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Mein FOH schlägt vor:

Themenstarteram 11. Februar 2009 um 9:13

Soll ich von einem Omega auf einen Vectra wechseln? 

Omega: BJ 2000, 2,5 TD facelift, Kombi, 125 000km

Vectra: BJ 2004, 1,9 Diesel mit 120 pS Kombi- Sport, 74 000km 

 

Bitte um Meinungen!!

 

Danke

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Hannibal

Ja, genau, danke für solche Beiträge. Ist das ein Fiatmotor? Weiß das jemand? 

Jein, der ist aus einer Ehe von GM Powertrain und Fiat ("Fiat-GM-Powertrain" hieß das damals überraschender Weise ;) ) herausgegangen. Den Löwenanteil hat aber Fiat geleistet. Man munkelt, dass diverse Ingenieure die diesen Motor entwickelt haben nach der Trennung von Fiat zu GM gewechselt sind und sich für die neue 2.0 CDTI-Generation verantwortlich zeigen.

Der Motor wird meines Wissens so oder leicht modifiziert auch bei Lancia, Alfa, Saab und Fiat eingesetzt.

Ist grade als 150Ps Variante ein feiner Motor, mittlerweile natürlich schon 5 Jahre alt. Als er damals auf den Markt kam bekam er extrem gute Kritiken aufgrund der - für einen Diesel - hohen Laufkultur.

Die ersten 1.9er mit 120Ps waren gedrosselte 150Ps-Maschinen mit 16 Ventilen. Die meisten sind aber 8-Ventiler und da heißt es alle 60.000Km Ventile kontrollieren und evtl. einstellen. Der Vorteil wiederum ist, dass diese Motoren das Drallklappenproblem nicht haben, auch wenn es dafür (und für das AGR) mittlerweile eine Abhilfe gibt.

Der 120Ps Motor zieht schon gut durch, aber wenn man die Händler nach ihrem Rat fragt hört man immer den selben, mit einem breiten Grinsen ausgesprochenen Satz: "Wenn Sie die Variante mit 150Ps gefahren haben, wollen sie den 120Ps-Motor nicht mehr haben!"

Ich würde auf jeden Fall den 150er nehmen. Man KANN ihn vergleichbar sparsam bewegen, aber er kann halt auch mehr wenn man es mal braucht. Zudem gewöhnt man sich so erschreckend schnell an die Leistung. Du kommst ja nun von einem 150Ps 6-Zylinder, da wird Dir der 120Ps Vierzylinder wenig Freude machen...

Gruß, Raphi

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Ob ein Motor mit der Karosserie überfordert ist oder nicht entscheidet immer das eigene Popometer.

Für mein Popometer stünde der Motor gar nicht zur Diskussion, aber das kann ja beim Hannibal ganz anders sein.

Daher: Probefahren, Probefahren, Probefahren und dann selbst entscheiden ob der Motor überfordert ist oder nicht.

Beim Z19DT entfallen zumindest schon einmal die Drallklappen-Probleme.

Wenn der Omi Xenon hat, sollte der Vecci das mindestens auch haben.

Hat der Vecci nur Halogen, erschreckt man sich evtl. warum man abends trotz Abblendlicht im Dunkeln steht (bescheidene Ausleuchtung!).

Aber für den 120 PS. (wenn es ein 8 V ist) spricht natürlich das er keine Drallklappe hat (die kaputt gehen könnte!!)

Zitat:

Original geschrieben von RaphiBF

 

...und meiner Meinung nach mehr Flair, aber das ist Geschmackssache.

Gruß, Raphi

Stimmt aber!:)

 

Aber ansonsten kann ein Vectra Caravan durchaus ein Nachfolger für den Omega daarstellen,zumal auch sehr viel Platz.

Und technisch und auch Qualitativ ist ein Vectra/Signum schon was anderes als die technisch deutlich veralteten Omegas und das sage ich als ehemaliger Omegafahrer.

Natürlich ist die gesammte Grundausrichtung beider Fahrzeuge auch recht verschieden.

Wie ich aber schon im Omegaforum schrieb würde ich,wenn es Diesel sein soll,wenigstens wenigstens zur 150ps Variante greifen oder doch den 3.0 V6 185ps Diesel in Betracht ziehen.

Wenn aber möglich lieber Benziner evtl. auf Gas umgerüstet.

Ich persönlich habe den Umstieg von Omega B2 auf Signum nie bereuht,im Gegenteil.

omileg

am 12. Februar 2009 um 7:46

Ich möcht ja nicht den Klugscheißer spielen, aber ich würde auch ein wenig in die Zukunft denken.

Der 2,5TD ist schon ein beachtlicher Hubraum. Und ob der den Umweltvorschriften so gute Werte vorweisen kann wage ich zu bezweifeln. Also heißt es ordentlich Steuern Abdrücken für det gute Stück.

Da würde ich echt lieben auf nen CDTI wechseln.

ihr müsst auch davon ausgehen, dass die Motoren im Alter Probleme machen. Und bekanntlich sind die Diesel-Reparaturen recht teuer.

Zitat:

Original geschrieben von Hannibal

 

Was meist du mit "veralteter Technik"? Und warum besonders im Kombi nicht?

Für mich persönlich ist der Motor indiskutabel. Da hat man ein modernes Auto mit Datenbus und allen möglichen Schnick Schnack, und dann darf man noch Ventile einstellen.

Auch wären für mich die 120PS in einen so schweren Auto keine glückliche Lösung.

Aber es wurde ja um Meinungen gebeten

Zitat:

Original geschrieben von Hannibal

Bitte um Meinungen!!

MfG

W!ldsau

Themenstarteram 12. Februar 2009 um 19:03

Ja, genau, danke für solche Beiträge. Ist das ein Fiatmotor? Weiß das jemand? 

Zitat:

Original geschrieben von Hannibal

Ja, genau, danke für solche Beiträge. Ist das ein Fiatmotor? Weiß das jemand? 

Jein, der ist aus einer Ehe von GM Powertrain und Fiat ("Fiat-GM-Powertrain" hieß das damals überraschender Weise ;) ) herausgegangen. Den Löwenanteil hat aber Fiat geleistet. Man munkelt, dass diverse Ingenieure die diesen Motor entwickelt haben nach der Trennung von Fiat zu GM gewechselt sind und sich für die neue 2.0 CDTI-Generation verantwortlich zeigen.

Der Motor wird meines Wissens so oder leicht modifiziert auch bei Lancia, Alfa, Saab und Fiat eingesetzt.

Ist grade als 150Ps Variante ein feiner Motor, mittlerweile natürlich schon 5 Jahre alt. Als er damals auf den Markt kam bekam er extrem gute Kritiken aufgrund der - für einen Diesel - hohen Laufkultur.

Die ersten 1.9er mit 120Ps waren gedrosselte 150Ps-Maschinen mit 16 Ventilen. Die meisten sind aber 8-Ventiler und da heißt es alle 60.000Km Ventile kontrollieren und evtl. einstellen. Der Vorteil wiederum ist, dass diese Motoren das Drallklappenproblem nicht haben, auch wenn es dafür (und für das AGR) mittlerweile eine Abhilfe gibt.

Der 120Ps Motor zieht schon gut durch, aber wenn man die Händler nach ihrem Rat fragt hört man immer den selben, mit einem breiten Grinsen ausgesprochenen Satz: "Wenn Sie die Variante mit 150Ps gefahren haben, wollen sie den 120Ps-Motor nicht mehr haben!"

Ich würde auf jeden Fall den 150er nehmen. Man KANN ihn vergleichbar sparsam bewegen, aber er kann halt auch mehr wenn man es mal braucht. Zudem gewöhnt man sich so erschreckend schnell an die Leistung. Du kommst ja nun von einem 150Ps 6-Zylinder, da wird Dir der 120Ps Vierzylinder wenig Freude machen...

Gruß, Raphi

Themenstarteram 12. Februar 2009 um 19:56

Ich würde ja auch lieber den 150 PS igen nehmen, aber da steht eben ein 120 PS - Auto bei meinem FOH!

 

Vielen Dank für die Ausführungen, woher wisst ihr denn das alles?

 

Übrigens ich komme vom 2,5 TD mit 131 PS, da ist der Unterschied vielleicht doch nicht sooo groß?

 

Danke für den Hinweis mit der Ventileinstellung!!!

 

Übrigens haben die eine Steuerkette? (120 PS DITC) oder muss man da eine Kopfdichtung usw. wechseln?

Die Motoren haben einen Zahnriemen mit einem Wechselintervall von 10 Jahren oder 150.000Km, also recht human das Ganze. Es gibt für beide Motoren gute Argumente, fahr den Wagen doch einfach mal probe und entscheide dann aus dem Bauch heraus. Falsch machen kannst Du mit beiden Motoren nix!

Gruß, Raphi

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