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Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread ;)
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus :D
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten ;)
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h :)
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich :)
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet :rolleyes: -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet :cool:



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3832 Antworten
Ob Nummernschildhalter oder nicht, ob Löcher im Nummernschild oder nicht, mein Gott, macht doch keine Wissenschaft daraus...;-)
Wissenschaft? Nö. Jeder wie er mag. Aber unsere Vorlieben und Geschmäcker untereinander auszutauschen und anderen vorzustellen, soll auch keine Wissenschaft werden. Sondern einfach nur informieren, welche Möglichkeiten es gibt. Lass uns doch den Spaß an unserem "Hobby", dem KFZ und dieser Plattform (MT) , solange wir es noch genießen können oder dürfen.
Ok, kein Thema
Hi, wisst ihr zufällig wie lange noch der Golf 7 GTI bestellbar sein wird?
Habe seite heute die ersten 1000km drauf auf meinem Gti. Fahrproviel auf Individual. Hatte heute erstmal etwas mehr als sonst beschleunigt. Motor war warm (öl 90grad) Wollte beim Ampelstart mal etwas mehr durchdrücken. Habe bis 3000 umdrehungen hoch gedreht. Habe dabei ein klackern festgestellt. Echt komisch ? War aber erst bei einer Drehzahl über 2000 zu hören. War eine art Metallisches Klackern. Kommt das vom Sound Aktuator ? Das Geräusch ist schon stark zu hören. Ist aber auch nur wenn ich im stand hochdrehe .
Ab zum Händler würde ich da sagen. Irgendein Klackern ist ganz bestimmt nicht normal. Ich fahre seit 10 Jahren 2.0 TSI im Golf und kenne von keinem ein (metallisch) klackerndes Geräusch beim hochdrehen des Motors.
Der Soundaktor brummt bzw erzeugt ein tiefes dröhnendes Geräusch im Innenraum. An ein klackern erinnert das aber eher nicht.
Ansonsten mal ne Frage: Hast du es tatsächlich geschafft den Motor 1000km lang nicht über 3000 U/min zu drehen? Wie schafft man das denn? Im 6. Gang bei Tempo 130 dreht mein GTI ca. 3000 U/min. Es ist nicht verboten den Motor von Anfang an mit mittleren bis höheren Drehzahlen zu bewegen. Wichtig ist eigentlich immer nur auf die Öltemperatur (min 70-80 Grad) zu achten und längere Ausflüge in die hohen Drehzahlen zu vermeiden. Sprich Autobahn und sofort längere Strecken Vollgas.
Das lässt sich bestimmt mit einem Softwareupdate beheben, auf das Update musst du aber noch 2 Jahre und 1 Tag warten :D
Ist übrigens ein Komfortproblem und "Stand der Technik".:)
Ich bin auf der Rückfahrt von Wolfsburg bis Frankfurt max 120 bis 130 km/h gefahren.Und ja ich habe den Motor wirklich nicht bis 3000U/min hochgezogen in der ersten Zeit. Fahre jeden Morgen 25km bis zur Arbeit. Und der Motor wird da auch warm bis zur Betriebstemperatur wenn ich auf der Arbeit ankomme. Ich versuche das Geräusch morgen mit dem Handy aufzunehmen. Aber ich denke ich werde zu VW fahren. Da kann was nicht stimmen.
@gttom ich glaube er hat ein 7 Gang DSG. Es ist echt cool die Übersetzung. Beim 180km/h dreht der motor 3000rpm im 7. Gang ;)
Krass:eek:
Mein R dreht bei 120km/h schon etwa 3000 U/min.
180km/h bei 3000 U/min erinnert ja schon fast an ne Dieselübersetzung.
bei 120km/h liegen knapp 2000 U/min an beim DQ381
Zitat:
@gttom schrieb am 16. Oktober 2019 um 21:52:08 Uhr:
Krass:eek:
Mein R dreht bei 120km/h schon etwa 3000 U/min.
180km/h bei 3000 U/min erinnert ja schon fast an ne Dieselübersetzung.
Ja ist echt krass. Ich liebe es! wenn ich in die Schweiz muss dann fahre ich locker unter 7,5 liter :)
Und ich weiss noch beim Heimfahrt aus WOB nach München und dann Frau einpacken und gleich weiter zur Gadersee war der kleine eingefahren. Der netter Man hat auch gesagt bitte nicht über 4000rpm drehen. Konnte ich garnicht im 7. Gang. Verkehr hat es nicht zugelassen :))))
Das DQ381 ist aber auf auf Sparsamkeit ausgelegt. Aber wenn ich in den S Modus Schalte liegt die Lehrlaufdrehzahl bei etwa 1000U/min also etwas höher als Standart. Aber der S Modus ist auch fahbar. Bei meinen Golf 6 mit dem Dq200 war der S Modus nicht Fahrbar. Die Drehzal war zu hoch. Aber dem Beim Dq381 ist der S Modus auch in der Stadt fahrbar
Fahre jeden morgen auf die Arbeit bei 6,7l aber nur bis 120km/h.
Zitat:
@D.Mate schrieb am 16. Oktober 2019 um 21:56:29 Uhr:
Ja ist echt krass. Ich liebe es! wenn ich in die Schweiz muss dann fahre ich locker unter 7,5 liter :)
Und ich weiss noch beim Heimfahrt aus WOB nach München und dann Frau einpacken und gleich weiter zur Gadersee war der kleine eingefahren. Der netter Man hat auch gesagt bitte nicht über 4000rpm drehen. Konnte ich garnicht im 7. Gang. Verkehr hat es nicht zugelassen :))))