Mehrere Probleme mit meinem Fiesta...
Hallo,
besitze einen Ford Fiesta Vivax, Bj. 2004, 1.3 l Benzin, 51 kW und bin frustriert.
*** Problem 1: Im Winter hat der Motor bei starker Nässe geruckelt und nicht wirklich durchgezogen, weshalb die Zündkabel durch gebrauchte Exemplare ersetzt wurden.
Daraufhin war alles okay, das Problem tauchte aber hiernach wieder auf. Vorgestern wurden neue Kabel verbaut.
Irgendwie habe ich immer noch das Gefühl, dass es nicht so spritzig ist wie früher. Habt ihr Vorschläge?
*** Problem 2: Seitdem ruckelt der Motor teils sehr stark, wenn aus relativ niedrigen Umdrehungen, z.B. 1500-1800 U/min aus beschleunigt wird. Das Wetter ist trocken. In Ruhe und bei höheren Drehzahlen ist alles okay.
Kann es sein, dass mein Kat kaputt gegangen ist, weil die Zylinder über eine gewissen Zeit nicht ordentlich gearbeitet haben? Kann es am Benzinfilter liegen?
*** Problem 3: Vorgestern haben ich Kühlwasser nachgegeben, da der Stand unter der Minimum-Anzeige war. Gestern war der Stand wieder auf das vorherige Niveau gesunken.
Daraufhin habe ich rechts unter dem Motor einen Flüssigkeitsspiegel entdeckt: Kühlwasser. Hierüber war um einen Schlauch, der von hinten nach vorne zum Motor verläuft, im Bereich der Anschlussstelle zum Motor Feuchtigkeit festzustellen. Nach leichtem Rütteln ist dieser geplatzt, da er sehr porös war.
Das Problem ist das Kunststoffgehäuse im Motorbereich, an dem der Schlauch sowie andere Schläuche befestigt sind. Wie heißt dieses blöde Ding? Möchte es bestellenund ersetzen lassen...
Ein Traum, wenn ihr mir weiterhelfen könntet!
25 Antworten
Ein freundliches Hallo ins Forum,
unser Fiesta MK 6 1,4er/ 80PS Bj. 2007 wird nur noch langsam warm und heizt auch nicht mehr richtig.
Sicher ist der Thermostat hin.
Nun hab ich schon mal im NET gesucht und mußte feststellen das es ziemlich viel verschiedene gibt. Aber welcher ist der Richtige?
Läßt sich der Thermostat einzeln wechseln oder sollte man den samt Gehäuse austauschen???
Grüße rudi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
hast du ein Beispiel für die unterschiedlichen Thermostate? Normalerweise gibt es keine unterschiedliche
schwierig, wenn du schon darüber nachdenkst solltest du gleich das Gehäuse mittauschen (wenn es nicht undicht ist kann man es eigentlich auch drin lassen) ... insgesamt brauchst du 2 Dichtungen, eine für den Thermostat, und eine für das Gehäuse (egal ob man es erneuert oder nicht)
das große Problem ist allerdings das erneuern, das ist bei dem Motor etwas schwierig, am Besten wäre es wenn man das zusammen mit dem Zahnriemen macht (der ist ja dieses Jahr bei der fällig), dann wäre die Arbeit am Thermostat ein Kinderspiel (ansonsten ist es ziemlich fummelig)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
Hallo FocusGT,
danke für deine Antwort. Die Thermostaten waren zum Teil auf bestimmte Baujahre beschränkt. Dann weiß ich ja auch nicht welche was taugen. Der nächste sollte ja auch wieder 7 Jahre halten.
Denke ich kauf mir einen beim Freundlichen und die beiden Dichtungen. Dann mal sehen. Habs mir noch nicht angeschaut. Der Zahnriemen ist erst Ende des Jahres dran. Hat erst 65tkm runter.
Ist fummlig, aber machbar?
Grüße rudi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
Zitat:
Ist fummlig, aber machbar?
ja, rechten Scheinwerfer ausbauen, dann die Schläuche abbauen, und dann die Schrauben am Gehäuse rausdrehen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
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Hab mir das vorhin mal kurz angesehen. Man wie kann man denn was so verbauen, da kann man ja nicht mal hinschauen, geschweige denn greifen. Muß aber zugeben: absolutes Scheißwetter und ich hab gemacht das ich wieder ins Trockene kam.
Mein schlaues Buch sagt: rechten Scheinwerfer raus, dann Lima raus und dann abschrauben.
Bei Lima raus kommt mir doch sofort der Riemen in den Sinn. Den müßte ich ja dann auch wechseln oder?
Geht es auch ohne Lima raus, aber eben fummlig?
Grüße rudi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
Zitat:
Geht es auch ohne Lima raus, aber eben fummlig?
ja
und ja, den Keilriemen sollte man Theoretisch erneuern wenn man ihn abnimmt
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Scheinwerfer und Lima müssen raus. Um den Riemen zu demontieren wird er zerschnitten. ( Flexibelt )
Bei dem Preis des Riemensatzes sollte man den Zahnriemenwechsel gleich mit erledigen lassen.
Ich tausche immer das Gehäuse mit aus. die 20€ sind es mir wert.
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Ich mach es erstmal so wie Focus beschrieben hat. Wenn er das so hinkriegt, schaffe ich das auch. Wenn nicht kann die LIMA immer noch raus.
Leider heute beim Freundlichen keinen Thermostaten bekommen. Haben sie nicht auf Lager. So ist das eben heutzutage. Soll am Montag da sein. Dann werden wir sehen.
Dankle FocusGT
Grüße rudi
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schneid blos nicht den Riemen durch, wenn Du die LIMA lose machst geht das von selbst,
und später beim festziehen wird der wieder gesopannt.
hatte meinen schon einige Male runter!
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Recht vielen Dank für den Tip. Bin echt noch nicht dazu gekommen. Na wenn das funktioniert brech ich mir doch nicht erst die Finger, sondern mach gleich die LIMA lose.
Thermostat und Gehäusedichtung liegen hier.
Danke und Grüße
rudi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Thermostat wechseln' überführt.]
mach den Scheinwerfer re raus, sind 4 Schrauben und den Behälter von der Servolenkung beiseite,
dann kommst Du gut ran, LIMA lösen und dann ganz abschrauben, hab mich beim ersten mal auch rangetastet, aber da gibs ganz wenig Druck, also keine Angst.
Dann kommst du prima an das Gehäuse und Du siehst auch was Du machst. Kühlerleitungen gehen gut ab, da sie an dem Kunststoff nicht so vergammeln.
Montage dann wieder genau in umgekehrter Richtung auch völlig entspannt- viel Geld gespart.
Bei mir war das Gehäuse leicht verzogen und undicht geworden (260000km).
wenn Du spezielle Fragen hast - (ich hab das Motorhandbuch zu Hause)- frag ruhig, manchmal muss ich dann eben erst nachlesen.
Jens
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