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Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 3. Juni 2013 um 15:26

Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread ;)

Beste Antwort im Thema

Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus :D

Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten ;)

Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.

Ein paar Gedanken noch:

- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.

- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).

Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h :)

Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.

-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.

- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.

-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.

-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.

-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.

-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich :)

- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!

- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.

- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet :rolleyes: -Y korrigiert.

-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet :cool:

+7
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Zitat:

@garfield126 schrieb am 17. Februar 2018 um 22:11:31 Uhr:

heute mal alle pferde rausgelassen...bis 220 ziehen die echt durch, aber dann machen sie schlapp...der wunsch nach mehr wächst...kann jetzt manche zwecks chiptuning verstehen...mach ich aber nicht...

Den Wunsch nach Chiptuning hatte ich beim 7R auch.

Habe dennoch widerstanden, da auch nach einem Tuning sich relativ schnell wieder die Phase der Sättigung einstellt.

Ich finde die reguläre Motorleistung und die dazu gehörigen Fahrleistungen der 2.0 TSI im Golf voll okay für nen flotten Daily.

Ausserdem kann man beim nächsten Auto ja immer noch wieder ne Schippe drauf legen in Sachen Power. Für mich ne Art der Vorfreude auf das nächste Auto.:cool:

feeling ist trotzdem cool im gti zu sitzen...

stimmt. der Durchzug im 6. ab 140 km/h ist wirklich top. Was mir aufgefallen ist: auch über 220 km/h gehts beim Handschalter spürbar besser als mit DSG. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Ja klar, das DSG ist ganz anders übersetzt.

Geht aber nicht schlechter als der HS. Da ist manchmal der Wunsch Vater des Gedanken bzw. das subjektive Gefühl, weil aktiv gearbeitet wird, ein anderes.

Doch, ab 200 geht der HS besser.

Alles über 200 brauch ich vielleicht nur zu 5% meiner Fahrleistung auf die Geschwindigkeiten gesehen.

Darunter ist mir der Komfort des DSG lieber. Und ob der dann 0,1 Sekunde mehr brauch ist mir dann auch Wurscht.

Zitat:

@TF1309 schrieb am 18. Februar 2018 um 10:12:53 Uhr:

Alles über 200 brauch ich vielleicht nur zu 5% meiner Fahrleistung auf die Geschwindigkeiten gesehen.

Darunter ist mir der Komfort des DSG lieber. Und ob der dann 0,1 Sekunde mehr brauch ist mir dann auch Wurscht.

Aber sowas von richtig!

 

Diese HS zu DSG Diskussion basiert meist auf dem Lesen theoretischer Werte in Testberichten. Bei uns stehen beide Versionen auf dem Hof. Ich sehe da keinen Unterschied. Aber selbst wenn....... so what :rolleyes:

knallt das dsg bei volllast im s den 6.gang rein?

eine Aussage war ja auch dass ab 220 km/h die Puste ausgeht. Beim Handschalter ist das wirklich nicht zu spüren. Würde eher sagen bei 240.

ja meiner lässt bei 220 nach im 6. gang hs...im 5. noch nicht probiert....

https://youtu.be/QsjLXiMI9Ys ist zwar schon alt, aber wirklich die Puste geht ihm erst später aus. Ist bei unserem 230 PS Facelift genau so.

Beim VFL war das DSG im 5/6 Gang recht lang übersetzt im Vgl zum Handschalter im 5/6 Gang.

Der Handschalter hat bei ~230km/h im 5. Gang etwa 6000/min anliegen. Tacho 250 schafft der Handschalter nur im 6. Gang. Das DSG hat hingegen bei 250km/h im 5. Gang noch keine 6000/min anliegen (ca.5700/min). Der größte Abbruch bei der Beschleunigung des DSG Fahrzeugs passiert genau dann, wenn der Schaltvorgang von 4.->5.Gang stattfindet, bei ca. 210km/h. Dabei fällt die Drehzahl um ~1700 U/min ab. Beim Handschalter hingegen beträgt der Drehzahlunterschied 4.->5. nur ca. 1000-1100u/min.

Kann man schön hier https://youtu.be/9kTBJnf9m6I im direkten Vergleich studieren. Der Handschalter scheint tatsächlich einiges fixer zu sein oberhalb 200km/h. Wobei ich jetzt nicht die Hand ins Feuer legen will, das beide dort gezeigten Fahrzeuge definitiv Serienleistung hatten.

Im Alltag sicher eher unbedeutend, weil wie oft fährt man schon solche Geschwindigkeiten....?

am 18. Februar 2018 um 15:11

Jup genau... Für mich dann lieber DSG - für den alltäglichen Stau auf dem Weg zur Arbeit :-)

Zitat:

@Stevemi schrieb am 18. Februar 2018 um 16:11:12 Uhr:

Jup genau... Für mich dann lieber DSG - für den alltäglichen Stau auf dem Weg zur Arbeit :-)

Olle Wetter .... tgl im Stau stehen:eek: Da hätte ich längst die Lust am Autofahren verloren.

Mit dem GTI stand ich zuletzt im Oktober 17 im Stau. Im Rahmen der Abholung vom 450km entfernten Händler zu mir nach Hause. Dafür gleich 3mal :D Seitdem meide ich Autobahnen und Großstädte zur Rush Hour wie der Teufel das Weihwasser. Der GTI bekommt in aller Regel nur Landstraßen und ruhige Ortsdurchfahrten unter die Räder.

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