den Automaten nicht mehr aber es gibt ja Drehzahlgrenzen die man beim einfahren überschreiten kann, da ist keine Sperre drin. Ich kann nur raten sich daran zu halten .

Ich weiß ja nicht wie das bei Mercedes ist. Aber wenn mir ein VW Mitarbeiter sagt: "Sie können das einfahren machen oder auch nicht." was durchaus häufig der Falls ist wie man hier im Forum liest und ich dann anschließend den kaputten Motor zahlen müsste, würde das vor Gericht sicherlich zu meinem Gunsten ausgehen!

Es gibt auch Verkäufer die sagen: "Ein Einfahren ist mit aktuellen Motoren gar nicht mehr nötig"

Ich bezweifle stark, dass die Hersteller hier einfach frei Schnauze auch wenn sie gar keine Einfahrpflicht auferlegen, entscheiden können ob der Motor jetzt falsch oder richtig eingefahren wurde.

Es geht nicht zu Ihren Gunsten aus. Die Anweisungen der Betriebsanleitung sind zu beachten. Da zählt das gesprochene Wort eines Verkäufers nicht.

Kannst du das auch beweisen mit entsprechenden Verhandlungen oder ist das nur eine Vermutung von dir?

In der BA steht halt echt ein Kapitel über das Einfahren. Das steht was von nicht mehr als 2/3 der max Drehzahl... Da wird es schwer zu beweisen sein, dass der VW Mitarbeiter dir was anderes gesagt hat. Leider!

Mein Gott, es wird doch jeder schaffen den Hobel 1000km einfahren zu können. Ich weiß aber das sowas schwer sein kann. Ich denke jeden Tag seit der Bestellung daran das ich nicht gleich Vollgas geben darf!! Ich sag immer zu mir: „du schaffst das!!!“ ;)

Da die meisten Leute den GTI leasen und ihn in ein paar Jahren wieder abgeben, ist es denen einfach egal, behaupte ich zumindest mal. Ich sehe es bei meinem Nachbarn, einem VW-Mitarbeiter. Da wird geheizt ab dem ersten Tag...

Ich hab keine Zeit und auch keine Lust ein Urteil heraus zu suchen. Es greift natürlich ersteinmal die gesetzliche Gewährleistung. Nicht desto trotz kann ein Fahrer eines Fahrzeugs dieses auch grob fahrlässig betreiben. Kann der Hersteller dir dieses Verhalten nachweisen, hast du ein Problem.

Es gibt Hersteller ich glaube bei einer Corvette ist es so, das die Drehzahl am Anfang begrenzt ist. Da kann man gar nicht zu hoch drehen. Ich denke wenn das bei einem 2.0 TSI auch so mega wichtig wäre würden die das auch begrenzen. Geht ja heut zu Tage recht einfach.

Schon der gesunde Menschenverstand sagt einem, ein Neufahrzeug nicht bis in den roten Drehzahlbereich zu bewegen.

Zitat:

@GolfVII-Reida schrieb am 17. Oktober 2019 um 09:15:25 Uhr:

In der BA steht halt echt ein Kapitel über das Einfahren. Das steht was von nicht mehr als 2/3 der max Drehzahl... Da wird es schwer zu beweisen sein, dass der VW Mitarbeiter dir was anderes gesagt hat. Leider!

In der BA steht das tatsächlich so drin (siehe Foto im Anhang)

Da der 2.0 TSI ca 6500-6800 U/min an maximaler Drehzahl erreicht, verhält man sich selbst dann noch regelkonform, wenn man in der Einfahrphase 160-190km/h auf der Autobahn im höchsten Gang fährt.

Wie schon weiter vorn erklärt, dreht mein 220er GTI Handschalter bei 130km/h im 6. Gang 3000/min. Bei 2/3 Maximaler Motordrehzahl (ca 4500 U/min) reden wir da von ca. 190km/h.

Da der GTI mit DQ381 im 7.Gang sehr viel länger übersetzt ist, könnte man mit diesem im Prinzip sogar deutlich über 200km/h fahren, ohne gleich gegen die Bedingungen der BA in der Einfahrphase zu verstoßen.

20191017

@gttom richtig!

Was ich nicht verstehe. Ja einfahren jeder hat da seiner Meinung usw. aber. Wenn du ein Porsche konfigurierst da kannst du bei der Werkabholung ein Rennstrecken fahrt buchen mit den Auto was frisch ausm Werk kommt... also ich würde dann das bestimmt nicht machen. Klar kannst du dann bis 4000rpm drehen und nicht weiter aber wenn ich auf die Rennstrecke möchte dann nicht weil ich mein Auto einfahren will oder beim 4000rpm hoch schalten muss...

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