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Mein erster Sharan - Meine Eindrücke...

VW Sharan 2 (7N)
Themenstarteram 25. Juni 2015 um 10:41

Ich habe die Tage einen Sharan (konnte zwischen A4, Q3 und Sharan wählen) als Firmenwagen bekommen. Es ist ein 140-PS-TDI mit DSG in Comfortline-Ausstattung, Farbe: nightblue metallic. Folgende Sonderausstattungen sind dabei:

- 4 Stahlräder 6 J x 16 (zusätzlich) mit Mobilitätswinterreifen

- Seitenairbags und Gurtstraffer für die äußeren Sitze der 2. Sitzreihe

- Gepäckmanagement-Paket

- Diebstahlwarnanlage "Plus" mit Innenraumüberwachung, Back-up-...

- Multifunktionsanzeige "Premium" mit mehrfarbigem Display

- 230-V-Steckdose an der Mittelkonsole hinten

- Mobiltelefonvorbereitung "Premium"

- Schiebetüren hinten mit elektrischer Öffnung und Schließung

- Rückfahrkamera "Rear View"

- Anhängevorrichtung schwenkbar, mit elektrischer Entriegelung

- "Easy Open"-Paket inkl. Safesicherung

- Fahrerassistenz-Paket

- Multifunktions-Lederlenkrad

- Standheizung und -lüftung mit Funkfernbedienung und Vorwahluhr

- "Business Premium"-Paket inkl. Navigation RNS 510

- 7-Sitzer-Paket

- Verkehrszeichenerkennung

- Klima-Paket

So ausgestattet hat das Fahrzeug einen Listenpreis von über 54.000 EUR! Das ist mal ´ne Ansage... Dafür gibt´s aus dem Süden Deutschlands auch was Schönes - allerdings nicht mit so viel Platz...

Pro:

- Gute Material- und Verarbeitungsqualität

- Sehr komfortable Federung (etwas zu weich)

- Niedrige Innengeräusche

- Praktische elektrische Schiebetüren

- Sehr weich und schnell schaltendes DSG-Getriebe

- Sehr gutes Licht (Dynamic Light Assist funktioniert sehr gut)

- Einfache und funktionelle Fahrzeugbedienung

- Sehr gut ablesbare Instrumente und Anzeigen

- Für die Größe relativ sparsam

- Bequeme Sitze

- Sehr großer Kofferraum

- Praktisches Gepäckraum-Management-System

- Relativ großer (Rest-)Kofferraum bei Nutzung aller 3 Sitzreihen

Contra:

- Sehr träges Fahrverhalten, man sitzt und fährt eher in einem "Bus" als in einem Auto

- Beim Bremsen hat man das Gefühl, das Auto kommt "von hinten nach vorne", der Vorderwagen taucht sehr stark ein (fühlt sich nicht sehr sicher an...)

- Der 140-PS-TDI-Motor ist für das beladene Fahrzeug zu schwach

- Federung schwingt bei voller Besetzung nach, das ist unangenehm

- Für die Fahrzeuggröße relativ bescheidenes Platzangebot in der 3. Reihe

- Die Lehnen der Sitze in der 2. Reihe sind nicht neigeungsverstellbar

- Die Sitze in der 3. Reihe sind nicht verschiebbar

- Lenkrad ist nicht weit genug herausziehbar (Sitzposition daher etwas unbequem)

- Schalthebel, Schalter für Parkbremse und Tasten für Parkpilot, elektr. Türen etc. zu weit unten

- Außenspiegel sind zu klein, die Anklappfunktion funktioniert nur manuell, nicht automatisch beim Schließen der Türen (was soll das?)

- Armauflage in den Schiebetüren nicht zu gebrauchen

- Keine Ablagefächer in den Türen hinten (nur Flaschenhalter)

- Sensorgesteuerte Heckklappe funktioniert meistens nicht

- Keine Sonnenrollo´s für die 3. Sitzreihe

- Der Systemstart des Navi´s dauert sehr lange, die Berechnung von neuen Routen (vor allen nach Staumeldungen) dauert...

- Keine Lautsprecher in der 3. Sitzreihe

Der Sharan ist ein Auto zum komfortablen Reisen, solange es geradeaus geht. Kurven mag er nicht so gerne, dann wird´s doch arg schwammig... Wer viel Wert auf Komfort und Schiebetüren legt, der liegt hier richtig. Wer einen Familienvan mit (ein bisschen) Fahrzspaß sucht sollte sich besser nach einer Alternative umschauen... Oder einen Sharan mit Sportfahrwerk und größeren Rädern nehmen.

Beste Antwort im Thema

Also ich finde die Ausführungen des Themenstarters sehr interessant und kann vieles davon durchaus nachvollziehen. Warum seine Meinung hier gleich so auseinandergenommen wird, kann ich nicht ganz verstehen.

1. Er kommt vom Galaxy (siehe Profil), also weiß er wie sich ein VAN bewegt.

2. Ich mag mich täuschen, aber seine einleitenden Sätze klingen nach: Hier stehen drei Autos, welches willst Du haben? Wenn dies so ist, wäre jede Diskussion über Probefahrten und bessere Konfigurationsmöglichkeiten überflüssig.

3. Grundsätzlich hat er m.E. mit seinem abschliessenden Satz absolut recht. Vielleicht wäre da noch die Alternative DCC, aber ansonsten kann da doch keiner ernsthaft wiedersprechen, oder?

Viele Grüße

Janninger

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Zitat:

@oelkanne69 schrieb am 22. Juli 2015 um 12:07:28 Uhr:

Bei mir will die Start-Stop-Automatik den Motor oft schon vor Erreichen seiner Betriebstemperatur ausmachen. Ob das so gut ist? Kaltstarts soll man ja eigentlich vermeiden. Da ist der minimale Verbrauchsvorteil durch den höheren Verschleiß wohl mehr als zunichte gemacht. Aber das interessiert die Hersteller ja nicht, ob der für die schon nach ein paar Jahren alte Wagen irgendwelche Probleme bekommt. Hauptsache, man steht im Prospekt gut da und der Reperatur-Service hat nachher gut zu tun...Zum Glück kann man die SSA ja noch deaktivieren. Mal sehen, wie lange das im Zuge des EU-Normverbrauch-Wahnsinns noch so geht.

Übrigens: bei Mercedes funktioniert die SSA in Verbindung mit Autohold und Automatik super. Scheinen die wohl besser gelöst zu haben. Jedenfalls kann man da den Fuß an der Ampel von der Bremse nehmen, das Auto ist aus und wird trotzdem festgehalten. (Steht auch "Hold" im Display.) Beim Betätigen vom Gaspedal springt erst der Motor wieder an und dann wird die Bremse gelöst. Sehr komfortabel, wenn man nicht gerade einen Sprint hinlegen will, aber dafür kann man die SSA ja (noch) deaktivieren....

Ich weiß nicht was du hast. bei meinem (ohne DSG) läuft es so, beim Fahrzeug für die Probefahrt damals (mit DSG) funktionierte es auch so. Also funktionieren beide gleich. Von VW und Daimler.

Zitat:

@TheBlackPlus schrieb am 23. Juli 2015 um 09:27:12 Uhr:

umindest wenn ich an den Probefahrt-Wagen denke. Hatte ja beides drin. Stand an der Ampel, Wahlhebel auf "D" und was war???? Motor war aus, bis ich wieder aufs Gas ging.

Zitat:

@TheBlackPlus schrieb am 23. Juli 2015 um 09:29:33 Uhr:

beim Fahrzeug für die Probefahrt damals (mit DSG) funktionierte es auch so. Also funktionieren beide gleich. Von VW und Daimler.

Der Unterschied ist, dass man beim DSG-Sharan zwingend den Fuß auf der Bremse lassen muss, damit der Motor abschaltet und auch abgeschaltet bleibt! Beim Benz und augenscheinlich auch beim neuen Golf ist das besser gelöst.

am 23. Juli 2015 um 17:56

Für mich macht das System keinen Sinn. Der erste Handgriff nach dem Starten ist die Taste um das System zu deaktivieren. Mittlerweile hab ich mich daran gewöhnt. Bei uns sind die Rotphasen nicht besonders lange, eine Spritersparnis durch das System wage ich also zu bezweifeln. Das Auto ist im Innenraum so leise, da stört mich auch der Motorlauf an der Ampel nicht im Geringsten, Musik ist sowieso aufgedreht.

Zur Traktion: Wohne in den Bergen, habe nun schon des Öfteren bergauf im Trockenen, bei nichtmal sehr zügiger Beschleunigung, Traktionsprobleme. Kann natürlich stellenweise auch am schlechten Asphalt liegen, aber bei Nässe ist das Ganze schon nicht zu verachten. 4 Motion wär eine sinnvolle Ergänzung.

Themenstarteram 27. Juli 2015 um 11:02

So, ich habe mittlerweile gut 3.600 km runter und mein Ø-Verbrauch liegt bei ca. 7,5 L (Normverbrauch 5,6L), bei ca. 10% Stadt, 40% BAB und 50% Land. Finde das nicht besonders sparsam. Ich muss zwar zugeben, dass ich nicht gerade ein "Schleicher" bin, aber mit meinem früheren Galaxy 2.2 TDCI (Normverbrauch 6,7L) hatte ich den gleichen Schnitt.

Wie sind so Eure Verbrauchswerte?

Bei uns bewegt sichs auch zwischen 7,5 und 8,5 L (Diesel 170 PS, DSG), sehr moderate Fahrweise (meine Frau fährt meistens mit dem Sharan :) ), 40% Stadt/Dorf, 40% Land, 20% BAB. Finds ok für so eine Schrankwand, wenngleich ich weniger erwartet habe, aber haben ihn auch nich nicht so lange, da muss sich die Fahrweise auch noch so ein bisschen einpendeln...

Ich weiß meinen Ø-Verbrauch gerade nicht auswendig, kann aber in der Frühstückspause schnell schauen gehen. Welchen Verbrauch möchtest du denn eigentlich wissen? Den Langzeit-Verbrauch? Oder ab Start? Letzteres könnte schwierig werden, da der Wagen schon seit über 2 Std. nicht mehr bewegt wurde.

Anbei die zwei versprochenen Fotos.

Der Verbrauch ab Start wurde scheinbar doch noch nicht zurückgesetzt.

Ab Start
Langzeit
Themenstarteram 29. Juli 2015 um 11:07

Zitat:

@TheBlackPlus schrieb am 29. Juli 2015 um 09:54:19 Uhr:

Anbei die zwei versprochenen Fotos.

Der Verbrauch ab Start wurde scheinbar doch noch nicht zurückgesetzt.

Top-Verbrauchswerte! Schaffe ich mit dem 140er TDI nicht, ohne zum "Verkehrshindernis" zu werden... Bin da schon ein bisserl enttäuscht (auch wenn "meiner" ein Firmenwagen ist und mir der Verbrauch ja nicht so wichtig sein sollte...)...

Habe das Gefühl meine Verbrauchsanzeige zeigt deutlich zu wenig an. Ich bin eigentlich IMMER unter 7 Litern, meist auch unter 6 Litern.

War bislang zu faul zum vergleichsrechnen beim Tanken...

Hab bisher auch noch nicht mitgerechnet.

Das beste was ich mal geschafft habe waren 6,1l/100km. Langzeit. Bis ich es nach Mitternacht auf der BAB gut eilig hatte nach Hause zu kommen. Strecke frei, schnurgerade. Also feuer geben und längere Zeit mit 215-221 (digitales Tacho) "dahergeflogen". Ca. 18l/100km Momentanferbrauch und schwups, war der Ø-Verbrauch im A... Eimer :D (lag bei über 9 Litern)

Also wer auf Spritverbrauch aus ist wird andere Motoren nehmen und kann sich in der Regel auch disziplinieren den kompletten Tank im ECO durchzufahren...

Lachen muss ich immer über den Momentanverbrauch.....das ist für mich die unsinnigste Anzeige im kompletten BC...

am 29. Juli 2015 um 14:32

Ich habe meine Verbrauchsanzeige per VCDS auf 108% eingestellt und nun stimmt sie mit dem an Hand der Tankquittungen errechneten Verbrauch sehr genau überein.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/672461.html

am 30. Juli 2015 um 5:41

Meine Verbrauchsanzeige habe ich noch in der garantiezeit auf 110% hochschrauben lassen, stimmt auch sehr gut überein. Nur im Winter weicht sie, wegen Zuheizerbetrieb, leicht von der Tankquittung ab.

Bei der letzten Tankfüllung hab' ich 6,67 l/100km errechnet.

Zitat:

@Coestar schrieb am 29. Juli 2015 um 15:21:24 Uhr:

Also wer auf Spritverbrauch aus ist wird andere Motoren nehmen und kann sich in der Regel auch disziplinieren den kompletten Tank im ECO durchzufahren...

Lachen muss ich immer über den Momentanverbrauch.....das ist für mich die unsinnigste Anzeige im kompletten BC...

Nur weil man einen kleineren Motor nimmt, heißt es nicht gleich, dass man unbedingt mit weniger Sprit wegkommt. Klar braucht ein großvolumiger etwas Motor mehr als ein kleiner, jedoch musst du auch bedenken, wie viel Sprit schluckt ein kleiner Motor die gleiche Masse in Bewegung zu versetzen wie ein großer? Der 2l mit 140PS Diesel braucht z.B. etwas mehr als der 177PS Diesel, da beim 177PS einfach mehr Drehmoment zu Verfügung steht. Ich Vergleichstests auch zu sehen. Es kommt aber auch stark auf die Fahrweise und die Verkehrsverhältnisse auf der jeweilgen Strecke an. Ich hab z.B. auf dem Weg zu Arbeit die Wahl zwischen 2 Strecken. Eine "schnelle" Strecke mit 3 Ampeln und 23km Länge, oder die "kurze" Strecke von 19km, aber dafür mal eben 10 Ampeln mehr. Auch entsprechend mehr Verkehr. Den Verbrauchsunterschied zwischen beiden Strecken laut MFA hab ich noch nicht in Erfahrung gebracht. Aber der ist definitv höher. Muss einfach bei dem ständigen Stop&Go.

Bzgl. der Anzeige des Momentanverbrauchs in der MFA, es mag sein dass diese vielleicht nicht so genau ist. Ob jetzt ein zu hoher oder zu geringer Verbrauch angezeigt wird. Er ist als Orientierungshilfe sehr nützlich. Auch um zu sehen ob es erforderlich ist um zu schalten oder nicht. Da find ich eher die Schaltempfehlung oben rechts als schwachsinnig. Denn wenn ich nach der gehe, hab ich im nächst höheren Gang einen höheren Verbrauch. Was soll daran noch ökonomisch sein?

Zudem hat es mal eine kurze Doku bzgl. der Genauigkeit der Anzeigen gegeben. Es wird absichtlich ein falscher Wert angezeigt, weil sonst, so laut Doku, zu viele Fahrzeug mit leerem Tank herumstehen würden.

War selbst mal in der Situation dass ich keine Möglichkeit hatte zu tanken (zeitliche Gründe) und trotz Anzeige von "0" km Reichweite es noch bis zur nächsten Tank in ca. 5km Entfernung geschafft habe.

Die hier erwähnte Korrektur auf 108 bzw. 110%, hat die auch Auswirkung auf die Füllstandsanzeige oder nur die Berechnung des Momentanverbrauchs? Kann ja sein dass alles mit dieser Berechnung zusammenhängt. Somit auch das Phänomen, dass laut Tanknadel mal weniger dann wieder mehr im Tank ist (zwischen den Tankstopps).

Ich behaupte mal, dass derjenige, der einen kleineren Motor bewusst nimmt um Spritz zu sparen, auch einen entsprechenden Fahrstil an den Tag legt.

Da sind X PS mehr kein Thema....Was Du schreibst kann ich bei mir nachvollziehen - mein 2005´er 530D hatte bei 200 km/h weniger Umdrehungen zu schieben als mein aktueller Octavia RS bei 200 km/h - somit ist gefühlt bei der Kurvenhatz der BMW auf der BAB schneller und ggf. sparsamer unterwegs als der Skoda...In der Stadt dreht sich das Bild und auch bei Tempo 150 auf der BAB...

Der momentane Verbrauch ist bei mir eine Anzeige, die ich ausblende, da die Anzeige ähnlich des Drehzahlmessers reagiert und ich traue mir zu bei Schaltwagen nach Gehör zu fahren...Bei Automatik kann ich es eh nur im manuellen Modus beeinflussen (oder von D auf S) - was für mich da zählt ist die Anzeige an der Zapfsäule...

Generell sind die Boardcomputer und Werksangaben für mich "Näherungen" aber haben keinen Rechtsanspruch...Das fängt doch schon damit an, dass der Gesetzgeber einem Hersteller eine Abweichung positiv, wie negativ von (ich meine) 10% zu seinen Prospektangaben eingesteht.

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