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Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread ;)
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus :D
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten ;)
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h :)
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich :)
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet :rolleyes: -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet :cool:



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Bei nur 583000 Einwohnern und 180000 täglichen Pendlern aus Belgien, Deutschland und den Flittköpp aus Frankreich, sind die Strassen schnell voll :-D
http://www.lessentiel.lu/.../...n-Luxemburg-steigt-weiter-25569720?...
Zitat:
@gttom schrieb am 18. Feb. 2018 um 15:36:51 Uhr:
Im Alltag sicher eher unbedeutend, weil wie oft fährt man schon solche Geschwindigkeiten....?
so oft es geht und überall wo es geht. Ich kauf' doch nicht so ne Kiste, um zu schleichen... *duckundweg* ;-)
und immer wieder das Komfortargument beim DSG. Also ich kenne es so, dass es sich oft verhaspelt... gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten.
und dann das Stau-Ammenmärchen. Ich fahre mit untersch. Autos 40 tkm pro Jahr. Ich kann mich in den letzten Jahren nicht daran erinnern, länger in einem Stau gestanden zu haben. Es kommt halt eher auf die Navigation und die Routenplanung an. Auch MIT DSG wäre Stau ätzend.
"verhaspelt" eh, neen. Hab ich noch nix von gemerkt. Stau - hier in Luxemburg fast täglich. Naja keine 20km Staus, aber halt immer wieder kleinere und auf der Autobahn ist der Verkehr stockend - von 0km/h bis max 90 km/h alles dabei, jeden Tag! Tempomat einschalten und nur noch lenken. Für mich lohnt sich das DSG schon. Ausgefahren wird der GTi wenn's zu den Schiegerneltern nach Deutschland geht.
Hab den HS. Bis 250 absolut kein Nachlassen zu spüren.
naja...
Zitat:
@speedwaeller schrieb am 19. Februar 2018 um 20:11:04 Uhr:
Hab den HS. Bis 250 absolut kein Nachlassen zu spüren.
dann hast du eine Rakete bekommen, Glückwunsch !!! Bei meinem CS (Handschalter) merke ich jedenfalls schon, dass er ab 200km/h -250km/h merklich langsamer wird, aber der hat aber auch nur 265PS (290 PS) ;)
Ist der CS als Handrührer auch anders übersetzt? Das DSG ist es ja.
Der CS wird ja von seiner Frittentheke gebremst :)
Stimmt.
Zitat:
@erbi-z8 schrieb am 18. Februar 2018 um 18:31:27 Uhr:
so oft es geht und überall wo es geht. Ich kauf' doch nicht so ne Kiste, um zu schleichen... *duckundweg* ;-)
und immer wieder das Komfortargument beim DSG. Also ich kenne es so, dass es sich oft verhaspelt... gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten.
und dann das Stau-Ammenmärchen. Ich fahre mit untersch. Autos 40 tkm pro Jahr. Ich kann mich in den letzten Jahren nicht daran erinnern, länger in einem Stau gestanden zu haben. Es kommt halt eher auf die Navigation und die Routenplanung an. Auch MIT DSG wäre Stau ätzend.
Ja, verhaspeln könnte man es nennen. Besonders das Runterschalten in den 2. Gang. Fahre leider recht viel Stadtverkehr und da ist die Spreizung in den ersten 4 Gängen und besonders zwischen 2. und 3. Gang zu groß.
Überland und AB, bzw. auch ruhige Ortsdurchfahrten kein Problem. Aber im "Großstadtdschungel" ;) manchmal schon nervig.
Trotzdem würde ich nicht mehr auf eine Automatik verzichten wollen.
Und trotzdem kann VW das DSG mal vernünftig abstimmen bzw. auf 7 oder 8 Gänge upgraden (Basis DSG normaler GTI). Wie lange gibt es bei BMW schon die 8 Gang Automatik?
Im richtigen Stau ist es auch völlig egal ob HS oder DSG. Ob ich jetzt 1 Stunde so oder so rum stehe macht da keinen Unterschied. Stop&Go ist das nervige. Leider nicht immer vermeidbar wenn man in der Großstadt arbeitet und mit dem Auto pendelt.
Das Runterschalten von 3 auf 2 finde ich in 30er Zonen am nervigsten. Ansonsten bin ich mit der Abstimmung echt zufrieden.
Genau, oder beim zügigen Abbiegen wo auch locker der 3. noch passt.
Kurz in den 2. - Drehzahl hoch - dann direkt wieder in den 3. ohne groß die Geschwindigkeit zu ändern.
By the way...
Mein GTI wird ja jetzt 4. Bin auch am überlegen ob was Neues Sinn macht. Hadere aber zum einen noch wegen der Schadstoffeinstufung/Partikelfilter sowie am DSG. Den Performance brauche ich nicht - es passen auch evtl. meine aktuellen 18" Winteralus nicht und beim normalen GTI erwarte ich eigentlich heutzutage mehr als 6 Gänge bei einer Automatik.
Ich werde da wohl dieses Jahr noch mal abwarten...
An die GTI Gemeinde, fährt jemand von Euch 20“ Räder und würde vielleicht mal ein Foto der Seitenansicht posten?
Ich hadere zwischen 19“ und 20“. Das Mehrgewicht mit den verbundenen Nachteilen ist mir bewusst, mir geht es zunächst mal um Optik.
Zitat:
@speedwaeller schrieb am 19. Februar 2018 um 20:11:04 Uhr:
Hab den HS. Bis 250 absolut kein Nachlassen zu spüren.
Der war gut :D!
Ich hab noch einen 911 Turbo, der ist mit 320 km/h angegeben, quält sich aber ab 310 km/h schon merklich. Da kann VW das dann ja offensichtlich besser......
Ja, da siehst du mal. Drüber kommen eigtl nur die bekannten bmw 320d